鄒虎

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛持有量在迅速的提高，道路里程也在迅速的增長，在交通越來越便利的同時(shí)，道路安全問題也越來越突出。道路設(shè)計(jì)對(duì)于道路安全有著重要的影響。本文分析了道路設(shè)計(jì)中的路線設(shè)計(jì)、路基和路面設(shè)計(jì)、道路結(jié)構(gòu)物以及交叉口的設(shè)計(jì)等方面對(duì)交通安全的影響，給廣大相關(guān)從業(yè)者提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：道路設(shè)計(jì)；交通安全；影響

中圖分類號(hào)：U492.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）06-0087-01

1 路線設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

線路設(shè)計(jì)對(duì)于交通安全有著重大影響[1]。如直線型道路視野良好、節(jié)省長度、便于施工，是道路設(shè)計(jì)中最常用的一種線形。但是，直線的長度要控制在合理的范圍之內(nèi)。直線過短時(shí)轉(zhuǎn)彎頻繁、視線較差，駕駛時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度過大，駕駛員容易疲勞，從而產(chǎn)生安全隱患。而直線過長時(shí)，道路兩旁景色單調(diào)，容易引起散漫情緒，從而造成注意力分散，發(fā)生狀況時(shí)難以及時(shí)作出反應(yīng)。

曲線是最常用的線形之一。曲線分兩種，一種是平面曲線，另一種是豎曲線。平面曲線的主要作用是調(diào)整道路的方向。而豎曲線主要是為了實(shí)現(xiàn)坡度的變化。駕駛員在駕駛車輛經(jīng)過曲線時(shí)，主要是視線會(huì)受到影響。因此，曲線道路的設(shè)計(jì)，主要需要考慮到對(duì)駕駛員視線的影響，盡量使曲線平緩。另外，如果曲線半徑較小，則車輛經(jīng)過時(shí)離心力較大，帶來較大的失重感，帶來事故隱患。

2 路基和路面對(duì)交通安全的影響

路基質(zhì)量是影響交通安全的主要因素之一。如果路基質(zhì)量不好，容易造成路面開裂甚至斷裂下沉等，質(zhì)量不合格的路基將會(huì)對(duì)造成重大的行車安全隱患。中間隔離帶和路緣帶也是路基的重要組成部分。中間隔離帶的存在，不但避免了車輛竄向逆向車道，也為行駛方向不正的車輛提供了一定的糾錯(cuò)空間。實(shí)踐表明，寬的隔離帶又可以有效減少行車相撞事故的發(fā)生率。其次，路基的高度與寬度也會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生一定的影響，路基越窄、高，駕駛員越容易產(chǎn)生緊張的情緒，從而提高交通事故的發(fā)生率。

路面是影響交通安全的另一重要因素。一方面，路面質(zhì)量對(duì)交通安全的影響比較明顯，凹凸不平，坑坑洼洼的路面更容易引發(fā)交通事故。其次，路面的抗滑性能和平整度，也會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生重要影響。再次，路面上的各種標(biāo)志、減速帶等的設(shè)計(jì)如果不合理，如減速帶過密、過寬、過高，車道分離線凸出地面過高等，都會(huì)給交通安全帶來一定的隱患。最后，路面排水的設(shè)計(jì)，如果排水不暢，路面有較厚的水膜形成，會(huì)大大降低路面的摩擦阻力，延長剎車距離，引發(fā)交通事故。南方和北方的排水設(shè)計(jì)應(yīng)有區(qū)別，南方雨水多，排水橫坡宜略陡一些；而在北方冬季路面容易結(jié)冰，故排水橫坡不易太陡。

