“一帶一路”是中國(guó)深度融入世界經(jīng)濟(jì)體系的有效途徑。中國(guó)企業(yè)，尤其是央企，迎來(lái)了重大歷史機(jī)遇。

高鐵傳奇

2017年4月4日，印度尼西亞首都雅加達(dá)，一項(xiàng)對(duì)于中國(guó)高鐵有重大意義的合同得以簽署。這一項(xiàng)合同是中國(guó)與印度尼西亞企業(yè)合作建設(shè)的雅加達(dá)至萬(wàn)隆高速鐵路總承包合同。

這一“雅萬(wàn)高鐵”項(xiàng)目在中國(guó)高鐵“走出去”過(guò)程中不同凡響，因?yàn)檫@次是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門，是中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)“走出去”第一單。

中國(guó)將高速鐵路定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動(dòng)車組列車，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。

現(xiàn)在，中國(guó)高鐵占鐵路客運(yùn)總量的份額已經(jīng)接近30%。高速鐵路的運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)到 1.9萬(wàn)公里，在建高鐵規(guī)模1.2萬(wàn)公里。中國(guó)已成為世界上高速鐵路投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大的國(guó)家，高鐵總營(yíng)業(yè)里程達(dá)到世界一半，占世界高鐵總里程的60%以上，居世界第一。

更難得的是，曾因?yàn)槌杀靖咂髮?dǎo)致產(chǎn)生虧損爭(zhēng)議的中國(guó)高鐵已經(jīng)進(jìn)入了盈利周期。2016年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，在2015年時(shí)京滬、滬寧、寧杭、廣深港、滬杭、京津6條高鐵賬面利潤(rùn)為正，除了京津高鐵外，其余線路都在運(yùn)行5年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)扭虧，2015年凈利潤(rùn)65.8億元的京滬高鐵更被譽(yù)為全球最賺錢高鐵。2017年4月，任何一個(gè)周末，中國(guó)的多條高鐵都已經(jīng)如春運(yùn)一般“顧客盈門”，中國(guó)高鐵的繁忙將中國(guó)的人口紅利發(fā)揮到極致。

2013年10月，“超級(jí)推銷員”李克強(qiáng)總理在羅馬尼亞布加勒斯特參加中東歐16個(gè)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議時(shí)，就積極推銷中國(guó)的高鐵，向16個(gè)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)出邀請(qǐng)，請(qǐng)他們乘坐中國(guó)的高鐵。2015年11月25日，中東歐16個(gè)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人共同乘坐蘇州至上海的高鐵，領(lǐng)略了中國(guó)高鐵的飛速發(fā)展以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。

隨著國(guó)家主席習(xí)近平提出“一帶一路”倡議以及亞投行成立，基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通越來(lái)越受到重視。中國(guó)高鐵，也以前所未有的速度和廣度出海?，F(xiàn)在中國(guó)高鐵的版圖已經(jīng)擴(kuò)展到了亞、歐、非、美等五大洲數(shù)十個(gè)國(guó)家。中國(guó)高鐵正疾馳在“走出去”的道路上。

“一帶一路”沿線的高鐵項(xiàng)目，是中國(guó)優(yōu)先考慮的發(fā)展方向。2014年，由中國(guó)企業(yè)參與建設(shè)的連接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布爾的高速鐵路（安伊高鐵）二期工程實(shí)現(xiàn)全線貫通，這是中國(guó)企業(yè)在海外承建的第一條高速鐵路。目前，由中國(guó)公司承建的沙特“麥加-麥地那”段的麥麥高鐵正在修建。

中國(guó)高鐵之所以能“走出去”，除了過(guò)硬的高鐵技術(shù)，高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)是中國(guó)高鐵“走出去”的重要基石。

據(jù)世界銀行駐中國(guó)代表處2016年7月份發(fā)表的一份關(guān)于中國(guó)高鐵建設(shè)成本的報(bào)告指出，中國(guó)高鐵的加權(quán)平均單位成本為：時(shí)速350公里的項(xiàng)目為1.29億元/公里；時(shí)速250公里的項(xiàng)目為0.87億元/公里。國(guó)際上，高鐵建設(shè)的成本多為每公里3億元以上。這無(wú)疑成為了中國(guó)高鐵最重要的優(yōu)勢(shì)之一。

