姚忠福

【摘 要】 在我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，我國(guó)的道橋建設(shè)項(xiàng)目正在不斷增多，道橋的數(shù)量、規(guī)模和科技含量也在不斷提高，引以為豪的杭州灣跨海大橋就是一個(gè)良好的例證。當(dāng)然，隨著道橋行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)道橋建設(shè)和施工的要求也隨之增加，掌握先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)對(duì)此關(guān)系重大。

【關(guān)鍵詞】 道橋施工 技術(shù) 研究

一、材料的準(zhǔn)備

道橋施工正式開始之前，除了要有正確細(xì)致的施工規(guī)劃外，還要對(duì)材料進(jìn)行認(rèn)真選擇?；炷潦悄壳暗罉蚴┕ぶ械淖钪饕牧?，如果選用不當(dāng)極易出現(xiàn)道橋裂縫和道橋破損的現(xiàn)象，嚴(yán)重的甚至?xí)?duì)橋梁的安全造成威脅?，F(xiàn)特就混凝土的選擇及準(zhǔn)備經(jīng)驗(yàn)加以說(shuō)明。

高強(qiáng)混凝土的選擇?；炷僚浜媳葘?duì)其施工質(zhì)量影響重大，高強(qiáng)混凝土是由普通砂、高強(qiáng)陶粒、水泥和水或同時(shí)外加粉煤灰、F礦粉、礦渣、硅粉等混合料配制而成的，以其強(qiáng)度等級(jí)高、密度小和質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)迅速成為理想混凝土選擇對(duì)象。高強(qiáng)混凝土的顯著優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：由于質(zhì)量輕，大大減輕了橋梁的自重，從而將橋梁的跨度進(jìn)一步提高；在橋梁的耐久性上有了很大的提高，延長(zhǎng)了使用壽命；施工設(shè)計(jì)時(shí)可降低橋梁高度且橋梁的抗震性能也得到了提高，增加了安全系數(shù)。因此，高強(qiáng)混凝土將成為今后道橋施工中的主要材料之一。

另外，在道橋施工材料的選擇上，要注意防水材料的選擇，確保防水工程的抗?jié)B性。從混凝土的原料配備、基坑降排水材料選擇、基礎(chǔ)墊層的選擇和防水混凝土的選用上都要做好質(zhì)量監(jiān)控工作，把好“嚴(yán)”字關(guān)。

二、施工機(jī)具和儀器的準(zhǔn)備

在道橋施工的過程中，其機(jī)具和儀器的選擇對(duì)施工質(zhì)量影響重大。因?yàn)闄C(jī)具偏差、儀器故障等導(dǎo)致的施工錯(cuò)誤，對(duì)機(jī)械、橋面質(zhì)量、技術(shù)監(jiān)工等均有較大危害，且損失嚴(yán)重。因此，要按照行業(yè)規(guī)范和規(guī)定對(duì)儀器進(jìn)行定期校核檢查，對(duì)未進(jìn)行校核的儀器及校核不合格的都不能進(jìn)入施工運(yùn)用。

在校核過程中，必須仔細(xì)檢查機(jī)具和儀器的完好程度，檢測(cè)器具的精準(zhǔn)性和靈活性，對(duì)于偏差及時(shí)給予糾正。例如，對(duì)于地形較為復(fù)雜的道橋施工地區(qū)，要格外注意儀器等因素，對(duì)于鋼尺測(cè)距，要多方定位，加強(qiáng)經(jīng)緯儀配合，考慮其偏差和地形影響。如果鋼尺因地勢(shì)高低不平產(chǎn)生了不可避免的偏差，也只能偏短，不能偏長(zhǎng)。

當(dāng)出現(xiàn)道橋施工機(jī)具與儀器和預(yù)期測(cè)量目標(biāo)的偏差時(shí)，一定要認(rèn)真分析原因，從各個(gè)方面進(jìn)行復(fù)核校對(duì)，找出解決問題的突破口，保證施工質(zhì)量和工程進(jìn)度。

三、道橋施工技術(shù)

為了防止道橋過渡段不均勻沉降的發(fā)生，在施工時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

1、要選擇透水性好的臺(tái)背填料或砂類。在確定填料之前，技術(shù)隊(duì)伍要認(rèn)真進(jìn)行填料篩選實(shí)驗(yàn)，將各種土壤進(jìn)行對(duì)比、試驗(yàn)，根據(jù)各項(xiàng)數(shù)字指標(biāo)判斷填料水平。由于一般的透水性能好的材料會(huì)伴隨產(chǎn)生空隙率大的缺點(diǎn)，因此試驗(yàn)中還要對(duì)其空隙率做好水平測(cè)評(píng)。

