張運(yùn)垚

摘 要：物質(zhì)條件的豐富，使得人們開(kāi)始注重生活質(zhì)量的提高，私家車數(shù)量的增多就是一個(gè)側(cè)面的表現(xiàn)。私家車數(shù)量的激增促進(jìn)了汽車技術(shù)的革新，本文以汽車大梁用低合金高強(qiáng)度鋼板的性能與發(fā)展為中心，進(jìn)而開(kāi)展了一系列的研究，其目的在于促進(jìn)汽車行業(yè)更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車大梁；低合金高強(qiáng)度鋼板；性能

中圖分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編碼：1672-7053（2017）08-0161-02

Abstract：The rich material conditions， so that people began to pay attention to the improvement of quality of life， the increase in the number of private cars is a side of the performance. The surge in the number of private cars has contributed to the innovation of automotive technology. The article is aimed at promoting the better development of the automotive industry with the focus on the performance and development of low-alloy， high-strength steel plates for automotive girders.

Key Words：automobile girder； low alloy high strength steel plate； performance

1軋低合金高強(qiáng)度大梁板的性能

1.1低合金高強(qiáng)度大梁板的性能

目前，就國(guó)內(nèi)外的汽車行業(yè)而言，在汽車的生產(chǎn)過(guò)程中，汽車的大梁板的材質(zhì)均為鐵素體一珠光體型的低合金鋼板。其中鐵素體一珠光體型的低合金鋼板是由多種元素合成的，譬如，碳、硅、錳、碳氮化物形等。碳元素的作用在于，增加了鐵素體一珠光體型的低合金鋼板的珠光含量，但是碳含量一定要適度，不能過(guò)猶不及，否則，過(guò)多的碳含量將會(huì)到時(shí)合金的抗壓性等性能減弱；除此之外，錳、硅等元素也都有其各自的作用，前者可以在一定程度上提高鋼的強(qiáng)度，并且使之能夠更好的適應(yīng)外界溫度的變化，而后者則有固溶強(qiáng)化的作用?？傊?，低合金高強(qiáng)度大梁板的性能是在鐵素體一珠光體型的低合金鋼板的基礎(chǔ)之上的提高，具有更好的抗壓性、適應(yīng)性，能夠提高汽車大梁板的性能。

1.2汽車大梁板的相關(guān)性能

汽車大梁板的性能要從多方面進(jìn)行分析，首先，就化學(xué)角度而言，更加注重于汽車大梁板材質(zhì)的力學(xué)性能以及工藝性能，合金化學(xué)成分的構(gòu)成可以影響整個(gè)合金的性能。譬如，合金的耐高溫性；合金的延展性等。因此，從化學(xué)角度而言更加注重大梁板材質(zhì)的性能；其次，從大梁板強(qiáng)度以及抗壓性而言，汽車制造商在生產(chǎn)汽車的時(shí)候，處于汽車行駛的安全性，要考慮到汽車的大梁板的承受力，以及汽車制造時(shí)大梁板的可塑度等，因此，現(xiàn)在大多數(shù)的大梁板都具有抗壓性以及可塑性；最后，從鋼板的組織結(jié)構(gòu)入手，鋼板的組織結(jié)構(gòu)分布的不同，就造成了不同鋼板具有不同的性質(zhì)，從而也有進(jìn)一步的影響了汽車大梁板的性能，常見(jiàn)的組織結(jié)構(gòu)為帶狀結(jié)構(gòu)、條狀結(jié)構(gòu)等，因此，根據(jù)車輛建造的需求以及用途不同，就要選擇不同的鋼板結(jié)構(gòu)，從而保證車輛的建造?？傊?，出于更多方面因素的考量，往往汽車大梁板的性能需要更加嚴(yán)格的檢測(cè)以及要求，以保證汽車的安全。

