王小芳

摘 要：本文針對企業(yè)提高物流利潤、降低成本以及優(yōu)化管理問題，結(jié)合我國目前企業(yè)物流的現(xiàn)狀，深入研究物流管理的特點，并分析整個物流流程中存在的問題，結(jié)合現(xiàn)代物流的運營模式及管理特點，提出企業(yè)建立現(xiàn)代物流的具體步驟及內(nèi)容，并對運用現(xiàn)代物流理論的企業(yè)管理進(jìn)行優(yōu)化，提出更先進(jìn)的管理模式。在開發(fā)成本增加的前提下，盡最大可能增加利潤。研究表明，結(jié)合現(xiàn)代物流技術(shù)的企業(yè)在成本方面可以得到有效的控制，不但提高了利潤，還可以對管理進(jìn)行深入優(yōu)化，符合我國企業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀。

關(guān)鍵詞：企業(yè) 物流 建立 管理 研究

中圖分類號：F259.23 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-0298（2017）09（c）-015-02

目前，現(xiàn)代物流的概念被用于各行各業(yè)中，主要目的是降低企業(yè)的物流成本、全面提高企業(yè)的利潤，同時可以優(yōu)化企業(yè)的勞動力結(jié)構(gòu)，綜合來說，結(jié)合現(xiàn)代物流的企業(yè)擁有更先進(jìn)的管理模式和組織結(jié)構(gòu)。將現(xiàn)代物流理論應(yīng)用于企業(yè)中，主要優(yōu)點有兩點：一是有利于提高我國企業(yè)的競爭力，尤其是在各種產(chǎn)品國際競爭力加大的前提下，可以促進(jìn)我國的企業(yè)走入國際市場；二是有利于企業(yè)優(yōu)化管理結(jié)構(gòu)，通過優(yōu)化配置的方式，降低目前我國企業(yè)高成本的現(xiàn)狀，增加企業(yè)利潤。

在企業(yè)中運用現(xiàn)代物流的管理理論，符合目前企業(yè)發(fā)展的需要。首先，運用現(xiàn)代物流技術(shù)是提高營收的基礎(chǔ)，目前我國的各種產(chǎn)品的成本較高，某些企業(yè)入不敷出進(jìn)入了淘汰的邊緣，通過現(xiàn)代物流技術(shù)，可以使得企業(yè)進(jìn)行精細(xì)化管理，減少物資流通中的費用，根據(jù)相關(guān)部分估算，物流費用降低1%，國內(nèi)所有企業(yè)的利潤可以增加10億左右。其次，運用現(xiàn)代物流是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，由于我國企業(yè)自身的特點，運行復(fù)雜，涉及的部門較多，部門優(yōu)化難度較大，運用現(xiàn)代物流理論可以輕松的解決這個難題[1]。最后，運用現(xiàn)代物流技術(shù)可以加快我國企業(yè)的國際化進(jìn)度，目前在世界經(jīng)濟(jì)一體化的大前提下，任何企業(yè)都要加快國際化的步伐，但是由于我國企業(yè)自身體制的原因，國際化推進(jìn)緩慢，運用現(xiàn)代物流理論，可以使企業(yè)更快的推向國際化。通過以上分析，在企業(yè)中運用現(xiàn)代物流理論十分重要。

1 目前企業(yè)物流特點

一些較為復(fù)雜的企業(yè)不同于傳統(tǒng)行業(yè)，由于受到產(chǎn)品國際化競爭的加劇，結(jié)合我國企業(yè)自身性質(zhì)的問題，使得我國企業(yè)的物流技術(shù)具有結(jié)構(gòu)、內(nèi)容、運行以及管理都很復(fù)雜的特點。目前我國企業(yè)物流的特點可以總結(jié)為以下三個方面。

