屈盛官，和銳亮，王光宏，付志強(qiáng)，李小強(qiáng)

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滾壓對(duì)碳鋼微動(dòng)磨損性能的影響

屈盛官1，和銳亮1，王光宏1，付志強(qiáng)2，李小強(qiáng)1

(1. 華南理工大學(xué)機(jī)械與汽車(chē)工程學(xué)院，廣東廣州，510640；2. 中國(guó)地質(zhì)大學(xué)(北京) 工程技術(shù)學(xué)院，北京，100083)

為了提高碳鋼的微動(dòng)磨損特性，采用不同參數(shù)的滾壓工藝對(duì)45號(hào)鋼試樣進(jìn)行表面處理，通過(guò)表面形貌測(cè)量?jī)x、維氏顯微硬度計(jì)和掃描電鏡(SEM)考察在不同參數(shù)下，滾壓工藝對(duì)鋼的表面粗糙度、顯微硬度、硬化層的厚度等的影響，然后在SRV IV摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)上對(duì)比研究各工藝處理試樣的微動(dòng)磨損特性。研究結(jié)果表明：滾壓工藝使試樣表面形成一定厚度的硬化層，可以降低試樣表面的粗糙度，提高表層顯微硬度；滾壓工藝使試樣的磨損量和摩擦因數(shù)顯著減小；未處理試樣的磨損形式主要為黏著磨損和疲勞磨損，滾壓后試樣以磨粒磨損為主，并伴隨輕微的疲勞剝落；不同的滾壓參數(shù)對(duì)45號(hào)鋼表面性能和微動(dòng)性能影響較大，滾壓工藝使45號(hào)鋼試樣的抗微動(dòng)磨損性能更加優(yōu)異。

滾壓；微動(dòng)磨損；碳鋼；磨損機(jī)理

微動(dòng)是指發(fā)生在接觸表面間，位移幅度在微米量級(jí)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)[1]。而微動(dòng)磨損是一種在微動(dòng)過(guò)程中材料退化的形式，廣泛存在于3個(gè)不同微動(dòng)運(yùn)行區(qū)：部分滑移區(qū)、混合區(qū)、滑移區(qū)[2?3]，是涉及到摩擦、彈性變形、氧化、裂紋等的復(fù)雜過(guò)程[4]。微動(dòng)磨損會(huì)引起結(jié)合件、螺栓連接件、緊縮離合器等[5?8]的松動(dòng)、咬合，盡管微動(dòng)磨損量較小，但是會(huì)造成接觸區(qū)表層裂紋的擴(kuò)展，嚴(yán)重影響零部件的使用性能[9]。微動(dòng)磨損現(xiàn)象在工業(yè)領(lǐng)域中普遍存在，已經(jīng)成為造成很多關(guān)鍵零部件失效的主要原因。表面滾壓技術(shù)是重要的表面光整技術(shù)，通過(guò)機(jī)械手段在金屬表面產(chǎn)生壓縮變形，使金屬表層發(fā)生晶體扭曲、晶粒細(xì)化，形成高強(qiáng)度的致密性組織，提高了金屬表層硬度；同時(shí)由于滾壓后外圍彈性區(qū)的回復(fù)作用，使表層材料產(chǎn)生殘余壓應(yīng)力。而滾壓工藝產(chǎn)生的加工硬化和殘余壓應(yīng)力對(duì)提高零件的抗微動(dòng)磨損性能和疲勞強(qiáng)度具有重要作用[10]。WANGER[11]研究了鈦合金、鋁合金、鎂合金在滾壓后的疲勞性能，指出疲勞強(qiáng)度主要取決于加工形成的殘余壓應(yīng)力的大小和分布；MAJZOOBI等[12]研究了滾壓后的7075鋁合金的微動(dòng)疲勞，指出滾壓可以將7075鋁合金的抗微動(dòng)疲勞性能大幅度提高；李寧等[13]研究了滾壓誘導(dǎo)梯度超細(xì)晶銅在油潤(rùn)滑下的微動(dòng)磨損特性，指出了梯度銅抗微動(dòng)磨損性能比粗銅提高10倍以上。碳鋼作為一種在工業(yè)中常用的零部件材料，其微動(dòng)磨損性能受到極大的關(guān)注，但是目前關(guān)于滾壓后碳鋼微動(dòng)磨損性能的研究卻鮮有報(bào)道。本文作者以不同的滾壓參數(shù)對(duì)45號(hào)鋼進(jìn)行滾壓處理，然后通過(guò)對(duì)試驗(yàn)對(duì)象的微動(dòng)磨損試驗(yàn)，系統(tǒng)地分析了滾壓工藝對(duì)碳鋼微動(dòng)磨損性能的影響，為其他工藝對(duì)碳鋼的作用提供了重要的參考。

