金 建 立

(西藏農牧學院水利土木工程學院,西藏 林芝 860000)

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·道路·鐵路·

山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定性影響因素研究★

金 建 立

(西藏農牧學院水利土木工程學院,西藏 林芝 860000)

歸納了山區(qū)公路邊坡的類型，從內部結構與外部環(huán)境兩個角度，分析了影響山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定性的因素，有助于認清邊坡的破壞形式與破壞原因，為工程的設計和施工提供參考。

山區(qū)公路，邊坡，穩(wěn)定性，巖體結構

隨著國家經濟的快速發(fā)展，各級公路的建設速度也在快速增長之中，西部山區(qū)的公路建設速度和等級都得到了明顯的提升。在山區(qū)的公路建設當中，由于地形的限制，為了滿足一定的經濟及公路技術指標的要求，使平曲線和豎曲線完美結合，就會產生大量的挖方及填方工程。

地表面的巖土在自重及外部載荷的長期作用下，本已達到一個相對的平衡狀態(tài)，但在工程的實際過程中，挖方及填方會破壞土體原有的平衡狀態(tài)，在施工過程中或在今后的道路運行過程中就會對公路的質量及行車產生一定的安全隱患。所以，在有邊坡尤其是高邊坡的道路工程中，要對邊坡的穩(wěn)定性進行評價，以保證邊坡的穩(wěn)定性，避免由于邊坡的不穩(wěn)定所產生的危害。

1 公路邊坡

在公路工程施工過程中，不論是路堤還是路塹，為了路基的安全穩(wěn)定，在設計和施工過程中都會修筑具有一定坡度的斜坡工程。根據(jù)邊坡的形成有無人為工程行為的不同，一般公路邊坡可以分為天然邊坡和人工邊坡兩大類，是公路工程建設中最常見的形式。邊坡失穩(wěn)滑塌的發(fā)生將對國家財產和人民群眾的生命安全構成不可低估的危害。隨著我國經濟建設的快速發(fā)展，公路工程建設不論規(guī)模還是質量等級都有了長足的發(fā)展。因此，在設計和施工過程中工程人員能否正確認識公路邊坡穩(wěn)定性的重要性，對公路工程的安全性具有極其重要的意義。

1.1 天然邊坡

天然邊坡是在地殼形成過程中經構造、外部侵蝕等條件綜合作用下形成的地表覆蓋層。這種邊坡受到自身巖性及構造和應力場等內部因素的影響，又受雨量、溫差、地震、風化、植被等外界條件的影響，在經歷了長期外部侵蝕作用之后，絕大多數(shù)的天然邊坡已基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，在外部作用相對較小時基本不會發(fā)生破壞現(xiàn)象，安全穩(wěn)定性較高。

1.2 人工邊坡

人工邊坡是工程施工人員根據(jù)不同的設計內容和施工要求，經開挖、堆積或構筑而形成具有一定高度和坡度的工程結構物，公路的高邊坡削坡和填方路堤的邊坡就是這方面的典型代表。這種邊坡由于設計及施工等因素的限制，邊坡的穩(wěn)定性相對較差。當受到外部的載荷作用時，發(fā)生變形或破壞的可能性較大，尤其是在水的作用下或地震作用時發(fā)生破壞的可能性更大。

2 影響公路邊坡穩(wěn)定性的因素

2.1 內部因素

1)巖土性質。邊坡由一定的材料組成，邊坡的穩(wěn)定性受到其組成土材料物理力學性質的影響，設計過程中不論是選擇建筑形式還是在確定建筑高度方面都不能忽略這些影響的因素。一般來說，結構完整并且堅硬的塊狀或厚層狀巖石強度相對較高，所形成的邊坡穩(wěn)定性也相對較好。由頁巖或其片狀結構的巖體，巖石內部存在一定的相對滑動面，強度和整體性相對較低，在整體性相對較差的淤泥或淤泥性軟土地段或砂性土地段，材料相對比較松散，由這類土構成的邊坡在開挖過程中難以達到相對穩(wěn)定的狀態(tài)，幾乎隨挖隨塌，安全性和經濟性都無法達到讓人滿意的結果。

2)巖體結構。巖體結構也對邊坡的穩(wěn)定性有一定的影響。不同的材料組成，巖體結構對于邊坡的穩(wěn)定性的影響也存在著一定的差別。比如影響巖質邊坡穩(wěn)定性的控制因素主要有巖體結構類型、結構面性狀及其與坡面的關系等。具體表現(xiàn)為結構面的發(fā)育程度、規(guī)模、連通性、充填程度及充填物成分和結構面的產生狀態(tài)等。其中，結構面的產生狀態(tài)與邊坡面的相互關系，是評價結構面對邊坡穩(wěn)定性的影響時著重考慮的兩個方面。

3)地質構造。地質構造是地質體或地殼中的巖塊的永久性變形，是由于受到強烈的地質作用所造成的變形形式。巖質邊坡穩(wěn)定性由于地質構造的不可恢復和不可逆性，在形成過程中就已經確定。穩(wěn)定性較好的邊坡一般出現(xiàn)在地質年代較久遠、構造相對簡單的區(qū)域。邊坡變形破壞的形式和規(guī)模一般會受到其所處地段的地質構造形態(tài)等因素的影響，比如邊坡所處地段的斷層及節(jié)理等。這些都是影響邊坡穩(wěn)定性的常見因素，對這樣的特殊地質地段進行相關的研究分析可以確定其能否形成滑動面，從而定性和定量的分析評價某一確定邊坡的穩(wěn)定性。

