張 雁 霞

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

公路橋梁工程中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)

張 雁 霞

(山西晉城路橋建設(shè)有限公司，山西 晉城 048000)

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)具備施工方便、效果顯著優(yōu)勢，因此在公路橋梁施工中得到廣泛的應(yīng)用，結(jié)合工作經(jīng)驗，對公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)分類進行分析，對現(xiàn)澆箱梁的施工步驟研究探討，闡述了現(xiàn)澆箱梁施工要點，目的在于提高現(xiàn)澆箱梁施工水平，促進公路橋梁事業(yè)發(fā)展，僅供參考。

現(xiàn)澆箱梁,施工技術(shù),步驟

0 引言

公路橋梁是我國非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，對于我國經(jīng)濟發(fā)展影響比較大，在使用中必須采取措施來保證工程的質(zhì)量符合要求?，F(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)剛度比較強且外形美觀，因此其被大量使用在橋梁工程中?，F(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)比較復(fù)雜，施工工序也非常的繁瑣，在施工的過程中，只有嚴格的按照相關(guān)的標準和規(guī)范進行施工才能保證最終工程的質(zhì)量，并且全面提升其穩(wěn)定性和安全性。

1 公路橋梁中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

1.1模板的安裝施工技術(shù)

模板的安裝工作必須要與預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)以及鋼筋的結(jié)合來完成。一方面，要保證模板平整、干凈，如果模板表層存在雜物，工作人員需要及時進行清理，保證其各個部分以及連接的端部都不存在任何變形或者是缺陷。同時還要檢查模板、支架等焊接位置，不存在任何焊接缺陷。低模板在開始施工前，需要考慮到支架預(yù)留拱度的設(shè)置和調(diào)整，同時還應(yīng)該對加載預(yù)壓試驗進行綜合的考慮。另外一個方面，低模板的安裝和側(cè)模板必須要保持完全一致，全面調(diào)整側(cè)模板的垂直度參數(shù)，確保其能夠與端模完美結(jié)合。在完成了側(cè)模板的施工之后，要檢查其各個螺栓連接位置是否存在問題，如果不牢固，應(yīng)立即緊固。內(nèi)模板安裝的過程中，要嚴格的按照模板結(jié)構(gòu)方式來進行施工，可以通過吊裝方式來施工，檢查各處連接尺寸是否符合要求[1]。

1.2箱梁鋼筋的加工、安裝施工技術(shù)

箱梁的安裝施工中，鋼筋的形狀以及尺寸需要嚴格按照相應(yīng)的標準來進行確定，保證其安裝位置、數(shù)量以及間距都符合設(shè)計要求。一般來講，箱梁鋼筋多是通過綁扎的形式來固定的，在該過程中，要保證牢固可靠。鋼筋焊接時，可以提前來完成該部分工作，這樣可以充分的保證工程的質(zhì)量和施工效率。同時，焊縫質(zhì)量要嚴格檢查，其關(guān)系著整個工程的質(zhì)量。此外，鋼筋焊接前要確保其型號準確無誤，防止在施工中出現(xiàn)質(zhì)量問題。鋼筋位置的要保證防潮性要求。在后續(xù)的箱梁安裝工作中，為了充分的保證安裝施工的順利進行，必須要保證預(yù)留孔道以及預(yù)埋件的位置正確性。如果鋼筋的位置與錨件、預(yù)應(yīng)力管道位置都沒有準確設(shè)置，就會導(dǎo)致安裝過程不順利，需要進行調(diào)整，保證施工順利進行。

1.3箱梁混凝土澆筑技術(shù)

