郭巒 艾維維

[摘 要]文章從旅游空間結(jié)構(gòu)相關(guān)理論出發(fā)，以2014年廣西14個地級市旅游業(yè)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，運用因子分析法與引力模型，對各市的旅游中心度進(jìn)行測定，分析了廣西旅游空間內(nèi)部的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系及其均衡性。研究表明，南寧、桂林為廣西旅游核心城市；旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量集中在少數(shù)幾個城市，部分城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系分散；受地理區(qū)位等因素影響，旅游中心度與旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量不存在必然聯(lián)系；廣西存在“一帶一區(qū)兩圈雙核四集散地”。

[關(guān)鍵詞]廣西旅游；旅游空間結(jié)構(gòu)；旅游中心度；旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系

[中圖分類號]F590 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1008-7656（2017）03-0062-08

一、引言

旅游空間結(jié)構(gòu)是旅游經(jīng)濟(jì)客體在空間相互作用所形成的空間聚集程度及聚集狀態(tài)[1]。合理有序的旅游空間結(jié)構(gòu)，對促進(jìn)旅游地空間效應(yīng)發(fā)揮，優(yōu)化旅游地資源配置，解決旅游發(fā)展結(jié)構(gòu)性失衡問題具有重要意義。廣西在建設(shè)“旅游強(qiáng)區(qū)”的進(jìn)程中，優(yōu)化旅游空間結(jié)構(gòu)勢在必行。

目前，廣西旅游空間結(jié)構(gòu)的研究已經(jīng)具有一定的成果。一是在空間結(jié)構(gòu)上，馮進(jìn)松等運用“點-軸”“增長極”和圈層理論對廣西區(qū)域旅游發(fā)展的理想空間結(jié)構(gòu)作了探討[2]；黃振慶等認(rèn)為廣西旅游空間結(jié)構(gòu)具有比較典型的核心邊緣結(jié)構(gòu)特征[3]。二是研究切入點上，宮斐和呂觀盛基于動態(tài)視角測評了北部灣廣西區(qū)中心城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度[4]；申林林等則通過測定廣西各市旅游業(yè)績與關(guān)鍵生產(chǎn)要素，分析旅游經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度、旅游產(chǎn)出溢出與接收溢出，提出構(gòu)建廣西旅游發(fā)展的“雙核”結(jié)構(gòu)[5]。以地級市為尺度開展的各城市中心性和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系研究不為所見，而旅游中心度和旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度是衡量區(qū)域旅游空間結(jié)構(gòu)是否合理有序的重要指標(biāo)。因此，文章借助統(tǒng)計分析軟件——IBM SPSS22.0，從廣西中心旅游城市研究著手，分析各城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度，構(gòu)建廣西旅游空間結(jié)構(gòu)，以期能為廣西旅游業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與健康發(fā)展提供借鑒。

二、廣西各城市旅游中心度分析

（一）中心旅游城市評價指標(biāo)體系構(gòu)建

中心旅游城市是指與本區(qū)域內(nèi)其他城市相比，無論是旅游總收入還是旅游人數(shù)都具有絕對的優(yōu)勢，在區(qū)域內(nèi)有著強(qiáng)大的旅游吸引力與旅游輻射力的城市[6]。依據(jù)科學(xué)性、可操作性的原則，在參考已有文獻(xiàn)[6][8]的基礎(chǔ)上，文章認(rèn)為，對各城市旅游中心度的評價應(yīng)該從旅游資源競爭力、旅游接待能力、旅游產(chǎn)業(yè)競爭力、旅游社會支持力四個方面進(jìn)行?？紤]到廣西沿邊的區(qū)位優(yōu)勢、國際旅游目的地的戰(zhàn)略定位，入境旅游尤為重要，旅游產(chǎn)業(yè)競爭力又可細(xì)分為國內(nèi)旅游產(chǎn)業(yè)競爭力與國際旅游產(chǎn)業(yè)競爭力（見表1）。

（二）城市旅游中心度測定因子分析

文章借助統(tǒng)計分析軟件IBM SPSS22.0，采用因子分析法，以2014年數(shù)據(jù)為依據(jù)，測度廣西各城市旅游中心度。通過檢驗得出，KMO的取值為0.619，Bartlett檢驗的Sig值為0.000，適合做因子分析。運用主成分分析法降維處理后得到2個因子特征值大于1，其方差占所有主成分方差的91.740%。

