程紫來　王皓哲　張姝慧　王坤

【摘 要】 為發(fā)揮航運人才資源的價值、向航運人才提供高效公共服務，運用“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，搭建智慧航運人才資源平臺。分析航運人才市場現(xiàn)狀，提煉平臺建設(shè)需求，規(guī)劃平臺發(fā)展目標，設(shè)計平臺邏輯、技術(shù)及功能架構(gòu)，通過平臺的航運人才招聘、3D（VR）培訓、船員征信、智能云船管、大數(shù)據(jù)分析決策支持等五大系統(tǒng)，實現(xiàn)匯聚全球優(yōu)質(zhì)航運人才和航運產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，構(gòu)建航運人才市場生態(tài)圈，進而推動航運業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 智慧；航運；海員；人才；平臺；數(shù)據(jù)庫；大數(shù)據(jù)

0 引 言

航運人才是影響航運企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵因素，是水上交通運輸及其安全的實現(xiàn)者和保障者，在確保水上交通運輸安全通暢及防污染等領(lǐng)域具有不可替代的作用。建設(shè)智慧航運人才資源平臺（以下簡稱“智慧平臺”），將有助于為以海員為主體的航運人才提供一站式、多維度、全景式、高質(zhì)量的公共服務，平臺的橫向擴展，將有力推動我國由船員大國向船員強國的轉(zhuǎn)變。

1 我國航運人才市場狀況

目前，我國航運人才市場正處于轉(zhuǎn)型期，全球經(jīng)濟一體化進程促進了航運人才隊伍的迅速壯大，同時也產(chǎn)生了一系列的問題。截至2015年12月31日，我國有注冊海員人，海員隊伍在規(guī)模上滿足了航運發(fā)展的需求，但海員在英語水平、素質(zhì)與航運科技發(fā)展的匹配、實操能力、國際競爭力等方面存在不足，同時還存在著人才培養(yǎng)周期較長、人才流失嚴重等問題，在航運人才結(jié)構(gòu)方面也有待根據(jù)市場需求進一步優(yōu)化。陸上航運業(yè)務涉及航運業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，陸上航運人才除了要具備航運知識外，還須有金融、法律、貿(mào)易、外語等方面的知識和技能。目前，我國存在著高端復合型陸上航運人才緊缺的問題。[1]

2 航運人才與航運發(fā)展的關(guān)系

人類航海經(jīng)驗的積累對航運業(yè)發(fā)展有著積極的影響，可以幫助船舶提高運輸效率，改善船舶技術(shù)條件和安全狀況。人的因素是影響船舶安全的重要因素，而船舶安全又是影響航運業(yè)發(fā)展的直接因素；因此，工作在海運一線的海上航運人才的人員素質(zhì)和業(yè)務水平對航運業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

陸上航運人才包括服務于港口、貿(mào)易、法律、金融、物流等領(lǐng)域的人才，在貿(mào)易、法律和金融等方面對航運業(yè)的發(fā)展起到了保障作用，溝通了航運業(yè)上下游，是航運發(fā)展的促進因素。現(xiàn)代岸基技術(shù)的發(fā)展對船舶航行技術(shù)、航行安全和船員健康等方面起到了積極的作用，掌握先進岸基技術(shù)的陸上航運人才也是航運發(fā)展的重要人才力量。

3 建設(shè)智慧平臺的必要性

3.1 有利于提升我國海員綜合素質(zhì)

建設(shè)智慧平臺，可為航運人才提供系統(tǒng)化、多元化、跨領(lǐng)域的培訓，可提高航運人才的專業(yè)技術(shù)、職業(yè)技能，全方位提升航運人才的綜合素質(zhì)，使航運人才滿足航運業(yè)轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展的需求。

3.2 有助于我國航運人才走向世界

早在2008年，國際航運經(jīng)營管理人才、國際貨運代理人才，以及與國際航運相關(guān)的報關(guān)員、報檢員等人才的短缺就已顯現(xiàn)。目前，世界航運人才市場重心正由發(fā)達國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，但由于流通渠道窄、區(qū)域性分布和信息不對稱等問題，我國航運人才還不能在整體上為全球航運界所接納，智慧平臺可以匯聚國內(nèi)的優(yōu)秀航運人才并將他們推向世界。

3.3 有利于提高相關(guān)風險控制能力

據(jù)統(tǒng)計，80%的海損事故是人為因素造成的，為有效控制人為風險從而降低航運風險，可通過建設(shè)智慧平臺對航運人才進行大數(shù)據(jù)收集和分析，識別并分析人為風險，在海員上船前對其進行風險評估，預控船舶航行中的人為風險。

