國際干散貨運輸市場迎來小陽春，船運成交活躍，熱情高漲，中國進口干散貨運輸市場三大船型租金、運價齊頭并進，同比、環(huán)比均大幅增長，綜合指數(shù)再創(chuàng)新高，其中租金漲幅更大。3月31日，綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別為963.75點、790.67點和點，分別較上期末上漲39.5%、26.0%和55.6%。

運力方面，本期國際干散貨船運力增量來自海岬型船，其他船型運力穩(wěn)定。據(jù)克拉克森統(tǒng)計，截至3月底，全球干散貨市場船舶總計艘，運力達8.06億t，較上月末增加約260萬t，其中海岬型船運力達3.20億t，較上月末增加約260萬t。

1 海岬型船市場

海岬型船大西洋市場交易火爆，借助太平洋市場，運價再創(chuàng)新高。從船運成交情況來看：太平洋市場在上月末澳洲出軌鐵路恢復正常后，礦商集中出貨，澳洲前兩周的周出口量均超過萬t；巴西、南非至中國的遠程礦航線成交火爆，F(xiàn)FA價格大幅上漲，西澳丹皮爾至青島航線運價振蕩上漲，28日漲至7.205美元/t，達到年內(nèi)最高水平，中國北方/澳大利亞往返航線日租金從月初美元上漲至1.83萬美元水平。月末東澳遭受熱帶風暴的影響，太平洋市場表現(xiàn)較為安靜，大西洋市場船運成交情況也有所放緩，F(xiàn)FA價格回調(diào)，運價有所松動。3月31日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為美元，較上月末上漲82.7%，月均值為美元，環(huán)比上漲133.8%，同比大漲528.2%。西澳丹皮爾至青島航線運價為6.585美元/t，較上期末上漲21.5%，月均值為6.574美元/t，環(huán)比上漲35.7%，同比上漲117.2%。本期，巴西和南非出貨加快，租家極其活躍，之前大量運力集中在太平洋市場，大西洋市場即期運力有限，運價快速上漲，巴西圖巴朗至青島航線運價從月初的不足11美元/t上升至28日的16.709美元/t。經(jīng)過本月的大幅上漲，月末租家觀望，成交減少，運價有所回落。3月31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為16.289美元/t，較上期末上漲44.8%，月均值為14.951美，環(huán)比上漲40.4%，同比上漲164.9%。

2 巴拿馬型船市場

本期，巴拿馬型船市場行情好于預期，租金、運價繼續(xù)回升。首先，內(nèi)貿(mào)行情較好，內(nèi)外貿(mào)兼營船留在內(nèi)貿(mào)市場，太平洋地區(qū)運力相對減少；其次，南美糧食出貨旺季，市場預期較高，吸引不少運力空放；另外，印尼、澳洲煤炭也存在一些船運需求。眾多利好因素疊加，巴拿馬型船太平洋市場租金、運價繼續(xù)上漲，短期期租成交增加，租金水平可觀。中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金一路上行，3月31日，該航線日租金為美元，較上期末上漲44.7%，月均值為美元，環(huán)比上漲56.5%，同比大漲162.4%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為6.577美元/t，較上期末上漲27.0%。糧食航線，上旬南美船運成交較多，市場對第二季度的預期較高，巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食運價上漲至10日的28.539美元/t。中旬，巴西港口罷工，雷亞爾兌美元匯率走強，大豆出口放緩，大西洋地區(qū)一些即期運力釋放，糧食運價高位回調(diào)至20日的27.5美元/t左右。下旬，在即期運力消耗后，運價再次止跌回升。3月31日，巴西桑托斯至中國北方港口航線糧食運價為29.639美元/t，較上期末上漲16.8%，月均值為27.969美，同比上漲15.1%，環(huán)比上漲96.3%。

3 超靈便型船市場

本月，超靈便型船市場日租金繼續(xù)振蕩走高。一方面，巴拿馬型船外貿(mào)運輸市場行情較好，為超靈便型船市場營造良好氣氛；另一方面，東南亞地區(qū)煤炭、鎳礦石等船運成交活躍，為應對5月底西印季風季的到來，煤炭船運需求增加，市場即期運力有限，超靈便型船太平洋市場日租金表現(xiàn)堅挺。3月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為美元，較上期末上漲30.1%，月均值為美元，環(huán)比上漲69.4%，同比大漲242.5%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為7.622美元/t，較上期末上漲22.8%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為7.892美元/t，較上期末上漲24.6%。

（上海航運交易所信息部 莫云萍）