李 旭，梁亞楠

(北京交通大學 電子信息工程學院，北京 100044)

無線協同通信協議與應用前景綜述

李 旭，梁亞楠

(北京交通大學 電子信息工程學院，北京 100044)

無線協同通信具有自組織組網、快速部署、無需基礎設施支持、高可靠、高抗毀、網絡自恢復、動態(tài)靈活等特點，在未來具有廣闊的應用前景。按照控制方式和應用模式的不同，無線協同通信組網方式可以分為集中式、分布式和混合式。對以上3種組網方式的特點進行了分析和比較，概述了現有無線通信系統(tǒng)中集中式、分布式單跳及多跳組網協議，最后對無線協同通信在軍事與應急通信、5G超密集組網、物聯網、星載組網以及軌道交通領域的應用前景進行展望。

無線通信；協同通信；混合式組網；應用前景

0 引言

現有無線通信系統(tǒng)主要采用3GPP/3GPP2系列標準或IEEE系列標準。3GPP/3GPP2系列標準包括第二代蜂窩移動網絡(2G)全球移動通信系統(tǒng)(Global System for Mobile Communication，GSM)以及通用分組無線服務技術(General Packet Radio Service，GPRS)；第三代蜂窩移動網絡(3G)時分同步碼分多址(Time Division-Synchronous Code Division Multiple Access，TD-SCDMA)、碼分多址2000(Code Division Multiple Access 2000，CDMA2000)、寬帶碼分多址(Wideband Code Division Multiple Access，WCDMA)；第四代蜂窩移動網絡(4G)協議長期演進技術升級版(Long Term Evolution-Advanced，LTE-A)等。IEEE系列標準主要包括IEEE 802.11無線局域網(Wireless Local Area Network，WLAN)、IEEE 802.16 全球微波互聯接入(Worldwide Interoperability for Microwave Access，WiMAX)、IEEE 802.15.4 Zigbee、IEEE 802.15.1 Bluetooth等。采用上述標準的無線網絡根據網絡結構的不同可以分為單跳無線網絡和多跳協作網絡；根據組網方式的不同又可以分為集中式和分布式網絡?，F有研究中較少從組網角度對現有無線通信網絡進行概述。此外，無線多跳協同通信具有自組織組網、快速部署、無需基礎設施支持、高可靠、高抗毀、網絡自恢復、動態(tài)靈活等特點，在未來具有廣闊的應用前景。本文首先介紹無線協同通信各種組網方式的特點，其次對現有無線通信系統(tǒng)協議進行分類概述，最后展望無線協同通信的應用前景。

1 無線協同通信組網方式概述

按照控制方式和應用模式的不同，無線協同通信組網方式可以分為集中式、分布式和混合式。

1.1 集中式組網

集中式組網示意圖如圖1所示。其優(yōu)點在于控制穩(wěn)定，互相的沖突相對較小，從而性能較好,并且采用資源復用等方式可使資源利用率較高，缺點是在跳數增加后實現速度較慢，導致性能惡化與資源利用率降低。

圖1 集中式組網示意圖

1.2 分布式組網

與集中式組網方式相反，分布式組網的可拓展性好、僅需知道局部信息(不需要大范圍成網技術)、不需要網絡設置中心點，缺點是彼此間協調起來很困難，跳數增加后系統(tǒng)性能惡化。分布式組網示意圖如圖2所示。

圖2 分布式組網示意圖

1.3 混合式組網

為滿足規(guī)模組網需求，混合式(有效融合集中式與分布式)組網逐漸成為研究的重點?；旌鲜浇M網兼有集中式和分布式2種組網方式的優(yōu)點，但設計困難。從實現方式上劃分，混合式組網可以分為模式轉換、資源劃分和分級組網三種形式。

(1)基于模式轉換的混合式組網

基于模式轉換的混合式組網可視應用需求采用集中式或分布式調度機制，整個系統(tǒng)可在2種組網模式間轉換。

(2)基于資源劃分的混合式組網

基于資源劃分的混合式組網將網絡中可用資源劃分為2個部分，分別提供給集中式和分布式2種模式使用，這樣就可以同時進行2種模式的并行運行，實現擴展組網。

(3)基于分級組網的混合式組網

分級、分簇組網是規(guī)模組網的有效方式之一。分級組網包括2級和多級組網模式，同時包括集中式調度+集中式調度、集中式調度+分布式調度、分布式調度+分布式調度以及多級組合等多種形式。

