汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，為緩解日益凸顯的能源緊張及環(huán)境污染問題，加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車、推動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展尤為重要。據(jù)新華社報道，我國新能源汽車累計推廣量已超100萬輛，占全球市場保有量的50%以上，步入“十三五”開局之年的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始由起步階段進入加速階段。

技術(shù)攻關(guān)

我國高度重視電動汽車技術(shù)的發(fā)展。“十五”期間，啟動了863 計劃電動汽車重大科技專項，確立了“三縱三橫”（三縱：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；三橫：電池、電機、電控）的研發(fā)布局，取得了一大批電動汽車技術(shù)創(chuàng)新成果?！笆晃濉逼陂g，組織實施了863 計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目，聚焦動力系統(tǒng)技術(shù)平臺和關(guān)鍵零部件研發(fā)。經(jīng)過兩個五年計劃的科技攻關(guān)以及北京奧運會、上海世博會、深圳大運會、“十城千輛”等示范工程的實施，我國電動汽車從無到有，在關(guān)鍵零部件、整車集成技術(shù)以及技術(shù)標準、測試技術(shù)、示范運行等方面都取得重大進展，初步建立了電動汽車技術(shù)體系，已申請專利3000 余項，頒布電動汽車國家和行業(yè)標準56 項，建成30 多個節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新平臺。

中國汽車研發(fā)公司泰克魯斯·騰風在日前舉辦的2017日內(nèi)瓦車展上，帶來了量產(chǎn)版混合動力超級跑車“至仁”，該車搭載航空動力增程式電動汽車系統(tǒng)，旗艦版車型蓄電池容量25千瓦時，車前后共配備6臺電動機，80升柴油燃料可提供960千瓦最大功率和1170公里最大行駛里程。值得一提的是，泰克魯斯·騰風曾在2016日內(nèi)瓦車展上首次推出航空動力增程式電動汽車系統(tǒng)。據(jù)了解，日內(nèi)瓦車展是每年最早開幕的歐洲車展，也是全球五大車展之一，在汽車領(lǐng)域被認為是重要的“風向標”。2017年的日內(nèi)瓦車展有超過180家廠商攜大約900款車輛參展，其中全球首發(fā)新車83款。

泰克魯斯·騰風創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官靳新中向記者介紹，航空動力增程式電動汽車系統(tǒng)的創(chuàng)新之處在于將航空發(fā)動機和電動汽車相結(jié)合，為汽車提供增程，而且高效環(huán)保，排放僅為“歐6”標準的一半，電池二次污染問題也會大大減少。

“中國是目前世界上最大的汽車市場，技術(shù)實力也在增長?！敝袊^致汽車設(shè)計總監(jiān)、曾擔任大眾與三菱等品牌設(shè)計部門負責人的行業(yè)專家格爾德·希爾德布蘭德評價當日亮相的中國汽車時說，“中國廠商推動了電動汽車發(fā)展，提出的技術(shù)方案具有發(fā)展前景。”

工信部數(shù)據(jù)顯示，2016年我國共生產(chǎn)新能源汽車51.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一?？傮w來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已全球領(lǐng)先。記者從日前在京召開的“2017中國電動汽車百人會論壇”上獲悉，我國將加快提升電動汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)，持續(xù)增強技術(shù)能力。不少地方已經(jīng)開始結(jié)合當?shù)刭Y源分布、產(chǎn)業(yè)特色等設(shè)立多個與新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)化基地，如浙江長興的純電動汽車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)發(fā)展基地，山東聯(lián)孚新能源產(chǎn)業(yè)基地等。

創(chuàng)新無限

隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，產(chǎn)業(yè)漸具規(guī)模，以及人們對新能源汽車的不同定義，使得新概念不可抑制地涌現(xiàn)出來。

一家名為法拉第未來（Faraday Future）的創(chuàng)業(yè)公司計劃生產(chǎn)續(xù)航里程更長的電動汽車，該公司背后的支持方是來自中國樂視的賈躍亭。2017年伊始，法拉第未來在消費類電子展（CES）上發(fā)布了首款量產(chǎn)車FF 91（“九一”），該車現(xiàn)已接受預(yù)訂。