性價(jià)比優(yōu)勢(shì)在雅萬(wàn)項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)時(shí)展露無(wú)遺。2015年9月，中國(guó)和日本向印尼政府提交了高鐵承建方案。日本提供的方案工程造價(jià)約62億美元，建設(shè)周期為5年，25%的投資需由印尼政府承擔(dān)；而中國(guó)提供的方案工程造價(jià)約55億美元，建設(shè)周期為3年，不需要印尼主權(quán)信用擔(dān)保。2017年4月4日，中印尼企業(yè)簽署的雅萬(wàn)高鐵總承包合同金約47億美元，工期為36個(gè)月。

雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目是由中印尼企業(yè)按照B2B商業(yè)模式合作，中方由中國(guó)鐵路總公司牽頭，組織鐵路設(shè)計(jì)、建造、裝備和運(yùn)營(yíng)等企業(yè)組成聯(lián)合體，與印尼維卡公司牽頭的國(guó)有企業(yè)聯(lián)合體合作。

根據(jù)協(xié)議，合資公司對(duì)雅萬(wàn)高鐵的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)將從2019年5月31日開(kāi)始，為期50年。

雅萬(wàn)項(xiàng)目全部采用中國(guó)高鐵技術(shù)和裝備，而且借鑒中國(guó)高鐵豐富的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)。所以該項(xiàng)目是中國(guó)高速鐵路從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)，到運(yùn)營(yíng)管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開(kāi)發(fā)等全方位整體走出去的第一單項(xiàng)目，對(duì)于推動(dòng)中國(guó)鐵路特別是高鐵走出去，具有重要的示范效應(yīng)。更重要的是在這一過(guò)程中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)逐漸確立。

中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十余年的快速發(fā)展，已經(jīng)形成完整的設(shè)計(jì)、建設(shè)、裝備、運(yùn)營(yíng)、安全管理標(biāo)準(zhǔn)體系，如何推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，是中國(guó)高鐵進(jìn)一步發(fā)展的重要前提。作為“一帶一路”建設(shè)早期收獲成果的雅萬(wàn)高鐵正式進(jìn)入全面實(shí)施階段，標(biāo)志著中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化進(jìn)程邁向了新征程。

基建奇跡

在“一帶一路”戰(zhàn)略中，中國(guó)企業(yè)參與沿線國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是重點(diǎn)方向之一。

從中國(guó)建筑的一組數(shù)據(jù)也可以看到中國(guó)企業(yè)參與“一帶一路”沿線國(guó)家基建的力度。

2016年，中國(guó)建筑在沿線國(guó)家新簽對(duì)外承包工程合同為1260億美元，增長(zhǎng)36%。對(duì)沿線國(guó)家直接投資145億美元，占我國(guó)對(duì)外投資總額的8.5%。中國(guó)海外的訂單主要還是集中在市政、電力、水利、軌道交通等基建領(lǐng)域，2017年“一帶一路”沿線國(guó)家建筑業(yè)總產(chǎn)值估算可達(dá)5.91萬(wàn)億美元，是中國(guó)境內(nèi)的1.72倍。

近期更受矚目的是中國(guó)-阿曼產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)。發(fā)展產(chǎn)業(yè)園區(qū)是我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的重要成功經(jīng)驗(yàn)，是“中國(guó)模式”的重要特征。現(xiàn)在這一模式，正通過(guò)中國(guó)官方和企業(yè)的努力被移植到國(guó)外。阿曼是其中之一。

2017年4月19日，中國(guó)-阿曼產(chǎn)業(yè)園舉行奠基典禮和企業(yè)入駐簽約儀式。這一產(chǎn)業(yè)園位于阿曼杜庫(kù)姆經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)，占地面積11.72平方公里，有望通過(guò)5年的建設(shè)初具規(guī)模，并在50年內(nèi)完成區(qū)塊內(nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。寧夏相關(guān)各方參與了產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。