1 試驗(yàn)

1.1 試驗(yàn)材料

為了充分探究滾壓工藝對(duì)該45號(hào)鋼微動(dòng)磨損性能的影響，特別使用未經(jīng)熱處理的圓棒材料，該碳鋼包含F(xiàn)(鐵素體)+P(珠光體)相，其化學(xué)成分如表1所示。

1.2 試驗(yàn)方法

采用一種三滾柱的滾壓工具在車(chē)床上對(duì)碳鋼試樣進(jìn)行端面滾壓處理，滾壓示意圖如圖1所示，滾柱直徑×長(zhǎng)度為5mm×12mm，材料為YG6硬質(zhì)合金，硬度(HRA)為90.5，抗彎強(qiáng)度高，抗沖擊性能好。車(chē)床主軸轉(zhuǎn)速為360r/min，通過(guò)裝有滾壓工具的機(jī)床尾座對(duì)試樣表面施加滾壓力，采用壓力傳感器測(cè)量滾壓力，裝置示意圖見(jiàn)文獻(xiàn)[13]。通過(guò)設(shè)置滾壓參數(shù)(滾壓力和滾壓溫度)將試樣分為4類(lèi)，如表2所示，進(jìn)行試驗(yàn)處理，滾壓時(shí)間為60s。

表1 碳鋼的化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù))

表2 滾壓參數(shù)分類(lèi)

利用BMT Expert3D表面形貌儀測(cè)量滾壓前后試樣的表面粗糙度，并利用SEM(掃描電鏡)觀察試樣的表面特征。將滾壓試樣的截面拋光后用體積分?jǐn)?shù)為4%的硝酸酒精溶液進(jìn)行腐蝕，在SEM上觀察腐蝕后的顯微組織結(jié)構(gòu)。采用HVS?1000顯微硬度儀測(cè)量不同滾壓參數(shù)處理后的試樣在深度方向上的硬度變化，加載力為0.98 N，保持時(shí)間為15 s。

采用Optimal SRV IV摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行試樣的微動(dòng)磨損試驗(yàn)，摩擦副的接觸形式為球?盤(pán)接觸，在微動(dòng)磨損試驗(yàn)前后，使用超聲波清洗機(jī)在無(wú)水乙醇中清洗試樣并保存于干燥器中避免污染。微動(dòng)磨損試驗(yàn)條件為：室溫，干摩擦，對(duì)偶球?yàn)镚Cr15軸承鋼球，直徑為10 mm，硬度(HRC)為62~63，微動(dòng)試驗(yàn)的行程為200 μm，法向載荷為20 N，頻率為5 Hz，試驗(yàn)時(shí)間為1 800 s。試驗(yàn)結(jié)束后，采用BMT Expert3D表面形貌儀測(cè)量磨痕的幾何形貌，根據(jù)文獻(xiàn)[14]中的公式可以計(jì)算出試樣的平均磨損體積，然后利用掃描電鏡觀察磨斑的表面形貌。