2、合理選擇橋臺(tái)結(jié)構(gòu)。在道橋過渡段的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)選擇中，為了有效減少路橋過渡段的沉降，要在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)施工前填筑過渡段路堤，不受施工作業(yè)面的限制，使大型機(jī)械對(duì)其壓實(shí)得更加均勻緊密。

3、合理設(shè)置緩和過渡段。由于橋梁為剛性結(jié)構(gòu)，路基為柔性，各段強(qiáng)度也不相同，因此在軟土地基的處理上和地面上的路堤處理上，要根據(jù)每段的強(qiáng)度不同，設(shè)置合理的緩和過渡段，以減緩橋面和路面銜接處深陷帶來(lái)的影響。

4、伸縮縫的處理。施工中遇到伸縮縫的情況時(shí)，普通做法是設(shè)置傳力桿，但是也可以不設(shè)置傳力桿，通過在伸縮縫處基層挖槽、澆注C30砼、在砼表面鋪兩層油毛氈，最后澆注路面砼，在伸縮縫內(nèi)灌瀝青麻絲和油膏的新方法進(jìn)行處理，從而更好地維護(hù)了路面的美觀。

5、預(yù)制板縫開裂的預(yù)防。在磚混結(jié)構(gòu)中，往往會(huì)出現(xiàn)預(yù)制板縫開裂的情況，為了預(yù)防該晴況的發(fā)生，要先將制板縫清洗干凈并晾干，在板縫處刷上一道素水泥漿；然后配比1：2.5的水泥砂漿，灌注板縫，其高度為板厚的1/3；最后用細(xì)石砼將板縫灌滿并振搗密實(shí)。需要注意的是，在板縫下要支設(shè)底模，砂最好用粗砂，且要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作。這樣能有效預(yù)防預(yù)制板縫的開裂。

四、提高監(jiān)理工作質(zhì)量

為了彌補(bǔ)監(jiān)理工作中存在的不足，更好的服務(wù)于道橋工程建設(shè)工作，需要從以下幾點(diǎn)入手改革：

1、建立系統(tǒng)的監(jiān)理制度

現(xiàn)階段，監(jiān)理工作難以取得應(yīng)有的效果根源在于沒有統(tǒng)一的管理制度。工作人員在進(jìn)行工作的時(shí)候，沒有嚴(yán)格的監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)。建立針對(duì)監(jiān)理工作的專門法律就會(huì)為工作人員指定操作的細(xì)則，確定操作的具體要求，為道橋工程的質(zhì)量進(jìn)行詳盡的判斷，得出客觀公正的評(píng)估結(jié)果。

2、培養(yǎng)監(jiān)理領(lǐng)域的人才

監(jiān)理行業(yè)由于收入比較低，工作比較辛苦，長(zhǎng)期處于野外，不能留住專業(yè)的監(jiān)理人員。監(jiān)理人員需要有高尚的道德情操和專業(yè)的操作技能，對(duì)社會(huì)具有高度責(zé)任心，對(duì)工程監(jiān)理認(rèn)真負(fù)責(zé)，客觀公正。為此，監(jiān)理行業(yè)應(yīng)改變現(xiàn)在的操作模式，將監(jiān)理權(quán)回收，進(jìn)行統(tǒng)一的安排，配合法律法規(guī)進(jìn)行統(tǒng)一的質(zhì)量監(jiān)測(cè)，對(duì)其中不符合規(guī)定要求的道橋建設(shè)進(jìn)行補(bǔ)修或是重新修建處理。

3、引進(jìn)先進(jìn)監(jiān)理制度

我國(guó)監(jiān)理工作開始的時(shí)間比較晚，積累的經(jīng)驗(yàn)也相對(duì)比較少。為此，我國(guó)應(yīng)吸取國(guó)外先進(jìn)的監(jiān)理制度，將其中先進(jìn)的部分轉(zhuǎn)移到我國(guó)的監(jiān)理管理過程中。監(jiān)理工作的目的就是將工程質(zhì)量進(jìn)行行之有效的管理，將不合格建筑工程剃除，確保我國(guó)道橋工程的質(zhì)量，為使用者提供方便。監(jiān)理制度的改革并不在于故意刁難承包商和施工隊(duì)，而是從根本上確保工程質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

本文對(duì)道橋施工中總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)只是其中的一小部分，在施工中還要不斷摸索與完善，不斷創(chuàng)新、優(yōu)化方法和技術(shù)，保障道橋施工和安全，建筑工作者要保障道橋施工質(zhì)量，為我國(guó)道橋建設(shè)事業(yè)作貢獻(xiàn)，就應(yīng)該充分掌握道橋施工技術(shù)要點(diǎn)。為我國(guó)的道橋建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)出自己的力量。

【參考文獻(xiàn)】

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