黃子榕

2014年，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，將提升港口信息化水平、促進(jìn)港口服務(wù)高效便捷列為推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要任務(wù)之一，并對(duì)港口企業(yè)提出以下要求：加快推進(jìn)信息化與港口生產(chǎn)、服務(wù)、管理各環(huán)節(jié)全過(guò)程融合，提升港口服務(wù)效率、安全性能、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)便捷性；加快建立完善物流信息平臺(tái)，提供港口物流全過(guò)程動(dòng)態(tài)信息服務(wù)。此外，交通運(yùn)輸部印發(fā)的《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出：創(chuàng)新打造智慧港口示范工程，建設(shè)完善港口全面智能感知體系，促進(jìn)港口物流服務(wù)電子化、網(wǎng)絡(luò)化、無(wú)紙化和自動(dòng)化，通過(guò)信息集成和共享，實(shí)現(xiàn)港口與港口物流服務(wù)企業(yè)的無(wú)縫對(duì)接。為適應(yīng)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，廈門港務(wù)控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱廈門港務(wù)）結(jié)合《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的要求，建設(shè)集裝箱智慧物流平臺(tái)。本文介紹廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)架構(gòu)及建設(shè)方案，以期為港口物流信息化建設(shè)提供參考。

1 廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)

廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)的建設(shè)目標(biāo)是：針對(duì)港口與港口物流服務(wù)企業(yè)間的信息傳輸，建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)內(nèi)容和格式標(biāo)準(zhǔn)，確保集裝箱進(jìn)出港物流信息交互和共享的實(shí)時(shí)性、便捷性、準(zhǔn)確性；實(shí)現(xiàn)集裝箱設(shè)備交接單（Equipment Interchange Receipt，EIR）的電子化和無(wú)紙化；提升集卡運(yùn)輸企業(yè)智能化調(diào)度水平，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)辦公；通過(guò)集裝箱動(dòng)態(tài)信息的全方位共享，實(shí)現(xiàn)港口與港口物流服務(wù)企業(yè)的無(wú)縫對(duì)接。

2 廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)架構(gòu)

2.1 總體架構(gòu)

按照建設(shè)目標(biāo)的要求，廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)包含閘口數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)交換、EIR信息管理、業(yè)務(wù)信息查詢和訂閱、電子商務(wù)服務(wù)和增值業(yè)務(wù)等模塊（見(jiàn)圖1），對(duì)外提供統(tǒng)一的公共服務(wù)門戶，支持網(wǎng)頁(yè)訪問(wèn)、手機(jī)應(yīng)用程序訪問(wèn)、系統(tǒng)接口訪問(wèn)等核心的平臺(tái)訪問(wèn)和交互方式，對(duì)接貨主、貨代、船公司、船代、車隊(duì)、堆場(chǎng)、碼頭、報(bào)關(guān)行、電子口岸、銀行和保險(xiǎn)公司等，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)無(wú)縫對(duì)接、信息集中共享、服務(wù)統(tǒng)一呈現(xiàn)，并與碼頭操作系統(tǒng)和國(guó)際貿(mào)易單一窗口系統(tǒng)對(duì)接，延伸港口供應(yīng)鏈的信息共享服務(wù)。

2.2 功能架構(gòu)

（1）數(shù)據(jù)交換平臺(tái) 數(shù)據(jù)交換平臺(tái)面向港口物流服務(wù)企業(yè)及其客戶提供船代接口、碼頭接口、貨代接口、堆場(chǎng)接口、車隊(duì)接口、銀行接口、保險(xiǎn)接口和電子口岸接口等。

（2）EIR信息管理平臺(tái) EIR電子化是實(shí)現(xiàn)碼頭閘口智能化管理的必然要求。EIR信息管理平臺(tái)主要提供港口物流各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的EIR信息采集和共享功能，支持系統(tǒng)接口接入、網(wǎng)頁(yè)上傳錄入、手機(jī)應(yīng)用程序錄入等數(shù)據(jù)采集方式，并提供數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析等信息增值服務(wù)。

