摘 要：本文從綠色交通的角度對(duì)西安市白鹿塬大學(xué)城的公共交通中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了分析研究并給出了增加公交供給，建立機(jī)動(dòng)型公交車(chē)隊(duì)，開(kāi)展多種形式的公交營(yíng)業(yè)性服務(wù)等幾條建議，分析了公交公司車(chē)輛不足的原因，并給出了合理的解決方案。為西安市的綠色交通的執(zhí)行給出了一個(gè)有益的補(bǔ)充方案。

關(guān)鍵詞：綠色交通；公共交通；機(jī)動(dòng)公交

隨著近幾年環(huán)境污染加劇，霧霾橫行，已經(jīng)嚴(yán)重影響到了人民群眾的生活和出行，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣在霧霾的影響因素中占到約三分之一的比例。為改善空氣質(zhì)量，西安市采取了機(jī)動(dòng)車(chē)限行的措施，根據(jù)霧霾的嚴(yán)重等級(jí)分為限行五分之一或者限行一半，但短暫的幾天的限行效果并不明顯。如何有效的發(fā)揮公共交通的綠色出行的長(zhǎng)處，真正做到日常綠色出行，很值得我們研究探討。

一、綠色交通的本質(zhì)是什么？

綠色交通作為一個(gè)新的理念已經(jīng)出現(xiàn)有一段時(shí)間，但是各地落實(shí)的程度不盡相同。綠色交通本質(zhì)是采取一種可持續(xù)發(fā)展的方式，確保交通出行。所謂“綠色交通”就是污染少，排放小，合理利用各種交通資源。以最低的成本最大限度的滿(mǎn)足人民群眾的出行需求。綠色交通從交通方式而言包括了步行交通，自行車(chē)交通，常規(guī)公交以及各種軌道交通形式。西安市當(dāng)前的這幾種交通方式的使用都已經(jīng)開(kāi)展，但是由于各種原因，有些并沒(méi)有真正滿(mǎn)足人民群眾的生活出行需求。

二、西安市的綠色交通現(xiàn)狀

從安全性考慮，基本上滿(mǎn)足了安全無(wú)重大事故的目的。從低能耗、低污染的角度也基本上滿(mǎn)足了要求，但是乘客的舒適性和通達(dá)性稍差一些。西安市當(dāng)前一個(gè)比較明顯的問(wèn)題是公交車(chē)的等待時(shí)間間隔過(guò)長(zhǎng)，車(chē)廂擁擠進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)廂環(huán)境差。

以白鹿塬大學(xué)城為例，該區(qū)域有眾多高校，在校學(xué)生數(shù)萬(wàn)人，該區(qū)域主要的公交車(chē)為240、241、910。由于學(xué)生的學(xué)習(xí)特性，在周一到周四，該條線路的主要乘坐人群為當(dāng)?shù)鼐用?，而周五到周日由于學(xué)生雙休放假，回家探親等，學(xué)生成為主要的乘客人群?？陀^上造成了周一到周四和周五到周日不同的乘客數(shù)量，且差異比較大。周一到周四由于乘客少，公交公司發(fā)車(chē)也少，乘客的平均等待時(shí)長(zhǎng)通常為20分鐘左右，而周五到周日等待時(shí)間雖短出行舒適度太差，出現(xiàn)部分站點(diǎn)擁擠無(wú)法乘車(chē)的現(xiàn)象。進(jìn)而給了“黑出租”以生存空間。城市的公交車(chē)作為城市實(shí)現(xiàn)綠色交通的主要手段本應(yīng)發(fā)揮重要作用，但是由于目前的管理缺失以及單位編制、營(yíng)業(yè)機(jī)制等導(dǎo)致了上述問(wèn)題的出現(xiàn)。“黑出租”的出現(xiàn)一方面是大量的私家車(chē)進(jìn)行非法營(yíng)運(yùn)的行為的出現(xiàn)，另一方面是正規(guī)出租車(chē)非法漲價(jià)或者非法拼座的行為。這些既增加了乘客的出行成本，又增大了機(jī)動(dòng)車(chē)的尾氣排放，甚至有一些車(chē)輛嚴(yán)重排放超標(biāo)，私拉亂跑，安全性也難以保證。