2 集中式組網協議綜述

根據網絡結構的不同，集中式組網協議可以分為集中式單跳組網協議和集中式多跳組網協議。

2.1 集中式單跳組網協議

典型的集中式單跳組網協議包括GSM/CDMA/LTE-A等蜂窩網絡協議、IEEE 802.11協議點協調功能(Point Coordinator Function，PCF)模式、IEEE 802.16協議PMP模式以及IEEE 802.15.4協議星型組網模式。

2.1.1 GSM/CDMA/LTE-A蜂窩移動網絡協議

現有蜂窩移動網絡協議中無線接口部分均采用集中式單跳控制，即基站(2G/3G中指基站收發(fā)機(Base Transceiver Station，BTS)，4G中指演進型Node B(Evolved Node B，eNB))與用戶設備(User Equipment，UE)之間組成集中式單跳網絡。

2.1.2 IEEE 802.11 PCF

IEEE 802.11 PCF 模式[1]一般應用于有基礎設施的WLAN中，以無線接入點(Access Point，AP)為中心，具有無線接口的無線終端與AP建立單跳無線連接。AP擔任點協調器(Point Coordinator，PC)對網絡中的節(jié)點進行輪詢，集中控制介質的訪問。

2.1.3 IEEE 802.16 PMP

在IEEE 802.16協議[2]中，網絡中節(jié)點分為基站和用戶站。在PMP模式中，基站(Base Station，BS)與用戶站(Subscriber Station，SS)之間可以進行通信，用戶站之間不可以進行通信。網絡中用戶站需要進行通信時，必須經過基站進行轉發(fā)，基站在網絡中相當于路由器的作用。

2.1.4 IEEE 802.15.4星型組網

根據應用的需求，運行IEEE 802.15.4協議[3]的網絡基本拓撲結構有2種：星型網絡與對等網絡。其中星型拓撲結構采用集中式單跳網絡結構，如圖3所示。

圖3 IEEE 802.15.4星型拓撲結構示意圖

星型拓撲結構由主協調器(Coordinator)和多個從設備組成[4]，其中主協調器是全功能設備(Full Function Device，FFD)，從設備可以為FFD，也可以為縮減功能設備(Reduced Function Device，RFD)。從設備之間不可直接通信，需通過主協調器進行通信。

2.1.5 IEEE 802.15.1協議

基于IEEE 802.15.1協議[5]的Bluetooth網絡可以采用微網和散網2種網絡架構，如圖4所示。微網架構最多包括8臺獨立單元，其中一個為主單元，其余為從單元，由主單元提供時鐘、跳頻同步；散網架構由多個獨立、非同步的微網組成，微網之間通過橋單元連接，通過時鐘、跳頻序列區(qū)分。

圖4 Bluetooth網絡架構

2.2 集中式多跳組網協議

典型的集中式多跳組網協議包括LTE-A 中繼(Relay)協議[6]和LTE-A協作多點傳輸(Coordinated Multi-point，CoMP)協議[7]、IEEE 802.16協議MESH集中式控制模式、IEEE 802.15.4協議MESH組網模式等。另外，在國家電網智能抄表業(yè)務采用的低壓電力線載波多頻自組網通信協議也屬于集中式多跳組網協議。

2.2.1 LTE-A Relay/CoMP

LTE-A系統(tǒng)中引入了Relay和CoMP技術，可以實現集中式控制下的兩跳傳輸。

Relay技術通過在基站和UE之間的通信鏈路中加入Relay節(jié)點，實現對基站和終端之間的數據轉發(fā)，可以有效改善覆蓋和提高容量。2種常見的LTE-A Relay場景為室外中繼和室內中繼[6]，如圖5所示。

圖5 LTE-A Relay典型場景

CoMP技術通過利用地理位置上分離的多個傳輸點協同參與一個UE數據的傳輸或者聯合接收一個UE發(fā)送的數據[8]，可以有效提高覆蓋質量，尤其是小區(qū)邊緣場景。

CoMP技術可以分為下行CoMP和上行CoMP 2種情形[7]。下行CoMP有2種基本的實現方式：聯合處理(Joint Processing，JP)和聯合調度/聯合波束賦形(Coordinated Scheduling/Coordinated Beamforming，CS/CB)，如圖6所示。