阿曼位于“一帶一路”的西端交匯地帶，是推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要合作伙伴。寧夏是古絲綢之路上的商埠重鎮(zhèn)，也是全國(guó)最大的回族人口聚居區(qū)。在與阿曼國(guó)進(jìn)行反復(fù)協(xié)商洽談后，決定在位于阿拉伯海濱重鎮(zhèn)的杜古姆經(jīng)濟(jì)特區(qū)建設(shè)大型工業(yè)園，并作為建設(shè)開(kāi)放寧夏、實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的示范工程重點(diǎn)培育。

目前，建設(shè)中國(guó)-阿曼杜古姆產(chǎn)業(yè)園的條件已經(jīng)成熟，發(fā)展前景廣闊。它是2016年國(guó)家發(fā)展改革委重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)的20個(gè)國(guó)際產(chǎn)能合作示范區(qū)之一，同時(shí)也是商務(wù)部重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)的16個(gè)國(guó)際產(chǎn)能合作示范區(qū)之一。產(chǎn)業(yè)園成為我國(guó)對(duì)阿拉伯國(guó)家開(kāi)展國(guó)際產(chǎn)能合作的重點(diǎn)內(nèi)容，也標(biāo)志著寧夏境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)上升到了國(guó)家高度。

特區(qū)管委會(huì)項(xiàng)目建設(shè)部主任侯賽因·宰德賈尼介紹，現(xiàn)行五年規(guī)劃中與特區(qū)相關(guān)的基建項(xiàng)目進(jìn)展順利，其中16%的項(xiàng)目已完工，48%的項(xiàng)目處于在建階段，另有16%的項(xiàng)目正在招標(biāo)，7%的項(xiàng)目處于運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段，僅有13%的項(xiàng)目尚處于籌備階段。所有項(xiàng)目的預(yù)計(jì)總投資規(guī)模超過(guò)7億里亞爾（約合125.3億人民幣），其中包括杜庫(kù)姆港碼頭、漁港水工、道路及照明等關(guān)乎杜區(qū)整體發(fā)展運(yùn)行的重要項(xiàng)目。

目前，已有來(lái)自寧夏、河北等地的10家企業(yè)簽署入駐協(xié)議，投資總額32億美元。其中產(chǎn)業(yè)園供水任務(wù)由寧夏水務(wù)投資集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曾表示，阿曼最缺的就是淡水，所以第一個(gè)項(xiàng)目就是為園區(qū)提供海水淡化，第二個(gè)項(xiàng)目是濃海水提取溴項(xiàng)目，第三個(gè)項(xiàng)目就是海洋區(qū)排水。像寧夏水務(wù)這樣參與園區(qū)建設(shè)的中資企業(yè)還有十多家。

能源戰(zhàn)略

能源是“一帶一路”戰(zhàn)略中不可或缺的項(xiàng)目。中國(guó)已經(jīng)通過(guò)這一戰(zhàn)略與中國(guó)各國(guó)建立起了眾多能源合作項(xiàng)目，并有中方多家企業(yè)參與能源建設(shè)。

自2013年至2016年，由我國(guó)企業(yè)在海外簽署和建設(shè)的電站、輸電、輸油和輸氣等重大能源項(xiàng)目多達(dá)40多個(gè)，涉及19個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家。

就石油和天然氣而言，目前我國(guó)油企在“一帶一路”油氣項(xiàng)目總投資高達(dá)2000億美元，預(yù)計(jì)至2020年、2030年將分別再增810億美元、1900億美元。

在大部分國(guó)際大石油公司上游業(yè)務(wù)虧損情況下，2016年中石油海外新增油氣可采儲(chǔ)量完成計(jì)劃的160%；完成油氣權(quán)益產(chǎn)量當(dāng)量7601萬(wàn)噸，完成計(jì)劃的105.4%。其中相當(dāng)一部分來(lái)自于“一帶一路”的項(xiàng)目中。

目前中石油海外千萬(wàn)噸級(jí)大型油氣生產(chǎn)項(xiàng)目75%位于“一帶一路”區(qū)域。中石油加快推進(jìn)油氣戰(zhàn)略通道建設(shè)，建設(shè)了包括中亞天然氣管道、中哈原油管道、中俄原油管道、中緬油氣管道在內(nèi)的一批重大項(xiàng)目，僅這四條管道分別占中石油海外油氣輸送能力的56%和100%。

