劉瑜+郎云山+張國(guó)強(qiáng)

摘 要：文章介紹了無(wú)極繩連續(xù)牽引車的組成及工作原理，介紹了SQ-80/110B型無(wú)極繩牽引車在曉明礦的應(yīng)用，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際表明該無(wú)極繩連續(xù)牽引車滿足礦井運(yùn)輸要求，具有較好的經(jīng)濟(jì)和安全效益，對(duì)類似條件下的安全運(yùn)輸提供了保障，認(rèn)為無(wú)極繩牽引車是適合我國(guó)國(guó)情的輔助運(yùn)輸設(shè)備。

關(guān)鍵詞：無(wú)極繩牽引車；應(yīng)用技術(shù)；效果分析

前言

在目前中國(guó)的工業(yè)水平條件下，煤礦的施工主要是采取掘進(jìn)式的施工方式。受到自然地理?xiàng)l件的影響，中國(guó)的煤炭埋藏的方位較深，地形崎嶇，因此，中國(guó)煤炭行業(yè)的開采主要是多數(shù)巷道掘進(jìn)不同的煤層。但是掘進(jìn)的巷道起伏不平，坡度角變化大，因而煤炭的運(yùn)輸主要依靠小絞車牽引礦車進(jìn)行接力運(yùn)輸，解決了自然條件的障礙，也提高了掘進(jìn)的速度。每一次運(yùn)輸?shù)木嚯x主要依據(jù)巷道走向、坡度、絞車滾筒容繩量三個(gè)因素確定。通常，如果巷道轉(zhuǎn)彎和坡度超過(guò)一定臨界值，就必須設(shè)置絞車輔助進(jìn)行掘進(jìn)工作。如果巷道的自然條件復(fù)雜，絞車就會(huì)影響工程的進(jìn)度。因此，對(duì)復(fù)雜條件下無(wú)極繩連續(xù)牽引車應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行研究具有現(xiàn)實(shí)意義。

鐵煤集團(tuán)的曉明礦是一座設(shè)計(jì)年產(chǎn)135萬(wàn)的中型礦井。全礦以綜采為主，煤礦位于一個(gè)地形復(fù)雜的位置，進(jìn)行運(yùn)輸工作時(shí)每條回采巷道需要安裝5-10臺(tái)絞車。為了提高工作效率，確保煤礦安全生產(chǎn)的需要，礦決定在N3采區(qū)回風(fēng)中巷使用常州科研試制中心有限公司生產(chǎn)的SQ-80/110B型無(wú)極繩牽引車。

1 曉明礦N3采區(qū)回風(fēng)中巷現(xiàn)場(chǎng)基本條件

運(yùn)輸距離1600m，最大坡度14°，軌距600mm，軌型24kg/m，中途有三處變坡。

2 SQ-80/110B型無(wú)極繩牽引車系統(tǒng)

2.1 牽引車系統(tǒng)的組成

由無(wú)極繩絞車、張緊裝置、梭車、尾輪裝置、壓繩輪組、托繩輪組等部分組成。

2.2 牽引車主要技術(shù)參數(shù)

（1）絞車功率110kW；（2）滾筒直徑1200mm；（3）最大牽引力

80kN；（4）鋼絲繩規(guī)格6×19-24.5mm；（5）繩速0-1.7m/s；（6）適用傾角15°；（7）最大運(yùn)距2000m；（8）最大運(yùn)輸重量20T；（9）適用軌距600mm；（10）適用軌型18、22、24kg/m；（11）梭車牽引高度320mm；（12）軸卡底端距軌面最小距離47mm。

2.3 SQ-80/110B型無(wú)極繩牽引車工作原理

由電動(dòng)機(jī)提供工作動(dòng)力，設(shè)置減速機(jī)和漸開線圓柱齒輪帶動(dòng)其進(jìn)行傳動(dòng)，再通過(guò)無(wú)極繩絞車中的滾筒旋轉(zhuǎn)，從而借助鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力進(jìn)行重物的傳送。

