Escala概念車(chē)是繼2011年Ciel敞篷概念車(chē)、2013年Elmiraj豪華轎跑概念車(chē)之后，凱迪拉克品牌近年來(lái)在充滿(mǎn)傳奇色彩的圓石灘車(chē)展上全球首發(fā)的第三款概念車(chē)，它不僅昭示著‘冠盾軍團(tuán)未來(lái)的設(shè)計(jì)方向與駕駛技術(shù)理念，同時(shí)也用奏響的這曲‘圓石灘第三樂(lè)章開(kāi)啟了美系大亨復(fù)興豪華大型車(chē)的大計(jì)。

2011年，凱迪拉克Ciel概念車(chē)帶來(lái)的是夢(mèng)幻般的加州濱海公路之旅。想象一下，伴著微風(fēng)，和煦的陽(yáng)光映照在線(xiàn)條迷人的車(chē)身上，上等葡萄酒般的色澤映入眼簾。而觸手可及之處，是300年樹(shù)齡意大利古橄欖木經(jīng)手工雕琢打磨而成的儀表臺(tái)和中控臺(tái)，透露出令人窒息的美感。2013年，Elmiraj概念車(chē)呈現(xiàn)的則是專(zhuān)注于駕駛的奢華GT之旅。這樣一款大型豪華雙門(mén)轎跑車(chē)華麗而不失激情，迅猛而不失優(yōu)雅，靈動(dòng)而不失氣度，每一個(gè)細(xì)節(jié)都透露出設(shè)計(jì)師對(duì)于格調(diào)的孜孜以求。那么經(jīng)過(guò)3年的蓄力后，凱迪拉克這次奏響的‘圓石灘第三樂(lè)章又將為我們帶來(lái)一種怎樣的旋律呢？

大約一年多前，凱迪拉克全球設(shè)計(jì)執(zhí)行總監(jiān)Andrew Smith先生向坐落于全球各地的凱迪拉克設(shè)計(jì)工作室下達(dá)了設(shè)計(jì)命題。在他的心目中，這款凱迪拉克全新概念車(chē)必須展現(xiàn)全新的設(shè)計(jì)哲學(xué)，并且與凱迪拉克的品牌哲學(xué)緊密相連，大膽去捕捉來(lái)自未來(lái)的靈感，讓造型語(yǔ)言在表現(xiàn)力和沖擊力上不斷演進(jìn)，同時(shí)還要經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。在激烈的內(nèi)部較量中，底特律設(shè)計(jì)室兩位年輕設(shè)計(jì)師Frank Wu和Aaron Riggs遞交的設(shè)計(jì)方案得到了執(zhí)行總監(jiān)的格外關(guān)注。在融入了其他設(shè)計(jì)作品的優(yōu)勢(shì)元素之后，他們的方案最終演變?yōu)榱私裉斓腅scala概念車(chē)。

“Escala”一詞來(lái)自于西班牙語(yǔ)，譯為“規(guī)格”。Escala概念車(chē)與CT6共享了Omega后驅(qū)平臺(tái)，但是軸距比CT6長(zhǎng)出119mm，并最終定格在了3228mm，在現(xiàn)售的車(chē)型中，這樣的軸距不僅大于奔馳S級(jí)（邁巴赫除外）、寶馬7系和奧迪A8，而且還超過(guò)了賓利飛馳，與勞斯萊斯古斯特標(biāo)準(zhǔn)軸距版相仿。可以看出，Escala概念車(chē)是個(gè)塊頭十足的大家伙兒，而它未來(lái)量產(chǎn)后車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手無(wú)疑就是上述的各位大佬兒。

作為一款面向未來(lái)的旗艦級(jí)轎車(chē)，Escala概念車(chē)對(duì)于電鍍部件的使用是非常審慎的。纖細(xì)而富有曲面變化的金屬電鍍線(xiàn)條用來(lái)勾勒格柵、車(chē)燈的邊緣，而不是像通常那樣圍繞整個(gè)格柵，讓視覺(jué)效果更具時(shí)代感。以三維精密鑄模工藝制作的格柵，用光影的變化來(lái)表達(dá)凱迪拉克經(jīng)典的網(wǎng)格設(shè)計(jì)。此外，最具標(biāo)志性和辨識(shí)度的直列式燈光，也在Escala概念車(chē)上得到重新演繹。通過(guò)超薄OLED（有機(jī)發(fā)光二級(jí)管）技術(shù)，大燈無(wú)論在白天還是夜幕下，都具有傲人的視覺(jué)效果。

