王笑夢+高藝敏

從仿制到自制的日本載機潛艇

德美英法在載機潛艇上的動作給處于東方的日本潛艇發(fā)展提供了新的思路。由于日本海軍一貫的偷襲作戰(zhàn)傳統(tǒng)，載機潛艇這樣一種新艇型受到追捧，日軍希望將其用于跨洋作戰(zhàn)，特別是避開美國強大的太平洋艦隊，隱蔽接近美國西海岸，再釋放飛機攻擊美國本土。

日本是從1923年就開始進行載機潛艇的試驗工作。與美國一樣，日本最初的試驗也是從德國購買的兩架“卡斯帕一海因克爾”U.1型水上飛機開始的。在此基礎(chǔ)上，日本仿造了自己的專用潛艇載機——橫廠1號型水上偵察機。這是一種懸臂雙翼水上飛機，主機身下?lián)碛须p浮筒。該機于1927年首飛，并搭載在日本海軍“伊-5”號潛艇上進行了為期18個月的試驗。這是日本海軍對“潛水航母”概念的早期實踐。

試驗用的“伊-5”號潛艇屬于仿制德國U-142級遠洋潛艇的巡潛1型/伊-1級潛艇。這是日本海軍第一種遠洋潛艇，水面排水量1970噸，水下排水量2791噸，長97.5米，寬9.22米，吃水4.94米，水上最高航速18.8節(jié)，水下最高航速8.1節(jié)，10節(jié)航速續(xù)航力可達1.8萬海里。武器為前4后2共6具530毫米魚雷發(fā)射管，備雷22枚，甲板上還有2座140毫米艦炮和1挺7.7毫米機槍。該級共建造了5艘，1933年最后一艘“伊-5”號潛艇撤除了后部的火炮，加裝了一套吳式1型2號彈射器，用以彈射橫廠1號型水上偵察機進行潛艇載機試驗。該艦成為了日本海軍第一艘載機潛艇，為這個艇種的后續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。“伊-5”號潛艇參加了二戰(zhàn)，于1944年7月在塞班島以東海域被美國海軍艦艇深水炸彈擊沉。

繼“伊-5”號潛艇后，日本正式走上了載機潛艇這條“潛水航母”之路。1925年建成了改進型巡潛2型/伊-6級遠洋潛艇，這是巡潛1型的改進型，只建造了“伊-6”號潛艇這一艘。該艇水面排水量1900噸，水下排水量卻增加到了3061噸，長98.50米，寬9.06米，吃水5.31米，續(xù)航力2萬海里?！耙?6”號潛艇將后部的一門艦炮改成了一挺13毫米機槍，并在后甲板上加裝了一個小型的圓筒形機庫，可以搭載一架水上飛機。此時，日本已經(jīng)自行研制了橫廠2號型水上偵察機，最后定型為91式水上飛機。91式的參照設(shè)計對象是英國的“帕拉爾·皮托”水上飛機，該機已經(jīng)在英國M2號潛艇上進行了成功試驗。

91式水上飛偵察機還是日本專門研制的第一型量產(chǎn)型潛艇用水上飛機，安裝有一臺七缸活塞引擎，乘員1人。該機最大速度186千米/小時，航程600千米，留空時間4.4小時。該機于1933年開始服役，到1938年就撤出了現(xiàn)役，雖然其服役時間很短，但卻為日本載機潛艇部隊的發(fā)展壯大作出了積極的貢獻。而“伊-6”號潛艇也參加了第二次世界大戰(zhàn)， 1942年1月12日在夏威夷瓦胡島西南方游弋時遇上了正趕路去和“企業(yè)”號會合的美國“薩拉托加”號航母。這艘日本潛艇抓住機會向美國航母發(fā)射了魚雷，其中一枚命中“薩拉托加”號，造成盡管6人陣亡、3間鍋爐室被淹沒，使其不得不返回瓦胡島，并進入了長期的維修狀態(tài)，很長一段時期無法重返太平洋戰(zhàn)場。不過“伊-6”號潛艇也沒有逃過覆滅的命運，1944年6月15日該艇在塞班島附近海域失蹤。