箱梁混凝土最為常見的施工方式就是現(xiàn)場攪拌施工，通常情況下使用的是吊車澆筑的方式，自底板到腹板進行澆筑施工。一般來講，工程的施工使用的是兩次澆筑的方法來進行的，從腹板、底板處開始澆筑，澆筑到肋板頂部結(jié)束。澆筑頂板和翼板中存在的澆筑接縫要及時的處理。澆筑施工開始前，模板中不會存在任何的雜物，如果存在，應(yīng)清理干凈，支架、模板、預(yù)埋件和鋼筋都要經(jīng)過檢查之后才能施工，從而保證澆筑工程的質(zhì)量。振搗施工一般使用的是振搗棒進行振動，在該過程中，要保證振搗棒不會與模板以及管道發(fā)生碰撞，也不存在任何的偏移現(xiàn)象，否則將會造成整個工程的質(zhì)量難以滿足要求[2]。

1.4預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力開始施工前，應(yīng)該保證鋼絞線的表層非常的光滑和干凈，同時還要檢查機械是否存在任何的損壞，如果存在應(yīng)立即采取措施進行修整。下料的過程中，要嚴格的按照設(shè)計尺寸使用特定型號的鋼絲進行綁扎施工，保證其間距都符合要求，通過預(yù)埋波紋管、內(nèi)穿塑料管的方式來進行預(yù)應(yīng)力成孔施工。預(yù)應(yīng)力施工的過程中，箱梁開始張拉之前，需要將其表層中存在的雜物清理干凈，待混凝土的強度達到了工程要求的50%以上時，可以進行箱梁帶模預(yù)張拉處理；待混凝土強度達到了80%以上時，要再次進行張拉施工。在張拉的過程中，需要制定專門的人員使用專業(yè)機器來檢測其摩阻值和喇叭口摩阻值，根據(jù)實際情況來調(diào)整張拉施工。

2 現(xiàn)澆箱梁的施工步驟

2.1箱梁支架的地基處理

橋梁施工的范圍內(nèi)存在很多的粘土，因此，在支架現(xiàn)澆梁施工前，工作人員需要將橋梁的表面處理好，并且保證施工范圍內(nèi)搭設(shè)的支架穩(wěn)定可靠，將施工區(qū)域的地表進行碾壓，保證其壓實度不能低于91%。這樣才能保證橋梁地基具備較強的承載能力。此時，支架的受力位置上要使用混凝土來進行補強?；炷?xí)驗樘鞖鈫栴}而出現(xiàn)一些裂縫現(xiàn)象，還會導(dǎo)致橋面上出現(xiàn)大范圍的積水，使得橋梁地基發(fā)生嚴重的損壞現(xiàn)象。因此，施工人員需要根據(jù)工程的具體情況來設(shè)置一些排水溝，避免因為雨水過大而導(dǎo)致積水嚴重，從而全面提升公路工程的質(zhì)量[3]。

2.2支架布設(shè)

為確保支架的布設(shè)及承載力滿足橋梁施工要求，在支架布設(shè)之前，須預(yù)先進行現(xiàn)澆箱梁施工支架布設(shè)方案設(shè)計，并綜合考慮施工工藝、橋梁荷載、支架材料等因素的影響，對支架進行強度、剛度、穩(wěn)定性、安全系數(shù)等驗算。在支架布設(shè)時，支架結(jié)構(gòu)的構(gòu)配件質(zhì)量與搭設(shè)質(zhì)量必須滿足有關(guān)要求，支架頂面與梁底高差須控制在設(shè)計規(guī)范內(nèi)，承重后期支架的彈性變形、支架部分地基的沉降量須滿足有關(guān)規(guī)定要求。通常在支架預(yù)壓前后、鋼筋安裝后、混凝土澆筑等階段均要對支架進行布點跟蹤監(jiān)測，以確保施工安全和質(zhì)量。

