袁實力　楊萬里

摘要：隨著城市化建設工作不斷拓展，促使我國經濟發(fā)展逐漸向國際化發(fā)展，以此影響我國物流服務的發(fā)展和創(chuàng)新，對于國際工程EPC總承包企業(yè)的項目管理工作和其對解決存在的風險水平等提出了更高的要求。本文主要是對工程EPC總承包中物流項目管理的工作進行研究和分析。

關鍵詞：工程EPC總承包；物流；項目管理

隨著社會經濟和社會環(huán)境的不斷變化，促使全球經濟逐漸向全球化發(fā)展，以此影響國際工程EPC總承包業(yè)務在不斷地拓展和應用。同時在實際發(fā)展的過程中需要在全球范圍內設定和重組資本、技能、土地以及工作者等生產組成部分，以此展現(xiàn)出工程實施的特點，國際化的競爭能力不斷加大。要想在競爭激勵的市場環(huán)境中占據一定的社會地位，需要國際工程總承包企業(yè)在實際發(fā)展的過程中保持自身的優(yōu)勢，并且不斷的積累經驗。在大部分影響企業(yè)發(fā)展的因素當中，物流管理是最重要的影響因素。

一、國際工程EPC總承包項目的特點和實施過程

EPC總承包項目的范圍與傳統(tǒng)意義上工程實施的工作具有一定的差異性，其拓展到了投資管理、國際資訊、融資、工程設計、采購、工作者培訓、項目運輸等多樣化的工作，從而為其全方位的拓展工作，工程總承包逐漸成為貨物、技術以及服務的綜合發(fā)展工程，更是國際化經濟發(fā)展的重要組成部分。

國際工程EPC總承包項目在實施物流項目管理的過程中主要是依據設定的工廠進行運輸，通過總承包商的明確，之后再結合海陸空等多種形式的運輸工具，最后保障貨物及時的到達規(guī)定的現(xiàn)場倉庫，或者是達到托運人明確的收貨地址。同時，貨物在運輸的過程中包括了對信息、賬單、資金以及合同物資等信息管理的工作。工程物流管理工作在實施的過程中具有一定的特點，其中包括不可重復性、專業(yè)性等，在實施過程中的一個階段的工作信息量非常的大，專業(yè)性也很強，工程物流類型也非常的多，并且劃分的區(qū)域也非常的大。

EPC總承包企業(yè)在實施物流工作的過程中，主要是從工程的建設工作提供有效的采購生產物流之后到工程交接而結束的工作。從片面的角度分析來說，其工程物流主要是指從“門到門”的物流工程，并且整體物流在實施的過程中存在一定的信息資源，需要對其進行有效的整合和分析，從而為之后的工作奠定有效的基礎。同時，在物流工程進行的過程中存在一定的風險問題，與傳統(tǒng)意義上的海洋運輸和鐵路運輸等“倉庫到倉庫”對比，項目物流更具備較大的風險問題。

二、物流項目管理過程中存在的問題

（一）包裝問題

貨物包裝不完善是實際運輸過程中經常出現(xiàn)的問題，大部分企業(yè)為了減少成本支出在包裝工作中減少費用。國際化工程EPC項目的貨物在整體運輸的過程中都要進行廠家裝車、卸車、運輸、出庫等工作，每一個階段的工作都需要進行裝卸，因此整體運輸工作下來貨物要進行十多次的裝卸，不完善的包裝工作促使貨物在裝卸的過程中很容易出現(xiàn)問題，促使貨物出現(xiàn)問題。不完善的包裝還有另一影響，就是貨物的尺寸過大，導致廂內的充滿度沒有達到百分之九十，同時捆扎的過程中兩端不齊，導致貨物竄出，以此加大運輸的成本。

（二）貨物的尺寸和重量并不明確

在發(fā)貨之前，廠家需要先向總承包商提供相應的清單，以此為總承包商提供相應的整合信息，同時依據這些信息進行定船。大部分企業(yè)提供的清單對貨物重量、尺寸等的表達與實際情況并不相同，嚴重的是清單和事物存在重要的差異，以此為之后的裝載和運輸工作提供了一定的問題。如，某項目在向非洲運貨的過程中，主要是運輸履帶主機，其實際重量為四十五噸，但是信息標注的為二十五噸，港口在計量運輸的時候依據二十五噸進行計算，以此在運輸的過程中很容易出現(xiàn)問題。貨物運輸的實際尺寸和清單上的信息并不相同，以此導致訂艙的過程中導致其位置不夠等問題。