應(yīng)該說，日本的巡潛1型和巡潛 2型潛艇都還是在德國U-142級遠洋潛艇基礎(chǔ)上發(fā)展出來的。為了擺脫德國潛艇設(shè)計桎梏，走自己的道路，日本于1934年度開始計劃建造新一代的巡潛3型/伊-7級遠洋潛艇。該級潛艇是以水下艦隊旗艦的標準設(shè)計的，非常重視通信性能和居住性能。該級艇并不是為了破交作戰(zhàn)研制的，而是為了與敵人水面艦艇進行正面對抗而研制的。該級艇水面排水量2231噸，水下排水量3583噸，長109.30米，寬9.10米，吃水5.26米，水面最高速度達到23節(jié)，水下最高速度8節(jié)，續(xù)航力1.4萬海里。裝備有6具530毫米首魚雷發(fā)射管，尾部沒有安裝魚雷發(fā)射管，備雷20枚。另外還有1座雙聯(lián)裝140毫米艦炮和1挺雙聯(lián)裝13毫米機槍。

該級艇共建造2艘，分別是“伊-7”和“伊-8”號。當然，這兩艘潛艇后部也都配有半埋的機庫和彈射器，搭載1架91式水上偵察機。1941年12月17日，也就是日本偷襲珍珠港后的第10天，“伊-7”號潛艇放飛了一架水上飛機對珍珠港進行了偵察，返回時由于天氣惡劣，飛機難以收回，只好撈起飛行員，將第一手情報向日本大本營做了報告。這樣的偵察飛行在二戰(zhàn)中還有很多?！耙?7”號潛艇在1943年6月22日向基斯卡島運送物資時被美國驅(qū)逐艦發(fā)現(xiàn)，受到炮擊受損嚴重，日軍將其擱淺后炸毀?！耙?8”號可是明星艦，在太平洋戰(zhàn)爭期間“伊-8”號裝滿戰(zhàn)略物資遠渡重洋訪問德國，1943年8月31日抵達了法國西部德國占領(lǐng)下的布魯斯托港?！耙?8”號安全返回日本，帶回了高速魚雷艇引擎、雷達偵測儀、20毫米機關(guān)炮等日本急需的先進技術(shù)設(shè)備。但在1945年3月31日，“伊-8”號在沖繩海域被兩艘美軍驅(qū)逐艦發(fā)現(xiàn)后擊沉。

批量生產(chǎn)的日本載機潛艇

1934年12月29日日本退出了《倫敦海軍條約》，隨后開始大肆建造載機潛艇。首批建造的是巡潛甲型/伊-19級潛艇，這是一種水下排水量4150噸的大型潛艇。這是什么概念呢？單從水下排水量來看，日本的巡潛甲型潛艇比現(xiàn)在中俄的“基洛”級柴電潛艇還要大。

巡潛甲型潛艇水面排水量2434噸，水下排水量4150噸，長113.70米，寬9.55米，吃水5.36米，水面最高航速23.5節(jié)，水下最高航速8節(jié)，續(xù)航力1.6萬海里。該級潛艇裝備6具530毫米首魚雷發(fā)射管，裝載18枚魚雷，指揮塔圍殼后部甲板上還有1座 140毫米艦炮和2座雙聯(lián)裝25毫米機關(guān)炮，潛深可達100米。巡潛甲型潛艇將水上飛機庫從尾部移到了前部，并安裝了前向的彈射器，這成為后來日本載機潛艇的標準設(shè)計，也就是說過去飛機是向后起飛的，從巡潛甲型開始飛機就是朝前面起飛的了。巡潛甲型潛艇的機庫是一種半埋式機庫，外露部分呈現(xiàn)蠶蛹狀，流線型非常好，適合潛艇水下航行。機庫內(nèi)可以攜帶一架機翼向后折疊的零式（E14Y1）小型水上偵察機，這是一種新型的單翼水上飛機。日本繼雙翼的91式（E6Y1）水上偵察機后，于1937年成功研制了新型的E14Y1雙座水上偵察機。這種飛機航程可達900千米，速度達246千米/小時，被命名為零式小型水上偵察機。新的水上飛機在二戰(zhàn)爆發(fā)前夕陸續(xù)進入日本海軍列裝服役，截止1943年共制造了126架。

巡潛甲型潛艇共建造了3艘，分別是“伊-9”、“伊-10”、“伊-11”號，全部參加了太平洋戰(zhàn)爭，均在激烈的海戰(zhàn)中被美軍擊沉。在3艘巡潛甲型潛艇后，日本海軍又臨時追加了2艘，最后建造完工一艘“伊-12”號潛艇，相關(guān)性能稍微有所不同，被稱為巡潛甲型改1型/伊-12級。雖然“伊-12”號潛艇也具有同樣的旗艦指揮設(shè)備，但此時日本海軍已經(jīng)難以開展艇群作戰(zhàn)了。該艇于1945年1月前往太平洋中部執(zhí)行破交作戰(zhàn)，后失去聯(lián)系。