在傳統(tǒng)LTE網絡中，單個UE可能收到來自多個基站的數據，這一現象對于位于小區(qū)邊緣的UE更為明顯。如圖6(a)中UE1將同時收到來自eNB1、eNB2和eNB3的數據，其中eNB1為服務基站，則來自eNB2和eNB3的數據都將成為干擾。采用聯合處理方式，可以對多個小區(qū)的總資源進行合理分配，從時頻資源分配的角度進行干擾規(guī)避，降低干擾水平；另外參與協作的基站信號相互疊加，可以提高UE接收到的信道的功率水平。綜合這2種因素，提高UE的接收信干噪比(Signal-to-noise Ratio，SINR)。

圖6 LTE-A下行CoMP實現方式

由于各小區(qū)獨立進行調度和波束賦形，如果位于2個不同小區(qū)的UE地理位置比較接近，就可能出現2個UE的信號相互強烈干擾的情況。如圖6(b)所示，位于小區(qū)邊界的UE1和UE3分別歸屬于eNB1和eNB3控制范圍內的小區(qū)，但在各自小區(qū)內的數據傳輸給對方帶來強烈的干擾。通過采用聯合調度合理分配時頻資源，或者采用聯合波束賦形控制波束指向，可以有效實現干擾抑制。

上行CoMP指物理上行共享信道(Physical Uplink Shared Channel，PUSCH)的聯合接收，即UE的服務小區(qū)和協作小區(qū)同時接收UE發(fā)送的上行信號，通過協作的方式聯合做出決策。協作小區(qū)的處理方式包括3種：① 將接收到的采樣數據直接傳輸給服務小區(qū)；② 對UE的數據進行解調和解碼，計算數據比特的軟信息，將其傳遞給服務小區(qū)，服務小區(qū)對各個協作小區(qū)傳遞來的軟信息進行軟合并；③ 對UE的數據進行解調和解碼，如果解調/解碼成功，則將解碼后的數據傳遞給服務小區(qū)[9]。

2.2.2 IEEE 802.16 MESH集中式控制

IEEE 802.16 MESH集中式控制網絡中同樣包括基站和用戶站，由基站調度整個網絡并分配資源。與PMP模式不同的是，在集中式調度中用戶站之間數據可進行直接傳輸，不需要基站作為轉發(fā)[2]。

2.2.3 IEEE 802.15.4 MESH組網

采用IEEE 802.15.4協議還可以組成對等拓撲網絡結構[3]，不同于星型拓撲網絡結構，該網絡中任何一個設備都可以與其通信范圍內的其他設備進行通信，并且允許任意設備間進行多跳數據傳輸[4]。根據應用需要的不同，對等拓撲網絡結構還可以構成更為復雜的簇狀和網狀拓撲結構，如圖7所示，其中路由器(Router)用于主協調器之間、從設備之間以及主協調器與從設備之間的數據轉發(fā)。

圖7 IEEE 802.15.4 MESH組網拓撲結構示意圖

2.2.4 低壓電力線載波多頻自組網通信協議

國家電網智能抄表業(yè)務網絡采用低壓電力線載波多頻自組網通信協議，其網絡結構如圖8所示[10]。網絡中包含3類節(jié)點，分別為：中心協調器(Central Coordinator，CCO)、代理協調器(Proxy Coordinator，PCO)和站點(Station，STA)。其中CCO是通信網絡中的主站點角色，負責完成組網控制、網絡維護管理等功能；PCO是CCO與站點或者站點與站點之間進行數據中繼轉發(fā)的代理站點；STA是通信網絡中的從站點角色。

圖8 低壓電力線載波多頻自組網網絡架構

3 分布式組網協議綜述

根據網絡結構的不同，分布式組網協議可以分為分布式單跳組網協議和分布式多跳組網協議。

3.1 分布式單跳組網協議

現有無線協同通信中采用的分布式單跳組網協議主要是IEEE 802.11協議分布式協調功能(Distributed Coordinator Function，DCF)模式[1]。采用IEEE 802.11 DCF模式的網絡為無中心網絡，由一組具有無線接口的無線終端以對等的方式相互直接連接，進行點對點或者點對多點的通信。DCF是載波偵聽多路訪問/沖突避免(Carrier Sense Multiple Access with Collision Avoidance，CSMA/CA)機制的基礎，在傳送數據之前，它會先檢查無線鏈路是否處于空閑狀態(tài)。為避免沖突發(fā)生，在某個傳送者占據信道時，終端會隨機選定一段延后時間。

