張建 胡文秀

摘 要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)作為一種可以提升生活質(zhì)量的交通工具，逐漸得到廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。在白車(chē)身裝配過(guò)程中應(yīng)用防錯(cuò)技術(shù)，可以對(duì)汽車(chē)制造質(zhì)量起到較高的保障作用。本文簡(jiǎn)要論述了白車(chē)身裝配中的防錯(cuò)技術(shù)，說(shuō)明了防錯(cuò)技術(shù)的分類(lèi)，闡述了防錯(cuò)技術(shù)在乘用車(chē)白車(chē)身制造中的應(yīng)用措施，提出白車(chē)身制造中防錯(cuò)技術(shù)的管理措施，為防錯(cuò)技術(shù)在白車(chē)身制造中的進(jìn)一步應(yīng)用提供參考。

關(guān)鍵詞：白車(chē)身制造；防錯(cuò)技術(shù)；應(yīng)用措施

隨著人們生活條件的改善，汽車(chē)市場(chǎng)日漸繁榮。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，汽車(chē)裝配逐步轉(zhuǎn)向自動(dòng)化、規(guī)?；l(fā)展，并且不斷推出新的車(chē)型來(lái)刺激市場(chǎng)消費(fèi)。這樣的環(huán)境條件下，白車(chē)身裝配極易發(fā)生混裝、錯(cuò)裝等問(wèn)題，影響乘用車(chē)的整車(chē)質(zhì)量。因此，汽車(chē)裝配中的防錯(cuò)技術(shù)得到廣泛應(yīng)用，大大降低了白車(chē)身裝配的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。白車(chē)身防錯(cuò)技術(shù)的應(yīng)用具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 防錯(cuò)技術(shù)概述

防錯(cuò)控制技術(shù)就是利用設(shè)計(jì)好的防錯(cuò)裝置對(duì)操作員、應(yīng)用材料和裝配機(jī)械對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行監(jiān)督，防止汽車(chē)生產(chǎn)中出現(xiàn)質(zhì)量缺陷問(wèn)題，從而有效提高汽車(chē)裝配效率和質(zhì)量。防錯(cuò)技術(shù)具有集成檢測(cè)監(jiān)督作用，能夠自動(dòng)對(duì)裝配操作進(jìn)行控制，降低人為誤差，使得車(chē)間混裝各種車(chē)型的汽車(chē)也不會(huì)產(chǎn)生較大的質(zhì)量問(wèn)題。

2 防錯(cuò)技術(shù)的分類(lèi)

防錯(cuò)技術(shù)在生產(chǎn)流程中可以分為三種類(lèi)別，分別是不制造缺陷、不傳遞缺陷和不接受缺陷。不制造缺陷是指利用防錯(cuò)技術(shù)，可以有效避免裝配漏件、錯(cuò)件等問(wèn)題；不傳遞缺陷是指防錯(cuò)技術(shù)可以高效的檢測(cè)出質(zhì)量缺陷，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)解決，不會(huì)將錯(cuò)誤傳遞至下個(gè)工序；不接受缺陷是指前面工序產(chǎn)生錯(cuò)誤后，防錯(cuò)技術(shù)不接受這種質(zhì)量問(wèn)題，技術(shù)體系無(wú)法進(jìn)入下個(gè)工序環(huán)節(jié)，只能提示當(dāng)時(shí)解決。防錯(cuò)技術(shù)在白車(chē)身設(shè)計(jì)與制造中存在三個(gè)應(yīng)用階段，即車(chē)身設(shè)計(jì)預(yù)防、生產(chǎn)制造預(yù)防和生產(chǎn)后檢測(cè)預(yù)防。主要是對(duì)車(chē)身進(jìn)行全程監(jiān)督與控制，保證車(chē)身質(zhì)量。

3 防錯(cuò)技術(shù)在白車(chē)身制造中的應(yīng)用措施

3.1 安裝電磁感應(yīng)閥防錯(cuò)

防錯(cuò)控制技術(shù)需要根據(jù)生產(chǎn)線(xiàn)的需要預(yù)先設(shè)定防錯(cuò)參數(shù)，才能起到應(yīng)有的預(yù)防作用。如以車(chē)型、沖壓件標(biāo)準(zhǔn)、電磁感應(yīng)強(qiáng)弱等作為防錯(cuò)目標(biāo)參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。如E12和E19車(chē)型前門(mén)鉸鏈內(nèi)板焊裝時(shí)，應(yīng)用的是一個(gè)工裝，為了防錯(cuò)，在工裝上兩車(chē)型零件不同處安裝電磁閥進(jìn)行防錯(cuò)，兩者進(jìn)行焊接時(shí)，零件不同，電磁閥就會(huì)給夾具指令不工作，此時(shí)操作員就會(huì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然后及時(shí)調(diào)整零件，保證了兩車(chē)型都不會(huì)將零件錯(cuò)裝。

3.2 利用光學(xué)傳感技術(shù)防錯(cuò)

到用光的直線(xiàn)傳播特性，無(wú)工件時(shí)光路通暢，傳感器設(shè)為無(wú)輸出；當(dāng)工件處于光發(fā)射端與接近端中間任一處時(shí)，光路被阻斷，傳感器設(shè)定有輸出信號(hào)。這種防錯(cuò)技術(shù)多用于車(chē)身安裝空間難操作情況，如白車(chē)身車(chē)頂防錯(cuò)。

3.3 精確識(shí)別圖像防錯(cuò)