2汽車大梁板的生產(chǎn)的相關(guān)問(wèn)題

2.1汽車大梁板的生產(chǎn)現(xiàn)狀

我國(guó)汽車大梁板的生產(chǎn)始于上世紀(jì)五十年代，其代表為“解放牌”汽車上的大梁板，材質(zhì)為16Mn。隨著時(shí)代以及科技的發(fā)展，汽車大梁板的發(fā)展也經(jīng)歷了有低強(qiáng)度至高強(qiáng)度這一發(fā)展過(guò)程，從數(shù)據(jù)上看，強(qiáng)度有420L提升到了610L，甚至提升到了700MPa。目前，就我國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)而言，熱連軋生產(chǎn)效率高，且生產(chǎn)技術(shù)穩(wěn)定，具有一定的優(yōu)勢(shì)，可以滿足市場(chǎng)的需求量，所以，采用熱連軋生產(chǎn)大梁板占據(jù)了大梁板市場(chǎng)的九層。除此之外，我國(guó)的汽車需求量大，因此，對(duì)大梁板的需求也是很大。我國(guó)的大梁板強(qiáng)度一般在600 MPa以下，其原因在于700MPa由于自身造價(jià)貴，各方面性能有待提高等特點(diǎn)，不適用于普通汽車汽車的建造等缺點(diǎn)，不能被大范圍的使用。

2.2汽車大梁板的消費(fèi)現(xiàn)狀

目前，隨著汽車需求量的增加，使得汽車大梁板的需求也隨之增加。大梁板主要用于汽車以及客車，因此，大梁板在我國(guó)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)數(shù)量呈顯著上漲的趨勢(shì)，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至到2012年我國(guó)大梁板的消費(fèi)總量已接近200萬(wàn)噸。除了消費(fèi)總量的增加，我國(guó)對(duì)大梁板的消費(fèi)呈現(xiàn)出高端的消費(fèi)模式，即對(duì)大梁板的消費(fèi)逐漸追求質(zhì)量。譬如，在選擇大梁板時(shí)更加注重大梁板自己的材質(zhì)以及相關(guān)的性能，即抗壓性、強(qiáng)度、適應(yīng)性等特點(diǎn)；另外，汽車的制造商在選擇大梁板時(shí)會(huì)結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)的車輛用途以及成本來(lái)選擇最佳的材質(zhì)。因此，在大梁板的消費(fèi)上面就呈現(xiàn)出了多樣化的特點(diǎn)以及趨勢(shì)，也在一定程度上促進(jìn)了大梁板的研發(fā)以及運(yùn)用。綜上所述，我國(guó)國(guó)內(nèi)大梁板的消費(fèi)總量持續(xù)增加，消費(fèi)呈現(xiàn)出高端化、特色化的趨勢(shì)。

2.3汽車大梁板品種

就當(dāng)前我國(guó)國(guó)內(nèi)的大梁板研發(fā)以及運(yùn)用狀況而言，我國(guó)大梁板的主要牌號(hào)有四大類，即16MnL、09SiVL、4系列、5 系列。從大梁板市場(chǎng)的需求量而言，510L強(qiáng)度是需求最大的大梁板，其次為610L強(qiáng)度，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，510L強(qiáng)度以及610L強(qiáng)度這兩者占據(jù)了九層的市場(chǎng)，其原因在于這兩個(gè)強(qiáng)度適合我國(guó)汽車的發(fā)展需求，符合汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，在滿足需求的情況下，具有一定的經(jīng)濟(jì)意義，在這兩個(gè)強(qiáng)度的生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，在生產(chǎn)過(guò)程中，不僅可以確保大梁板的順利生產(chǎn)，以便滿足市場(chǎng)的需求，還可以在一定程度上的保證大梁板的質(zhì)量。目前，我國(guó)大梁板的研發(fā)呈現(xiàn)出多樣化的趨勢(shì)，并在不斷的開(kāi)發(fā)高質(zhì)量、低成本、性能更加完善的大梁板，總之我國(guó)汽車企業(yè)以及鋼鐵企業(yè)應(yīng)該豐富大梁板的品種，實(shí)現(xiàn)多元化，為不同用途的汽車提供更加多的選擇空間，進(jìn)而完善汽車的制造以及生產(chǎn)。

2.4汽車大梁板的消費(fèi)預(yù)測(cè)

從我國(guó)國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)情況以及我國(guó)的大梁板生產(chǎn)技術(shù)角度出發(fā)，我國(guó)未來(lái)大梁板的消費(fèi)數(shù)量會(huì)急劇上升。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)推測(cè)，截至到2017年年底，我國(guó)的汽車大梁板的消費(fèi)數(shù)量可能會(huì)突破350萬(wàn)噸。因此，大梁板的市場(chǎng)潛力是巨大的，是不可估量的，企業(yè)要緊緊地抓住機(jī)遇，利用自己的技術(shù)以及對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)，進(jìn)一步革新大梁板生產(chǎn)的技術(shù)，從而生產(chǎn)出高質(zhì)量的大梁板，在一定程度了促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)行業(yè)之間的交流，促進(jìn)行業(yè)之間的緊密聯(lián)系，最終促進(jìn)不同行業(yè)的共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏局面，造福社會(huì)大眾，促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為GDP的發(fā)展創(chuàng)造貢獻(xiàn)?？傊?，我國(guó)對(duì)大梁板市場(chǎng)十分看好，整個(gè)市場(chǎng)將會(huì)蓬勃的發(fā)展。