3.2 分布式多跳組網協議

現有無線協同通信中采用的分布式多跳組網協議主要是IEEE 802.16協議中定義的MESH分布式控制模式[2]。IEEE 802.16 MESH分布式控制網絡中所有節(jié)點地位平等，網絡中沒有基站與用戶站之分，都可看作是用戶站。各個用戶站之間通過協商的方式進行數據傳輸，節(jié)點之間消息的傳輸不會產生碰撞。IEEE 802.16 MESH分布式控制組網協議主要包括對控制消息的調度以及對數據消息的調度?？刂葡⒄{度采用基于Mesh選舉的隨機接入機制，數據消息調度采用“請求-授權-確認”3次握手機制實現發(fā)送前的預約協商，實現網絡內部合理分配資源。

4 無線協同通信應用前景

無線協同通信具有自組織組網、快速部署、無需基礎設施支持、高可靠、高抗毀、網絡自恢復及動態(tài)靈活等特點，在軍事與應急、5G超密集組網、物聯網、星載組網以及軌道交通領域具有廣闊的應用前景。

4.1 軍事與應急領域

未來戰(zhàn)場上的獨立作戰(zhàn)單元如陸地戰(zhàn)斗班組、特戰(zhàn)分隊、坦克群、戰(zhàn)斗機群及戰(zhàn)艦編隊等需要機動協作組網通信作為支撐，由于軍事通信將面臨更加復雜多變的通信環(huán)境，如通信基礎設施相對有限、移動通信節(jié)點較多、通信覆蓋范圍廣，機動式指揮所要快速部署、各級之間通信要快速溝通，且存在移動節(jié)點(如單兵或保障要素)隨機接入的情況，各級指揮所的陣地位置動態(tài)變化等，因此無線協同通信在軍事與應急通信領域具有廣闊的應用前景。

4.2 5G超密集組網領域

在5G網絡中應用無線協同通信，構建快速、高效的基站間無線傳輸網絡，可以有效提高基站間的協調能力和效率，降低基站間進行數據傳輸與信令交互的時延，提供動態(tài)、靈活的回傳選擇，進一步可支持在多場景下的基站即插即用，有效支持超密集組網。此外，在5G蜂窩網絡授權和控制下，將基站、終端以及各種新型的末端節(jié)點組建成動態(tài)自組織網絡，可以有效彌補傳統(tǒng)蜂窩網架構在組網靈活性方面的不足，降低端到端時延，提高傳輸可靠性，同時延伸網絡覆蓋和接入能力，有效滿足5G網絡低時延高可靠、低功耗大連接等典型場景的需求。

4.3 物聯網領域

物聯網智能工業(yè)、車聯網、智能家居及可穿戴設備等領域面臨全面爆發(fā)的趨勢。物聯網有3個關鍵要素：感知、互聯、智能。物聯網設備的互聯目前主要依賴于互聯網和移動互聯網的連接方式，如3G、4G、WIFI、藍牙及Zigbee等。伴隨物聯網大規(guī)模普及的趨勢，具有自動組網、自行連接、無需用戶配置等組網便捷性以及低設備能耗的無線協同通信技術將是未來的發(fā)展方向。

在軍事領域，物聯網被專家稱為“一個未探明儲量的金礦”[11]，它為提高軍隊作戰(zhàn)能力提供了難得的機遇，孕育著軍事變革深入發(fā)展的新契機。例如利用車聯網技術，在作戰(zhàn)車輛上集成車載終端構建無線協同網絡，可以實現在戶外作戰(zhàn)環(huán)境下的車輛定位導航、視頻會議、戰(zhàn)場信息傳輸以及自動指揮等功能，可以為軍隊的野外活動提供有力的信息化保證，大大提高單兵作戰(zhàn)的綜合能力。

