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柴油機(jī)修理應(yīng)注意的問題及對(duì)策

2017-04-14 12:31:00姬兵
農(nóng)機(jī)使用與維修 2017年4期
關(guān)鍵詞:修理柴油機(jī)問題

姬兵

摘要:對(duì)柴油機(jī)修理中應(yīng)注意的六項(xiàng)問題進(jìn)行了分析,并提出了解決對(duì)策,以提高柴油機(jī)的修理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞:柴油機(jī);修理;問題;對(duì)策

中圖分類號(hào):TK428文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:Adoi:10.14031/j.cnki.njwx.2017.04.060

柴油機(jī)是一個(gè)極其復(fù)雜的機(jī)器,柴油機(jī)修理不是簡(jiǎn)單的拆拆裝裝,換換件就完事,還要注意一些技術(shù)上的問題,否則不但老故障沒有排除,又會(huì)產(chǎn)生新的故障,降低柴油機(jī)使用壽命。我們對(duì)柴油機(jī)修理中常見的六個(gè)問題進(jìn)行了分析,以提醒修理人員注意,減少返工,提高工效。

1“三漏”問題

“三漏”是指漏水、漏油、漏氣。漏水主要是汽缸套阻水圈安裝不當(dāng),不能起到密封冷卻水套的作用,造成漏水;或是缸蓋壓緊螺栓松動(dòng),汽缸墊被燃?xì)鉀_出燒壞而漏水;也可能是散熱器材質(zhì)不合格造成漏水;還可能是水封座圈總成未安裝到位造成的水泵漏水。漏氣主要有氣門漏氣、缸墊漏氣、活塞環(huán)漏氣和噴油器安裝座孔漏氣,氣門漏氣主要是由于氣門和氣門座的接觸面處的積碳未清理凈,或氣門和氣門座維修時(shí)研磨不好,或氣門間隙調(diào)整不當(dāng)造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣;汽缸墊漏氣主要是由于缸蓋翹曲變形,缸體平面不平度超差,個(gè)別缸蓋螺栓松動(dòng),導(dǎo)致缸蓋與缸體結(jié)合處密封不嚴(yán),高溫燃?xì)鉀_出而燒壞汽缸墊造成漏氣;噴油器安裝座孔漏氣主要是噴油器安裝不當(dāng),密封不良造成漏氣。漏油主要有因裝配時(shí)螺栓未擰緊或擰緊力不均造成的連接處漏油,因油封安裝不當(dāng)造成的旋轉(zhuǎn)軸漏油,因空心螺栓管接頭平面結(jié)合不好而漏油,因螺塞油堵連接處的不潔等原因造成的漏油等。

修理是嚴(yán)防“三漏”問題出現(xiàn),要做到科學(xué)拆卸,嚴(yán)禁生拉猛敲,以免損壞配合表面、損傷螺紋,導(dǎo)致零件變形;注意保持拆裝修理場(chǎng)地的清潔、組裝零件的清潔,以免將磨粒帶入配合表面;做好配合件研磨工作,如氣門與氣門座,以防漏氣,油管接頭或墊片研磨后會(huì)增加密封性能,防止漏油;對(duì)柴油機(jī)各種連接螺栓要嚴(yán)格按要求擰緊,以防連接件的翹曲變形。

2汽缸的壓縮壓力問題

汽缸壓縮壓力是指發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓縮終了時(shí)的壓力。燃燒室容積、進(jìn)氣量及汽缸密封性對(duì)汽缸壓縮壓力有直接影響。曲拐半徑、連桿大小頭中心距、缸孔長(zhǎng)度、主軸頸及主軸瓦片厚度、汽缸墊厚度等都對(duì)燃燒室的容積有影響,進(jìn)而影響汽缸的壓縮壓力。氣門密閉不嚴(yán)、汽缸墊密封不嚴(yán)會(huì)造成汽缸漏氣而影響汽缸的壓縮壓力,要保證有足夠的汽缸壓力,必須保證燃燒室的容積不變,嚴(yán)格檢查安裝尺寸,及汽缸墊的厚度,要保證汽缸的密封性,杜絕漏氣。

