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我國高速公路隧道的信息發(fā)布方式主要是通過信息情報(bào)板、車道標(biāo)志以及隧道廣播，發(fā)布信息的方式主要以視覺方式為主，但由于情報(bào)板的尺寸限制，發(fā)布信息的內(nèi)容有限，車道標(biāo)志只是單純的綠燈和紅燈指示，隧道廣播對密閉行駛的汽車效果也有限，而廣韶高速公路大寶山隧道路段及其周邊路段又常出現(xiàn)車輛事故或其他一些搶險(xiǎn)事故需要實(shí)行交通分流。結(jié)合上述原因，廣韶分公司決定在大寶山隧道作為試點(diǎn)，新建隧道調(diào)頻廣播無線通訊系統(tǒng)，通過無線電調(diào)頻系統(tǒng)發(fā)布相關(guān)事故及分流等信息，可以提高過往司機(jī)的行駛隧道的安全系數(shù)，是為高速公路隧道通信系統(tǒng)發(fā)展提出一種全新的實(shí)現(xiàn)方式。

1 大寶山隧道無線通信系統(tǒng)技術(shù)特征

大寶山隧道無線通信系統(tǒng)采用了科技最前沿的調(diào)頻廣播無線通訊系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過實(shí)現(xiàn)全頻段(88～108MHz)調(diào)頻廣播引入。具體實(shí)現(xiàn)方式是是通過調(diào)頻廣播主機(jī)接收FM 調(diào)頻廣播信號，將該接收信號進(jìn)行加強(qiáng)后，由光纖將其從近端機(jī)傳至遠(yuǎn)端機(jī)，通過天線和漏纜將信號延伸到隧道內(nèi)，從而達(dá)到FM 調(diào)頻廣播信號覆蓋隧道內(nèi)部的效果，為隧道內(nèi)和隧道口來往車輛提供全頻段調(diào)頻廣播的轉(zhuǎn)播信號，并通過網(wǎng)管計(jì)算機(jī)及軟件在出現(xiàn)緊急情況下，可實(shí)現(xiàn)由管理中心插播隧道的緊急通知，使在隧道外和隧道口行駛的車輛接收到FM廣播后做出應(yīng)急處置。

2 調(diào)頻廣播無線通訊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式

調(diào)頻廣播無線通訊系統(tǒng)主要設(shè)備有：引入天線、多頻調(diào)頻廣播主機(jī)、直放站近端機(jī)、直放站遠(yuǎn)端機(jī)、調(diào)頻廣播數(shù)字中繼站、覆蓋天線、功分器、避雷器等主要設(shè)備組成。在大寶山隧道南、北變電房之間敷設(shè)一條 16 芯光纜，建立起南、北行隧道之間的通信連接，然后通過南行配電房與黃花湖監(jiān)控中心建立通訊。大寶山將無線信號覆蓋是隧道入口往外1 公里處以及大寶山隧道全線洞內(nèi)，需在距離隧道洞口入口前端2 公里范圍內(nèi)設(shè)置隧道覆蓋調(diào)頻信號等字樣的提示標(biāo)志牌，對過往車輛進(jìn)行提醒。將外定向天線安裝在隧道洞口進(jìn)行隧道外的信號覆蓋，而隧道洞內(nèi)的信號覆蓋，由于隧道洞空間狹小，F(xiàn)M 波長較大，隧道壁會(huì)對無線電信號產(chǎn)生反射和吸收，所以隧道洞內(nèi)考慮安裝同軸泄露電纜進(jìn)行信號覆蓋。同軸射頻電纜沿弱電管道路由進(jìn)行敷設(shè)，在弱電井和隧道壁的敷設(shè)套用PVC管進(jìn)行走線，禁止靠近沿強(qiáng)電線路敷設(shè)，確保無強(qiáng)電、強(qiáng)磁的干擾；同軸泄露電纜沿隧道全線敷設(shè)，安裝在隧道頂部內(nèi)側(cè)約1/3 處，泄露電纜應(yīng)避免有明顯遮擋物。射頻電纜，在隧道口將信號進(jìn)行功分到兩個(gè)方向一個(gè)隧道內(nèi)泄露電纜，一個(gè)隧道外定向天線。在走線路徑的選擇上，直放站遠(yuǎn)端機(jī)到隧道口的距離在200米以內(nèi)，以確保一定的信號強(qiáng)度。

3 對隧道無線通信系統(tǒng)應(yīng)用的總結(jié)與探討

3.1對隧道無線通信系統(tǒng)的總結(jié)。大寶山隧道調(diào)頻廣播無線通信系統(tǒng)項(xiàng)目完工后，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、設(shè)備工作正常，在隧道應(yīng)急處置方面起到了很大的作用，有效確保了高速公路隧道行車安全。

3.2對無線通信系統(tǒng)的探討。高速公路隧道是相當(dāng)于是一個(gè)密閉的空間，受隧道環(huán)境因素影響，隧道內(nèi)通很弱的，如果單純依靠移動(dòng)基站來進(jìn)行應(yīng)急處置，顯得也不夠科學(xué)。無線通信系統(tǒng)在高速公路隧道如何更充分地利用起來，是值得高速公路管理部門思考的問題。單純的無線調(diào)頻廣播只是一種告知的行為，缺乏了對話的環(huán)節(jié)，如果無線調(diào)頻廣播能夠搭配對講通信系統(tǒng)，即類似無線對講功能那樣，那么這樣的功能比現(xiàn)在運(yùn)行較為最多的傳統(tǒng)型“工控機(jī)+功放”隧道廣播系統(tǒng)或者網(wǎng)絡(luò)化隧道廣播系統(tǒng)是強(qiáng)很大，系統(tǒng)能夠在隧道內(nèi)或者其它密閉空間與監(jiān)控指揮人員建立通信，對突發(fā)事件及時(shí)通知和溝通對話，可以更好地滿足對高速公路隧道或者其它通信不好的密閉場所的管理、運(yùn)營需求。

消防和交警無線通信子系統(tǒng)。當(dāng)隧道發(fā)生緊密情況時(shí)，如發(fā)生火災(zāi)、事故救援等，消防人員和交警人員將奔赴隧道進(jìn)行處置，隧道通信不通或者異常將影響處置的結(jié)果，隧道無線接收系統(tǒng)可以提供消防和交警對講機(jī)與其相應(yīng)的中心臺(tái)通信的中繼轉(zhuǎn)接功能，使消防和交警人員在隧道內(nèi)與外界的手持無線通訊暢通無阻，對于傳令下達(dá)、現(xiàn)場信息報(bào)告建立了橋梁，實(shí)現(xiàn)了消防和交警無線通信系統(tǒng)的引入和覆蓋，更好地為高速公路服務(wù)。

結(jié)語：我國信息產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通行業(yè)融合方面取得積極進(jìn)展，促進(jìn)交通與科技的深度融合，推動(dòng)了高速公路隧道行車環(huán)境和行車安全、智能交通趨于成熟并逐漸往智慧交通方向發(fā)展，人們道路出行將更加安全、快捷、舒適、便利。