根據(jù)樣本數(shù)據(jù)求解因子載荷矩陣，按最大方差法經(jīng)過正交旋轉(zhuǎn)之后，可以看出載荷因子向0或1兩極分化，各因子代表了明顯的經(jīng)濟(jì)意義：因子1在變量X1-X9（旅游資源競爭力、旅游接待能力、國內(nèi)旅游產(chǎn)業(yè)競爭力）上都有較高的因子載荷，因子2在X10-X13（國際旅游產(chǎn)業(yè)競爭力、旅游社會支持力）上因子載荷絕對值較大，主因子意義、分工明確（見表2）。

由表3因子得分系數(shù)矩陣，可寫出F1與F2的表達(dá)式：

F1=0.222X1+0.157X2+……-0.123X13

F2=-0.143X1-0.043X2+……+0.276X13

表達(dá)式中各個變量已經(jīng)不是原始變量而是標(biāo)準(zhǔn)化變量。

根據(jù)因子得分函數(shù)及公因子的方差貢獻(xiàn)率可得到主因子綜合得分函數(shù)為：F=0.52324F1+ 0.39416F2。據(jù)此，得到廣西各市旅游中心度的綜合得分和排序（表5）。

（三）城市旅游中心性確定

由表4可以看出，桂林、南寧綜合得分領(lǐng)先，兩市在全區(qū)旅游中心地位凸顯。從兩市的旅游經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來看，桂林和南寧2014年旅游接待總?cè)藬?shù)11022.78萬人次，占全區(qū)旅游接待總?cè)藬?shù)的37.9%，兩市的旅游總收入1076.82億元，占全區(qū)旅游總收入的40.84%，處于絕對優(yōu)勢地位。

歷史上，桂林是廣西的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，號稱“西南會府”；桂林“山青，水秀，洞奇，石美”，旅游資源豐富，不可替代性高，千百年來享有“桂林山水甲天下”的美譽(yù)；旅游業(yè)發(fā)展較早，是中國旅游開發(fā)的“先行者”。悠久的歷史文化、高品位的旅游資源與深厚的旅游發(fā)展積累，使得桂林成為舉世聞名的旅游城市，是當(dāng)之無愧的廣西中心旅游城市。南寧市作為廣西壯族自治區(qū)首府，區(qū)域優(yōu)勢明顯，交通條件優(yōu)越，是廣西第一大城市、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市、中國面向東盟開放合作的前沿城市、國家“一帶一路”海上絲綢之路有機(jī)銜接的重要門戶城市，商務(wù)旅游與會展旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對區(qū)內(nèi)其他城市旅游經(jīng)濟(jì)輻射帶動作用強(qiáng)?？梢哉f，桂林與南寧構(gòu)成了廣西旅游空間的“雙核”發(fā)展模式，不僅在旅游經(jīng)濟(jì)體量上遙遙領(lǐng)先，也在地理位置上南北呼應(yīng)，旅游資源上互為補(bǔ)充。

三、廣西各城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系分析

廣西正努力打造國家全域旅游示范區(qū)。在空間結(jié)構(gòu)上，全域旅游要求將城市作為旅游產(chǎn)業(yè)的重要空間載體，打破傳統(tǒng)的行政區(qū)劃的束縛，形成以旅游集散地為依托的區(qū)域空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系對旅游集散地的形成、區(qū)域旅游合作有著重要的影響，進(jìn)而影響著旅游系統(tǒng)空間結(jié)構(gòu)的構(gòu)建與全域旅游的發(fā)展。

（一）旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度測算

引力模型（Gravity Model）以牛頓經(jīng)典力學(xué)的萬有引力公式為基礎(chǔ)，是應(yīng)用廣泛的空間相互作用能力模型，現(xiàn)常被用于研究旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系[4][9]。本文用修正后的引力模型測度廣西各城市間的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度。其公式為，式中Fij為兩城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度；Pi、Pj為2014年兩旅游城市接待旅游者總?cè)藬?shù)（包括國內(nèi)旅游人數(shù)和入境旅游人數(shù)）；Gi、Gj為兩城市2014年旅游總收入（包括國內(nèi)旅游收入和旅游外匯收入）；Dij為兩城市公路距離，文章采用百度地圖駕車推薦線路距離。代入數(shù)據(jù)，得出2014年廣西各城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度。

（二）旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度分析

運用因子分析法得到的城市旅游中心度可以基本反映旅游綜合實力與吸引力，而通過將交通距離引入到引力模型當(dāng)中，測算出的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度則從地理空間分布角度，反映各經(jīng)濟(jì)單元間的旅游往來強(qiáng)度及相互作用力[7]。