3配氣正時(shí)問題

配氣正時(shí)是指進(jìn)排氣門實(shí)際開啟和關(guān)閉的時(shí)刻。氣門正確的開關(guān)時(shí)刻是通過(guò)計(jì)算得出的,是為了能吸入更多的新鮮空氣和將廢氣排除得更干凈。氣門實(shí)際開閉的時(shí)刻是由凸輪的形狀和配氣機(jī)構(gòu)各零件的正確裝配來(lái)保證。

在更換有關(guān)零部件或進(jìn)行修理之后,若配氣不足時(shí),先檢查與糾正正時(shí)齒輪安裝上的誤差,然后調(diào)整氣門間隙,氣門間隙每變動(dòng)0.1 mm,曲軸轉(zhuǎn)角變化3°,調(diào)整時(shí)應(yīng)注意活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí),進(jìn)、排氣門間隙(冷車狀態(tài))不能小于0.2 mm,以防機(jī)件受熱膨脹,氣門關(guān)閉不嚴(yán),或氣門頭撞擊活塞。

4供油正時(shí)問題

噴油泵供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲,都容易產(chǎn)生啟動(dòng)困難,功率不足,柴油機(jī)過(guò)熱,油耗增加的現(xiàn)象。造成噴油泵供油時(shí)間不準(zhǔn)的原因多是裝配噴油泵或正時(shí)齒輪時(shí),將記號(hào)對(duì)錯(cuò),或噴油泵的位置不準(zhǔn)確,沒有找正供油時(shí)間。

480型柴油機(jī)供油正時(shí)的調(diào)整,松開油泵三角法蘭盤上3個(gè)固定螺母,用手扳動(dòng)噴油泵總成旋轉(zhuǎn),噴油泵總成向柴油機(jī)一側(cè)旋轉(zhuǎn)(從飛輪端看,順時(shí)針方向),供油提前角增大。反之,逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn),供油提前角減小。

5“三濾”問題

柴油機(jī)每燃燒1 L燃油,空氣濾清器要吸入9000 L空氣。自然界的空氣中含有大量的磨料粒子,尤其是拖拉機(jī)的作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),更是塵土飛揚(yáng),如果沒有空氣濾清器,大量的磨料粒子會(huì)直接進(jìn)入汽缸中,造成汽缸磨損或拉缸等故障。機(jī)油濾清器和柴油濾清器的功用分別是去除機(jī)油、燃油中的磨料粒子??諝鉃V清器、柴油濾清器、機(jī)油濾清器技術(shù)狀態(tài)不好,會(huì)使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間,造成機(jī)件磨損,減少柴油機(jī)的使用壽命。

維修時(shí)要確??諝鉃V清器各零件(特別是橡膠墊圈)的安裝位置正確,不能顛倒。紙濾芯兩端必須安裝可塑性好的膠質(zhì)密封墊圈(兩端各1只),這兩只橡膠墊圈絕對(duì)不能損壞和漏裝。固定空氣濾清器罩殼的翼形螺母不能擰得太緊,以防罩殼一旦受壓變形,就會(huì)擠破紙濾芯。 柴油、機(jī)油濾清器維修時(shí)要認(rèn)真檢查、清洗濾芯。修后機(jī)油濾清器的濾芯在安裝時(shí),必須保證各密封墊完整無(wú)缺,以免潤(rùn)滑油不經(jīng)過(guò)濾就從濾芯和殼體之間的縫隙中通過(guò),造成有關(guān)零件加速磨損??諝狻C(jī)油、柴油濾清器總成與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接,都必須保證連接牢固和嚴(yán)密。

6通孔問題

軸承、襯套的四處通孔在安裝時(shí)要對(duì)正。每對(duì)主軸承油槽上都鉆有油孔,分別與汽缸體、主軸頸上的油孔相通,安裝時(shí),只要主軸承的凸緣缺口對(duì)準(zhǔn)定位銷,就能防止主軸承轉(zhuǎn)動(dòng),保證油孔對(duì)準(zhǔn),使?jié)櫥吐窌惩o(wú)阻,避免燒壞。連桿小頭鉆有集油孔,和連桿襯套的油孔相通,向連桿小頭內(nèi)套銅套時(shí),若兩個(gè)油孔不對(duì)準(zhǔn),銅套和活塞銷發(fā)生“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲,甚至咬死。

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