張國明+扶前程

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國公路建設(shè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。由于瀝青路面具有行車舒適、噪音小、防塵和摩擦系數(shù)大等特點(diǎn)，同時(shí)對(duì)路基和基層的形變適應(yīng)性強(qiáng)、養(yǎng)護(hù)和使用性能的恢復(fù)較容易，在公路建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛，并且成為了我國公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式之一。透層封層作為公路瀝青路面應(yīng)用較為廣泛的結(jié)構(gòu)形式，對(duì)其質(zhì)量提升具有非常重要的意義。為此，本文主要對(duì)公路工程瀝青路面透層、封層施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；透層封層技術(shù)；質(zhì)量

1 公路工程瀝青路面透層施工技術(shù)的應(yīng)用

1、透層的作用

透層是適用于無機(jī)結(jié)合料基層表面的有機(jī)結(jié)合料滲透層，用于一般路段的下面層與基層之間的層問處理。主要作用如下：（1）透入基層表面孔隙，增強(qiáng)基層和面層間的粘結(jié)；（2）有助于結(jié)合基層表面集料中的細(xì)料；（3）在完成基層的鋪裝后，適時(shí)灑布透層油還可以減少基層的養(yǎng)生費(fèi)用，提高養(yǎng)生質(zhì)量；（4）經(jīng)過透層油滲透成型以后的基層，表面的開口孔隙被填充，從而得到一個(gè)滲透深度上的防水層；（5）在由于某種原因推遲鋪筑面層的情況下，透層可為基層提供臨時(shí)性防護(hù)措施，防止降雨和臨時(shí)行車的破壞。按規(guī)范要求，透層油需滲入到基層5～10 mm以內(nèi)，要經(jīng)過充分滲透固結(jié)后，才能在其上做粘層或封層，否則只會(huì)在基層表面形成一層油膜，一經(jīng)車輛行駛或搓動(dòng)，就很容易被車輪粘走、卷皮或磨掉，不僅起不到固結(jié)、聯(lián)結(jié)、封閉、防水的作用，還會(huì)導(dǎo)致上面瀝青混凝土層的推移、脫落等損壞。

2、透層施工工藝

（1）配合比選用

某高速公路選用煤油稀釋9O號(hào)瀝青作為透層材料，有關(guān)技術(shù)指標(biāo)符合道路用液體石油瀝青AL（M）一2標(biāo)準(zhǔn)要求。依據(jù)常識(shí)，煤油用量越大，滲透效果越好，但是瀝青含量低，就滿足不了透層對(duì)基層固結(jié)、穩(wěn)定、聯(lián)結(jié)、防水的作用要求，所以合格的產(chǎn)品必須同時(shí)符合滲透和粘度要求。在生產(chǎn)煤油稀釋瀝青時(shí)粘度要求不小于規(guī)范要求的最小值，經(jīng)過反復(fù)的試配，結(jié)合灑布效果確定配合比為，瀝青：煤油=58：42（重量比）。

（2）煤油稀釋瀝青的生產(chǎn)

由于煤油極易溶解瀝青，以往經(jīng)驗(yàn)是根據(jù)配合比將瀝青加入煤油中人工進(jìn)行攪拌，但是這樣煤油與瀝青不能充分融合，容易分離?；谶@種情況，我們加工制作了煤油稀釋瀝青攪拌罐，為了防止瀝青溫度過高造成煤油極度揮發(fā)，將瀝青溫度加熱至120 C，瀝青與煤油用量通過流量計(jì)控制。按配合比加入瀝青和煤油后，在攪拌罐中攪拌30 min后將成品打入瀝青灑布車。為了防止煤油與瀝青分離，當(dāng)天生產(chǎn)的成品液體瀝青最好當(dāng)天用完。