4.4 星載組網領域

星載通信網包含星間通信網和星地通信網，其中由低軌衛(wèi)星星座網絡與地面網絡結合所組成的低軌星載網絡是一種較為常見的星載組網方式[12]，典型的應用系統(tǒng)包括銥星系統(tǒng)(Iridium)、全球星系統(tǒng)(Globalstar)和軌道通信系統(tǒng)(ORBCOMM[13])。低軌星載網絡中各節(jié)點間鏈路基本為無線鏈路，且大部分都在大氣層內部[14](銥星系統(tǒng)軌道高度為780 km、全球星系統(tǒng)軌道高度為1 414 km、軌道通信系統(tǒng)軌道高度為975 km，均在大氣層厚度1 000 km范圍左右)，由于氣象條件與大氣層影響等導致傳輸誤碼率較高；同時星載通信網的鏈路距離長，導致星地間往返傳輸時延較大；低軌衛(wèi)星屬非靜止衛(wèi)星，且地面網絡終端設備也具有一定的移動性，網內各節(jié)點移動速度因所處場景與業(yè)務需求差異而不盡相同，因此星載網絡結構是持續(xù)發(fā)生動態(tài)變化的，導致星載通信網內各節(jié)點之間的鏈路頻繁地出現中斷現象；星載通信網的網絡拓撲一直處于動態(tài)變化之中，導致網絡結構復雜且難以預測；星載網絡衛(wèi)星數量較地面網絡節(jié)點數少，網絡規(guī)模受限，星上資源相對匱乏。針對上述低軌星載網絡存在的較長時延、高誤碼、高中斷、拓撲變化以及資源受限等特點，面向目前星載通信系統(tǒng)存在組網能力弱、可重構性低等問題，引入高可靠與高可用無線協同通信關鍵技術，可以有效提高組網的靈活性和可重構性，實現終端設備、地面子網絡與衛(wèi)星子網絡的動態(tài)接入和退出，提高星載網絡的可靠性和可用性，增強其可擴展性和抗毀能力；進一步降低業(yè)務的星上處理時延、轉發(fā)時延與處理復雜度，并適應移動單播、多播等多樣化星載業(yè)務的融合與擴展等。

4.5 軌道交通領域

多跳協作網絡在軌道交通領域的機車重聯編組、機車車輛檢修、基礎狀態(tài)監(jiān)測與異物檢測、站場可靠魯棒接入與應急通信，以及空天車地信息一體化等方面均有廣闊的應用前景。

4.5.1 機車重聯編組

目前機車重聯編組一般采用重聯電纜實現[15]，重聯電纜在機車的運行中由于振動容易斷線損壞，另外在車輛上面連接和固定重聯電纜或將其拆卸均費時費力，造成機務部門勞動力的浪費?，F有方案中還有利用蜂窩網絡的無線機車重聯編組方案[16]，但是該方法依賴于固定基礎設施，受環(huán)境因素影響較大。針對這一問題，可以在機車上部署無線協同通信節(jié)點設備，實現基于無線多跳的多機車組網，有效克服有線重聯的操作復雜性以及基于蜂窩網絡無線重聯方式的依賴固定基礎設施與自愈性問題[17]，滿足重聯編組自動成網、網絡自動維護、無碰撞數據傳輸以及突發(fā)故障情況下的魯棒組網需求，增強重聯編組的機動性和可用性，提高編組效率，保證重聯編組的可靠性和抗毀性。

4.5.2 機車車輛檢修

機車車輛的零部件在機車車輛使用過程中會逐漸磨耗和損傷，為保證車輛的良好運行，確保行車安全、延長其使用壽命，須及時對機車車輛進行檢查和維修。機車車輛檢修是鐵路運輸中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，是恢復機車受損功能、改善機車質量的必要手段，對于安全運輸具有舉足輕重的作用。在機車車輛上部署無線傳感器實現機車車輛狀態(tài)信息采集，通過無線協同網絡將信息回傳，具有安裝方便、自組織、高度擴充性、高集成度、低功耗以及低成本等優(yōu)勢，將在機車車輛檢修過程中發(fā)揮重要的作用。

4.5.3 基礎狀態(tài)監(jiān)測與異物檢測

在軌道交通領域，軌道、橋梁等基礎設施的狀態(tài)檢測以及入侵線路的異物檢測是列車安全運行的必要保障。目前我國在軌道線路上大多仍采用人工巡檢的方法，但由于異物出現的時間具有明顯的突發(fā)性、無規(guī)律性和不可預測性[18]，因此人工巡檢只能保證在巡檢人員巡檢的一段時間內發(fā)現異物而無法保障線路時刻安全無異物，加大降低了人工巡檢的可靠性，增加了漏檢的可能性?；跓o線協同通信技術的基礎狀態(tài)信息監(jiān)測與異物檢測系統(tǒng)能夠自動采集線路的數據，通過對數據的處理和分析，智能判斷出基礎設施是否出現故障或線路上是否有異物入侵，具有方便靈活、高效率、高精度及自動報警的優(yōu)勢。