2.3混凝土的施工

混凝土的運輸使用的是混凝土攪拌車，在運輸?shù)倪^程中要保證其以4.5 r/min的攪拌速度進行攪拌，必須要保證混凝土材料在1 h內(nèi)運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場中。為了充分的保證混凝土被攪拌均勻，工作人員在卸料前應(yīng)該采取中速攪拌速度或者是高速攪拌速度進行旋轉(zhuǎn)。卸料的過程中，要保證混凝土與集料斗處于同一標高位置上。工作人員如果需要中斷卸料操作，此時也必須保證罐體以較低速度旋轉(zhuǎn)?，F(xiàn)澆箱梁澆筑一般選擇的是泵輸送的方式來進行的。澆筑施工中，操作人員通過控制液壓臂桿來進行端部入倉處理。在地泵選擇時，要根據(jù)現(xiàn)澆箱梁的順序來進行設(shè)置，如果存在設(shè)置不合理的地方，應(yīng)該先進行鐵板鋪設(shè)，并且在該處存放了適量的混凝土之后，使用人工的方式來進行平踩處理。一般來說，混凝土的輸送使用的是地泵來完成的，操作人員需要保證混凝土凝結(jié)之后的厚度保持在13 cm左右，可以同時進行兩個部分的澆筑施工。終凝后，需要對其表面進行灑水，避免其表層因為過度干燥而出現(xiàn)裂縫。

2.4連接澆筑箱梁預(yù)應(yīng)力的施工

施工開始前，工作人員要根據(jù)工程的需要進行編束和下料。下料過程中，工作人員要嚴格執(zhí)行設(shè)計方案，使用砂輪切割機來進行施工，人工穿束結(jié)束要使用鐵絲綁扎。預(yù)應(yīng)力通常分成三個階段來進行，即預(yù)張拉、初張拉、終張拉。預(yù)張拉的過程中，需要保證已經(jīng)澆筑完成的混凝土其強度達到了設(shè)計強度的52%，在滿足了該要求之后，將模板松開，避免箱梁主體出現(xiàn)過度收縮的現(xiàn)象；待混凝土強度達到了81%以上時，就可以將模板的側(cè)模拆除掉，然后進行初張拉。初張拉一般使用的是多臺千斤頂對稱施工，交錯張拉，反復(fù)施工。測量張拉力的過程中，要進行摩擦阻力的測試，如果存在問題需要及時的改變和調(diào)整。如果終張拉完成1 d之后，經(jīng)過施工人員檢查后發(fā)現(xiàn)并不存在任何的斷絲或者是滑絲的情況，就可以將錨外多余的鋼筋切除掉，如果存在這些情況，工作人員需要立即停止操作，并且全面的進行檢查，將過程和結(jié)果做好記錄。張拉施工結(jié)束后的2 d內(nèi)即可進行管道壓漿處理。

3 結(jié)語

現(xiàn)澆箱梁的施工涉及到很多方面的內(nèi)容，對于工程技術(shù)的要求也比較高。在該部分施工的過程中，施工人員需要充分的掌握施工的各項關(guān)鍵技術(shù)和流程，嚴格的控制各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，加強監(jiān)督和管理。此外，管理人員還要全面提高自我管理意識，加強協(xié)調(diào)和溝通，保證工作順利進行，最終實現(xiàn)工程質(zhì)量的提升，為我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步作出貢獻。

[1] 卿 川.現(xiàn)澆箱梁施工中特殊地基處理關(guān)鍵點分析[J].江西建材，2016(6)：21-24.

[2] 宋 東.現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點[J].黑龍江交通科技，2016(4)：17-19.

[3] 王慶華,馮春蓮.現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)[J].有色金屬文摘，2015(3)：32-35.

Constructiontechnologyofcastinplaceboxgirderinhighwaybridgeandhighwaybridgeconstruction

ZhangYanxia

(ShanxiLuqiaoJinchengConstructionCo.,Ltd,Jincheng048000,China)

Cast-in-place box girder construction technology has convenient construction, the effect of significant advantages, so it is widely used in highway bridge construction, combined with the author’s work experience, the construction technology of cast-in-situ box girder in highway bridge construction are analyzed, then the cast-in-place box girder construction step analysis, expounds the main points of construction of cast-in-place box girder, aims to improve the level of construction of cast-in-place box girder, promote the development of highway bridge construction, for reference only.

cast-in-situ box girder, construction technology, steps

1009-6825(2017)32-0159-03

2017-09-04

張雁霞(1981- )，女，工程師

U448.213

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