4 智慧平臺的系統(tǒng)組成

4.1 招聘系統(tǒng)

招聘系統(tǒng)匯聚國內(nèi)外優(yōu)秀海員和各大航運企業(yè)的信息，幫助海員實現(xiàn)求職自由，將中國海員推向世界，用智能匹配、簡歷拍賣、視頻面試等功能保障海員招聘的科學性和有效性。智慧平臺的招聘業(yè)務不局限于海上航運人才，同樣面向陸上航運人才，包括航運業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈人才。

4.2 3D（VR）培訓系統(tǒng)

作為增值服務，三維模擬場景[3D（VR）]培訓系統(tǒng)為海員提供實操業(yè)務培訓和技能培訓，提高海員關(guān)鍵業(yè)務技能和應急處理技能。系統(tǒng)采用搭建視頻直播間的方式，提供專業(yè)英語環(huán)境，教授英語面試技巧，進行專業(yè)英語培訓，系統(tǒng)還可提供小型遠程研討會服務。

4.3 征信系統(tǒng)

征信系統(tǒng)對在平臺上應聘的海員持續(xù)關(guān)注，收集其履約數(shù)據(jù)和在船操作的行為數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)分析生成海員信用報告，形成海員征信數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)通過對海員信息的分析，識別和判斷海員個人風險，從而制訂具有針對性的措施來進行風險管控，降低行業(yè)風險。

4.4 智慧云船管系統(tǒng)

智慧云船管系統(tǒng)提供軟件運營（software as a service，SaaS）模式的智能云船管服務，增加航運企業(yè)用戶黏性，吸引更多航運人才使用平臺，形成用戶黏性閉環(huán)。系統(tǒng)具有船員管理、法定證書和其他證書管理、機務費用預算和即時結(jié)算管理、備件物料油料等供應管理、設(shè)備維護計劃記錄和報告以及應急響應等功能，還具有記錄船員在船操作數(shù)據(jù)的功能，為打造航運綜合型服務平臺提供數(shù)據(jù)支撐。

4.5 大數(shù)據(jù)分析決策系統(tǒng)

大數(shù)據(jù)分析決策系統(tǒng)匯總各功能模塊收集的海員社交、海員操船、船舶航行、船舶配件、海員征信、海員技能等數(shù)據(jù)，并進行大數(shù)據(jù)分析，從源頭掌控人為、船舶、環(huán)境等風險因素，將形成的風險控制數(shù)據(jù)為航運安全和發(fā)展服務，為航運業(yè)無人駕駛智慧船舶技術(shù)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

5 智慧平臺的架構(gòu)

5.1 邏輯架構(gòu)

智慧平臺設(shè)計2個接入口，分別是海事中心內(nèi)部職員入口和平臺門戶網(wǎng)站入口。智慧平臺用戶（航運機構(gòu)、航運求職者）的注冊信息儲存在平臺門戶網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫中，用戶的基本信息以及發(fā)布的信息均儲存在平臺數(shù)據(jù)庫中，2個數(shù)據(jù)庫之間通過平臺用戶的ID相關(guān)聯(lián)，共享數(shù)據(jù)信息。智慧平臺邏輯架構(gòu)見圖1。

5.2 技術(shù)架構(gòu)

5.2.1 架構(gòu)設(shè)計

智慧平臺采用多層體系架構(gòu)（見圖2），由下往上依次為數(shù)據(jù)層、應用服務層、Web服務層和表示層。

5.2.2 架構(gòu)特點和功能

（1）易維護、易擴展 作為信息管理的核心，平臺系統(tǒng)應具有可靠性和可維護性，應經(jīng)過全面的調(diào)研、分析及論證后，在系統(tǒng)架構(gòu)建設(shè)中真實、客觀地響應用戶需求，選擇恰當?shù)拈_發(fā)方案進行架構(gòu)和擴展，并具備容錯方案。

（2）授權(quán)機制和安全認證 智慧平臺通過征信系統(tǒng)實施用戶權(quán)限管理，賦予航運機構(gòu)、航運人才各不相同的權(quán)限；為技術(shù)人員分配不同的操作權(quán)限，用于功能管理和權(quán)責劃分。此外，平臺架構(gòu)應當具有必要的安全認證和保障措施。