（3）閘口數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 閘口數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)由電子車牌識(shí)別系統(tǒng)、集裝箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)、集裝箱驗(yàn)殘系統(tǒng)、電子放行系統(tǒng)和視頻對(duì)講系統(tǒng)等組成，能夠自動(dòng)識(shí)別和采集數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)放行和智能化管理。

（4）業(yè)務(wù)信息查詢和訂閱平臺(tái) 業(yè)務(wù)信息查詢和訂閱平臺(tái)統(tǒng)一采集、傳輸、儲(chǔ)存和加工EIR信息以及貨代、船代、碼頭、堆場(chǎng)、車隊(duì)等港口物流服務(wù)企業(yè)以業(yè)務(wù)對(duì)接方式提供的貨物動(dòng)態(tài)信息和業(yè)務(wù)操作信息，并向上述港口物流服務(wù)企業(yè)開(kāi)放訂閱接口，主動(dòng)推送有價(jià)值的業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)信息，其中包括碼頭、堆場(chǎng)的集裝箱動(dòng)態(tài)信息，海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫放行信息，船舶抵離港信息，碼頭截單、截箱、提箱時(shí)間，換載、改港和查驗(yàn)信息等。

（5）電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái) 電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)基于統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，集成貨代、船代、堆場(chǎng)、碼頭、集卡、報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)，使貨主通過(guò)該平臺(tái)即可一站式完成海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)的詢價(jià)洽談、委托代理、貨物跟蹤、結(jié)算支付等，并使港口物流服務(wù)企業(yè)形成資源共享的合力，從而提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和客戶服務(wù)質(zhì)量。

（6）增值業(yè)務(wù)平臺(tái) 在智能閘口通行、統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換、EIR信息管理、業(yè)務(wù)信息查詢和電子商務(wù)服務(wù)等功能的基礎(chǔ)上，增值業(yè)務(wù)平臺(tái)通過(guò)延伸客戶端的增值業(yè)務(wù)服務(wù)，如全程貨物跟蹤、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告、信用評(píng)估查詢、在線結(jié)算、在線投保、在線融資和信息增值服務(wù)等，拓展業(yè)務(wù)收益點(diǎn)，提升客戶滿意度和客戶黏度。

（7）公共服務(wù)門戶 公共服務(wù)門戶支持網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)、手機(jī)應(yīng)用程序訪問(wèn)等訪問(wèn)方式，并且支持客戶通過(guò)系統(tǒng)接口接入的方式與平臺(tái)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和共享。

2.3 網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)

廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)如圖2所示：平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口部署于應(yīng)用服務(wù)器上；平臺(tái)部署用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶ｉT的文件傳輸協(xié)議服務(wù)器；外網(wǎng)用戶和移動(dòng)用戶通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)平臺(tái)應(yīng)用，內(nèi)網(wǎng)用戶通過(guò)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)平臺(tái)應(yīng)用。

2.4 軟件架構(gòu)

廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)軟件架構(gòu)如圖3所示：網(wǎng)頁(yè)端為各類用戶提供用戶管理、數(shù)據(jù)操作、數(shù)據(jù)查詢等功能；手機(jī)客戶端為指定用戶提供EIR數(shù)據(jù)查詢和更新等功能；數(shù)據(jù)傳輸接口包括文件傳輸協(xié)議接口和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)接口，以適應(yīng)不同用戶的接入需求；綜合數(shù)據(jù)交換分別由數(shù)據(jù)交換平臺(tái)端和數(shù)據(jù)交換客戶端完成，前者部署在平臺(tái)文件傳輸協(xié)議服務(wù)器上，后者部署在用戶服務(wù)器上。

3 廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)建設(shè)方案

廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)建設(shè)遵循總體規(guī)劃、分步實(shí)施的原則，具體方案如下。

（1）建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。為實(shí)現(xiàn)港口物流各參與方及部門易購(gòu)系統(tǒng)間的資源共享和業(yè)務(wù)協(xié)同，有必要建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用規(guī)范，包括元數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、電子單證標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)互聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一身份認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)接入標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)接入標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)等。