白車(chē)身裝配需要較多孔洞固定零件。如車(chē)門(mén)與車(chē)體安裝要預(yù)留孔位用于連接與固定車(chē)門(mén)。此時(shí)，通過(guò)專(zhuān)設(shè)的傳感器將車(chē)門(mén)抓圖，再進(jìn)行孔位檢測(cè)來(lái)防漏孔或無(wú)孔錯(cuò)誤。另外，白車(chē)身上漆同樣可用圖像識(shí)別系統(tǒng)為自動(dòng)化噴漆進(jìn)行防錯(cuò)控制。

3.4 安裝焊點(diǎn)計(jì)數(shù)器防錯(cuò)

由于車(chē)身焊接工作量大，難免會(huì)出現(xiàn)焊點(diǎn)漏焊問(wèn)題。此時(shí)為了防止漏焊，在焊機(jī)上安裝焊點(diǎn)計(jì)數(shù)器，配合焊接工藝要求和焊接程序，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并對(duì)漏點(diǎn)進(jìn)行定位，解決漏焊問(wèn)題。

3.5 安裝分類(lèi)定位銷(xiāo)防錯(cuò)

此種防錯(cuò)技術(shù)可以將外觀(guān)極為相似的不同零件進(jìn)行區(qū)分，安裝位置是在總成處，能夠?qū)⑦@些相似零件區(qū)別開(kāi)來(lái)，防止裝錯(cuò)。

3.6 安裝導(dǎo)向定位塊防錯(cuò)

此種防錯(cuò)技術(shù)能夠有效的解決焊接位置難以控制的問(wèn)題。安裝位置在夾具上面。

4 防錯(cuò)技術(shù)的管理措施

4.1 防錯(cuò)體系管理

防錯(cuò)技術(shù)對(duì)提高車(chē)輛質(zhì)量具有重要作用，是質(zhì)量管理中重要內(nèi)容，同時(shí)也是企業(yè)形象維持經(jīng)久不衰的有效助手。防錯(cuò)技術(shù)是汽車(chē)裝配全程應(yīng)用的質(zhì)量控制技術(shù)。因此，完善的防錯(cuò)管理是需要全程監(jiān)控的。但很多汽車(chē)制造裝配企業(yè)不看重防錯(cuò)，總是亡羊補(bǔ)牢；有的又過(guò)分看重防錯(cuò)技術(shù)，一勞永逸，同樣會(huì)產(chǎn)生大問(wèn)題；有的有防錯(cuò)技術(shù)，也精于管理，但關(guān)鍵因素沒(méi)把握住，同樣存在質(zhì)量漏洞。因此，加強(qiáng)防錯(cuò)的體系管理十分必要。

防錯(cuò)流程：市場(chǎng)需求形成生產(chǎn)目標(biāo)→FMEA設(shè)計(jì)→防錯(cuò)關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)計(jì)→設(shè)計(jì)變更→完成FMEA新方案→工藝流程FMEA→防錯(cuò)控制計(jì)劃→操作說(shuō)明。

通常在FMEA指導(dǎo)下進(jìn)行防錯(cuò)技術(shù)應(yīng)用，才能收到更好的防錯(cuò)效果。因此，汽車(chē)生產(chǎn)制造全程以FMEA作防錯(cuò)支撐，才能更好的進(jìn)行質(zhì)量管控。

4.2 防錯(cuò)技術(shù)在車(chē)身車(chē)間的使用管理

防錯(cuò)實(shí)施的一般步驟：

1）收集錯(cuò)誤信息，如車(chē)輛使用反饋、車(chē)間反饋及操作員現(xiàn)場(chǎng)反饋等，經(jīng)過(guò)分析尋找防錯(cuò)控制點(diǎn)。

2）問(wèn)題根源追溯。對(duì)問(wèn)題進(jìn)行逆向工序查找、分析，找到問(wèn)題誘因。

3）制定防錯(cuò)方案和技術(shù)參數(shù)，為防錯(cuò)技術(shù)落實(shí)做準(zhǔn)備。

4）防錯(cuò)技術(shù)驗(yàn)證與調(diào)整，持續(xù)穩(wěn)定7天可在工藝中實(shí)踐。

5）定期對(duì)防錯(cuò)進(jìn)行檢驗(yàn)與升級(jí)，保持技術(shù)先進(jìn)性和實(shí)用性。

防錯(cuò)技術(shù)的應(yīng)用需要不斷的周期檢驗(yàn)，對(duì)防錯(cuò)技術(shù)進(jìn)行校正，使用發(fā)揮最佳作用。因此需要在管理上加以精細(xì)化，如建立防錯(cuò)檔案，制定周期檢驗(yàn)方案，實(shí)現(xiàn)防錯(cuò)可追溯系統(tǒng)，更好的將錯(cuò)誤快速定位。此外，要從大量的錯(cuò)誤信息中提取防錯(cuò)關(guān)鍵點(diǎn)及參數(shù)，預(yù)先設(shè)置好，將防錯(cuò)管理實(shí)行責(zé)任制落實(shí)，才能更好的對(duì)車(chē)輛制造防錯(cuò)，提高質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，防錯(cuò)技術(shù)在白車(chē)身制造中的有效應(yīng)用，可以最大限度的避免汽車(chē)制造過(guò)程中誤差的發(fā)生，從而為汽車(chē)的整體性能提供保證，有效控制汽車(chē)制造企業(yè)的制造成本。相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)提高防錯(cuò)意識(shí)，將防錯(cuò)技術(shù)有效應(yīng)用于汽車(chē)制造的各個(gè)環(huán)節(jié)之中，進(jìn)一步降低不良產(chǎn)品的出現(xiàn)，促進(jìn)汽車(chē)制造行業(yè)的健康發(fā)展。

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