（3）具備良好的開放性 智慧平臺提供高兼容、多協(xié)議的數(shù)據(jù)接口，用于導入、導出各類航運數(shù)據(jù)，實現(xiàn)與外部相關(guān)系統(tǒng)的互聯(lián)互通，與海事數(shù)據(jù)中心對接，驗證航運人才簡歷，協(xié)助證書查驗等工作，在宏觀層面優(yōu)化、提升航運人才管理水平。

5.3 功能架構(gòu)

智慧平臺系統(tǒng)按功能可分為航運人才招聘系統(tǒng)、3D（VR）培訓系統(tǒng)、征信系統(tǒng)、智慧云船管系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析決策支持系統(tǒng)。每個系統(tǒng)都包含子系統(tǒng)和模塊，共同構(gòu)成平臺的功能架構(gòu)（見圖3）。

5.3.1 招聘功能

招聘系統(tǒng)含有航運求職者模塊和航運機構(gòu)模塊。航運求職者模塊含包括注冊、簡歷和社交等模塊；航運機構(gòu)模塊包括注冊、公司介紹、公司資訊、招聘信息、我的船隊、企業(yè)名錄、我的賬戶等模塊。

5.3.2 3D（VR）培訓功能

3D（VR）培訓系統(tǒng)包括船員模擬考試和英語聊天室模塊。船員模擬考試模塊提供模擬考試、課件學習、英語小游戲等功能；英語聊天室模塊提供面試技巧培訓、航海專業(yè)英語培訓及船員英語交流平臺。

5.3.3 征信功能

征信系統(tǒng)包括航運從業(yè)人群圖譜分析、信息采集、信息編碼、信息安全等模塊。該系統(tǒng)將每個船員作為風險控制對象，根據(jù)船員工作的內(nèi)容、操作難度、影響程度等進行加權(quán)分析，形成團隊或部門風險控制報告，為保險監(jiān)控部門提供可視化的風險控制數(shù)據(jù)服務，為政府監(jiān)管部門提供信用違約聯(lián)合懲戒數(shù)據(jù)支持。

5.3.4 智慧云船管功能

智慧云船管系統(tǒng)包括船員管理、證書管理、設(shè)備維護計劃記錄報告和應急響應、機務費用預算及費用結(jié)算管理、備件物料油料管理等模塊。船員管理模塊含船員招聘、船舶換員計劃、船員證書管理、船員培訓記錄、船員考核記錄、工作表現(xiàn)記錄等功能；船舶證書管理模塊具有向主管部門發(fā)送船舶證書到期提醒、延期申請、檢驗申請、更新證書檢驗日期等功能；設(shè)備維護計劃記錄報告和應急響應模塊具有存儲設(shè)備原始記錄功能，制訂設(shè)備檢修計劃并記錄功能，通過自學習和數(shù)據(jù)分析為設(shè)備故障提供解決方案的功能；機務費用預算及費用結(jié)算管理模塊具有統(tǒng)計備件消耗功能，可提供下一年度維護保養(yǎng)預算報告，同時記錄結(jié)算相關(guān)信息，輔助管理人員記賬；備件物料油料管理模塊具有統(tǒng)計備件、物料、油料等消耗的功能，可為判斷船舶管理質(zhì)量提供數(shù)據(jù)支撐。

5.3.5 大數(shù)據(jù)分析決策支持功能

大數(shù)據(jù)分析決策支持系統(tǒng)主要進行大數(shù)據(jù)的收集、挖掘和分析。系統(tǒng)收集海上航運人才的基本數(shù)據(jù)、履約數(shù)據(jù)和行為數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫；收集陸上航運人才的基本數(shù)據(jù)、履約數(shù)據(jù)和求職反饋信息進行圖譜分析。

6 結(jié) 語

智慧平臺以海上和陸上航運人才資源開發(fā)為核心，以吸引、匯聚高素質(zhì)人才加入航運市場為目的[2]，運用“互聯(lián)網(wǎng)+”、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，組建適應現(xiàn)代航運人才資源發(fā)展趨勢的求職、招聘運作模式，整合工作流程，實現(xiàn)業(yè)務智慧化處理，支持大數(shù)據(jù)分析和決策支持，具備高安全性和可靠性，并且提供多接口，可充分發(fā)揮航運人才資源的價值，進而推動航運業(yè)轉(zhuǎn)型升級與創(chuàng)新發(fā)展。

參考文獻：

[1] 曹洪梅.透視中國航運人才短板[J].珠江水運，2011（8）：20.

[2] 李寧.我國船員服務平臺建設(shè)[J].水運管理，2013（5）：11-29.