圖1 滾壓示意圖

2 結(jié)果與討論

2.1 試樣的表面性能

2.1.1 表面粗糙度

各試樣的表面粗糙度如圖2所示，A，B，C和D試樣的表面粗糙度分別為2.20，0.55，0.38和0.32 μm，從A試樣到D試樣具有明顯的下降趨勢(shì)。其中D試樣表面粗糙度較A試樣下降了85.5%，4類(lèi)試樣在SEM下觀察的表面形貌如圖3所示。從圖3可知：A試樣表面含有很多車(chē)削形成的溝槽和凹坑，表面粗糙度較大；B和C試樣由于不同的滾壓作用，表面的溝槽和凹坑明顯的減少；D試樣由于滾壓溫度的提升，其表面發(fā)生強(qiáng)烈的塑性變形，車(chē)削產(chǎn)生的溝槽和凹坑被金屬填平，試樣表面更加光整，表面粗糙度明顯下降。

圖2 各試樣的表面粗糙度

(a) A試樣；(b) B試樣；(c) C試樣；(d) D試樣

2.1.2 顯微硬度分布

各試樣的顯微硬度隨深度的變化如圖4所示，試樣的顯微硬度在深度方向上呈梯度變化。各試樣表層硬度最高，隨著深度的增加，硬度逐漸降低到基體的硬度。其中由于試驗(yàn)前切削形成輕微的加工硬化層， A試樣的表面顯微硬度(HV)為 218.82，比基體硬度略高，D試樣的表面最大顯微硬度為386.46，比基體硬度提高近82.7%，這是因?yàn)闈L壓作用使試樣表面發(fā)生塑性變形，如圖5所示，在滾壓后試樣的晶體結(jié)構(gòu)發(fā)生扭曲，晶粒發(fā)生伸長(zhǎng)、細(xì)化，并向變形方向延伸，排列緊密有序，形成了比基體具有更高強(qiáng)度的緊密層組織?滾壓硬化層。同時(shí)，滾壓硬化層的厚度隨滾壓參數(shù)的變化而變化，由于實(shí)驗(yàn)前切削參數(shù)較小，切削產(chǎn)生的加工硬化層忽略不計(jì)，由各試樣的顯微硬度在深度方向的變化可知：B，C和D試樣的硬化層厚度分別約為60，160和250 μm。在一定范圍內(nèi)，硬化層厚度隨著滾壓力增大而增大，并且由于滾壓溫度的提高，塑性變形更加強(qiáng)烈[15]，在相同滾壓力作用下，硬化層厚度更大。

1—A試樣；2—B試樣；3—C試樣；4—D試樣。

(a) 基體；(b) 滾壓層

2.2 摩擦磨損性能

2.2.1 摩擦性能

各試樣的動(dòng)態(tài)摩擦因數(shù)如圖6所示，在摩擦初期，由于試樣粗糙峰直接接觸，形成局部點(diǎn)焊，使表面粗糙度增大，摩擦因數(shù)較高；隨著磨屑的形成，并成為“第三體”保護(hù)層[16]，參與承載作用，形成兩個(gè)摩擦界面，使得摩擦因數(shù)下降；在摩擦的穩(wěn)定期，由于在摩擦過(guò)程中磨屑的不斷產(chǎn)生和排出，形成動(dòng)態(tài)平衡，摩擦因數(shù)逐漸穩(wěn)定。所以摩擦因數(shù)表現(xiàn)為先上升后下降，逐漸趨于穩(wěn)定的趨勢(shì)。圖6中各試樣之間摩擦因數(shù)的差異與試樣表面性能有關(guān)，由摩擦學(xué)原理公式可知：

式中：為摩擦因數(shù)；為剪切應(yīng)力；為接觸面積；為施加載荷。試樣D表面硬度最大，承載力較大，摩擦副間的接觸面積最小，因此摩擦因數(shù)最小。

1—A試樣；2—B試樣；3—C試樣；4—D試樣。

圖6 各試樣的動(dòng)態(tài)摩擦因數(shù)