2.4 SQ-80/110B型無(wú)極繩牽引車的系統(tǒng)特點(diǎn)

（1）絞車采用機(jī)械自動(dòng)傳動(dòng)方式，機(jī)械內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)十分緊湊，不需要人力進(jìn)行管理，只需要對(duì)機(jī)械進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作，因此更加方便可靠。（2）機(jī)械的系統(tǒng)布置十分靈活，即可以滿足平行于軌道布置的技術(shù)要求，也可以用于垂直軌道的布置。（3）系統(tǒng)配置科學(xué)合理方便，不同的工作要求下可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行不同的配置來(lái)完成工作任務(wù)。（4）采用張緊裝置使鋼絲繩張緊，這樣鋼絲繩的張力就會(huì)隨著牽引工況變化，避免不必要的鋼絲繩損耗。（5）采用壓繩輪、托繩輪設(shè)備，可用于適應(yīng)變坡點(diǎn)位置不同的坡度變化。（6）如果配專用人車，可實(shí)現(xiàn)工作面順槽依靠人員進(jìn)行運(yùn)輸。（7）系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)械的成本較低，適宜井下運(yùn)輸?shù)淖匀粭l件。

3 SQ-80/110B型無(wú)極繩牽引車在曉明礦的應(yīng)用

曉明礦N3采區(qū)SQ-80/110B型無(wú)極繩牽引車于2010年3月15日-4月10日完成了設(shè)備的安裝；4月11日- 4月14日完成了設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試；2010年4月15日設(shè)備正式投入運(yùn)行，N3采區(qū)無(wú)極繩牽引車替代了原有9臺(tái)調(diào)度絞車。

3.1 使用管理

無(wú)極繩絞車授權(quán)單位給運(yùn)輸隊(duì)，全面負(fù)責(zé)日常維護(hù)和管理；其它單位若在無(wú)極繩絞車道吊運(yùn)車輛需用無(wú)極繩絞車時(shí)，必須提前一天與運(yùn)輸隊(duì)取得聯(lián)系，運(yùn)輸隊(duì)派專職司機(jī)及信號(hào)工進(jìn)行無(wú)極繩絞車的操作，其它單位不得隨意使用。

3.2 無(wú)極繩絞車責(zé)任區(qū)劃分

運(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)機(jī)頭至N3407?；乜趨^(qū)段，接車單位負(fù)責(zé)專回口至N3407回順區(qū)段。絞車每次運(yùn)行前指派專人對(duì)沿途全線及絞車機(jī)械、電器、信號(hào)、各種保護(hù)、阻擋車裝置等進(jìn)行全面檢查，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)安全確認(rèn)制度；運(yùn)輸隊(duì)把勾工和接車單位把勾工在機(jī)頭處匯合，運(yùn)輸隊(duì)把勾工檢查到?；乜?，并掛好警戒旗同時(shí)不準(zhǔn)任何人進(jìn)入N3407回風(fēng)中巷，接車單位把勾工檢查到N3407回順無(wú)極繩絞車尾輪處，電話通知無(wú)極繩絞車司機(jī)；經(jīng)確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，方可準(zhǔn)備拉放車。