從圓石灘優(yōu)雅競(jìng)賽的各式古董車(chē)中汲取靈感，也許是兩位年輕人的方案能獲得總監(jiān)先生首肯的原因之一。從側(cè)后方看，Escala概念車(chē)的車(chē)頂線(xiàn)條以平緩的坡度向后延展，與上世紀(jì)40年代的凱迪拉克Sedanette轎跑車(chē)一脈相承，斜背設(shè)計(jì)結(jié)合大面積艙門(mén)開(kāi)口，讓車(chē)主可以便捷而優(yōu)雅地裝取行李。4門(mén)設(shè)計(jì)的Escala概念車(chē)是沒(méi)有B柱的，為此車(chē)身構(gòu)造需要經(jīng)過(guò)獨(dú)特的強(qiáng)化，這樣的設(shè)計(jì)又是在前輩無(wú)中柱硬頂轎車(chē)Pillarless Hardtop Sedan的致敬。為了增大前車(chē)門(mén)的開(kāi)口，讓前排乘員出入座艙更從容優(yōu)雅，Escala概念車(chē)采用了一個(gè)特殊的鉸鏈結(jié)構(gòu)，而這個(gè)電鍍部件也是車(chē)身裝飾件的一部分，與后三角窗的折角形成鮮明的呼應(yīng)關(guān)系。為了與概念車(chē)的恢弘氣度相匹配，設(shè)計(jì)師為Escala配備了雙層輻條設(shè)計(jì)的22英寸輪轂。事實(shí)上，黑色部分才是真正的合金輪轂，外層是不受力的裝飾輪罩，這樣輻條在視覺(jué)上可以比正常的輪轂更纖細(xì)，盡可能地向輪轂中央聚攏，并把螺帽隱藏起來(lái)，原汁原味地再現(xiàn)設(shè)計(jì)師的意圖。

Escala概念車(chē)的車(chē)尾擁有極具層次感的線(xiàn)條與型面，像浮雕一樣凸起的塊面以及邊緣倒角設(shè)計(jì)的靈感都來(lái)源于1971款的凱迪拉克Eldorado，而多重盾形元素疊加嵌套的表現(xiàn)手法，我們已經(jīng)在XT5上能夠看到了。在新車(chē)型上，凱迪拉克的直列式尾燈第一次向3個(gè)方向延展，在任何一個(gè)角度都能看到極富變化的視覺(jué)效果。

Escala 概念車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)具有“雙重性格”，車(chē)內(nèi)空間分出兩個(gè)截然不同的區(qū)域。前排專(zhuān)注體現(xiàn)現(xiàn)代科技，后排則致力于打造愜意的乘坐體驗(yàn)。駕駛艙前端配備3塊OLED曲面屏幕，將傳統(tǒng)的儀表組和中控面板結(jié)合為一體，顯示屏均采用纖薄設(shè)計(jì)，呈層狀布局，置于駕駛員前方，背面以手工縫制真皮包裹，這項(xiàng)技術(shù)未來(lái)也將應(yīng)用在凱迪拉克旗下日后的量產(chǎn)車(chē)型中。值得一提的是，Escala概念車(chē)使用的是全玻璃的車(chē)頂，纖細(xì)的A柱和B住也使得車(chē)廂內(nèi)擁有更好的通透感。此外，Escala概念車(chē)采用了全新互聯(lián)和控制設(shè)計(jì)，預(yù)示著未來(lái)凱迪拉克量產(chǎn)車(chē)型所能提供的互聯(lián)體驗(yàn)。系統(tǒng)內(nèi)置中央控制模塊，方便駕駛員除了通過(guò)語(yǔ)音和手勢(shì)控制外，還可通過(guò)觸摸方式操作各項(xiàng)互聯(lián)應(yīng)用。

動(dòng)力方面，Escala概念車(chē)搭載了一款全新研發(fā)的4.2T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用主動(dòng)燃油管理技術(shù)，通過(guò)按需關(guān)閉4個(gè)氣缸來(lái)達(dá)到節(jié)油的目的，但目前官方尚未透露該發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)。