為便于進(jìn)一步分析廣西各市旅游經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系，將表5的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，求出平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及變差系數(shù)。標(biāo)準(zhǔn)差為某城市與其他各城市聯(lián)系程度與平均值的差異程度，變差系數(shù)表示某一城市與其他城市聯(lián)系的均衡程度。

根據(jù)表6將廣西14個地級市按照旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)度劃分為四個層級，并結(jié)合以上表5、表6的有關(guān)數(shù)據(jù)分析如下：

1. 第一層級（大于0.2），包括南寧、柳州和桂林。該層級城市表現(xiàn)為與區(qū)內(nèi)各城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度高，且旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系均衡（南寧、柳州和桂林的變差系數(shù)分別為0.49、1.22、1.17，居于變差系數(shù)排序的后位）。其中首府南寧與區(qū)內(nèi)各市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度高，在廣西區(qū)內(nèi)具有強(qiáng)大的輻射帶動作用，特別是北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)中的北海、欽州、防城港、玉林、崇左等城市，南寧與這些城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度明顯高于與其他城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度值，表明隨著北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)一體化的推進(jìn)，區(qū)域已展現(xiàn)出較強(qiáng)的旅游同城效應(yīng)。其次，第一層級內(nèi)的三座城市之間，南寧與柳州、桂林與柳州的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度高，但桂林與南寧的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度相對低。這是由于柳州是重要的交通樞紐城市，而桂林與南寧相距較遠(yuǎn)，旅游經(jīng)濟(jì)互動在一定程度上受空間距離所局限。

2.第二層級（-0.1～-0.2），包括來賓、欽州和貴港。該層級城市表現(xiàn)為與廣西區(qū)內(nèi)其他各城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度較高，但旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系分散（來賓、欽州和貴港的變差系數(shù)分別為1.71、1.58、1.47，居于變差系數(shù)排序的前列）。這些城市由于臨近旅游核心城市南寧，與之保持了高位的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，卻存在與賀州、百色、梧州、河池等城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系偏弱的情況，如欽州與這些城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度值僅為0.31、1.18、0.55、0.93。

3.第三層級（-0.4 ～-0.1）包括玉林、防城港、崇左、北海。該層級城市表現(xiàn)為與區(qū)內(nèi)各城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較弱，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系均衡情況出現(xiàn)分化，北海和玉林較均衡，防城港和崇左極不均衡。這四座城市均位于廣西南部邊緣，同為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城市，與首府城市南寧聯(lián)系度高。其中，崇左與南寧的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度值為所有兩兩城市間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度的最高值，高達(dá)44.22，玉林與北海除了與南寧外，還分別與貴港、欽州有強(qiáng)烈的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。崇左、防城港兩市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系過度集中在南寧上造成了其旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的不均衡，與玉林、北海形成分化。此外，玉林、崇左與層級內(nèi)其他三座城市的聯(lián)系度較低，表明北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)旅游同城化尚未完全形成，南寧的核心作用顯著，玉林、崇左仍在起步階段。

4.第四層級（小于-0.4）包括河池、百色、梧州、賀州。該層級城市除梧州呈現(xiàn)低位均衡外，表現(xiàn)為與區(qū)內(nèi)各城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系差，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較不均衡。四市處于廣西東西兩側(cè)，地理位置、旅游服務(wù)設(shè)施等多方面因素影響到它們與其他城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。梧州是粵港澳后花園，與廣西區(qū)內(nèi)旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系整體偏低。百色、河池與南寧，賀州與桂林旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系最高，聯(lián)系度值均大于10，而與其他大部分城市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度小于2，致使三市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不均衡。

（三）城市旅游中心度與旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量對比分析

城市旅游聯(lián)系量是指該城市與區(qū)域內(nèi)其他城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度的總和。即，式中Ci為城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量。根據(jù)表5得出各城市相互之間旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度值，繼而求出全區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量，得到表7。廣西旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量集中少數(shù)城市，僅南寧、柳州、桂林和來賓就占到了全自治區(qū)的51.18%。

根據(jù)表8可以看出，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量前三城市與旅游中心性前三城市吻合，均為南寧、桂林與柳州，僅桂林與柳州位次稍有差異，說明這三座城市不僅旅游中心性強(qiáng)，且與區(qū)內(nèi)其他城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度高，成為廣西旅游關(guān)鍵城市。根據(jù)旅游中心性與旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量的錯位情況，可以將廣西城市分成三類。

