李紅勛，王文強，孟祥德

(1.軍事交通學院 國家應急交通運輸裝備工程技術研究中心，天津 300161；2.軍事交通學院 訓練部，天津 300161)

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● 裝備保障 Equipment Support

美軍NGSL發(fā)展應用及啟示

李紅勛1，王文強2，孟祥德1

(1.軍事交通學院 國家應急交通運輸裝備工程技術研究中心，天津 300161；2.軍事交通學院 訓練部，天津 300161)

為給我軍研制、改進機場升降裝卸平臺提供參考借鑒，在闡述美軍新一代小型機場升降裝卸平臺(NGSL)的研發(fā)背景、性能需求基礎上，對美軍NGSL應用性能優(yōu)勢進行分析，并結(jié)合我軍實際，提出我軍發(fā)展同類裝備應做好頂層設計、加強配套建設、積極應用實踐等3點啟示。

NGSL；航空軍事運輸保障；美軍

美軍新一代小型機場升降裝卸平臺(next generation small loader，NGSL)可對接保障所有民用和軍用運輸機主貨艙與下貨艙的物資裝卸，可自行駛?cè)霗C艙，從而改善了機場升降裝卸平臺由C-130、C-141、C-5和C-17等軍用運輸機實施空運的便捷性；它還能把貨物從打包裝卸區(qū)運送到停機坪等完成物資機場擺渡運輸，靈活性、機動性強，功能全面，保障效率高。因此，研究美軍NGSL發(fā)展應用對我軍發(fā)展同類裝備的借鑒意義重大。

1 美軍NGSL研發(fā)背景及性能需求

1.1 研發(fā)背景

倘若沒有足夠的物資裝卸裝備(materiel handling eqipment,MHE)，美軍全球機動性系統(tǒng)(the global mobility system)就無法運轉(zhuǎn)。美軍的MHE必需具有多種功能，可保障多種武器裝備、物資的裝卸作業(yè)。此外，MHE還應具有高保障性，既要便于維護保養(yǎng)，又要方便部署，以使空中機動行動能夠?qū)Σ筷牭倪\輸需求做出更快的響應。

美軍現(xiàn)役的MHE過于陳舊，且功能相對單一。主要存在3方面的不足：一是美軍空中機動司令部(air mobility command,AMC)主要依賴需大量升級改造的過時的物資裝卸裝備，這使AMC飽受嚴峻考驗。二是用于保障當時軍用和民用運輸機的MHE靈活性不高、效率低。表1是AMC典型K系列機場升降裝卸平臺保障各型飛機的概況[1]。三是AMC機場升降裝卸平臺不具通用性。如AMC現(xiàn)役的小型機場升降裝卸平臺，特別是25K型機場升降裝卸平臺不僅技術狀況差，而且無法保障KC-10運輸機和商業(yè)寬體飛機的物資裝備卸載。另外，美軍空中機動司令部的寬體機機場升降裝卸平臺(wide body elevator loader,WBEL)，雖能夠完成商業(yè)寬體運輸機的物資裝備裝卸任務，但也超出了其使用壽命。所以，美軍急需一種更可靠、更機動靈活的新型機場升降裝卸平臺來替代25K機場升降裝卸平臺和WBEL，NGSL應運而生。

NGSL兼具25K機場升降裝卸平臺和WBEL的裝卸載性能，憑借更高的機動性、靈活性和可靠性可滿足美軍各類貨運飛機的裝卸載需求[2]。

表1 K系列機場升降裝卸平臺保障各型飛機的概況

*僅C-5運輸機需降低高度才能實施裝卸保障作業(yè)

1. 2 機場升降裝卸平臺性能需求

發(fā)展新型機場升降裝卸平臺必須滿足不同的功能需求，而可由C-130運輸機實施空運是最重要的需求標準。鑒于其靈活性和現(xiàn)役裝備的龐大數(shù)量，使得C-130運輸機成為影響美軍航空機動性的一個重要因素，機場升降裝卸平臺搭乘C-130運輸機實施空運的能力，將提升AMC部署MHE的靈活性，進而影響美軍航空機動性。因此，機場升降裝卸平臺必須被設計成可折疊的結(jié)構，使之能夠適應C-130運輸機和平板運輸車運輸。此外，機場升降裝卸平臺自帶動力上下C-130運輸機，將不再需要其他裝卸裝備，并可節(jié)省人力?？捎蒀-130運輸機運輸是機場升降裝卸平臺最具挑戰(zhàn)性的設計，因為機場升降裝卸平臺首先要能夠保障商用寬體運輸機18 ft高貨艙甲板的裝卸載作業(yè)，還要能裝卸運輸2.5 萬磅物資，同時還應能夠減少空運時所需的拆卸、組裝時間。

