丁大千

摘 要：在城市化進(jìn)程不斷深化的現(xiàn)實(shí)情況下，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必然要依托于橋梁使用性能的充分發(fā)揮，因此橋梁建設(shè)的高品質(zhì)保證就顯得至關(guān)重要。在道橋工程中，橋梁建設(shè)是不可或缺的重要參與項(xiàng)目，其運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是工程整體長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基本保障，因此，這就對(duì)橋梁施工提出了更高的要求，只有從根本上提高其施工質(zhì)量，對(duì)流程化項(xiàng)目進(jìn)行精準(zhǔn)控制，才能促進(jìn)工程結(jié)構(gòu)的優(yōu)化建設(shè)，使其施工標(biāo)準(zhǔn)更加符合當(dāng)前應(yīng)用需求。本文就從橋梁建設(shè)中存在的裂縫問(wèn)題入手，提出了積極有效的優(yōu)化對(duì)策。

關(guān)鍵詞：橋梁建設(shè)；裂縫；道橋總體工程

在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，交通運(yùn)輸壓力也日益加劇，為了優(yōu)化交通運(yùn)輸環(huán)境，提升城市整體的運(yùn)行實(shí)力，橋梁建設(shè)數(shù)量逐漸增加，這一道路工程形式不僅能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高效發(fā)展，更能在實(shí)踐發(fā)展過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)的革新及個(gè)性化創(chuàng)造。雖然我國(guó)加大了對(duì)橋梁建設(shè)的重視程度，并給與了相關(guān)政策及資金支持，但是在城市交通需求不斷增加的背景下，橋梁本身所承擔(dān)的碾壓程度及壓力是巨大的，因此，部分橋梁在實(shí)際施工環(huán)節(jié)會(huì)頻繁出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，這不僅會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損現(xiàn)象，其使用性能的充分發(fā)揮更會(huì)受到直接限制，更為嚴(yán)重的還會(huì)為橋梁的后續(xù)使用埋下安全隱患。

一、橋梁建設(shè)中導(dǎo)致裂縫問(wèn)題的影響因素

在社會(huì)高速發(fā)展的今天，橋梁所發(fā)揮的作用是不可忽視的，而人們出行及物品運(yùn)輸都需要依托于道橋，因此其應(yīng)用性能與建設(shè)質(zhì)量都是影響交通運(yùn)輸時(shí)效的重要指標(biāo)，換種說(shuō)法說(shuō)也就是，橋梁性能達(dá)不到應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的橋梁建設(shè)主體，不僅不能對(duì)交通的高效運(yùn)輸指標(biāo)提供任何推動(dòng)力，更嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致應(yīng)用材料的過(guò)度損耗，而生態(tài)環(huán)境也將在這一環(huán)節(jié)遭到二次或者直接破壞，這與我國(guó)提出的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略及環(huán)保理念是相互背離的。因此，我們應(yīng)當(dāng)從問(wèn)題本質(zhì)出發(fā)，在結(jié)合工程實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，選擇有針對(duì)性的優(yōu)化措施將裂縫問(wèn)題解決。

1.橋梁本身原因?qū)е碌牧芽p問(wèn)題

大部分的橋梁在施工環(huán)節(jié)或者是后續(xù)使用過(guò)程中都會(huì)或多或少的發(fā)生裂縫問(wèn)題，造成該類(lèi)問(wèn)題的影響因素具有一定的量化特征，并且裂縫不是在瞬間產(chǎn)生的，因此也可以將裂縫看成是層層遞進(jìn)的本質(zhì)變化現(xiàn)象。在橋梁施工過(guò)程中，其結(jié)構(gòu)組成部件主要是鋼筋及混凝土。混凝土本身雖然具有一定的硬度及強(qiáng)度，但是其使用性能的發(fā)揮會(huì)直接受到外界因素的影響及制約，尤其是溫度的瞬時(shí)變化，熱脹冷縮這一物理現(xiàn)象就能在混凝土性能及結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變上體現(xiàn)出來(lái)，當(dāng)溫度超出既定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，混凝土材料就會(huì)相對(duì)膨脹；反之，溫度低混凝土結(jié)構(gòu)就會(huì)收縮，而整個(gè)橋梁都會(huì)隨之發(fā)生改變。

這一冷一熱的交替過(guò)程就會(huì)使橋梁的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，出現(xiàn)我們最不愿意看到卻又無(wú)法避免的裂縫。除此之外，由于混凝土本身是有著自己一些特點(diǎn)，其在凝固的過(guò)程中會(huì)發(fā)出大量的熱，而橋梁的橫截面往往都是比較大的，這就會(huì)影響到橋體內(nèi)部的散熱過(guò)程，導(dǎo)致橋體內(nèi)產(chǎn)生空腔或者是因?yàn)閯×业臒徇\(yùn)動(dòng)導(dǎo)致橋面產(chǎn)生裂紋。但是這個(gè)凝固的過(guò)程是有規(guī)律可循的，我們只要把握好這個(gè)規(guī)律就可以使橋梁的裂縫問(wèn)題得到改善，最終使裂縫產(chǎn)生的影響越來(lái)越小。

2.橋梁工藝導(dǎo)致的裂縫問(wèn)題

如果事先沒(méi)有對(duì)施工的工藝進(jìn)行合理性與科學(xué)性的檢驗(yàn)，就難以避免的會(huì)出現(xiàn)一些我們所不愿看到的后果，甚至是對(duì)整個(gè)工程影響惡劣的嚴(yán)重后果。因此，工程技術(shù)人員在橋梁建設(shè)工作開(kāi)展的前期就要針對(duì)施工環(huán)境做出具體并且有針對(duì)性的施工方案，并進(jìn)行充分的論證，然后在所有的施工方案中擇優(yōu)選擇一個(gè)，使工藝對(duì)工程質(zhì)量的影響降到最低。并且在竣工后，要對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，對(duì)產(chǎn)生裂縫的部位要格外注意，最好能夠找到產(chǎn)生裂縫的原因。