南寧、桂林、柳州、崇左、玉林、防城港六城市的旅游中心性產(chǎn)生了切實的區(qū)內(nèi)旅游互動。北海、百色、河池、梧州、賀州四市旅游中心性高，而旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量低，表明其在旅游資源、旅游接待、旅游產(chǎn)業(yè)、旅游社會支持方面表現(xiàn)良好，但由于位于廣西邊緣，距離核心城市南寧、桂林較遠(yuǎn)，降低了旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量，其次梧州、賀州緊靠經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份——廣東，區(qū)外旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度高。來賓、欽州、貴港地處廣西腹地，鄰近南寧，地理位置優(yōu)越，但旅游綜合實力較弱，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量高于旅游中心性。

四、廣西旅游空間結(jié)構(gòu)構(gòu)建

考慮城市旅游中心度與旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量錯位情況，結(jié)合各市地理區(qū)位，進(jìn)而構(gòu)建“一帶一區(qū)兩圈雙核四集散地”的廣西旅游空間結(jié)構(gòu)。

1.大桂林旅游經(jīng)濟(jì)圈。桂林旅游中心度高，旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系強(qiáng)且均衡，可圍繞桂林構(gòu)建大桂林旅游經(jīng)濟(jì)圈，充分發(fā)揮桂林作為廣西旅游中心城市的輻射帶動作用。柳州與桂林深化旅游合作，兩市在旅游中心性與旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系上均表現(xiàn)優(yōu)異，可強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，開展資源開發(fā)、產(chǎn)品創(chuàng)新、市場開拓、人才培養(yǎng)等方面的全方位合作，推動桂林國際旅游勝地建設(shè)，共同構(gòu)建大桂林國際旅游圈。

2.北部灣旅游經(jīng)濟(jì)圈。北部灣地區(qū)匯聚了濱海、海島、山水、民俗、邊境、歷史等多種類型旅游資源，旅游資源富集，同時是廣西國民經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)地區(qū)，具有較強(qiáng)的旅游基礎(chǔ)設(shè)施投資能力。南寧是廣西首府，是中國—東盟博覽會的永久主辦地，擁有1家5A級景區(qū)和16家4A景區(qū)，交通便利，旅游發(fā)展基礎(chǔ)好，在旅游接待量與旅游總收入上居于廣西榜首，成為該旅游經(jīng)濟(jì)圈的核心城市。崇左擁有廣西三家國家級風(fēng)景名勝區(qū)之一的寧明花山風(fēng)景名勝區(qū)（后被評為世界遺產(chǎn)），與南寧經(jīng)濟(jì)聯(lián)系密切，是廣西旅游經(jīng)濟(jì)的增長極。崇左與玉林是北部灣同城化的后發(fā)城市，北海雖然旅游開發(fā)早，銀灘舉世聞名，卻存在旅游中心性與旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量錯位的問題，旅游產(chǎn)業(yè)急需轉(zhuǎn)型升級。應(yīng)加快北部灣國際旅游度假區(qū)建設(shè)，促進(jìn)協(xié)調(diào)發(fā)展，打造南寧休閑、養(yǎng)生、娛樂、健身旅游圈，致力于將北部灣建設(shè)成為有鮮明品牌個性、高開放度和強(qiáng)集聚力的中國—東盟旅游樞紐。

3.紅水河旅游經(jīng)濟(jì)帶。該經(jīng)濟(jì)帶包括河池、百色與來賓。百色與河池旅游中心性高于旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量，而來賓旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量高于旅游中心性，結(jié)合來賓的強(qiáng)旅游聯(lián)系與百色的高旅游中心度，三座城市可以優(yōu)勢互補(bǔ)。紅水河區(qū)域是資源富集區(qū)，但經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，旅游扶貧任務(wù)繁重。因此可構(gòu)建紅水河旅游經(jīng)濟(jì)帶，從而加強(qiáng)旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，聚集區(qū)域旅游發(fā)展活力。充分發(fā)揮來賓的腹地優(yōu)勢，打造一批高品位景區(qū)，提高旅游接待能力。紅水河旅游經(jīng)濟(jì)帶可以圍繞巴馬展開，以巴馬長壽養(yǎng)生國際旅游區(qū)建設(shè)為重點，依托自然環(huán)境、長壽生態(tài)、民族風(fēng)情、歷史文化等優(yōu)勢資源，將紅水河流域打造成為以養(yǎng)生度假、生態(tài)休閑、文化體驗為主體功能的國家生態(tài)旅游基地。