（3）煤油稀釋瀝青的灑布

灑布前，人工對(duì)基層要做一次徹底的清掃，將基層表面的雜物、浮塵清除干凈，如有泥土?xí)r，則采用水車沖洗。對(duì)于水泥碎石基層表面粗糙，掃帚清掃不徹底，則采用風(fēng)力滅火器將其吹凈?；鶎忧鍜咄瓿珊?，經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)收合格，用灑水車向基層灑適量的水濕潤(rùn)，以便煤油稀釋瀝青更好地滲入基層。煤油稀釋瀝青灑布采用智能瀝青灑布車作業(yè)，車中的微電腦能夠準(zhǔn)確地控制煤油稀釋瀝青的灑布量。瀝青灑布車以8 km/h的速度勻速行駛，灑布作業(yè)前將數(shù)值輸入電腦，灑布作業(yè)時(shí)，電腦即可自動(dòng)控制。對(duì)于加寬路面、橋頭等機(jī)械施工不便的部位，用該車配備的手動(dòng)噴灑槍進(jìn)行噴灑。灑布橋面前用油氈將護(hù)欄等部位覆蓋，防止污染。煤油稀釋瀝青灑布量控制在既能達(dá)到滲透效果叉不至在表面形成油膜為宜，灑布前需對(duì)基層表面做細(xì)致觀察，確定灑布量，防止灑布量過多出現(xiàn)流淌或?yàn)⒉剂坎蛔愠霈F(xiàn)花白現(xiàn)象，盡量做到不補(bǔ)灑。根據(jù)水泥碎石基層表面的粗糙程度，灑布量一般控制在0.6～0.8 kg/m。。

（4）注意事項(xiàng)

根據(jù)試配產(chǎn)品合格的試驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合乳液罐的容積，計(jì)算出需要加入的乳化劑、丁苯膠乳（陽離子）的數(shù)量。當(dāng)乳液罐中水的溫度達(dá)N6o C時(shí)，先將乳化劑加入，通過攪拌器將乳化劑充分溶解后再加入丁苯膠乳。所用7o號(hào)重交瀝青加熱溫度不宜太高，一般加熱溫度達(dá)到130 C后即可生產(chǎn)，瀝青、乳液的用量通過乳化設(shè)備的計(jì)量器控制，乳液和瀝青經(jīng)過膠體磨研磨后生產(chǎn)出的液體即為SBR改型乳化瀝青。乳化瀝青生產(chǎn)出來后，試驗(yàn)室需對(duì)瀝青含量進(jìn)行檢測(cè)，合格后將改性乳化瀝青先打入成品罐后再裝車。生產(chǎn)的改性乳化瀝青最好當(dāng)天用完，因特殊情況沒有用完的乳化瀝青在儲(chǔ)存罐中存放時(shí)，要不間斷地煤油稀釋瀝青作業(yè)時(shí)要根據(jù)天氣情況作業(yè)，遇大風(fēng)、降雨、路面潮濕時(shí)不得進(jìn)行灑布作業(yè)。透層施工完成后封閉交通24 h以后可進(jìn)行瀝青混凝土下面層的鋪裝，如果不能及時(shí)施工，派專人對(duì)施工的段落進(jìn)行看護(hù)，并設(shè)置醒目的標(biāo)志，禁止非施工車輛通行，避免造成污染。

2 公路工程瀝青路面封層施工分析

1、封層的作用機(jī)理

在實(shí)際施工中，因受到溫縮、干縮和疲勞等因素的影響，會(huì)導(dǎo)致基層開裂現(xiàn)象的產(chǎn)生。而瀝青面層的空隙率和瀝青面層的基層裂縫、溫度裂縫和疲勞裂縫引起的反射開裂，會(huì)造成瀝青路面水損壞現(xiàn)象的產(chǎn)生。為了保護(hù)基層，減少瀝青面層反射裂縫的產(chǎn)生，防止因雨水滲入面層和基層的交界面上導(dǎo)致沖刷和泥漿損壞現(xiàn)象的產(chǎn)生，必須在基層表面設(shè)置下封層。

