?

國(guó)內(nèi)首次“三明治沉管結(jié)構(gòu)”高流動(dòng)性混凝土澆筑圓滿落幕

2017年3月26日14：15，隨著第304個(gè)隔艙最后一磅高流動(dòng)性混凝土澆筑滿艙，港珠澳大橋最終接頭高流動(dòng)性混凝土第5次澆筑順利完成。至此，原本只有2 400 t的鋼殼質(zhì)量增加到5 500 t，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首次實(shí)施的“三明治沉管結(jié)構(gòu)”(外殼兩邊是鋼板，里面是混凝土)高流動(dòng)性混凝土澆筑圓滿落幕。

最終接頭位于E29和E30沉管之間，是港珠澳大橋沉管隧道貫通的控制性樞紐，采用“三明治”鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)，整體呈楔形，底板長(zhǎng)9.6 m，頂板長(zhǎng)12 m。其底板、墻體、頂板、側(cè)墻小梁等位置共計(jì)304個(gè)隔艙，單個(gè)隔艙0.5～10 m3不等，澆筑總量約1 250 m3，分5次澆筑。這是我國(guó)首次采用高流動(dòng)性混凝土工法，該項(xiàng)工法在港珠澳大橋沉管隧道最終接頭的應(yīng)用開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)“三明治沉管結(jié)構(gòu)”的首例實(shí)踐，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

作為國(guó)內(nèi)首次采用的“三明治沉管結(jié)構(gòu)”，最終接頭高流動(dòng)性混凝土澆筑具有唯一性、不可逆性；因此最終接頭的每一次澆筑都是唯一的，只許成功不許失敗。最終接頭分別于2017年3月14日、17日、20日、23日及26日分批次完成全部澆筑任務(wù)。

據(jù)悉，最終接頭于2017年4月進(jìn)行海底安裝，最終實(shí)現(xiàn)港珠澳大橋海底隧道全線貫通。

(摘自 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司聯(lián)合體港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部(主辦) http://www.cccchzmb.com/p70-32345.biz 2017-03-27)