基于新型機場升降裝卸平臺的性能需求，美軍組織設計人員確定了NGSL的4個主要技術指標：①舉升高度；②舉升能力；③靜態(tài)和動態(tài)的設計安全系數(shù)；④單次裝卸托盤數(shù)量。為保障寬體飛機物資裝卸，25K機場升降裝卸平臺舉升高度從13 ft擴展到18 ft將大幅增加重量，此外，由于機場升降裝卸平臺重量增加導致的設計復雜性將大大增加其采購成本。

2 美軍NGSL性能優(yōu)勢分析

NGSL的研發(fā)加速了空軍物資裝卸裝備的現(xiàn)代化建設進程，并通過裝備部隊應用，進一步研究、總結(jié)、驗證了NGSL的性能優(yōu)勢。

2.1 減少平臺的種類及數(shù)量

從本質(zhì)上講，NGSL兼具25K機場升降裝卸平臺和WBEL的功能，因此，用NGSL取代25K機場升降裝卸平臺和WBEL，相當于減少了WBEL裝備，即減少了機場平臺的種類和數(shù)量。

2.2 減少保障人員

一方面，采用NGSL實施物資裝卸保障作業(yè)可完全不需要WBEL。根據(jù)美軍多佛爾空軍基地平時的航空流量和各種情況下的運輸機最大到港量數(shù)據(jù)，就B-747而言，裝載42個托盤需要14臺次NGSL，而由25K機場升降裝卸平臺和WBEL 保障時的9人裝卸保障小組可減少到6人，這將使裝載B-747所需裝卸保障人員的數(shù)量減少33%。另一方面，是車輛維修人員的減少。根據(jù)多佛爾空軍基地的第436運輸中隊維護控制與分析分隊機車維修記錄，取消WBEL裝備就相當于平均每年可節(jié)省336個維修工時，相當于可減少2名維修保障人員[2]。

2.3 減少費用開支

一方面是由于NGSL所需維修人員的減少，可節(jié)省人員薪金、津貼等費用開支；另一方面，通過維修作業(yè)的減少節(jié)省費用開支。根據(jù)多佛爾空軍基地統(tǒng)計的維修作業(yè)的數(shù)量和類型，以及維修費用情況，估算因采用NGSL而減少59臺WBEL，相當于每年節(jié)省維修經(jīng)費約50萬美元[2]。

2.4 減少物資裝卸載時間

NGSL對提升空軍機動性保障效能的最大貢獻是減少物資裝卸載時間。美國研究人員基于相同飛機數(shù)量和人員可用率，計算出兩種機場升降裝卸平臺裝載物資所需的時間差異(結(jié)果見表2)[3]。

由表2可知，由于NGSL的應用，裝載時間明顯減少。減少裝載時間可使貨運飛機的周轉(zhuǎn)速度更快，相當于增加了飛機利用的架次，相應地可以輸送更多的物資。

表2 25K機場升降裝卸平臺/WBEL與NGSL裝載時間比較

2.5 節(jié)省飛機運力

25K機場升降裝卸平臺和NGSL均可依托C-130、C-141、C-17和C-5運輸機運輸部署，然而，為充分發(fā)揮其保障效能，兩型裝備均要保障民用和軍用運輸機。NGSL可直接保障民用窄體和寬體運輸機，其平臺可舉升到所有軍用和民用運輸機貨艙板的高度，但25K機場升降裝卸平臺則不能直接與民用寬體運輸機或KC-10對接保障，它必須與WBEL配合將物資舉升到飛機貨艙板的高度。

如果美軍戰(zhàn)區(qū)基地有3架飛機到港，這就需要6臺25K機場升降裝卸平臺和2臺WBEL實施物資的裝卸保障，而這些裝備也需部署到戰(zhàn)區(qū)基地，它們將占用運輸機36個托盤位置數(shù)重達38萬磅物資的運力(每臺25K將占用4個托盤位置，每臺WBEL將占用6個托盤位置)。NGSL和25K機場升降裝卸平臺占用空間基本相同，6臺NGSL將與6臺25K機場升降裝卸平臺完成相同數(shù)量的保障任務，而NGSL則不需要WBEL配合保障裝卸載商用飛機。因此，采用NGSL將節(jié)省12個托盤位置數(shù)重達12萬磅的運力，這也相當于節(jié)省了航空軍事運輸中2架C-130運輸機的運力。

總之，NGSL對于提升空軍機動性保障效能至關重要，可滿足保障空軍平時和應急情況下的物資裝卸保障需求，能夠更加快速靈活地保障物資裝卸載作業(yè)。由于兼具25K機場升降裝卸平臺和WBEL功能， NGSL的發(fā)展應用可減少機場平臺的種類數(shù)量、操作和維修人員數(shù)量以及物資裝載時間，節(jié)省費用開支和配送部署時的運力等。