到此，日本人建造的潛艇都只能攜帶裝小型炸彈的水上偵察機。到了1941年，為彌補潛特型/伊-400級超級載機潛艇的不足，日本海軍決定在巡潛甲型改1型/伊-12級潛艇的基礎(chǔ)上，研制新的巡潛甲型改2型/伊-13級大型遠洋載機潛艇。這種潛艇增大了機庫容積，并向后延伸以保持平衡，外形像是縮小版的伊-400型載機潛艇。巡潛甲型改2型潛艇水面排水量2620噸，水下排水量4762噸，長113.7米，寬11.70米，吃水5.89米，水面最高航速16.7節(jié)，水下最高航速5.5節(jié)，續(xù)航力2.1萬海里。裝備有6具530毫米首魚雷發(fā)射管，備雷僅12枚，此外還有1門140毫米艦炮和2座三聯(lián)裝 25毫米機關(guān)炮，可載2架水上攻擊機。從這些數(shù)據(jù)可以看出，這已經(jīng)漸漸脫離了傳統(tǒng)潛艇的性能指標要求，并不出色的魚雷攻擊能力和機動性都為超遠的航程和航空作業(yè)能力讓步，這主要是因為巨大的艇體結(jié)構(gòu)導(dǎo)致機動性下降，這是專門為遠程奔襲而設(shè)計的潛艇，而非破交用的魚雷潛艇。

巡潛甲型改2型潛艇攜帶的不是零式小型水上偵察機，機庫中可以裝2架“晴嵐”（M6A1）特種水上攻擊機。這是當時世界上唯一的專門為潛艇艦載而設(shè)計的攻擊/轟炸機，最大速度474千米/小時，航程1540千米，可以攜帶800千克炸彈，性能與過去小型水上偵察機不可同日而語，該機研制的目的是用于攻擊美國本土和巴拿馬運河。

該級艇共開工建造4艘，分別是“伊-13”、“伊-14”、“伊-15”和“伊-1”號，但只有前兩艘建成，后兩艘到日本投降還沒有完工。其中，“伊-13”號于1945年8月1日在特魯克群島附近海域被擊沉?！耙?14”號在日本投降后被美軍俘獲，被用于進行各種測試，并于1946年作沉海處理。

襲擊美國本土的乙級載機潛艇

除了巡潛甲型潛艇外，日本還建造了大量的縮小版的巡潛乙型/伊-15級遠洋潛艇。該級潛艇共建造了20艘，可以說是日本海軍遠洋潛艇的主力，分別是伊-15、17、19、21、23、25、26～39號。這些潛艇水面排水量2198噸，水下排水量3654噸，長108.70米，寬9.30米，吃水5.14米，水面最高航速23.6節(jié)，水下最高航速8節(jié)，航程1.4萬海里。裝備有6具530毫米首魚雷，備雷17枚，甲板上安裝有1門140毫米艦炮和2門雙聯(lián)裝25毫米機關(guān)炮，總體來說擁有較為均衡的火力，性能也較為出色。該級潛艇指揮塔圍殼前有一個半埋機庫，可以攜帶一架零式小型水上偵察機。

巡潛乙型潛艇在太平洋戰(zhàn)爭初期取得了不少戰(zhàn)績，總體上來說還是不錯的。比如“伊-19”號擊沉了美國海軍“大黃蜂”號航母，“伊-25”號派飛機空襲美國西海岸森林，“伊-26”號重創(chuàng)了“薩拉托加”號航母和一艘巡洋艦，“伊-17”號炮擊了美國本土等等。這其中尤以日本潛艇炮擊美國本土和使用艇載偵察機投擲燃燒彈轟炸美國森林最具有戲劇性。

