周婕+周揚帆

摘 要：衡陽第三方物流近年來雖然取得了較快的發(fā)展，但是單一化的服務(wù)模式卻大大局限了企業(yè)的發(fā)展。隨著不斷增加的客戶個性化需求，在未來，物流企業(yè)想要占領(lǐng)更多市場就必須提供多樣化的增值服務(wù)，以求在激烈的市場競爭中克服發(fā)展瓶頸，謀求新突破。而衡陽目前第三方物流增值服務(wù)現(xiàn)狀還需大幅改進。

關(guān)鍵詞：衡陽；第三方物流；增值服務(wù)

中圖分類號：F25

文獻標識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2017.08.015

1 引言

在第三方物流發(fā)展迅猛增長，競爭日趨激烈的形勢下，人們對于服務(wù)的要求不再滿足于單一的形式，而是追求個性化，未來物流業(yè)務(wù)的實際發(fā)展不再單單局限于純粹的物流服務(wù)需要。第三方物流企業(yè)要想在競爭激烈的市場中謀求新的突破，克服發(fā)展瓶頸，就必須能夠提供各種多樣性、差異化、創(chuàng)新型的增值服務(wù)。增值服務(wù)能夠?qū)崿F(xiàn)物流功能性服務(wù)的延伸，使得物流成本降低，進而將物流服務(wù)的反應(yīng)速度加快，這樣，物流各個環(huán)節(jié)能夠更加便利以及高效的運作。本文對衡陽第三方物流企業(yè)的增值服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀進行研究，探討影響其發(fā)展的主要因素。

2 第三方物流增值服務(wù)的定義

第三方物流是指為客戶提供全部或部分物流服務(wù)，且獨立于供需雙方的外部服務(wù)模式。它包括合同和外包兩種形式，是指客戶將從生產(chǎn)到銷售的整個物流過程全部或者部分交給外部公司經(jīng)營管理，而提供這些物流服務(wù)的外部公司被稱為第三方物流企業(yè)。

一般來說，增值服務(wù)是指在為客戶提供傳統(tǒng)物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，為滿足客戶個性化需求而全面參與到客戶生產(chǎn)經(jīng)營活動中去的超出常規(guī)服務(wù)范圍的、更深層次的服務(wù)內(nèi)容。增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征包括創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要。

而第三方物流增值服務(wù)是指第三方物流企業(yè)，在完成運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、配送、流通加工等物流基礎(chǔ)任務(wù)外，根據(jù)客戶需要，為其提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動。它主要可為顧客實現(xiàn)以下功能：貨代、貨物跟蹤，分裝、集運、分揀包裝，車輛維護、托盤化，清關(guān)、結(jié)算，融資，反向物流設(shè)計，物流咨詢，延遲策略制定等。增值物流服務(wù)的內(nèi)容可實現(xiàn)物流功能性服務(wù)的延伸，使得物流成本降低，進而將物流服務(wù)的反應(yīng)速度加快的目的。

3 衡陽第三方物流增值服務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀

作為全國46個商貿(mào)物流節(jié)點城市及全國66個區(qū)域級流通節(jié)點城市之一的衡陽，地理位置及其重要，連接南北、承啟東西，水、陸、空交通一應(yīng)俱全，是國家南北經(jīng)濟大動脈上的重要樞紐，其物流業(yè)的發(fā)展有著明顯的區(qū)位優(yōu)勢和較強的經(jīng)濟基礎(chǔ)。近年，衡陽第三方物流發(fā)展加快，物流園區(qū)建設(shè)加大，現(xiàn)有14家國家A級物流企業(yè)，其中4A級9家，3A級5家。

隨著國內(nèi)物流市場日益激烈的競爭，增值服務(wù)逐漸成為第三方物流企業(yè)發(fā)展的重要手段。但是，目前衡陽第三方物流企業(yè)大多對增值服務(wù)缺乏認識，其發(fā)展還處于一種初級階段，很難為客戶提供其真正需要的增值服務(wù)，其服務(wù)的內(nèi)容仍然是單一性的，具體體現(xiàn)如下。

3.1 物流企業(yè)規(guī)模小，沒有余力拓展增值服務(wù)