在中石油的“一帶一路”項(xiàng)目中，中亞天然氣合作項(xiàng)目、哈薩克斯坦油氣勘探開(kāi)發(fā)合作項(xiàng)目、中俄油氣合作項(xiàng)目、伊拉克油田合作項(xiàng)目、印尼油田開(kāi)發(fā)項(xiàng)目等更為重要。其中中亞天然氣合作項(xiàng)目主要包括土庫(kù)曼斯坦阿姆河天然氣項(xiàng)目、中亞天然氣管道以及相應(yīng)的天然氣進(jìn)口與貿(mào)易等工程，是“一帶一路”特大型上下游一體化油氣合作項(xiàng)目。目前中亞天然氣管道A/B/C三線共建成530億立方米/年輸氣能力，可滿足中國(guó)國(guó)內(nèi)近四分之一的天然氣消費(fèi)需求。

中石化在能源領(lǐng)域中的作為也不遜色。截至2016年底，中石化已在“一帶一路”國(guó)家的油氣勘探開(kāi)發(fā)、石油和煉化工程服務(wù)、原油、設(shè)備材料及石化產(chǎn)品貿(mào)易等領(lǐng)域開(kāi)展了合作，近五年累計(jì)合作投資金額近千億美元。從上游的油氣勘探開(kāi)發(fā)到中游的煉化工程服務(wù)，再到貿(mào)易倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，中石化在“一帶一路”國(guó)家均已有所布局。

上游的油氣勘探開(kāi)發(fā)領(lǐng)域是中石化走出去的重頭戲，也是截止目前投資金額最多的領(lǐng)域。自2001年以來(lái)，中石化先后在11個(gè)“一帶一路”國(guó)家從事油氣勘探開(kāi)發(fā)投資合作。

截止2016年底，中石化在“一帶一路”國(guó)家的上游領(lǐng)域擁有或參與項(xiàng)目18個(gè)，主要位于俄羅斯、哈薩克斯坦、印度尼西亞、緬甸、伊朗、敘利亞、沙特、也門、埃及、蒙古等國(guó)家。截至2016年底，中石化累計(jì)投資203.11億美元，累計(jì)獲得權(quán)益油產(chǎn)量9831.6萬(wàn)噸。

煉化工程服務(wù)領(lǐng)域是中石化最拿手的項(xiàng)目，目前其合同金額雖然低于上游領(lǐng)域，但發(fā)展?jié)摿薮?。在這一領(lǐng)域，2011-2016年期間，中石化與10個(gè)“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)新簽國(guó)際業(yè)務(wù)合同72個(gè)，合同金額95.27億美元，累計(jì)完成合同額73.49億美元。項(xiàng)目涵蓋伊朗、沙特、哈薩克斯坦、阿聯(lián)酋、印度、馬來(lái)西亞、泰國(guó)等國(guó)家。

近千億人民幣的投資項(xiàng)目中，中國(guó)和沙特的能源合作尤其緊密。

2016年1月20日，習(xí)近平主席與沙特國(guó)王薩勒曼共同出席中沙延布煉廠投產(chǎn)啟動(dòng)儀式。2017年3月16日，在國(guó)家主席習(xí)近平和沙特國(guó)王薩勒曼見(jiàn)證下，中石化集團(tuán)公司董事長(zhǎng)王玉普與沙特基礎(chǔ)工業(yè)公司董事長(zhǎng)薩烏德在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同探討在中國(guó)與沙特兩地分別開(kāi)展項(xiàng)目合作的機(jī)遇，旨在共同推進(jìn)中國(guó)“一帶一路”倡議與沙特“2030愿景”。

中海油目前在“一帶一路”沿線的伊拉克、澳大利亞、卡塔爾、印度尼西亞、緬甸等國(guó)家執(zhí)行8個(gè)油氣合作項(xiàng)目。自2005年8月，中海油、中石油與哈薩克斯坦油氣股份公司簽署了關(guān)于北里海達(dá)爾汗區(qū)塊的合作備忘錄，中國(guó)海油開(kāi)始走陸上絲綢之路。

中國(guó)能源企業(yè)在對(duì)外投資合作中，既講社會(huì)責(zé)任，也講經(jīng)濟(jì)效益，與所有國(guó)合作共贏謀發(fā)展，獲得了“一帶一路”國(guó)家的贊譽(yù)。