1942年2月23日傍晚19時，位于加利福尼亞圣芭芭拉海岸線邊上的埃爾伍德油田上一切靜悄悄，除了幾個值班的工人外整個海岸線幾乎空無一人。突然，從不遠的海水里慢慢浮出一個黑色的龐然大物，幾分鐘后強烈的閃光從巨獸背部迸射，呼嘯聲逼近油田。很快油田設(shè)施遭到了炮擊。這就是二戰(zhàn)歷史上鮮為人知的日本潛艇炮擊美國本土的“埃爾伍德事件”。執(zhí)行炮擊任務(wù)的是由西野耕三少佐指揮的日“伊-17”號潛艇。這次事件是美利堅合眾國自從脫離英國殖民地獨立以來本土遭受過的少有的外國軍隊直接攻擊，該事件造成的損失微不足道，但卻使美國西海岸陷入到可能遭受日本入侵的巨大恐慌之中。

1941年11月，為了有效實施偷襲珍珠港的行動。日本海軍第6艦隊組織了3個潛艇中隊和1個特別攻擊隊（使用在珍珠港事件中出現(xiàn)的“甲標的”特攻潛艇）秘密駛抵珍珠港附近海域，并要求在攻擊前一天形成對珍珠港外海300海里處形成水下包圍圈。在航渡向珍珠港的過程中，第1潛艇中隊接到命令，改變目標，要求前往美國西海岸和夏威夷之間進行破交作戰(zhàn)。其中“伊-17”號潛艇的任務(wù)區(qū)是美國西海岸的門多西諾角附近。

12月18日晚上8時和20日拂曉，“伊-17”號在西野耕三艇長的指揮下先后發(fā)現(xiàn)并擊沉擊傷各1艘美國商船。24日，“伊-17”號向舊金山方向前進，直到1942年2月初，這艘潛艇一直在美國西海岸隱蔽活動，并進行海上偵察和監(jiān)視，還多次看到美國海岸線。在此期間，“伊-17”號潛艇接到了3月中旬返回的命令。其實，當時在美國西海岸活動的并不只有“伊-17”號一艘潛艇。先后有8艘潛艇在附近海區(qū)活動，它們先后擊沉擊傷了多艘美國商船，最后根據(jù)命令將返回日本占據(jù)的馬紹爾群島夸賈林環(huán)礁潛艇基地補給。在返回前，這8艘潛艇決定在圣誕節(jié)凌晨集體上浮，自行選定目標將剩下的炮彈都發(fā)射出去，然后再返回馬紹爾群島。但最后在聯(lián)合艦隊司令部的直接干預(yù)下取消了。東京方面擔(dān)心美國反潛部隊會有更大的報復(fù)。

然而“伊-17”號潛艇希望能夠在回去前再次有所建樹，便沒有理睬大本營的命令，仍然決定襲擊美國本土。23日，潛入圣芭芭拉海峽的“伊-17”號潛艇在水下緩緩航行，抵達目標區(qū)域后快速上浮，并在右舷發(fā)現(xiàn)了油田的儲油罐。艇員們紛紛跑到甲板上，炮班們打開了140毫米艦炮的固定閂，開始操作艦炮對油罐開火。很快油田方向傳來了沉悶的爆炸聲。這期間潛艇共向油田發(fā)射了16發(fā)炮彈，造成油田多處設(shè)施起火，潛艇也趁亂下潛溜出海峽。

2月25日，日本向全世界播發(fā)了一則新聞：“我國海軍潛艇對美國加利福尼亞州的軍事設(shè)施進行了炮擊。取得重大效果。此前，我國海軍潛艇一直在太平洋各海域活動。然而此次對美國本土實施炮擊行動的結(jié)果，使美國國民深感恐怖。這次炮擊的目標是美國精煉石油的場地。當美國遭到炮擊后出動飛機進行搜索時，我國潛艇早已無影無蹤了?！?/p>

根據(jù)美國方面的記載。當時油田中有幾名石油工人在值班，當聽到炮擊和第一個儲油罐爆炸時，懷疑儲油罐內(nèi)部爆炸。但很快工人們發(fā)現(xiàn)了海中的閃光在黑暗中非常明顯。一名叫做G·布朗的工人后來描述說：攻擊者是如此之大，他認為這可能是一艘巡洋艦或驅(qū)逐艦。

當“伊-17”號將炮口轉(zhuǎn)向第二個儲油罐時，G·布朗拉響了警報，并向公司報告他們遭到了一個未知的海上攻擊。炮彈后來還落到了附近的農(nóng)場和其他企業(yè)。埃爾伍德碼頭也略有損壞，吊桿和水泵的房子被摧毀。不過，西野艇長的炮擊對美國本土僅造成了500美元的損失（當時幣值）。當西野少佐命令他的士兵?；饡r，已經(jīng)有很多岸上居民打電話報告他們看到并相信日本人開始進攻美國本土了。隨后根據(jù)當?shù)卣囊?，整個圣芭芭拉沿岸都進行了燈火管制，而采取的措施就是直接拉電閘，以防止日本人對岸上目標的發(fā)現(xiàn)和識別。