衡陽的物流社會化程度不高，各個企業(yè)大多進行自營物流，同時物流企業(yè)規(guī)模小。另外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是從原來的傳統(tǒng)倉儲和運輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，缺乏規(guī)模和相應(yīng)實力，還沒有形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，先進的物流技術(shù)在這些企業(yè)中推廣進程緩慢，也沒有統(tǒng)一的物流標準，使得資源浪費和迂回運輸?shù)葐栴}突出。因為物流企業(yè)的規(guī)模小、實力弱，多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)范圍基本上無法超出衡陽地區(qū)及相鄰的周邊地區(qū)，也不能提供更多的個性化的增值服務(wù)。從市場調(diào)研情況來看，目前，衡陽第三方物流企業(yè)的利潤絕大部分來自于運輸管理和倉儲管理等基礎(chǔ)性物流服務(wù)內(nèi)容，其他服務(wù)內(nèi)容，如增值服務(wù)及物流信息服務(wù)等，所占比例非常小或者沒有。

3.2 物流服務(wù)內(nèi)容單一，難以滿足客戶期望

在市場競爭激烈的當下，客戶不僅要求物流企業(yè)能夠提供運輸、倉儲、配送等傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流服務(wù)，而且期望物流企業(yè)可以提供使得物流各個環(huán)節(jié)能夠更加便利以及高效的運作的增值服務(wù)。第三方物流增值服務(wù)主要包括條碼采集服務(wù)、物流系統(tǒng)設(shè)計服務(wù)、干線運輸服務(wù)、倉儲保管服務(wù)、市內(nèi)配送服務(wù)以及包裝等。在國外，F(xiàn)ed Ex 、DHL和UPS等優(yōu)秀的物流企業(yè)都已經(jīng)實現(xiàn)了向客戶提供物流一條龍的增值服務(wù)。但是，衡陽大多數(shù)第三方物流企業(yè)在目前仍然是以提供單一的傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)服務(wù)內(nèi)容為主，僅僅極個別企業(yè)能夠為客戶提供個性化物流增值服務(wù)，而且提供的增長服務(wù)內(nèi)容也不多。由于衡陽物流產(chǎn)業(yè)缺乏綜合的服務(wù)能力，直接導(dǎo)致其物流企業(yè)無法滿足不同客戶的個性化和定制化需求，具有行業(yè)競爭力的物流增值服務(wù)就更加無法提供了。

3.3 信息化程度低，響應(yīng)速度慢

衡陽絕大多數(shù)第三方物流企業(yè)未建立完善、先進的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、物流信息管理系統(tǒng)和貨物跟蹤系統(tǒng)。目前，僅僅少數(shù)幾家較大型的物流企業(yè)建立了獨立的物流信息平臺，大部分衡陽物流企業(yè)信息交換還采用的是傳統(tǒng)方式，這就造成了缺乏立體化、網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)質(zhì)調(diào)度，進而使得物流服務(wù)回流量大、空返率高，自然物流成本高、利潤低。另外，全市性、區(qū)域性物流公共信息平臺的缺乏，信息系統(tǒng)對接、信息資源共享的空白，這些都是信息化程度低的表現(xiàn)。第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)滯后，會造成第三方物流企業(yè)向客戶提供增值服務(wù)的過程中，不能夠及時而準確地接收和反饋客戶的信息與要求，當客戶提出新要求時，也不能夠迅速反應(yīng)，做出響應(yīng)，提出相應(yīng)的解決方案或?qū)Σ摺?/p>

3.4 高素質(zhì)物流人才較少，缺乏創(chuàng)新機制

衡陽第三方物流從業(yè)人員中具有高物流知識的人才相對較少，員工普遍綜合素質(zhì)較低，知識結(jié)構(gòu)不合理，企業(yè)沒有創(chuàng)新能力和相應(yīng)機制，難以實現(xiàn)第三方物流企業(yè)現(xiàn)在所需要的實際創(chuàng)新，進而對于需要高技術(shù)水平的增值服務(wù)也就難以提供了。

4 影響衡陽第三方物流增值服務(wù)發(fā)展的因素

衡陽第三方物流企業(yè)增值服務(wù)的水平一直以來都不高，處于發(fā)展緩慢期，甚至還有部分企業(yè)還處于觀望期，造成這種現(xiàn)象是存在著一定的原因的，主要的因素有以下幾種。