4.桂東旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)。該經(jīng)濟(jì)區(qū)位于廣西東部，毗鄰廣東，包括賀州、梧州與貴港。旅游中心性較低，與廣西區(qū)內(nèi)其他城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系不強(qiáng)。建議以梧州為區(qū)域核心城市，開拓廣東客源市場，加強(qiáng)區(qū)內(nèi)輻射力。如開展桂東祈福感恩游，串聯(lián)梧州龍母廟、貴港桂平西山與區(qū)域外玉林云天宮等。改善區(qū)域交通，提高景區(qū)景點的可進(jìn)入性。

5.桂林-南寧雙核心。廣西區(qū)政府《關(guān)于加快旅游業(yè)跨越發(fā)展的決定》中指出以桂林為龍頭，建設(shè)南寧、桂林、梧州、北海四大旅游集散地。從上文分析可以看出，以桂林為龍頭的提法不全面。雖然桂林旅游中心度排名領(lǐng)先南寧，但南寧市的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量排名超越了桂林，排在第一位，且旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系均衡性也優(yōu)于桂林。隨著“中國―東盟”區(qū)域經(jīng)貿(mào)交流合作的不斷加強(qiáng)，南寧正逐步發(fā)展成為區(qū)域性的國際化都市，在商務(wù)旅游、節(jié)事旅游、休閑旅游等方面取得巨大成就。因此可構(gòu)建桂林-南寧南北雙核心，引領(lǐng)和帶動全區(qū)旅游業(yè)的整體發(fā)展。

6.南寧、桂林、北海、柳州四大集散地。在上述決定中，關(guān)于旅游集散地的論述，梧州與實際略有出入。從旅游中心度排名來看，南寧、桂林、梧州、北海的排名分別為第二位、第一位、第八位和第三位；從旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系來看，梧州為低位均衡；從現(xiàn)實來看，無論是經(jīng)濟(jì)實力、區(qū)位交通還是旅游資源豐度，梧州都遜于柳州。因此，四大旅游集散地可調(diào)整為桂林、柳州、南寧、北海，更加符合旅游業(yè)“點一軸”理論要求。

五、結(jié)論

結(jié)合廣西旅游實際情況，應(yīng)用因子分析法與引力模型，從城市旅游中心度和城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系視角探討了廣西旅游空間結(jié)構(gòu)。綜合以上分析，南寧、桂林為廣西旅游核心城市，打造南寧以商務(wù)旅游、節(jié)事旅游為主，桂林以山水旅游、民族風(fēng)情旅游為主的專屬特色旅游產(chǎn)品，兩城聯(lián)動，以點帶軸，以點帶面，是廣西旅游發(fā)展的關(guān)鍵所在；廣西旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量集中在少數(shù)幾個城市，部分城市旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系分散；受地理、交通等因素影響，旅游中心度與旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系量不存在必然聯(lián)系；廣西存在“一帶一區(qū)兩圈雙核四集散地”，分別為：大桂林旅游經(jīng)濟(jì)圈，北部灣旅游經(jīng)濟(jì)圈，紅水河旅游經(jīng)濟(jì)帶，桂東旅游經(jīng)濟(jì)區(qū)，及桂林、南寧雙核心，南寧、桂林、北海、柳州四大集散地。

文章從旅游中心度與旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的視角切入，運用旅游中心度、旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系變差系數(shù)、旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系總量等指標(biāo)衡量了廣西各城市旅游中心性、旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系均衡性，進(jìn)而探討了廣西旅游空間結(jié)構(gòu)。受時間、數(shù)據(jù)及模型的限制，文章還可從如下方面進(jìn)行深化：首先，旅游中心度指標(biāo)體系的構(gòu)建可以更完善；其次，引力模型測定的旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系度不具有方向指向性，有待于優(yōu)化模型，以準(zhǔn)確測度城市的旅游輻射力；再次，本研究使用了截面數(shù)據(jù)，無法觀測旅游中心度與旅游經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的時間變化，隨著廣西高鐵經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，可對比高鐵建成前后的數(shù)據(jù)，研究高鐵對廣西旅游空間結(jié)構(gòu)的影響。

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[作者簡介]郭巒，女，廣西大學(xué)商學(xué)院教授，博士，碩士生導(dǎo)師，研究方向：旅游經(jīng)濟(jì)、旅游創(chuàng)新；艾維維，女，廣西大學(xué)商學(xué)院旅游管理2015級碩士研究生，研究方向：旅游經(jīng)濟(jì)。

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