這次炮擊雖然沒有造成大的損失，但美國西海岸的薄弱防御能力卻讓美國人在很長一段時間提心吊膽。美國西海岸此后頻頻發(fā)生的虛假入侵警報時不時讓人緊張一陣。而神經(jīng)緊張的美軍還在24日晚報告發(fā)現(xiàn)“敵機”的蹤影，當然最后被證實只是反應(yīng)過度而已。

對于這次炮擊的原因，人們困惑于日軍艇長為什么會不顧大本營的命令執(zhí)意向油田開火。而有趣的是，據(jù)1982年美《檢閱》雜志披露，這位對美國有著刻骨仇恨的西野艇長早在20世紀30年代未曾作為油輪船長造訪過圣巴巴拉。但在那次訪問中，西野不小心跌倒在仙人掌上，引起在場油田工人的哄笑。這則經(jīng)歷使西野的自尊心大受傷害，因此認為這次炮擊其實是他的一次報復(fù)。

除了“伊-17”號潛艇外，1942年6月21日，同型“伊-25”號潛艇跟隨一群美國捕魚船穿過了水雷區(qū)進入了哥倫比亞河河口，隨后浮出水面炮擊了史蒂文斯堡陸軍基地。日本潛艇向基地發(fā)射了17枚炮彈，卻只打中了附近的一個棒球場。1當年9月份，還是這艘“伊-25”號潛艇，放飛了自身攜帶的一架零式小型水上偵察機，飛入了布魯金斯附近的森林里，扔下了兩枚小型燃燒彈，希望能引發(fā)森林大火。多虧了當時風(fēng)小再加上火警瞭望員發(fā)現(xiàn)及時，這場火災(zāi)很快就被撲滅了。這次事件后來被稱為“瞭望空襲”，是美國本土史上第一次遭受的敵機空襲，也是日本載機潛艇唯一一次真正發(fā)揮了其設(shè)計預(yù)想的作用。

巡潛乙型潛艇雖然有著這樣的戰(zhàn)果，但是代價也是慘重的。20艘巡潛乙型潛艇中除了一艘“伊-36”號活到戰(zhàn)后被沉海處理外，其余19艘全部被美軍擊沉。比如作為襲擊事件的主角，“伊-17”號潛艇于1943年8月19日在努美阿海域被美海軍艦載機和新西蘭海軍護衛(wèi)艦擊沉?！耙?25”號潛艇則于1943年9月3日在斐濟群島附近海域被美國驅(qū)逐艦擊沉。

在巡潛乙型潛艇之后，日本又建造了6艘巡潛乙型改1型/伊-40級遠洋潛艇，作為遠洋潛艇巨大消耗后的補充。這些潛艇也都能夠攜帶一架零式小型水上偵察機，但此時戰(zhàn)爭勝利的天平已經(jīng)向美軍傾斜，日本海軍潛艇部隊很難再發(fā)揮載機的作用。比如巡潛乙型改1型的6艘潛艇中，除了“伊-44”號外，其余5艘艇在1944年建成的這一年內(nèi)全部都被美軍擊沉。而“伊-44”號潛艇也拆除了機庫，成為了“回天”自殺魚雷的載艇。

此外，日本還建造了3艘巡潛乙型改2型（伊-54級）遠洋潛艇。其中的“伊-58”號潛艇從設(shè)計之初就具有攜帶“回天”自殺魚雷的裝置，成為即可以攜帶水上飛機，又能夠攜帶自殺魚雷的一艘潛艇?！耙?58”號潛艇在二戰(zhàn)中擊沉了美國海軍“印第安納波利斯”號重巡洋艦，當時該艦正好完成運送原子彈任務(wù)返回珍珠港。巡潛乙型改2型中只有“伊-58”號后來向美軍投降，其余2艘均在戰(zhàn)爭中被擊沉。