3.3 信號(hào)的規(guī)定

正常拉（出）車——梭車駛向絞車——主令控制器手柄向里

拉——兩聲短笛。

正常頂（進(jìn)）車——梭車遠(yuǎn)離絞車——主令控制器手柄向前

推——三聲短笛。

慢拉（出）車——梭車駛向絞車——主令控制器手柄向里拉——四聲短笛。

慢頂（進(jìn)）車——梭車遠(yuǎn)離絞車——主令控制器手柄向前推——五聲短笛。

停車——主令控制器手柄扳到中間零位—— 一聲長(zhǎng)笛。

3.4 串車運(yùn)行

跟車司機(jī)必須隨身攜帶信號(hào)發(fā)射機(jī)，跟車司機(jī)在拉車前要檢查手持信號(hào)機(jī)是否電量充足、完好并事先與操作臺(tái)司機(jī)聯(lián)系試驗(yàn)點(diǎn)數(shù)，保證信號(hào)暢通、聲音清晰；跟車司機(jī)確認(rèn)具備開車條件后再發(fā)送開車信號(hào)，發(fā)送信號(hào)不得少于2次，絞車司機(jī)接到第二次信號(hào)后在啟動(dòng)開車。梭車運(yùn)行至距N3407回順雙道JD-25調(diào)度絞車30米處時(shí)減速慢行，跟車司機(jī)通知接車單位停止JD-25調(diào)度絞車?yán)跑囎鳂I(yè)，接車單位人員配合梭車運(yùn)行使串車進(jìn)入雙道車場(chǎng)。

4 效果分析

4.1 連續(xù)牽引車運(yùn)輸設(shè)備占用絞車臺(tái)數(shù)少

巷道施工采用小絞車分段接力運(yùn)輸方式，對(duì)拉絞車不允許拉拐彎，每個(gè)轉(zhuǎn)彎點(diǎn)都需要設(shè)置車場(chǎng)和安設(shè)對(duì)拉絞車，直巷段也要設(shè)置車場(chǎng)和安設(shè)對(duì)拉絞車。如果采用連續(xù)牽引車運(yùn)輸，無(wú)論施工巷道轉(zhuǎn)彎與否中間都不需要設(shè)接力絞車。在同樣的施工條件和坡度點(diǎn)的狀況下，一條長(zhǎng)度1500m的巷道，如果采用連續(xù)牽引車運(yùn)輸可少用絞車6～8臺(tái)。

4.2 連續(xù)牽引車運(yùn)輸安全程度高

運(yùn)輸過(guò)程一次性完成，消除了運(yùn)輸過(guò)程中頻繁摘掛勾引起的礦車傷人的問(wèn)題。

4.3 連續(xù)牽引車運(yùn)輸勞動(dòng)效率高

連續(xù)牽引車一次性運(yùn)輸省略了向周轉(zhuǎn)車場(chǎng)摘掛勾的時(shí)間，提高了運(yùn)輸速度。

4.4 經(jīng)濟(jì)效益分析

（1）采用連續(xù)牽引車運(yùn)輸減少了絞車數(shù)量和把勾工人。按1500m的巷道有調(diào)度絞車6～8臺(tái)，則采用連續(xù)牽引車運(yùn)輸每個(gè)小班可少用7～10人。一個(gè)月按22個(gè)勞動(dòng)日、每工80元計(jì)算，每年大約可節(jié)約人工費(fèi)用57.6萬(wàn)元。（2）工作面安裝調(diào)試每提前一天投入使用，可節(jié)約設(shè)備租賃費(fèi)用約0.5萬(wàn)元。一個(gè)工作面大約6天可以完成，節(jié)約設(shè)備租賃費(fèi)用大約3萬(wàn)元。

5 結(jié)束語(yǔ)

（1）無(wú)極繩連續(xù)牽引車在曉明礦現(xiàn)場(chǎng)使用的實(shí)踐表明其具有的系統(tǒng)合理、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉等系統(tǒng)特性可以完全滿足大多數(shù)煤礦施工現(xiàn)場(chǎng)的工作要求，其連續(xù)運(yùn)輸?shù)姆绞揭蚕藗鹘y(tǒng)的小絞車接力運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。（2）無(wú)極繩連續(xù)牽引車能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程無(wú)暫停、無(wú)轉(zhuǎn)換、運(yùn)輸效率高等技術(shù)特性，推進(jìn)煤礦輔助運(yùn)輸技術(shù)的改革。（3）無(wú)極繩連續(xù)牽引車不僅能夠用于直線運(yùn)輸，也可以在彎道巷道的運(yùn)輸中解決坡度帶來(lái)的問(wèn)題，減少了設(shè)備投入和運(yùn)輸轉(zhuǎn)換。實(shí)踐證明，無(wú)極繩連續(xù)牽引車是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全高效的輔助運(yùn)輸設(shè)備應(yīng)該得到廣泛推廣使用。

參考文獻(xiàn)

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