三、解決西安市當(dāng)前綠色交通執(zhí)行力不足的對(duì)策

經(jīng)過(guò)研究，筆者認(rèn)為可以按照下述的方案著手：首先擴(kuò)充線路公交車(chē)的數(shù)量。公交車(chē)數(shù)量的增加，保證了公交的充足的供給，乘客的平均等待時(shí)間和平均每輛車(chē)的乘車(chē)人數(shù)降低，乘客的出行滿(mǎn)意度會(huì)逐步增加。這樣可以使得被迫去乘坐黑出租等其它出行方式的人群回歸乘坐公交，并吸引其它一些人群來(lái)乘坐公交，降低其它高能耗高污染的出行方式的比重。

公交公司線路公交車(chē)的數(shù)量不足有其客觀原因，如果在高峰期公交車(chē)輛是飽和運(yùn)行的狀態(tài)，那么在平峰期很多公交車(chē)會(huì)出現(xiàn)空駛或者在站場(chǎng)等待，這樣就造成了較大的人力資源和車(chē)輛成本的支出。這也是很多公交線路不增加公交車(chē)輛的原因。解決這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在有這么幾個(gè)思路，在一些機(jī)制比較靈活的單位也有了有益的嘗試，效果不錯(cuò)。

第一：空閑時(shí)間的司機(jī)和車(chē)輛可以開(kāi)展駕校駕培服務(wù)。公交司機(jī)都具有比較高的駕駛技術(shù)，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)他們可以成為合格的教練，這樣可以從一個(gè)不同的角度彌補(bǔ)其工作量不足和收入不足的問(wèn)題。

第二：各公交公司應(yīng)該有一個(gè)統(tǒng)一的組織，或者是協(xié)會(huì)，在其領(lǐng)導(dǎo)下，建立一支機(jī)動(dòng)的車(chē)隊(duì)，這個(gè)車(chē)隊(duì)可以根據(jù)不同公交線路的乘客多少在不同的時(shí)間段進(jìn)行機(jī)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)。比如，在周五到周日，可以補(bǔ)充到白鹿塬沿線的運(yùn)行中，而在周一到周四可以補(bǔ)充其它區(qū)域的運(yùn)營(yíng)或者開(kāi)展其它形式的服務(wù)，這樣可以充分利用社會(huì)資源，并且人民群眾出行都普遍采用的是比較綠色環(huán)保的出行方式。

第三：鼓勵(lì)空閑時(shí)間的司機(jī)和公交公司在保證公交運(yùn)行的情況下開(kāi)展廣泛的其它經(jīng)營(yíng)。公交公司有其社會(huì)公益屬性，同時(shí)我們當(dāng)前的社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)又要求其能夠自負(fù)盈虧，要有一定的效益，只有政策導(dǎo)向正確，有吸引力，才能很好的解決當(dāng)前制約綠色交通發(fā)展的瓶頸。

四、總結(jié)

本文以西安市白鹿塬大學(xué)城的公共交通運(yùn)行現(xiàn)狀分析了西安市綠色交通領(lǐng)域當(dāng)前存在的一些問(wèn)題，對(duì)突出的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并且給出了三條有益的建議。由于我國(guó)公交公司的體制原因，可能有些不一定能很快的施行，但確是一個(gè)改革的方向。

西安市普通公共交通問(wèn)題，有些和本文所述區(qū)域是一樣的，有些可能有些許不同，但區(qū)別不大。由于白鹿塬的地勢(shì)的原因，白鹿塬應(yīng)當(dāng)在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)不會(huì)有軌道交通出現(xiàn)，西安市的軌道交通經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展已經(jīng)有了比較好的效果，并且其目前樞紐及換乘比較順利，在本文未做討論。綠色交通不僅關(guān)系到我們每個(gè)人的日常出行，更關(guān)系到人類(lèi)的可持續(xù)發(fā)展，值得我們好好去研究。

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作者簡(jiǎn)介：楊陽(yáng)（1994-），男，云南蘭坪縣人，本科，研究方向：交通運(yùn)輸。