日本載機潛艇的集大成者

最后要說的，也是大家最熟悉的潛特型/伊-400級潛艇。這是1942年日本專門建造用于秘密攻擊美國本土大城市的一種超大型潛艇，采用兩個平行并排的耐壓艇體，水面排水量3530噸，水下排水量6560噸，長122.0米，寬12.0米，吃水7.02米，續(xù)航力更是長達3.75萬海里，可以攜帶3架愛知“晴嵐”（M6A1）特種水上攻擊機，是名副其實的“水下航母”。另外，該級艇還裝備有8具首魚雷管，備雷20枚，甲板上安裝有1門140毫米艦炮和3座三聯(lián)裝25毫米機關(guān)炮，艇員需要157名。

潛特型是由聯(lián)合艦隊司令山本五十六最早提出的。偷襲珍珠港作戰(zhàn)后，山本讓南云忠一考慮第二階段和第三階段的戰(zhàn)役事宜，并指出日軍必須對美國本土實施要害攻擊，要求建造可以無需中途加油就能夠抵達美國西海岸的載機潛艇，對美國本土進行打擊以挫敗國民斗志。后來，這一作戰(zhàn)目標又變成了切斷美國東西海岸的物資運送通道——巴拿馬運河。

為此，最初日本打算建造18艘潛特型潛艇，每艘攜帶3架水上攻擊機，這樣可以形成54架的龐大機群，秘密潛入美國西海岸或者巴拿馬運河對其進行隱蔽攻擊。與之前的水上偵察機相比，這一作戰(zhàn)想定已經(jīng)具有航母的味道了。后來由于山本五十六被伏擊身亡，加之戰(zhàn)爭期間物資匱乏，18艘潛艇被刪減到了5艘，希望能夠配合之前提到的巡潛甲型改2型潛艇，也夠形成一定的打擊能力。但最終只建造了3艘潛特型，就是著名的“伊-400”、“伊-401”、“伊-402”號。在戰(zhàn)爭的最后關(guān)頭，2艘潛特型潛艇“伊-400”、“伊-401”號會同2艘巡潛甲型改2型潛艇“伊-13”、“伊-14”號，共攜帶10架“晴嵐”攻擊機，開始了攻擊巴拿馬運河閘門的訓(xùn)練。但是最終計劃被否決，因為日本發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)沒有時間去執(zhí)行這個需要長途奔襲才能實現(xiàn)的計劃了。準備的多年的巴拿馬運河特攻計劃最終被日本自己否決。

不過炸不到遙遠的巴拿馬運河，卻可以選擇一個稍微近一些的目標進行襲擊，以顯示日本作戰(zhàn)到底的決心，或者是在后續(xù)的停戰(zhàn)過程中與美國討價還價。而此時，包括“大和”號戰(zhàn)列艦在內(nèi)的聯(lián)合艦隊所有主力艦只都已經(jīng)被美國人揍到了太平洋底，能夠出戰(zhàn)的只有載機潛艇。經(jīng)過反復(fù)論證，聯(lián)合艦隊最終將攻擊目標定在了加羅林群島的烏利西環(huán)礁海軍基地。這里停泊著大量美軍的水面艦艇，日軍希望通過水下潛艇載機的隱蔽出擊，空襲美軍艦艇，再創(chuàng)一個珍珠港輝煌。

由于“伊-13”在之前的作戰(zhàn)中被美軍擊沉。因此，1945年7月23日，由“伊-400”、“伊-401”、“伊-14”號三艘潛艇組成的特攻隊向目標區(qū)域航行，艦隊共攜帶了8架“晴嵐”水上攻擊機。為了掩人耳目，這些“晴嵐”還涂上了美軍戰(zhàn)斗機的涂裝，遠看就像是P-51D“野馬”戰(zhàn)斗機。為了躲避美軍艦艇，這些巨大的潛艇盡量走曲折的航路，預(yù)計8月16日能夠到達戰(zhàn)機出擊海域。但是沒有想到的是，8月15日，航行中的潛艇收到了天皇的無條件投降命令，這些深藏海底的巨獸不得不浮出水面，返回吳港基地。在返航途中，這些潛艇先后被美軍艦艇發(fā)現(xiàn)并俘獲。首先是“伊-14”號于8月27日上午在東京東北277海里海域被美國海軍“范加斯托”號和“馬萊”號驅(qū)逐艦發(fā)現(xiàn)并俘獲；“伊-400”號于8月29日下午在日本金華山?jīng)_240海里處被美國海軍“布魯”號驅(qū)逐艦俘獲；“伊-401”號于8月29日上午在日本三陸沖附近海域被美國“三更鳥”號潛艇俘獲。3艘潛艇都被美軍艦艇帶到了橫須賀港解除武裝。