4.5.4 站場可靠魯棒接入與應急通信

隨著鐵路站場業(yè)務的自動化、智能化改造，站場業(yè)務通信需求逐漸增多。有線傳輸系統(tǒng)的通信資源與傳輸可靠性可以保障，但是組網模式固定、靈活性與抗毀性差，難以支持節(jié)點移動，對于應急通信的支持程度有限；無線通信系統(tǒng)制式繁多，但仍可能存在資源緊張、環(huán)境適用性差、可靠性與可用性難以保障等問題[19]?；诙嗵越M協作網絡的站場可靠魯棒接入及應急方案具有不依賴固定基礎設施、組網靈活及抗毀性強等特點，可以作為站場現有通信系統(tǒng)的重要補充，有效適應未來鐵路站場業(yè)務發(fā)展需要及高可靠、高可用通信與應急通信需求，提高通信的可靠性及突發(fā)情況下的應急能力。

4.5.5 空天車地信息一體化

軌道交通運營與安全保障對無線網絡可靠性、無縫覆蓋以及實時性等均提出極高要求，目前主要通過采用地面網絡密集冗余部署的方式解決，但仍會存在覆蓋盲區(qū)和網絡頻繁切換等問題。另外，地面網絡的密集冗余覆蓋會帶來嚴重的信號干擾，從而降低軌道交通安全運營的可靠性。為了解決這一系列問題，人們把視野轉向了電磁環(huán)境較為簡單的臨近空間。臨近空間平臺具有來自高空的獨特視角，可以有效克服地面網絡視野和探測范圍有限、信號干擾嚴重等方面的缺點，同時彌補衛(wèi)星在在分辨率、靈敏度及動態(tài)監(jiān)視能力方面的不足。將空間網絡與現有的衛(wèi)星與地面車載網絡有機地融合，實現空天車地一體化協同傳輸與信息有效共享，可以有效滿足軌道交通列車安全運行大范圍、全天候、全覆蓋、全方位實時監(jiān)測需求。

5 結束語

針對無線協同通信集中式、分布式和混合式組網方式進行分析與比較，并重點針對混合式組網模式轉換、資源劃分和分級組網3種實現方式進行闡述。分別概述了現有集中式單跳組網協議、集中式多跳組網協議、分布式單跳組網協議和分布式多跳組網協議，對各類協議的實現方式進行了介紹。通過分析無線協同通信在軍事與應急、5G超密集組網、物聯網、星載組網以及軌道交通領域的應用前景，為其后續(xù)研究指明方向。

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Overview of Wireless Cooperative Communication Protocols and Application Prospects

LI Xu，LIANG Ya-nan

(School of Electronic and Information Engineering，Beijing Jiaotong University，Beijing 100044，China)

Wireless cooperative communication has the characteristics of self-organizing networking，rapid deployment，no infrastructure support，high reliability，high survivability，self-recovery，and flexibility，which has broad application prospects in the future.In accordance with the control and application mode，the wireless cooperative communication network can be divided into centralized networking，distributed networking，and hybrid networking.In this paper，the characteristics of the above three networking modes are analyzed and compared.The centralized and distributed single-hop and multi-hop networking protocols for wireless cooperative communication are summarized.The future application prospects of wireless cooperative communication in military and emergency communication，5G ultra-dense network，The Internet of Things，satellite-borne networking and rail transit areas are proposed.

wireless communication；cooperative communication；hybrid networking；application prospect

10.3969/j.issn.1003-3114.2017.03.01

李 旭，梁亞楠.無線協同通信協議與應用前景綜述[J].無線電通信技術,2017,43(3):01-07.

[LI Xu，LIANG Ya’nan.Overview of Wireless Cooperative Communication Protocols and Application Prospects [J].Radio Communications Technology，2017，43(3)：01-07.]

2017-02-08

國家自然科學基金項目(61371068，61601020)

李 旭(1970—)，女，1997年博士畢業(yè)于東北大學自動化學院，北京交通大學教授，北京交通大學寬帶自組通信實驗室主任，主要研究方向：無線自組通信與協同通信；主持、參加多項國家自然科學基金、863、國家發(fā)改委產業(yè)化、科技部科技支撐項目，2011年主持 “自組應急通信系統(tǒng)” 項目獲得武警科技進步二等獎；獲批專利60余項、軟件著作權60余項，完成國標、國軍標和行業(yè)標準10余項；發(fā)表論文60余篇，其中被SCI、EI收錄40余篇(含雙檢索)。梁亞楠(1992—)女，博士生，主要研究方向：5G非正交多址技術、無線協同通信關鍵技術。

TP391.4

A

1003-3114(2017)03-01-7