3 汽車大梁板的發(fā)展問(wèn)題

3.1國(guó)外的相關(guān)發(fā)展

二十世紀(jì)七十年代，發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始了工業(yè)革命并大力發(fā)展了汽車行業(yè)，當(dāng)時(shí)大梁板的生產(chǎn)還是采用了低合金高強(qiáng)度的大梁板，在當(dāng)時(shí)由于汽車工業(yè)剛起步，就造成了大梁板技術(shù)在萌芽階段，此時(shí)的大梁板抗壓性不強(qiáng)、適用性低，容易受到外界環(huán)境的影響，不利于汽車行業(yè)的發(fā)展。隨著科技的發(fā)展，微合金熱軋超高強(qiáng)度的大梁板的問(wèn)世，掀起了汽車行業(yè)的改革，促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展。由于微合金熱軋超高強(qiáng)度的大梁板自身重量相對(duì)于其他合金而言，重量較輕。因此，在一定程度上減輕了汽車的重量，使得汽車在行駛過(guò)程中減少了阻力，提高了有效的負(fù)載能力，同時(shí)改善了交通條件，極大地促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展。隨后又發(fā)展了超細(xì)晶強(qiáng)化型微合金超高強(qiáng)度鋼，組織強(qiáng)化型微合金超高強(qiáng)度鋼等?？傊?，國(guó)外在汽車大梁板方面的發(fā)展已經(jīng)有了非常成熟的技術(shù)。

3.2國(guó)內(nèi)的相關(guān)發(fā)展

我國(guó)于二十世紀(jì)五十年代末及六十年代初研發(fā)了低合金高強(qiáng)度大梁板，并運(yùn)用于解放牌的汽車制造上。進(jìn)入八十年代后，汽車需求的增加迫使我國(guó)大力著手對(duì)大梁板的研發(fā)，寶鋼就率先開(kāi)展研究，其研究成果鈮鈦復(fù)合大梁板被廣泛的運(yùn)用于國(guó)內(nèi)汽車的制造。近幾年，我國(guó)寶鋼走出國(guó)門，學(xué)習(xí)世界的先進(jìn)技術(shù)，并順應(yīng)了世界發(fā)展的趨勢(shì)，運(yùn)用新技術(shù)，創(chuàng)新的發(fā)展了微合金超高強(qiáng)度大梁板，并自主研發(fā)了特高強(qiáng)度冷成形熱軋鋼板。目前，我國(guó)對(duì)于大梁板的研發(fā)以及運(yùn)用不再局限于汽車方面，而是擴(kuò)展范圍，將研究范圍延伸到了機(jī)械工程以及集裝箱方面，目前，特高強(qiáng)度冷成形熱軋鋼板已經(jīng)成功的運(yùn)用到了前兩者方面，擴(kuò)展運(yùn)用范圍這一舉動(dòng)在一定程度上展示了我國(guó)研究的前瞻性，走在了世界鋼鐵研究的前端，掌握了獨(dú)一無(wú)二的技術(shù)。

4結(jié)語(yǔ)

汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，促使了大梁板的發(fā)展，只有更好地研究以及運(yùn)用大梁板，并進(jìn)行相應(yīng)的革新與靈活的調(diào)整，才能不斷的適應(yīng)需求的變化，才能在一定程度上促進(jìn)汽車行業(yè)的發(fā)展。文章就是以汽車大梁用低合金高強(qiáng)度鋼板的性能與發(fā)展為中心，開(kāi)展了三方面的研究。其目的在于，一方面，凸顯汽車低合金高強(qiáng)度鋼板的相關(guān)的性能，突出其重要性；另一方面，也是呼吁鋼鐵企業(yè)運(yùn)用新技術(shù)，開(kāi)發(fā)性能更加完善的鋼鐵，以便在一定程度上推動(dòng)汽車大梁板的制造，使之更好的適應(yīng)于汽車的制造。

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