2、施工材料準(zhǔn)備

（1）瀝青

由于SBS改性瀝青具有良好的防水性和抗裂性等，可以滿足施工材料的要求。SBS改性瀝青灑布量為（2.0±0.2）kg/m2，而所使用廢胎膠粉瀝青的灑布量為（2.2±0.2）kg/m2。

（2）集料

集料采用13.2～19mm或16～19mm的單粒徑石灰石碎石，單粒徑集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。

3、封層施工流程

（1）表面清理

在施工前，應(yīng)嚴(yán)格檢查已噴灑透層的基層頂面，如果某些地方有破損現(xiàn)象的產(chǎn)生，必須及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)修。如果有雜物和污染的存在，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行清掃和沖洗，當(dāng)用水進(jìn)行沖洗時(shí)，只有等水分蒸發(fā)表面完全干燥后，方可進(jìn)行分層施工。

（2）上料

選取輪式轉(zhuǎn)載機(jī)向同步碎石封層車骨料斗內(nèi)進(jìn)行單粒徑石灰石、碎石的裝載，隨后通過瀝青高溫罐車泵將高溫改性瀝青及膠粉瀝青吸到同步碎石封層車的瀝青儲(chǔ)罐內(nèi)。并將施工材料運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，適當(dāng)調(diào)整每個(gè)系統(tǒng)的工作參數(shù)。然后，當(dāng)裝料的同步碎石封層車到制定的位置后，將各料門的控制開關(guān)打開，瀝青噴出，灑布碎石均勻，同時(shí)應(yīng)對(duì)車速進(jìn)行嚴(yán)格地控制。

（3）碾壓施工

在施工過程中，不得立即對(duì)剛灑布的防水層進(jìn)行碾壓，這樣可以防止高溫瀝青粘附膠輪壓路機(jī)的輪胎及粘走碎石現(xiàn)象的產(chǎn)生。如果瀝青溫度在100°C左右時(shí)，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行1—2個(gè)來回的穩(wěn)壓，將碎石壓入瀝青中且達(dá)到粘結(jié)牢固的效果，同時(shí)還要對(duì)膠輪壓路機(jī)的行駛速度進(jìn)行嚴(yán)格地控制，確保其符合施工的要求。

（4）養(yǎng)護(hù)

結(jié)束分層鋪筑工作后，封層上運(yùn)輸與施工機(jī)械不能進(jìn)行急剎車與急轉(zhuǎn)彎，并做好交通管制工作。除此之外，需保證單粒徑碎石瀝青封層和下面層間具有密切關(guān)聯(lián)性，以此完成攤鋪下面層施工，確保其施工質(zhì)量符合施工規(guī)定后，才能通車使用。如防水層表面因膠輪壓路機(jī)施工獲取，則可有效增強(qiáng)瀝青、碎石間的粘結(jié)性、穩(wěn)固性，并能將應(yīng)力吸收層的作用充分發(fā)揮出來，能使基層裂縫在面層上的反射裂縫得到有效的減少和延緩。

3 結(jié)束語

綜上所述，透層和封層作為公路瀝青路面應(yīng)用較為廣泛的不同結(jié)構(gòu)形式，具有非常重要的意義。為了提高公路路面多層組合體結(jié)構(gòu)的承載能力、抗水害能力和耐久性等，延長(zhǎng)公路的使用壽命，必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理，提高施工技術(shù)水平，從而實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

[1]哈建東.瀝青路面養(yǎng)護(hù)中同步碎石封層技術(shù)的應(yīng)用研究[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2012（03）

[2]張佳鵬，何憲宏.瀝青路面透層施工方案的探討[J].黑龍江科技信息，2011，（12）

[3]周宇宸.淺談瀝青路面透層、粘層、封層及稀漿封層施工[J].黑龍江科技信息，2011，（10）