對于電動汽車而言，能源儲存（續(xù)航）與補充（充電）一直是制約電動車發(fā)展的因素之一，從一開始便是，畢竟大家都希望充一次電就可以開很久。130千瓦時的電池包是FF 91強大的心臟，電機的峰值功率可達783千瓦（1，050馬力），堪稱世界上最強勁的電動汽車動力系統(tǒng)。據(jù)了解，F(xiàn)F電池組的能量密度是目前電動車行業(yè)平均水平的2倍，電池模組內(nèi)緊湊安置了多個單體電芯，大幅提升車輛里程，并減少多余空間。

FF 91在美國環(huán)保局（EPA）的測試中跑出約378英里的續(xù)航里程。這意味著一次充電，想從洛杉磯開到硅谷都綽綽有余。FF 91擁有超強的動力輸出和扭矩分配，0-60英里/小時的加速時間為2.39秒，這一速度已經(jīng)超越所有全球頂級跑車和同級別豪華車。其充電速度也是目前行業(yè)最快的，充電器直流充電每小時可充500英里。同時，獨特的冷卻設(shè)計幫助汽車實現(xiàn)快速散熱，并保持最佳行駛狀態(tài)。車內(nèi)的電子控制網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)控電池組性能，在某個部件失效時，激活應(yīng)急預(yù)案。

據(jù)了解，該車的FFID能夠與使用者建立更深入的聯(lián)系，獨有的FFID檔案記錄了一系列關(guān)于用戶的駕駛偏好，一旦它安全識別出你手機里的FFID以后，即可在你系上安全帶前主動調(diào)試你所習慣的溫度、座椅、娛樂和駕駛路線等內(nèi)容。沒帶手機的話，還可以“刷臉”?？傊現(xiàn)F 91開得越多，它就越了解你。

FF 91將成為全球首款搭載智能3D升降激光雷達的量產(chǎn)車。3D激光雷達運用激光脈沖掃描周圍環(huán)境，是先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的核心元素，該系統(tǒng)還有超過30個攝像頭、雷達和超聲波傳感器組成，多層次的傳感系統(tǒng)能再現(xiàn)高度細節(jié)的360度環(huán)境圖。此外，智能接駁服務(wù)系統(tǒng)能夠讓FF 91自己乖乖尋找車位并停好。需要使用車輛時，通過手機上的 FFCTRL APP就能召喚FF 91，還可安排FF 91按照預(yù)定的時間和地點提供接駁服務(wù)。

充電難題待解

電動汽車發(fā)展迅猛，但充電依然是其現(xiàn)階段發(fā)展過程中的最大制約。2016年，新增公共充電樁10萬個，是2015年的5.5倍，累計建成公共充電樁15萬個。相對于龐大的電動汽車保有量，充電樁無論是數(shù)量還是運營水平都沒有完全跟上。2017年將是這個行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一年，有望新增充電樁80萬個，其中公用樁10萬個；根據(jù)國家發(fā)展改革委、國家能源局日前發(fā)布的《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，將加快充電設(shè)施建設(shè)，促進電動汽車發(fā)展，2020年充電設(shè)施將可滿足全國超過500萬輛電動汽車的充電需求。

目前，國家層面雖有較大力度的支持（購車補償、充電電價優(yōu)惠等），各企業(yè)也頻頻放招，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)就能實現(xiàn)的，主要原因在于電動汽車若要進行快速充電，需要瞬時強大的功率電力來支持，常規(guī)電網(wǎng)滿足不了這一要求，因此需建立專用的充電網(wǎng)絡(luò)，這就涉及整個國家電網(wǎng)的改造，其設(shè)計到成型周期較長，且耗資巨大。

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政策推動

為促進新能源汽車發(fā)展，國家及地方出臺了諸多利好政策。據(jù)第一電動網(wǎng)統(tǒng)計，截至2016年4月，國家及地方共出臺新能源汽車相關(guān)政策58項，其中國家出臺15項，地方出臺43項。

