長城汽車WEY VV7S

用自己的姓，命名一部車，卻不是為了名聲。WEY，不止是一部車，更是一個開創(chuàng)者。從WEY開始，豪華不再是那些浮夸的炫耀，從WEY開始，安全成為一切豪華的前提，向從WEY開始，更多的人能把豪華握在手里。把要說的話，都放進車里。堅定地，走在前面。

這臺2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)值得肯定，平穩(wěn)加速動力也很充沛。在急加速狀態(tài)下能夠感受到明顯的推背感，剎車踏板調(diào)校的非常線性，初段沒有過多的虛位，這樣的調(diào)校應付城市擁堵道路輕松自如。

底盤方面，VV7采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合，這個組合算是豪華品牌的八門配置。VV7s的整體調(diào)校非常舒適，在起伏路、波浪路、減速帶、鵝卵石等特殊路況上，筆者得以親身體驗VV7s的懸架情況。在這些特殊的路段上，VV7s的懸架不僅能夠很好地過濾來自路面的沖擊，也對懸架的韌性進行了兼顧，而在場地試駕中的繞樁等項目中筆者并沒有感受到明顯的側傾，支撐性也是值得肯定的。作為長城汽車WEY的第一款車型，VV7無論從設計還是用料都B經(jīng)達到了高端品牌的水準，而在剛剛結束的上海車展上公布的售價，其16.78萬-18.88萬元的價格區(qū)間在同級市場也沒有哪款車型能夠與之抗衡。

敢為人先

WEY來自長城汽車，而wEY的發(fā)音來自長城汽車董事長魏建軍的姓氏，其品牌LOGO的靈感源自于長城汽車發(fā)源地保定直隸總督府前的旗桿。WEY字樣下面的POATING也是保定的英文名稱，體現(xiàn)了長城對于自己所在城市的自豪。

目前WEY品牌旗下只有一款車型：VV7，其中根據(jù)配置以及針對消費群體的不同推出了VV7c普通版以及VV7s運動版車型。普通版和運動版車型的區(qū)別，主要是外觀設計方面，包括中網(wǎng)格柵、前保險杠、輪圈以及排氣造型都有差異。WEY VV7的量產(chǎn)車型幾乎完全還原了去年廣州車展上發(fā)布的概念車W01的外觀造型，不僅極富未來氣息，激進的造型設計也提升了其運動感。車輛前臉采用“黑豹式”仿生設計，結合細長的大燈，六菱形進氣格柵，為車輛進一步營造沖擊感。全系標配的全LED大燈則在同級車型中占有相當強的競爭力。轎跑般的側面輪廓，在提升空氣動力學表現(xiàn)的同時，極具優(yōu)雅與動感。4749mmX1931mmX1655mm的黃金比例以及2950mm的軸距，賦予了VV7運動感的車身，腰線從前輪眉貫穿至后尾燈，似水流動，行而有神。

觸摸輕奢

拉開車門便能明顯感覺到豪華和科技感是WEY VV7的主旋律，所能見到的盡是頗具科技感的設計以及諸多新潮配置。選材用料也十分上檔次，內(nèi)飾中幾乎找不到硬質材質，當然這些對于一個定位豪華的SUV來說是必備的。中控臺采用的是傾向駕駛員一側的造型設計，強調(diào)的是駕駛者對車輛的操控權利。整個中控臺的設計采用的是簡約風格，除了幾個圓形的空調(diào)出風口外，中控臺主要區(qū)域都沒有放置按鈕等多余部件，符合時下年輕人對簡約美的追求。方向盤采用平底造型設計，并且使用了皮革材質的包裹，極大的提高了握感的舒適程度，兩側的多功能按鍵也比較實用。全系標配12.3寸全彩數(shù)字虛擬組合儀表，順應了時代的發(fā)展，為豪華感的營造起到了關鍵性的作用。

在筆者所試駕的VV7s頂配車型上還搭配了高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡、infinity高保真環(huán)繞音響，感應式電動后背門，全景360環(huán)視系統(tǒng)等高科技裝備。最值得一提的是高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡設計，車輛裝備130萬像素高清流媒體電子后視鏡，視野增大至普通內(nèi)后視鏡的3倍，有效減小后方視覺盲區(qū)。在NVH方面，VV7采用一些降噪技術來實現(xiàn)更好的車內(nèi)噪音控制，比如在前風擋和前排車門上采用夾層隔音玻璃，車門采用三層密封膠條，從隔音上甚至可以媲美部分進口車型。從我的感受來看，剛進到車內(nèi)就可以體會到這款車出色的隔音工程，在怠速狀態(tài)下車輛的振動和噪音控制得很不錯。

舒適為主

雖然VV7分為普通版和運動版兩款車型，但是同用一套動力系統(tǒng)，發(fā)動機是2.0T直噴發(fā)動機，其最大功率為172kW，最大扭矩為360Nm。這臺發(fā)動機跟哈弗H7所用的是一樣的，只是經(jīng)過重新調(diào)校，在數(shù)據(jù)上有所提升。變速器方面則匹配的是長城自主研發(fā)的7擋濕式雙離合變速器。

這臺2.0T發(fā)動機的動力表現(xiàn)值得肯定，平穩(wěn)加速動力也很充沛。在急加速狀態(tài)下能夠感受到明顯的推背感，剎車踏板調(diào)校的非常線性，初段沒有過多的虛位，這樣的調(diào)校應付城市擁堵道路輕松自如。

底盤方面，VV7采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合，這個組合算是豪華品牌的八門配置。VV7s的整體調(diào)校非常舒適，在起伏路、波浪路、減速帶、鵝卵石等特殊路況上，筆者得以親身體驗VV7s的懸架情況。在這些特殊的路段上，VV7s的懸架不僅能夠很好地過濾來自路面的沖擊，也對懸架的韌性進行了兼顧，而在場地試駕中的繞樁等項目中筆者并沒有感受到明顯的側傾，支撐性也是值得肯定的。作為長城汽車WEY的第一款車型，VV7無論從設計還是用料都B經(jīng)達到了高端品牌的水準，而在剛剛結束的上海車展上公布的售價，其16.78萬-18.88萬元的價格區(qū)間在同級市場也沒有哪款車型能夠與之抗衡。