（三）交貨不及時

廠家沒有依據總承包商規(guī)定的時間讓貨物達到港口，以此導致貨物被遺棄，以此影響項目建設施工工作，還加大了成本的支出。

（四）船期不準確

因為港口泊位較少、自然氣候等影響導致船舶沒有辦法一直停滯，或者船舶沒有依據規(guī)定的時間抵達目的地等影響因素，都會導致貨物出現(xiàn)延期的情況，貨物在港口堆放時間超過了規(guī)定的免費時間，需要企業(yè)支付相應的費用。

（五）商品歸類不明確

因為總承包商設定的物流分包單證工作者對商品進行歸類的依據認識的并不完善，對商品的特點了解的也不深刻，以此導致歸類工作出現(xiàn)問題，以此導致減少了征進口稅，加大了出口退稅，躲避監(jiān)管證件等問題，依據相應問題的結果就是不過關、企業(yè)處罰等。嚴重的還會導致出現(xiàn)走私罪，增加企業(yè)的成本支出，影響工程建設的進度。

（六）通關受阻

在實際發(fā)貨的時候與提交的信息不相符，出現(xiàn)錯誤或者遺漏的情況，甚至有效的貨物中夾帶著其他的貨物，不管是國內出境還是在目的港入境，若是被海關發(fā)現(xiàn)都會延長通關的時間?？偝邪虝幜P一定的額度，嚴重的還會沒收貨物，同時引起海關對企業(yè)的關注，促使之后的運輸工作難度不斷加大。另外，海關的工作者對貨物特點的了解并不多，大部分對總包商的一些退稅率提出疑問，雖然總包商會向海關提供有效設備的信息資料進行依據，但是依舊會被懷疑有騙稅的嫌疑，嚴重的還會在緝私部門進行為調查。而其部門調查的方案一般情況下都是，總承包商承認歸類錯誤不上訴，以此向海關提供結果和信息，以此上交放貨申請，并且退還相應的抵押金，海關就會放貨，總承包商接受海關對于企業(yè)提出的懲處。若是承包商認為之前的歸類沒有錯誤，那么就要扣押貨物，之后上訴，若是重新歸類與原歸類并不相同，那么就會認定企業(yè)是騙稅，企業(yè)將要面臨著更為嚴重的懲處制度。若是重新分類與其原歸類相符，那么對企業(yè)沒有任何處罰，并且將貨物歸還給企業(yè)，但是這種形式的工作時間較長，一定會影響企業(yè)放貨和項目建設的進度。

（七）臨時出口的施工機械回運問題

臨時出口的施工機械在出口的過程中沒有在海關明確，在入境的時候是無法通過的，或是同一批次的貨運沒有同一時間運出、或是分批回運的規(guī)格、數量等與出境時候的數目不同，都無法通關。

（八）保險索賠存在問題

貨物在實際運輸的過程中出現(xiàn)問題，保險公司需要總承包商提供有效的信息資源進行賠償工作，這些資源需要有供貨商和物流承包商進行到實際物流工作中，例如船舶企業(yè)、港口、運輸企業(yè)等提供，大部分的信息資源，例如目的地的港口卸貨時候的清理賬單、卸貨的報告、重量證書等等，一些資料若是沒有目的港是不給予一定賠償的。

（九）運輸損壞導致貨物報廢

貨物在實際運輸的過程中若是出現(xiàn)損傷，會影響其未來設備應用的水平，嚴重還會導致設備資源報廢，以此在國內重新購買，這樣不但提升成本支出，還對項目工程的生產工作造成了一定的損失。例如非洲國家電站項目在建設的過程中，運輸的時間為2個月，若是其中一個設備在實際運輸的過程中出現(xiàn)了損壞，從而無法應用，這就需要重新購買、檢測、運輸，最少的時間為三個月，長時間則無法估計。

（十）運輸文件管理不完善

運輸過程中的文件包括了發(fā)貨、檢測等工作產生的信息資源，以此為之后索賠、施工監(jiān)測、設備試運等各種項目可能出現(xiàn)的問題提供有效的信息，同時在項目實施建設的過程中也經常閱讀，若是遺失會出現(xiàn)很多問題和影響。