2006年2月，國務(wù)院發(fā)布《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006～2020）》，將低能耗與新能源汽車列入重點領(lǐng)域及優(yōu)先發(fā)展主題。

2009年3月，國務(wù)院印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出實施新能源汽車戰(zhàn)略。以新能源汽車為突破口，加強自主創(chuàng)新，培育自主品牌，形成新的競爭優(yōu)勢。同時，啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼。

2010年5月，財政部發(fā)布《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》。

2010年10月發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》明確將新能源汽車列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)進行重點培育和發(fā)展。

2011年10月，科技部、財政部、發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》，出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，積極研究針對新能源汽車落實免除車牌拍賣、搖號、限行等限制措施，同時建立公平競爭的市場秩序，促進生產(chǎn)企業(yè)發(fā)揮技術(shù)、質(zhì)量、價格、服務(wù)優(yōu)勢，有序參與市場競爭。

2012年3月，科技部印發(fā)《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，著力推進關(guān)鍵零部件技術(shù)、整車集成技術(shù)和公共平臺技術(shù)的攻關(guān)與完善、深化與升級，形成“三橫三縱三大平臺”（三縱：混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車；三橫：電池、電機、電控；三大平臺：標準檢測、能源供給、集成示范）戰(zhàn)略重點與任務(wù)布局。

2012年6月，國務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》，提出大力發(fā)展有利于擴大節(jié)能與新能源汽車市場規(guī)模的專業(yè)服務(wù)、增值服務(wù)等新業(yè)態(tài)，建立新能源汽車金融信貸、保險、租賃、物流、二手車交易以及動力電池回收利用等市場營銷和售后服務(wù)體系，發(fā)展新能源汽車及關(guān)鍵零部件質(zhì)量安全檢測服務(wù)平臺。

2014年7月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，指出新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和充電設(shè)施生產(chǎn)建設(shè)運營企業(yè)要著力突破關(guān)鍵核心技術(shù)，加強商業(yè)模式創(chuàng)新和品牌建設(shè)。同時提出擴大公共機構(gòu)采購新能源汽車的規(guī)模，2014-2016年，中央國家機關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后逐年擴大應(yīng)用規(guī)模；完善新能源汽車推廣補貼政策，對消費者購買符合要求的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池汽車給予補貼；同時，給予新能源汽車稅收優(yōu)惠，2014年9月1日至2017年12月31日，對純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅。

2015年4月，財政部發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》，財政部、科技部、工信部、發(fā)展改革委將在2016-2020年繼續(xù)實施新能源汽車推廣應(yīng)用補助政策。

科技部、發(fā)改委先后設(shè)立多個節(jié)能與新能源汽車國家級工程技術(shù)中心、工程實驗室，并進行新能源汽車項目的推廣示范與市場培育。2016年9月，國家發(fā)改委公示了國家工程實驗室名單，其中包括奇瑞汽車有限公司承擔的汽車節(jié)能環(huán)保國家工程實驗室，同濟大學(xué)承擔的新能源汽車及動力系統(tǒng)國家工程實驗室，上海交通大學(xué)承擔的汽車電子控制技術(shù)國家工程實驗室。

2016年12月，《國務(wù)院關(guān)于發(fā)布政府核準的投資項目目錄（2016年本）的通知》提出，嚴格控制新增傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能，原則上不再核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)，積極引導(dǎo)新能源汽車健康有序發(fā)展，新建新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)須具有動力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)和整車研發(fā)能力，符合《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》等相關(guān)要求。

國務(wù)院2017年1月發(fā)布的《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》指出，加快新能源、新能源汽車、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，到2020年，節(jié)能環(huán)保、新能源裝備、新能源汽車等綠色低碳產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破10萬億元，成為支柱產(chǎn)業(yè)。同時推動能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，到2020年，非化石能源占能源消費總量比重達到15%；加強公共機構(gòu)節(jié)能，公共機構(gòu)率先淘汰老舊車，率先采購使用節(jié)能和新能源汽車，中央國家機關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機構(gòu)購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上。