3. 凍脹引起的裂縫

混凝土的使用使各種建筑的設(shè)想成為了可能，但是混凝土并不是那么的完美。在冬季施工的過(guò)程中尤其要注意混凝土的使用。如果工程具有很高的質(zhì)量要求，就盡量停止在冬季施工。因?yàn)榛炷猎诤涞臍夂颦h(huán)境中并不會(huì)迅速的失水凝固，而是會(huì)因?yàn)闇囟忍投拐麄€(gè)的澆筑體冰凍在一起。當(dāng)溫度升高后，冰凍的結(jié)構(gòu)體就會(huì)受熱膨脹，緊接著就產(chǎn)生裂縫，有些嚴(yán)重的甚至?xí)茐臉蛄旱慕Y(jié)構(gòu)，使橋梁無(wú)法使用。除此之外，混凝土中的骨料也應(yīng)該精確配比，防止因?yàn)楣橇祥g的間隙太大而導(dǎo)致裂縫概率的升高。

4. 施工材料質(zhì)量引起的裂縫

在橋梁的施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)使用到水泥、砂石、鋼筋、水等等的施工材料。這些材料通常是由承包商統(tǒng)一的采購(gòu)，但是受到利益的驅(qū)動(dòng)，極少數(shù)的承包商會(huì)以次充好使用偽劣的建筑材料，這樣的做法會(huì)給整個(gè)橋梁工程的建設(shè)產(chǎn)生危機(jī)。所以負(fù)責(zé)施工的監(jiān)理工程師一定要做好監(jiān)督工作，保證施工用料的高質(zhì)量。再者，施工環(huán)境也一定要做到平整。并且在施工位置設(shè)立相應(yīng)的排水設(shè)施，保證突發(fā)的自然災(zāi)害不會(huì)對(duì)工程的建設(shè)產(chǎn)生較大的影響。最后，在施工材料的管理上，一定要有專(zhuān)人值守，并做好相應(yīng)的保護(hù)措施，使工程材料的質(zhì)量得到保證。

二、道橋工程中橋梁防裂的措施

1. 建立完善的管理制度

道橋的施工是一個(gè)千頭萬(wàn)緒的事情，需要良好的協(xié)調(diào)和管理才能保證整個(gè)工程的質(zhì)量。所以，在施工前一定要建立相應(yīng)的管理制度，只有建立完善的管理制度才能保證工程各個(gè)環(huán)節(jié)井然有序的進(jìn)行。在橋梁施工的具體過(guò)程中，相關(guān)的管理者還可以根據(jù)具體的情況對(duì)相關(guān)的制度進(jìn)行相應(yīng)的改變，讓制度能夠更好地為工程服務(wù)，而不是限制工程的高效有序進(jìn)行。

2. 優(yōu)化混凝土的物理特性

混凝土的凝固特性是可以通過(guò)添加相應(yīng)的材料來(lái)改變的，從而使混凝土的物理特性發(fā)揮到極致。具體的來(lái)說(shuō)，就是要把混凝土的毛細(xì)孔直徑通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)手段來(lái)進(jìn)行增大，并且盡量控制其張力的變化，通過(guò)這些手段就可以規(guī)避一些施工中常遇到的問(wèn)題。

3. 選擇合適的混凝土材料

混凝土這種橋梁建筑中所必須使用到的材料也是具有一定規(guī)格的，在施工的過(guò)程中，技術(shù)人員要根據(jù)施工當(dāng)時(shí)所面臨的環(huán)境和氣候進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的改變。最好的情況是，相關(guān)的技術(shù)人員要通過(guò)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)來(lái)制定一個(gè)建筑材料使用規(guī)化。通過(guò)這個(gè)硬性的規(guī)范來(lái)決定建筑材料地進(jìn)入、保管、使用等等的具體流程，使每個(gè)過(guò)程都可以做到有據(jù)可依，有專(zhuān)人負(fù)責(zé)，杜絕一切能夠影響工程質(zhì)量的不良因素。

混凝土橋梁開(kāi)裂后修補(bǔ)裂縫的方法也是多種多樣的，如：灌漿法、嵌縫法、表面修補(bǔ)法、結(jié)構(gòu)加固法、混凝土置換法等等。灌漿法是利用壓力設(shè)備將膠結(jié)材料壓入混凝土的裂縫中，膠結(jié)材料硬化后與混凝土形成整體，從而達(dá)到封堵加固的目的。常用膠結(jié)材料有環(huán)氧樹(shù)脂或水泥漿。嵌縫法是裂縫封堵中最常用的一種方法，它通常是沿裂縫鑿槽，在槽中嵌填塑性或剛性止水材料，以達(dá)到封閉裂縫的目的。

為了道路建設(shè)的有序進(jìn)行，就必須做好相關(guān)的資源配置，做好對(duì)資源的集約化管理，使整個(gè)工程能夠安全有效的進(jìn)行，并且最終還可以達(dá)到經(jīng)濟(jì)最優(yōu)的目的。最后，工程管理人員一定要做好相關(guān)的管理工作和后期的保養(yǎng)工作安排，把道路的暢通高效一直貫徹下去。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李德水.略談公路橋梁裂縫在道橋工程中的影響[J].科技與企業(yè)，2013.

[2] 謝楊.試析道橋工程中的橋梁建設(shè)裂縫[J].中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013（24）.