1.1 物資種類多

眾所周知，某些企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)過程設(shè)計的學(xué)科較多，使其整個過程需要的物資較多，不僅需要前期調(diào)研、原料購買，還需要各種設(shè)備物資。一些較為復(fù)雜的企業(yè)不同于其他類型企業(yè)的另一個特點是所需要物資的專業(yè)性較強(qiáng)。

1.2 物流體系分散

由于很多企業(yè)內(nèi)部分為不同的公司，在工作中各司其職，而且各種類型的公司較多，使得整個物流系統(tǒng)十分分散，建立的倉庫較多，都是利用率都很低[2]。

1.3 管理復(fù)雜

由于我國企業(yè)自身特點，使得整個企業(yè)系統(tǒng)都很復(fù)雜，造成需要的管理人員較多，而且管理水平落后，整個物流系統(tǒng)與其他行業(yè)相比差距較大。

2 目前企業(yè)物流存在的問題

根據(jù)以上對我國企業(yè)物流特點的分析，可以得出目前存在的五個問題。

2.1 物流調(diào)度復(fù)雜

由于我國企業(yè)的物資分布較散，建設(shè)的倉庫較多，甚至某些倉庫儲備的物資重復(fù)率較高，結(jié)構(gòu)混亂。雖然每個小型企業(yè)都有自己的物資運輸團(tuán)隊，但是缺少先進(jìn)的調(diào)度技術(shù)的支持，使其在調(diào)度過程中，車輛的利用率較低，甚至存在空跑的問題，增加了企業(yè)的運行成本[3]。

2.2 物流中存在隱形成本

目前企業(yè)只關(guān)注對外運輸?shù)娘@性成本，其實，企業(yè)自我管理所需要的運輸、保管等隱形成本遠(yuǎn)高于顯性成本。

2.3 信息化水平較低

由于缺少現(xiàn)代化的物流管理平臺，使得物資共享困難，整個系統(tǒng)的運行效率低下，信息化水平較低，這也使得企業(yè)的成本增加。

2.4 物流技術(shù)落后

由于我國各大企業(yè)的物流技術(shù)起步較晚，對其進(jìn)行的研究不夠深入，造成相關(guān)技術(shù)較為落后。

2.5 無專業(yè)技術(shù)人才

目前國內(nèi)物流人才較多，但是真正在企業(yè)中有建樹的物流人才較少，嚴(yán)重制約企業(yè)物流技術(shù)的發(fā)展。

3 建立現(xiàn)代物流的具體步驟及內(nèi)容

針對我國企業(yè)物流的特點及問題，結(jié)合現(xiàn)代物流技術(shù)，通過以下六個步驟建立現(xiàn)代化的企業(yè)物流體系。

3.1 普及現(xiàn)代物流觀念

現(xiàn)代物流觀念主要集中在三個方面：一是對企業(yè)內(nèi)的各種資源進(jìn)行優(yōu)化整合，所謂的優(yōu)化不只是對資源進(jìn)行重新規(guī)劃，還需要對運行結(jié)構(gòu)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，使得資源配置不重復(fù)也不缺失；二是加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流培訓(xùn)，企業(yè)應(yīng)對管理人員和操作人員進(jìn)行集中培訓(xùn)，全面提高對物流知識的掌握水平和深度；三是建立評價標(biāo)準(zhǔn)，對企業(yè)內(nèi)的物流水準(zhǔn)進(jìn)行評價，發(fā)現(xiàn)存在的問題及時改正[4]。

3.2 確定物流邊界

只有先確定物流邊界，才能對企業(yè)內(nèi)的物資進(jìn)行優(yōu)化。在確定邊界時，最好采用供應(yīng)鏈的模式進(jìn)行劃定，包括資源需求、采購、運輸、裝卸、配送、儲存、包裝以及出入庫等所有供應(yīng)細(xì)節(jié)，同時在確定邊界時需要考慮企業(yè)自身的特點。

3.3 簡化物流結(jié)構(gòu)