Fig. 6 Dynamic friction coefficient of each specimen

2.2.2 磨損性能

各試樣在微動(dòng)磨損方向上的截面輪廓如圖7所示。從圖7可知：A試樣的磨痕深度最大，達(dá)到34.3 μm，這是因?yàn)锳試樣由于車(chē)削形成的加工硬化層非常薄，很容易遭到破壞，較軟的基體直接暴露出來(lái)，使得試樣磨損嚴(yán)重，B，C和D試樣的最大磨痕深度分別為22.4，9.0和4.9 μm，D試樣的磨痕深度較A試樣減少了85.7%。

1—A試樣；2—B試樣；3—C試樣；4—D試樣。

各試樣的微動(dòng)磨損體積如圖8所示。由圖8可以看出：從A試樣依次到D試樣，磨損量逐漸減少。試樣B，C和D的磨損量分別比試樣A的磨損量減少了63.4%，74.1%和91.2%。說(shuō)明在一定范圍內(nèi)滾壓工藝提高了試樣的耐磨性，并且隨著滾壓參數(shù)(滾壓力和滾壓溫度)的不同，試樣耐磨性的提高程度也發(fā)生變化。這是因?yàn)闈L壓使試樣表層發(fā)生劇烈的塑性變形，形成了具有較高硬度和殘余壓應(yīng)力的硬化層，促進(jìn)了試樣耐磨性的提高[17]。

圖8 各試樣的微動(dòng)磨損體積

2.3 磨損機(jī)理分析

試樣經(jīng)過(guò)微動(dòng)磨損試驗(yàn)后，表面產(chǎn)生了棕紅色粉末狀磨屑，張緒壽等[18]指出磨屑的主要成分為Fe2O3和單質(zhì)鐵。其形成機(jī)理為：隨著微動(dòng)磨損的進(jìn)行，較大的金屬磨損顆粒被碾壓、粉碎，發(fā)生進(jìn)一步的的塑性變形，氧化作用更加充分，試樣產(chǎn)生氧化磨損，從而形成氧化物磨屑[19]。試樣D磨損前后表面的能譜(EDS)分析對(duì)比結(jié)果如圖9和表2所示(試樣A，B和C具有類(lèi)似結(jié)果)，其中試樣磨損后表面的氧元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)為31.50%，表明在磨損過(guò)程中發(fā)生劇烈的氧化作用，發(fā)生氧化磨損，與磨屑分析結(jié)果相符合。

(a) 磨損前；(b) 磨損后

表2 磨損前后表面能譜分析結(jié)果(質(zhì)量分?jǐn)?shù))

為進(jìn)一步探究滾壓對(duì)試樣微動(dòng)磨損的影響，對(duì)微動(dòng)試驗(yàn)后不同試樣的磨損表面形貌進(jìn)行分析，如圖10所示。由圖10可知：試樣表面都出現(xiàn)了平行于微動(dòng)方向的犁溝，這是磨粒磨損的重要特征。由于未處理的試樣A表面硬度較低，抗黏著磨損能力較差；并且表面粗糙度較大，相互作用表面的粗糙峰彼此嵌入，產(chǎn)生很高的局部應(yīng)力。因此試樣A表面由于黏著磨損產(chǎn)生了很多黏著坑，并且在表面摩擦力和循環(huán)應(yīng)力的共同作用下，表面開(kāi)裂，形成垂直于微動(dòng)方向的疲勞裂紋，導(dǎo)致材料脫落，形成凹坑。從試樣A到試樣B，C和D磨損程度依次得到明顯改善，試樣B，C和D表面的疲勞剝落和黏著坑明顯減少，尤其試樣D的磨損表面只有輕微的犁溝現(xiàn)象，這是因?yàn)橐环矫鏉L壓使得表面光整，減小了接觸表面的應(yīng)力集中，并且具有高硬度的硬化層提高了試樣的抗黏著磨損的能力[20]；另一方面，滾壓產(chǎn)生的殘余壓應(yīng)力抑制了裂紋尖端的擴(kuò)展，降低了材料對(duì)缺口的敏感，提高了試樣的抗疲勞能力。