（2）優(yōu)化業(yè)務(wù)流程。通過(guò)優(yōu)化港口集裝箱業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)下的集裝箱業(yè)務(wù)整合與創(chuàng)新，從而最大限度地發(fā)揮物流資源的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，促使港口物流服務(wù)向供應(yīng)鏈服務(wù)轉(zhuǎn)變，并使港口物流各參與方形成更為緊密的伙伴關(guān)系。

（3）建設(shè)智能閘口。通過(guò)應(yīng)用各種感知技術(shù)和設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出閘口集裝箱數(shù)據(jù)采集和交換的自動(dòng)化，提高集裝箱進(jìn)出閘口的效率。

（4）消除應(yīng)用瓶頸。例如，針對(duì)大部分集卡運(yùn)輸企業(yè)信息化水平低和管理粗放的問(wèn)題，努力提升集卡運(yùn)輸企業(yè)的信息化管理水平，使其順利融入廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)。

（5）統(tǒng)一門戶網(wǎng)站。在整合各方信息資源的前提下，建立統(tǒng)一的門戶網(wǎng)站，并針對(duì)各類用戶的不同需求，提供基于廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)各支撐系統(tǒng)的信息服務(wù)和相應(yīng)的功能接口。

（6）開(kāi)發(fā)移動(dòng)終端應(yīng)用。開(kāi)發(fā)“港e通”手機(jī)應(yīng)用程序，提供移動(dòng)終端服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)從線下到線上的物流業(yè)務(wù)全覆蓋。

（7）實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)接。實(shí)現(xiàn)廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)與碼頭操作系統(tǒng)和國(guó)際貿(mào)易單一窗口系統(tǒng)的對(duì)接，從而提供更多的信息支持，形成協(xié)同效應(yīng)。

（8）建立數(shù)據(jù)中心。以集裝箱物流鏈各主要環(huán)節(jié)的信息為基礎(chǔ)，建立大數(shù)據(jù)處理中心，綜合分析客戶、物流參與方、集裝箱、貨物、運(yùn)輸?shù)葦?shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)加工、轉(zhuǎn)換、深度挖掘和應(yīng)用等功能，從而為廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)建設(shè)提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

4 廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)應(yīng)用前景

廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)致力于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)平臺(tái)一體化、信息傳輸實(shí)時(shí)化、數(shù)據(jù)運(yùn)用共享化、信息內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化和采集方式多樣化，有利于提高集裝箱物流行業(yè)整體信息化和智能化水平，具有廣闊的應(yīng)用前景。

（1）EIR的電子化和無(wú)紙化有利于提高相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，改善現(xiàn)場(chǎng)工作人員的作業(yè)環(huán)境，減輕作業(yè)強(qiáng)度，降低人力成本。

（2）大數(shù)據(jù)分析為“互聯(lián)集卡”提供技術(shù)支撐，有望實(shí)現(xiàn)集卡與集裝箱的智能匹配，使集卡進(jìn)出碼頭的狀態(tài)從“重進(jìn)空出”和“空進(jìn)重出”轉(zhuǎn)變?yōu)椤爸剡M(jìn)重出”，從而達(dá)到降低物流成本和節(jié)能減排的目的。

（3）線上交易和結(jié)算有利于整合資金流。此外，可利用大數(shù)據(jù)建立客戶信用體系，以確保在風(fēng)險(xiǎn)可控的前提下為港口物流服務(wù)業(yè)提供類金融、類保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)，構(gòu)建港口金融生態(tài)圈。

（4）通過(guò)與國(guó)際貿(mào)易單一窗口系統(tǒng)對(duì)接，為進(jìn)出口商提供透明的一站式信息服務(wù)，從而降低國(guó)際貿(mào)易的交易成本，促進(jìn)貨物自由流動(dòng)和國(guó)際貿(mào)易便利化。

（編輯：張敏 收稿日期：2017-04-11）