三、提升實際發(fā)展過程中的物流管理

（一）提升物流工作團隊的整體素質

在實際發(fā)展的過程中，需要構建一個完善的工作團隊，其中具備以下幾個特點：工作經驗豐富、努力向上、工作嚴謹、不斷創(chuàng)新和研究等。同時，在實際發(fā)展的過程中需要明確的是物流項目管理的影響力，因為國際工程EPC總承包項目物流工作包括了很多的項目，若是其工作出現(xiàn)問題就會導致整體工作加大成本支出，商品歸類是否完善將影響退稅的工作，相關項目物流的負責工作者需要對物流不同階段的工作進行深入研究和掌控，審查運輸過程中的證件，及時發(fā)現(xiàn)問題。一名優(yōu)質的物流項目經理，需要具備豐富的工作經驗，明確施工過程中的方案，有助于更好的進行運輸和管理工作。除此之外，物流項目管理需要具備較為豐富的專業(yè)知識，由于海外項目的物流工作不僅僅是貨物運輸工作，更結合了物流、貿易、工程項目等專業(yè)化工作，這就工作人員對其工作有一定的認識，以此有助于物流分包商報關的實施。物流分包商的證明工作者和報關工作者若是沒有完善的專業(yè)知識和工作經驗，依據自身對字句的認識很容易產生錯誤的判斷，以此在進行商品歸類的時候很容易產生問題，從而加大退稅的損失和單證的錯誤。依據廠家提供的設施信息需要依據其應用的特點和能力進行明確其是否需要檢測。例如鍋爐設備的灰渣放散閥，其是鍋爐零件中重要的組成組成部分，是免檢的物品，退稅率達到了百分之十七，但是由于物流分包商單證工作者依據自身對表面的理解認為其是閥門，退稅率為百分之十四。若是物流項目中的經理負責人沒有發(fā)現(xiàn)這些問題，原本不用檢測的貨物進行檢測，不但減少了退稅率，還增加了海關工作者的工作量。

（二）完善項目物流的風險防范和從成本預算

物流工作在不斷發(fā)展的過程中不斷的拓展，在進行項目預算的時候有助于準確的估算出發(fā)貨的成本、退稅的額度等，同時在實際發(fā)展的過程中依據設定的目標不斷進步，以此有效的控制成本支出，減少發(fā)展過程中的成本。并且，在項目進行跟蹤工作的時候可以對項目運輸的整體路線啥時候深入研究，明確其發(fā)展的目標和實際發(fā)展情況，是否需要加大運輸保護工作；明確國內的港口情況，其中包含了泊位、吊車的重量等；明確沿途存在的橋梁、隧道、限制高度等情況；明確道路運輸過程中需要的證件、辦理時間等相關的信息，以此有效了解運輸過程中的成本支出和相關費用。在設定合約的過程中需要明確供貨廠家運輸過程中存在的問題，以此對貨物進行有效的包裝工作，同時對相關的設備進行標志，同時明確長途運輸過程中存在的問題，對于很多細小的零件進行第二次包裝工作。對于設備不完善的情況，需要保留存在的零件等，對于那些非常容易碎的設備依據相關的規(guī)定進行有效的保護工作，以及發(fā)現(xiàn)問題，并且設定有效的解決方案。

（三）對物流分包商的考核

現(xiàn)階段，國際化的工程總承包項目物流工作最為優(yōu)質的工作形式就是依據物流模式設定的多家物流企業(yè)為主要的分包商，以此進行“門到門”的物流工作。由此可見，對于物流分包商的考察工作是重要的組成部分，考核物流商的過程中，價格是非常重要的，但在實際發(fā)展的過程中也要結合實際服務工作的質量，選擇項目較為突出、有經驗、有能力、沒有出現(xiàn)違規(guī)情況、沒有出現(xiàn)重大事故的，這項工作對于總承包項目的設備和物資熟悉的物流商承包項目來說是非常重要的，同時相應物流商承包項目的物流工作更是重要的構成部分。國際承包項目對于物流商發(fā)展過程中設定的目標是發(fā)展方向快、目標大、相關的證明完善。一個完善的物流分包商，不但有助于總承包商有效的進行送貨、發(fā)貨等工作，還有助于其在報關的時候，可以對貨物進行有效的劃分，以此減少貨物通關的時間。依據某企業(yè)發(fā)展過程中吊車為例，其廠房的吊車梁和柱子一般情況下是依據生產廠家提供的，并且依據規(guī)定的時間進行發(fā)貨。其大部分是結合鋼結構進行發(fā)貨的，兩者的形狀較為相同，大部分物流單位的工作者就將其依據鋼結構進行報關，退稅率達到了百分之九，同時工作者若是將其相關的信息完善，依據其素材的應用途徑，就會提升其退稅率，達到了百分之十五，以此減少了百分之六的退稅損失。另外，物流分包在海關和港口的企業(yè)形象對于物流工作的實施也有一定的影響，其和相應的報關工作在海關中的信譽度極高，有助于減少查驗率，以此減少通關的時間，若是在港口是vIP的時候，港口為其提供的服務工作就會更為快捷和方便。