2.2 外部因素

1)水的作用。地表水和地下水都會對路基邊坡的穩(wěn)定性產生不利影響。地表水流沿著地面坡度逐漸由高處向地勢低處流動，隨著水量的運動，水流會挾帶走地表的泥沙石塊，對地面形成相應的侵蝕。這種侵蝕作用會破壞地面固有的穩(wěn)定，嚴重的會形成邊坡的坍塌甚至是泥石流災害，危及行車的安全。地下水也會對邊坡形成侵害，這種破壞是化學和力學的共同作用結果。巖土體并不是絕對密實的，內部存在大量的開口孔隙和閉口孔隙。當這些孔隙內部有水存在時，由于水的化學成分及其流動性的原因，巖體中的礦物成分在遭受水的浸泡后溶于水，在這個過程之中土的結構遭到破壞，從而導致了土體自身的強度降低，邊坡的穩(wěn)定性也會隨之下降。尤其是當工程土為粘性土或濕陷性黃土時，遇水軟化的現(xiàn)象更加明顯。因此，當工程中遇到相關的情況時一定要給予高度的重視，以免發(fā)生工程坍塌等事故。

2)新構造運動。這里所指的新構造運動是指被構造作用控制或與構造作用關聯(lián)的外力地質作用，像地表侵蝕、河流沖刷和地下水活動等。工程區(qū)的水文地質條件或邊坡形態(tài)等狀況在這些外部作用發(fā)生時往往會發(fā)生改變，從而導致公路邊坡不穩(wěn)定性的發(fā)生。地震作為一種較為強烈的新構造運動，由于其發(fā)生的不確定性和不可預見性，并且發(fā)生時一般比較劇烈，對邊坡的破壞作用也較為強烈。

3)地貌因素。道路的邊坡按斷面形式可以分為直立式、傾斜式和拆線式三種。邊坡的形式和規(guī)模對邊坡的穩(wěn)定性也會產生較大的影響。當邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)時，邊坡在自身重力作用下往往在坡頂產生張應力，在坡腳產生強烈的剪應力，并引起坡頂出現(xiàn)張拉裂縫，出現(xiàn)剪切破壞帶，這些作用力的產生就是邊坡發(fā)生破壞的主要因素。

4)降雨因素。降雨和地面徑流等對邊坡的穩(wěn)定性有很大影響。在不同的地區(qū)大氣降雨量有很大的差別，加之不同地區(qū)的土體性質也有很大的差別。當受到水的作用以后強度相對較低的粘性土、黃土或砂性土等，穩(wěn)定性會受到破壞，相應的邊坡也會產生不同程度的破壞現(xiàn)象。

5)風化作用。邊坡土體在長期的風吹日曬、雨水沖刷、生物破壞等外界作用下，結構受到破壞或發(fā)生變化的現(xiàn)象叫風化作用。風化作用使巖土的抗剪強度減弱，并伴隨裂隙產生，當裂隙不斷擴大后，土體透水性就會增加，從而導致地面水更易于浸入，最終改變地下水的動態(tài)等，裂隙就構成了整個邊坡巖體的薄軟地帶，隨著風化作用的進一步進行，掩體的強度和整體性嚴重下降，從而導致巖土體脫落或沿斜坡崩塌、滑移等破壞現(xiàn)象的發(fā)生。

6)工程載荷。在公路工程的施工過程中，為了保證道路平縱線路的合理性和經濟性的相關要求，在施工過程中會產生一定量的挖填方，當挖方所產生的土不能及時填筑或挖方較填方較大時就會形成相應的坡棄土。棄(石)土堆放在坡頂，不但會增加邊坡土體的下滑力，也會加大坡頂?shù)膹埨瓚推履_剪切應力使邊坡巖土體強度降低，引起邊坡的失穩(wěn)。由于松散物堆積物密實度較小孔隙較大，水會很容易的沿著土體表面的孔隙進入土體內部，造成土體內的孔隙水流，孔隙水的產生會降低土顆粒之間的粘結力，并能引起土顆粒的運動，從而產生更大的孔隙，所以當堆積物相對松散時邊坡發(fā)生破壞的可能性更大，從而嚴重地影響邊坡的穩(wěn)定性。工程車的行駛不當也會對邊坡的穩(wěn)定產生不利影響，所以在施工過程中，一定不能忽視工程活動對邊坡穩(wěn)定狀況的影響作用。

3 結語

道路工程中不論是路堤還是路塹都有邊坡，邊坡的穩(wěn)定性對公路正常使用功能的發(fā)揮及行車安全都有較大影響。在實際工程中，認清邊坡的破壞形式及產生破壞的原因，在工程設計、施工及工程的運營過程中，針對不同的情況采取相應的預防措施，對保證公路邊坡的穩(wěn)定具有積極的意義。

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Study on factors influencing mountainous highway slope stability★

Jin Jianli

(CollegeofHydrologyCivilEngineering,TibetCollegeofFarmingandStockbreeding,Linzhi860000,China)

The paper summarizes mountainous highway slope types, analyzes factors influencing mountainous highway slope stability from two aspects of internal structure and external structure, which will be good for knowing the slope damage forms and damage causes and provides some guidance for engineering design and construction.

mountainous highway, slope, stability, rock mass structure

1009-6825(2017)07-0119-03

2016-12-22

★:2016年西藏自治區(qū)高校青年教師創(chuàng)新支持計劃項目：藏東南地區(qū)公路邊坡滲流特性及穩(wěn)定性研究(QCZ2016-46)

金建立(1981- ),男,講師

U416.14

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