喬會(huì)亮

摘 要：一輛奔馳C180（公司內(nèi)部車(chē)型代碼205140）發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在鎖車(chē)數(shù)分鐘后電子扇開(kāi)始高速運(yùn)轉(zhuǎn)，但啟動(dòng)車(chē)輛或開(kāi)啟鑰匙后電子扇就立即恢復(fù)了正常，水溫不高，查看空調(diào)開(kāi)關(guān)為OFF，空調(diào)也未對(duì)電子扇做出請(qǐng)求；啟動(dòng)車(chē)輛，查看儀表顯示，未發(fā)現(xiàn)任何指示燈亮起，也沒(méi)有任何故障文字信息顯示。經(jīng)過(guò)檢查，利用由簡(jiǎn)到繁的診斷思路，結(jié)合電路圖迅速找到并排除故障。

關(guān)鍵詞：電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)：電路圖：針腳：故障

車(chē)型：奔馳C180（公司內(nèi)部車(chē)型代碼205140）

故障現(xiàn)象：電子扇在車(chē)輛鎖車(chē)后會(huì)自動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)而進(jìn)廠維修。

故障診斷：接車(chē)后試車(chē)驗(yàn)證故障，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛在鎖車(chē)數(shù)分鐘后電子扇開(kāi)始高速運(yùn)轉(zhuǎn)，但啟動(dòng)車(chē)輛或開(kāi)啟鑰匙后電子扇就立即恢復(fù)了正常，查看水溫指示為85攝氏度，水溫并不高，查看空調(diào)開(kāi)關(guān)為OFF，空調(diào)也未對(duì)電子扇做出請(qǐng)求；啟動(dòng)車(chē)輛，查看儀表顯示，未發(fā)現(xiàn)任何指示燈亮起，也沒(méi)有任何故障文字信息顯示。

連接故障檢測(cè)儀進(jìn)行快速測(cè)試，在N127中讀取到相關(guān)故障代碼（如圖1），P068600電路87繼電器輸出端存在對(duì)地短路。接著我們查看了電子扇M4/7的電路圖（如圖2），有電路圖我們可以分析出：電子扇M4/7共有四根線路——供電、搭鐵、控制線LIN、電路87C，考慮到電子扇線路容易測(cè)量，于是，我們根據(jù)電路圖進(jìn)行了如下測(cè)量：

一、在電子扇正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)：測(cè)得針腳1和4之間的電壓為12.6V，測(cè)得針腳2和4之間的電壓為12.6V，測(cè)得針腳3和4之間的電壓為IIV。

二、在故障出現(xiàn)電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)：測(cè)得針腳1和4之間的電壓為12.6V，測(cè)得針腳2和4之間的電壓為12.6V，測(cè)得針腳3和4之間的電壓為OV。

根據(jù)以上測(cè)量數(shù)據(jù)以及結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)可以判定：電子扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)是電路87C -直有電引起，為了驗(yàn)證我們的判定，我們用故障診斷儀查看電路87C的實(shí)際狀態(tài)（如圖4、圖5），從其實(shí)際值中我們可以看出：無(wú)論我們是接通或關(guān)閉接頭87C，反饋87的電壓會(huì)一直存在。于是結(jié)合我們的測(cè)量可以判定停車(chē)后電子扇高速轉(zhuǎn)是因?yàn)殡娐?7在停車(chē)后不能切斷引起，電路87為什么會(huì)一直無(wú)法切斷呢？結(jié)合87C電路圖（圖3）我們可以分析得出以下可能原因：

（1）繼電器KJ的控制問(wèn)題；（2）繼電器KJ自身問(wèn)題；（3）繼電器KJ輸出端線路對(duì)正極短路。根據(jù)由簡(jiǎn)到繁的診斷思路；結(jié)合電路圖（圖4）我們首先將F120號(hào)5N的保險(xiǎn)絲取下，發(fā)現(xiàn)故障就消失了，查看反饋87的電壓為ov恢復(fù)了正常，由此說(shuō)明繼電器KJ的輸出端線正常；考慮到繼電器KJ為內(nèi)置繼電器無(wú)法取出，于是我們將傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元的3號(hào)插頭的25號(hào)針腳的線路去除，發(fā)現(xiàn)故障也立即消失了，查看反饋87的電壓為ov亦恢復(fù)了正常，由此說(shuō)明電路87 -直無(wú)法斷開(kāi)是傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元N127控制問(wèn)題，接著我們對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元進(jìn)行再編程及斷電處理后，故障依舊；由此說(shuō)明傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元內(nèi)部故障，其一直控制繼電器KJ持續(xù)工作引起電子扇持續(xù)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。