4.1 企業(yè)供應(yīng)能力

衡陽的物流產(chǎn)業(yè)尤其是第三方物流在近年飛速發(fā)展，大多數(shù)第三方物流企業(yè)都廣泛采用了先進的物流設(shè)備，但是從整體上看，衡陽物流設(shè)備的發(fā)展并沒有達到現(xiàn)代全新物流任務(wù)的要求。目前，衡陽物流業(yè)的設(shè)備供應(yīng)商雖然數(shù)量眾多，但是規(guī)模都比較小，所能提供的設(shè)備單一，沒有創(chuàng)新性和差異化，更沒有全面考慮整個物流系統(tǒng)的最優(yōu)化情況。各個物流企業(yè)都只從自身出發(fā)，重視單一設(shè)備的質(zhì)量與選型，沒有通盤考慮如何使得整個系統(tǒng)達到最優(yōu)化，利用信息技術(shù)的水平較低，使得物流設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時間較長。

4.2 物流管理人才

是否擁有系統(tǒng)的物流管理高級人才也是企業(yè)能否提供增值服務(wù)的一個重要因素。增值服務(wù)，特別是像物流園區(qū)規(guī)劃、物流系統(tǒng)的設(shè)計等這種高端的增值服務(wù)，需要提供服務(wù)的物流人員掌握包括物流、財務(wù)、信息技術(shù)等在內(nèi)的多方面知識，而目前衡陽的物流產(chǎn)業(yè)恰恰缺乏這方面的綜合型管理人才。大多數(shù)第三方物流企業(yè)都是從當年的空車配貨或是貨棧發(fā)展起來的，很多老板都是知識水平有限的企業(yè)家，他們大都不敢破舊推新，而是守著簡單的傳統(tǒng)發(fā)展方式不放，這更是嚴重制約著第三方物流增值服務(wù)的發(fā)展進程。

4.3 市場需求水平

衡陽第三方物流增值服務(wù)市場需求不足。據(jù)統(tǒng)計，物流產(chǎn)業(yè)中包裝加工、物流信息系統(tǒng)設(shè)計及其管理項目僅僅占衡陽工商企業(yè)外包項目的21%左右。這說明衡陽物流服務(wù)對增值服務(wù)的需求非常低，基礎(chǔ)物流服務(wù)的需求仍然是主流。沒有需求，自然就沒有供給，所以說，物流企業(yè)在增值服務(wù)的提供上就沒有競爭可言。沒有競爭，企業(yè)就不需要也不會改進其服務(wù)水平和內(nèi)容，進而阻礙增值服務(wù)的發(fā)展。

4.4 政府調(diào)控

衡陽第三方物流增值服務(wù)還受國家制度與政府調(diào)控的影響。以運輸、倉儲、配送等傳統(tǒng)物流基本功能為基礎(chǔ)的增值服務(wù)，需要物流產(chǎn)業(yè)各個企業(yè)和部門相互配合才能順利實現(xiàn)，需要跨企業(yè)、跨部門整合；而物流系統(tǒng)設(shè)計、金融物流服務(wù)、物流園區(qū)規(guī)劃等高端的物流增值服務(wù)，則還需要跨行業(yè)整合。但是，目前衡陽的物流產(chǎn)業(yè)管理體制混亂，不合理的管理體制制約著物流系統(tǒng)的整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，使得物流產(chǎn)業(yè)社會化發(fā)展緩慢，導(dǎo)致規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實現(xiàn)，進而影響增值服務(wù)的發(fā)展。

5 結(jié)語

衡陽的第三方物流正處在發(fā)展的階段快速，有許多需要完善的方面，小部分第三方物流企業(yè)，根據(jù)自己本身的優(yōu)勢特點和市場環(huán)境的需求，提供多樣化的增值服務(wù)內(nèi)容。但是，還是有比較多的第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)比較單一，無法滿足不同類型顧客的需求。這是由于多方面因素造成的，第三方物流企業(yè)應(yīng)積極開展增值服務(wù)項目，體現(xiàn)企業(yè)服務(wù)的獨特性，才能拓寬自己的業(yè)務(wù)范圍，創(chuàng)造更多利潤。

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