(a) A試樣；(b) B試樣；(c) C試樣；(d) D試樣

3 結(jié)論

1) 滾壓工藝對(duì)提高45號(hào)鋼表面性能具有顯著作用，不同滾壓參數(shù)(滾壓力和滾壓溫度)對(duì)提高試樣表面質(zhì)量、表面顯微硬度、硬化層厚度程度明顯不同。在一定范圍內(nèi)，隨著滾壓力和滾壓溫度的增大，試樣表面質(zhì)量、表面顯微硬度逐漸提高，硬化層厚度逐漸加大。經(jīng)過(guò)溫滾壓(滾壓力為1 500 N，滾壓溫度為 100 ℃)處理后的試樣表面粗糙度為0.32 μm，比未處理試樣減少了85.5%；表面顯微硬度(HV)為386.46，比未處理樣提高了近82.7%；硬化層厚度約為250 μm。

2) 滾壓工藝對(duì)提高45號(hào)鋼的抗微動(dòng)磨損性能具有顯著作用，其影響因素主要是硬度的提高和殘余壓應(yīng)力的增大。不同滾壓參數(shù)對(duì)碳鋼的抗微動(dòng)磨損性能提高幅度不同，溫滾壓(滾壓力為1500 N，滾壓溫度為100 ℃)作用最佳。

3) 試樣在微動(dòng)磨損過(guò)程中發(fā)生強(qiáng)烈的氧化作用，未處理試樣的磨損形式主要為黏著磨損和疲勞剝落；滾壓后試樣的磨損形式以磨粒磨損為主，伴隨輕微的疲勞剝落。

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(編輯 楊幼平)

Effect of burnishing on fretting wear behaviors of carbon steel

QU Shengguan1, HE Ruiliang1, WANG Guanghong1, FU Zhiqiang2, LI Xiaoqiang1

(1. School of Mechanical and Automotive Engineering,South China University of Technology, Guangzhou 510640, China;2. School of Engineering and Technology, China university of Geosciences (Beijing), Beijing 100083, China)

In order to improve fretting wear properties of the carbon steel, the burnishing processes with different parameters were introduced to the surface treatment of 1045 steel specimens. The surface roughness, microhardness and the thickness of hardening layer treated by different burnishing processes were evaluated using surface topography device, vickers microhardness tester and scanning electronic microscopy (SEM). In addition, the fretting wear characteristics of samples with different burnishing parameters were investigated using SRV IV tester. The results show that thick hardening layer is generated on the surface of the steel samples by burnishing process. The surface roughness reduces and the microhardness increases significantly. The friction coefficient and wear loss are decreased obviously after burnishing process. Moreover, the wear mechanisms of untreated specimens are mainly adhesive wear and fatigue wear, whereas the treated specimens are mainly damaged by abrasive wear accompanied with slight fatigue spalling. The burnishing parameters have an obvious effect on steel surface properties and fretting wear characteristics. And the burnished 1045 steel specimens have better wear resistance.

burnishing; fretting wear; carbon steel; wear mechanism

TG176；TG506.2

A

1672?7207(2017)04?0896?07

10.11817/j.issn.1672?7207.2017.04.007

2016?03?07；

2016?05?28

國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(41572362，51375466，51275494)(Projects (41572362, 51375466, 51275494) supported by the National Natural Science Foundation of China)

屈盛官，博士，教授，博士生導(dǎo)師，從事高性能金屬材料的制備、精密成形及機(jī)械零部件的摩擦磨損研究；E-mail：qusg@scut.edu.cn