3 道路結(jié)構(gòu)物對(duì)交通安全的影響

道路結(jié)構(gòu)物主要是指橋和隧道，這兩個(gè)地方都是交通事故的高發(fā)區(qū)。因此，橋梁和隧道的設(shè)計(jì)顯得極為重要。

大中型橋梁一般都是公路的控制工程，控制著公路線形設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)。橋型、橋面寬度、橋梁防護(hù)、跳車等等都會(huì)影響著交通安全。隨著科技的發(fā)展，橋梁建設(shè)難度已經(jīng)大大降低，因而在當(dāng)前的橋梁建設(shè)中，除了滿足使用要求外，橋梁的美觀也是設(shè)計(jì)者考慮的主要因素之一。但是，一些設(shè)計(jì)美觀的橋梁，往往會(huì)損害一些安全度。因?yàn)槊烙^的橋梁兩側(cè)裝飾物會(huì)占據(jù)一部分橋梁寬度，而且兩邊的裝飾會(huì)引起駕駛員害怕觸及的自然反應(yīng)，從而靠近橋面中間行駛，不但降低了通行效率，也帶來了一定的安全隱患。另外，橋梁兩側(cè)的防護(hù)桿雖然美觀，但是防護(hù)效果卻不太理想，增加了事故發(fā)生時(shí)的嚴(yán)重程度。

隧道的設(shè)計(jì)要求也較高，要考慮到穩(wěn)定性、照明、通風(fēng)、消防、防水、標(biāo)志等各個(gè)方面，它們都會(huì)對(duì)交通安全帶來重大影響。穩(wěn)定性是隧道的基本要求，通風(fēng)、消防、標(biāo)志等一般都能合理建設(shè)，存在問題較多的是照明和排水。如果隧道內(nèi)的照明不合理，在駕駛員剛進(jìn)入隧道時(shí)，會(huì)出現(xiàn)短暫視覺障礙，影響交通安全。其次是排水，近些年來車輛在隧道內(nèi)涉水造成人員傷亡的事件屢見不鮮。這都是由于隧道內(nèi)的防水設(shè)計(jì)部合理造成的。

4 交叉口的設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響

隨著路網(wǎng)的日益完善，交叉口會(huì)越來越多，但是交叉口也是交通事故頻發(fā)的位置，如何合理設(shè)計(jì)交叉口，保障交通安全，顯得越來越重要。交叉口可分為平面交叉口和立體交叉口，二者在設(shè)計(jì)上的注意事項(xiàng)略有不同。

對(duì)于平面交叉口而言，重點(diǎn)需要注意沖突點(diǎn)、可視性和視距。平面交叉口的沖突點(diǎn)是交通事故頻發(fā)的區(qū)域，沖突點(diǎn)車輛行駛方向各異，如果不能提供充足的緩沖區(qū)域，將極易引發(fā)交通事故。另外需要注意的就是交叉口的可視性和視距，要盡量減少交叉口的各種障礙物，減少視角盲區(qū)，同時(shí)設(shè)置足夠的警示標(biāo)志，提高安全性。

隨著立體交通越來越多，立體交叉口也在增多。常用的公路立交形式主要有苜蓿葉形、菱形、環(huán)形、喇叭形、定向式和組合式等。根據(jù)發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)來看，菱形立交的交通事故發(fā)生率最低，一般建議使用菱形立交。不過，無論采用何種立交，在進(jìn)出口一定要保持一致，否則容易讓駕駛員不知所措而引發(fā)交通事故。另外，還需要注意兩個(gè)立交之間的間距以及匝道的半徑，距離過短和匝道半徑過小，都會(huì)在一定程度上增加交通事故的發(fā)生率。

5 結(jié)語

道路設(shè)計(jì)所涉及的內(nèi)容較廣泛，一些很小的細(xì)節(jié)，都可能會(huì)引發(fā)交通事故。因此，道路設(shè)計(jì)，一定要引起足夠的重視。而且，由于地形不同，設(shè)計(jì)需要注意的事項(xiàng)也各不相同，設(shè)計(jì)時(shí)一定要周密細(xì)致、合理安排，將設(shè)計(jì)因素對(duì)交通安全的影響降到最低。

參考文獻(xiàn)

[1]林志英.道路線形條件對(duì)交通安全的影響分析[D].中南大學(xué)，2010.