傳統(tǒng)的企業(yè)物流模式與供應(yīng)商的聯(lián)系較少，主要依靠大庫存來滿足企業(yè)的需要，這樣的物流模式在一定程度上會造成資源的浪費，同時也會增加儲存成本。同時由于和供應(yīng)商的聯(lián)系較少，在一定程度上使得企業(yè)與企業(yè)之間缺乏信任。因此應(yīng)提高信息化水平，優(yōu)化和簡化物流結(jié)構(gòu)。

3.4 制定先進(jìn)的物流管理制度

目前大型企業(yè)的管理團(tuán)隊及結(jié)構(gòu)建成時間較長，而且在建立之初，只是為了滿足生產(chǎn)的需求。具有管理結(jié)構(gòu)復(fù)雜、封閉性較強(qiáng)的特點。為了滿足現(xiàn)代企業(yè)的需求，需要對管理團(tuán)隊進(jìn)行重組或改革，建立符合社會規(guī)律、專業(yè)性較強(qiáng)的團(tuán)隊。同時制定企業(yè)物流管理制度，不斷發(fā)現(xiàn)管理中存在的問題并更正[5]。

3.5 優(yōu)化管理流程

管理流程的優(yōu)化主要集中于圖1中的三部分，并對這三部分分別制定的任務(wù)流程如圖2～圖4所示。

3.6 加強(qiáng)人才培養(yǎng)

不管在什么行業(yè)，人才都是決定企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，對于企業(yè)這種結(jié)構(gòu)復(fù)雜、專業(yè)性較強(qiáng)的行業(yè)更是如此。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)人員培訓(xùn)，可以采用分配次培訓(xùn)的方式，全面提高人員的專業(yè)化水平。同時也需要對管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，可以采用定期舉辦講座的方式。人才的培養(yǎng)不能流于形式化，應(yīng)建立專門的培訓(xùn)考核制度，以間接監(jiān)督的方式，使底層操作人員認(rèn)識到培訓(xùn)的重要性，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者可以針對這一方面建立獎懲制度。

4 企業(yè)優(yōu)化物流系統(tǒng)的管理方法

企業(yè)的物流管理可以集中在以下三個方面。

4.1 供應(yīng)鏈管理

加強(qiáng)供應(yīng)鏈一體化建設(shè)，在整個供應(yīng)鏈中，對供求關(guān)系進(jìn)行優(yōu)化，并增強(qiáng)自身的競爭力。目前，現(xiàn)代化物流常見的供應(yīng)鏈管理模式為垂直管理，大型企業(yè)可以先借鑒這種管理模式，并對其進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。

4.2 采購管理

物資采購是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)，大型企業(yè)可以專門設(shè)置監(jiān)管部門對物資采購進(jìn)行管理。這里所提議的監(jiān)管是指雙向監(jiān)管，在監(jiān)管人員對采購人員進(jìn)行監(jiān)管的同時，采購人員也對監(jiān)督人員的監(jiān)管流程進(jìn)行監(jiān)督。

4.3 配送管理

對配送過程進(jìn)行優(yōu)化的同時，需要加強(qiáng)對配送過程的管理，因為大型企業(yè)的物流配送較為復(fù)雜，很容易出現(xiàn)各種各樣的問題，需要加強(qiáng)管理。

5 結(jié)語

通過上文對目前企業(yè)物流的分析，可以看出其中存在的問題較多，以及無法跟隨社會快速發(fā)展的步伐，因此結(jié)合現(xiàn)代物流理論對大型企業(yè)的物流進(jìn)行整改十分必要。由此提出了企業(yè)現(xiàn)代物流的建立步驟及內(nèi)容，以及對其管理提出了具體的建議。通過以上研究可以看出，對大型企業(yè)的物流水平稍加更改，就可以提高企業(yè)的競爭力，同時可以降低企業(yè)的物流成本，全面提高企業(yè)利潤。

參考文獻(xiàn)

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