3 對我軍發(fā)展同類裝備的啟示

3.1 結(jié)合國情、軍情，做好頂層設計

與美軍相比，我軍機場升降裝卸平臺裝備仍有較大差距。為加快我軍裝卸平臺發(fā)展步伐，提高航空軍事運輸保障效率，要以快速、高效完成軍事運輸裝卸任務為牽引，靈活運用戰(zhàn)略思維和科學方法，系統(tǒng)設計規(guī)劃機場升降裝卸平臺的發(fā)展。主要結(jié)合我國國情、軍情及我軍航空軍事運輸發(fā)展需求，充分研究要保障的運輸機機型、托盤類型，現(xiàn)有配套的機場拖車、叉車，機場升降裝卸平臺是否需要轉(zhuǎn)場，轉(zhuǎn)場機動的保障條件等因素，綜合規(guī)劃我軍發(fā)展哪些(類)裝備，發(fā)展什么樣的裝備，怎么發(fā)展(軍選民用或自行研制)等，并開展優(yōu)化設計，發(fā)展運輸性好、防護性強、保障性高的多功能裝備[4]。

3.2 加強配套建設，統(tǒng)籌規(guī)劃發(fā)展

樹立整體效益觀念，加強配套體系建設，注重裝備信息化和標準化建設，完善管理和保障體制，確保機場升降裝卸平臺裝備體系結(jié)構合理、功能完備、協(xié)調(diào)匹配，以形成系統(tǒng)保障能力，有效提升我軍軍事運輸裝卸載速度和快速反應能力[5]。思想上要高度重視，為推進我軍機場平臺裝備發(fā)展提供思想保證；建立完善、協(xié)調(diào)的運行機制，為推進我軍機場平臺裝備發(fā)展提供組織保證；出臺相關法律政策、規(guī)章制度，為推進我軍機場平臺裝備發(fā)展提供制度保證；加強軍地人才隊伍建設，為推進我軍機場平臺裝備發(fā)展提供人才保證。

3.3 通過積極應用實踐，動態(tài)指導裝備發(fā)展應用

要積極投入應用，并善于總結(jié)經(jīng)驗教訓，通過實踐來檢驗、豐富、發(fā)展機場升降平臺的相關理論，進而為理論研究、頂層規(guī)劃、裝備發(fā)展提供指導，即通過積極應用實踐，動態(tài)指導裝備發(fā)展應用，以提高部隊保障能力。美軍也曾建議美空軍充分應用NGSL，并根據(jù)NGSL的應用發(fā)展，重新研究如何管理和分配機動性資源，并適時調(diào)整修訂各軍種的作戰(zhàn)行動計劃。

4 結(jié) 語

通過分析美軍NGSL項目不難發(fā)現(xiàn)，配套保障裝備的發(fā)展要不斷適應新裝備的發(fā)展步伐，不斷改進和完善其功能，才能發(fā)揮主戰(zhàn)裝備的最大效能。我軍應充分借鑒美軍的經(jīng)驗做法，結(jié)合自身特點，研制和完善與我軍航空運力相匹配的機場升降裝卸平臺，不斷提高我軍航空軍事運輸保障能力。

[1] RINGLER, TIM ，WID HALL.Small Cargo Loader Study[R].Nichols Research Corporation, Huntsville AL，1994.

[2] VICTOR ANTHONY ANAYA.Analysis of the Next Generation Small Loader (NGSL) in reducing the Mobility Footprint [D].Air Force Institute of Technology of Air University, Wright-Patterson Air Force Base,Ohio，2001.

[3] DYER, TODD.Materiel Handling Equipment Capabilities Study[R]. Air Force Logistics Management Agency, Maxwell Air Force Base AL，2000.

[4] 詹雋青，李立順，李紅勛，等.美軍機場升降裝卸平臺裝備發(fā)展綜述[J].外軍軍交運輸，2010(2)：15-19.

[5] 薛文斌，李紅勛，楊喜凱.集裝化物資裝卸裝備發(fā)展探討[J].后勤科技，2016(1)：30-32.

(編輯：孫協(xié)勝)

Development and Enlightment of NGSL in US Army

LI Hongxun1, WANG Wenqiang2, MENG Xiangde1

(1.National Emergency Transportation Equipment Engineering Technology Research Center,Military Transportation University, Tianjin 300161, China;2.Training Division, Military Transportation Univesity, Tianjin 300161, China)

To provide reference for developing and improving aircraft cargo loaders in our army, after elaborating the background and performance requirements of developing next generation small loader(NGSL) in US army, the paper analyzes the performance advantages of applying NGSL in US army. It also proposes following three inspirations on developing similar equipments in our army according to the reality: completing top design, improving facility construction, and devoting application practice.

NGSL (next generation small loader); military aviation transportation support; US army

2016-10-12；

2016-10-26．

李紅勛(1981—)，男，博士研究生，副研究員．

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2017.04.009

E345

A

1674-2192(2017)04- 0034- 04