至此，這些為巴拿馬運河作戰(zhàn)計劃而專門研制的“水下航母”，沒有發(fā)射一枚魚雷、沒有起飛一架飛機、沒有扔下一枚炸彈，從此消聲覓跡?！耙?400”、“伊-401”、“伊-14”號作為戰(zhàn)利品被美軍俘獲后帶回國進行研究考察，最終進行了沉海處理。而待在日本國內(nèi)的那艘潛特型“伊-402”號潛艇于1946年4月1日也進行了沉海處理。

巨大成本和戰(zhàn)果不成比例

應(yīng)該說，二戰(zhàn)期間日本的潛艇研發(fā)建造技術(shù)是世界一流的，甚至不遜于德國，而大航程、艦載機等都是日本潛艇的特點。戰(zhàn)前，日本即擁有遠洋潛艇63艘，加上戰(zhàn)時建造的111艘，共計174艘潛艇。這其中先后有128艘被擊沉，戰(zhàn)損比例與德國U型潛艇相當，但其總共才擊沉了184艘商船（90.7萬登記噸）。這個數(shù)字相對于U型潛艇2840艘商船（1430萬登記噸）的驕人戰(zhàn)績相比，基本就是個零頭。而同時期美國潛艇也擊沉了493艘商船（152萬登記噸）。

究其原因，還是相對于技術(shù)的先進性來說，日本潛艇部隊錯誤刻板的戰(zhàn)術(shù)。日本海軍直到1942年中期還一直幻想著重演對馬海戰(zhàn)“決戰(zhàn)決勝”的輝煌歷史，將大量潛艇與主力艦隊捆綁，尋找與敵人決戰(zhàn)的機會，而并不像德國那樣將潛艇投入到破交戰(zhàn)中。從日本潛艇后期將魚雷發(fā)射管都集中在艇首這一做法就可以看出，日本將潛艇應(yīng)用也賦予了“武士道”的特點，即始終堅持正面對敵打擊敵人主力艦艇。而相反，德國潛艇一直堅持的是首尾都要有魚雷發(fā)射管，這樣本來就在水下機動性不佳的潛艇，只需要轉(zhuǎn)比較小的幅度就能夠獲得魚雷發(fā)射角度，而不是日本潛艇非要將艇首對敵才行。

另外，日本堅持在遠洋潛艇上布置艦載水上飛機，這嚴重干擾了潛艇的水下機動性，水聲特點也更加突出，隱蔽性下降，還進一步降低了魚雷等主要武器的備彈量，這些與水上飛機能夠帶來的好處相比，可謂得不償失。而且，根據(jù)一個虛幻的作戰(zhàn)假定，以為打擊了美國本土就能夠使美國人產(chǎn)生厭戰(zhàn)、懼戰(zhàn)的思潮，而花費巨大的資源建造毫無用處的潛特型超大型載機潛艇，最終成為毫無用處的廢鐵，這都是日軍潛艇建造中的作死思路。

而在戰(zhàn)術(shù)上，日軍以為將潛艇集中于美軍艦艇頻繁活動的海域，就會有較多的目標可供攻擊。但殊不知，在水面艦只和飛機嚴密警戒的海域，潛艇活動受到了極大抑制，喪失了隱蔽性會招致更大的損失。而等到1942年戰(zhàn)局發(fā)生變化時，盟軍在反潛戰(zhàn)術(shù)方面的進步已使日本潛艇很難再有作為。

而有種觀點認為，如果日本海軍能向德國海軍一樣，在美國西海岸和印度洋對盟軍商船隊展開更大規(guī)模的“狼群攻擊”的話，太平洋戰(zhàn)爭史可能會有所改寫。但歷史不能重演，或許只有包括“伊-17”號在內(nèi)的8艘日本潛艇戰(zhàn)爭之初在美國西海岸的一系列活動，才是日本潛艇破交作戰(zhàn)正確應(yīng)用。讓我們慶幸的是，日本聯(lián)合艦隊有這樣那樣的航母、戰(zhàn)艦、航空、炮術(shù)、魚雷專家，卻沒有像德國海軍元帥鄧尼茨那樣的潛艇專家。日本載機潛艇空有強悍戰(zhàn)力，卻無從發(fā)揮，最后被掃進了歷史的故紙堆。