（四）提升貨物的出廠包裝檢查和港口裝卸的監(jiān)督

總承包商在實際發(fā)展的過程中設定專業(yè)的工作者或者有能力的監(jiān)理企業(yè)在設備制造廠家中進行設備的提交工作，并且在工作的過程中嚴格依據項目設定的規(guī)定進行包裝工作，特別需要關注的是明確貨物包裝箱的充滿程度是否達到了百分之九十，貨物的捆綁工作是否完善，同時還要明確貨物體積小、重量、清單等都是否與實際情況符合，商品的標志、類型等個樣式的信息是否達到表明，在檢測完善之后可以進行運輸工作。總承包商在港口也需要設定專業(yè)的工作者進行貨物的轉運和監(jiān)督工作，若是發(fā)現(xiàn)貨物的包裝等問題，需要明確其出現(xiàn)問題的責任，以此協(xié)調處理。檢測設施的配箱是否完善，可以有效的降低成本支出。檢測工作的有效性有助于提升港口區(qū)域解決問題的能力。

（五）提升文件管理

物流工作在實施的過程中是一項文件化的工作，在結束的時候會產生較多的信息資源和憑證。這些信息資源需要進行檢測和明確。裝箱、廠家發(fā)貨等相應的單據是提供國外業(yè)務信息的重要依據，更是國內進行貨物運輸、裝載等工作的重要文件，同時也是設備劃分、運輸等各個單位實施工作進行設備明確的重要組成部分，因此在實際發(fā)展的過程中需要依據相應的制度進行工作，保障其工作質量，做到工作完善。同時各個階段的運貨單據等都要有儲存，以此在貨物出現(xiàn)問題或者任何風險的時候，依據相關的單據向保險公司索要相應的賠償。

（六）提升設備和材料的現(xiàn)場管理

國際工程EPC總承包項目設備和素材現(xiàn)場管理方案最經?；墓ぷ骶褪?，由施工分包商進行接貨、卸貨、倉庫管理等工作，同時在項目合約中包括了相關的費用，但是施工企業(yè)在實際進行工作的過程中為了節(jié)省成本，倉庫建設和對場地的建設工作缺少素材等，導致其工程配件并不完善，在設備到達現(xiàn)場的時候，需要臨時找吊車進行卸貨，通常情況下由于卸貨工作不完善導致成本支出加大。由此可見，這項費用被施工單位所節(jié)省了，并沒有發(fā)揮出發(fā)揮的作用。某單位在進行項目運輸的過程中，在設定項目管理的過程中突破了傳統(tǒng)意義上的工作形式，將這項工作支出的費用單獨放置，并且與物流分包簽訂了有效的設備管理合約，以此將設備的卸車、裝載、保管等工作承包給了相應的物流企業(yè)，物流分包商實施的工作逐漸拓展到了設備的現(xiàn)場管理，同時結合物流企業(yè)自身具備完善的吊車、運輸車等應用設備，有效的實施卸車、裝載等工作，以此將相應的設備運輸到施工工作現(xiàn)場中，減少施工單位不必要的支出。

結束語

總而言之，在工程EPC總承包中占據百分之六十的設施素材是否可以有效的運輸到實際施工的現(xiàn)場，對整體工程的建設工作有一定的影響。只要完善的EPC總體物流工程的管理才有助于提升EPC總體物流工程的發(fā)展。物流項目內部管理方面需要關注提升項目化管理能力、精細化管理工作，關注單據化管理以及創(chuàng)造優(yōu)秀的項目管理團隊。在進行外部合作的過程中，需要依據不同的招標形式和各階段中物流服務，促使供貨商提供有效的、直接的合作形式，其合作伙伴需要關注更多有實力的第四方物流供應商。