摘要：道路橋梁的承載能力決定了實際運輸?shù)氖褂盟?。道路橋梁的合理施工和?yōu)質(zhì)質(zhì)量是確保交通承載能力和整體使用壽命的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)實際的施工技術(shù)能力水平，準(zhǔn)確的分析沉降路基路面不均衡沉降的相關(guān)問題，結(jié)合實際路基的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理的提出有效的改進(jìn)意見，逐步促進(jìn)優(yōu)化道路整體橋梁的科學(xué)有效施工效果。本文將針對道路橋梁的整體施工技術(shù)水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理的分析，充分研究沉降路段路面的有效施工技術(shù)方法，研究提升道路橋梁路基有效施工的技術(shù)方式和方法。

關(guān)鍵詞：吊爐橋梁；沉降路段；施工

道路橋梁施工中需要明確沉降路段的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)承載能力水平，合理的分析提升社會發(fā)展的運輸能力水平。道路橋梁的施工質(zhì)量目標(biāo)是實現(xiàn)道路交通負(fù)載能力的提升，延長道路的有效使用壽命。合理的分析道路施工的技術(shù)能力水平，對沉降路段路面可能存在的不均衡問題進(jìn)行分析判斷，提出有效改進(jìn)的意見和辦法，尋找適合道路橋梁施工的科學(xué)技術(shù)辦法。

一、道路橋梁路基面沉降可能造成的各種危害現(xiàn)象

道路橋梁主要是為了承載交通運輸，為社會的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做好運輸設(shè)施的基礎(chǔ)保障。如果道路橋梁在路基面上發(fā)生沉降現(xiàn)象，導(dǎo)致道路路面的不平整，橋頭出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，路基就會出現(xiàn)搭板斷裂的現(xiàn)象。這些問題會直接影響整體道路橋梁的正常通行，對車內(nèi)部造成嚴(yán)重的磨損，影響車行的安全。跳車現(xiàn)象的加劇，容易對橋梁的結(jié)構(gòu)造成嚴(yán)重的損失，對橋頭和路面產(chǎn)生不良的損壞問題，嚴(yán)重的影響路橋與路面之間的有效通暢效果，對直接有效的同行帶來一定的風(fēng)險問題。需要結(jié)合道路橋梁整體的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水平，準(zhǔn)確的分析實際交通運輸質(zhì)量的根本發(fā)展途徑，從實際情況出發(fā)，合理的分析交通順暢同行的實時方案。

二、道路橋梁施工過程中路基可能出現(xiàn)的沉降問題

（一）橋頭設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理的因素

目前常用的路基處理方式是利用粗粒填筑加固的方式，采用鋼筋混凝土搭建固定的方式，逐步增加地基鋼筋量方法。通過合理的降低道橋梁的地基穩(wěn)定性，促進(jìn)路橋的整體穩(wěn)定效果。通過運用這種方式，避免路基強(qiáng)度不平衡、不合理的現(xiàn)象，避免不均衡沉降的發(fā)生。理論需要連續(xù)實際，在實際的吊爐橋頭跳車現(xiàn)象處理過程中，往往會出現(xiàn)這樣的問題，嚴(yán)重的影響整體結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性。

（二）橋梁背部路提壓實不足的現(xiàn)象

受背部填土的技術(shù)影響，整體施工工藝難度較大。在實際的公路設(shè)計過程中，往往存在一定的難度。需要采用合理的橋臺背部填土方式，對橋梁和道路實際的施工進(jìn)行設(shè)計，最終達(dá)到整體施工目標(biāo)。在施工過程中，需要明確實際的施工操作工藝和施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對各個方面的工程影響因素進(jìn)行判斷，對施工材料、施工水平、施工設(shè)備等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，對可能出現(xiàn)問題的各個環(huán)節(jié)施工情況進(jìn)行處理。另外，受長期使用的影響，道路橋梁容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，對路面的平整造成一定的影響問題。

（三）橋頭引導(dǎo)地基的處理不符合實際標(biāo)準(zhǔn)水平

橋頭跳車情況主要的發(fā)生原因可能是道路橋梁產(chǎn)生的地基下沉問題，在施工過程中，需要對施工環(huán)境進(jìn)行深化的分析，對施工中的地質(zhì)鉆孔少、深度不足的現(xiàn)象進(jìn)行處理。另外，對于軟土層如果分析不夠，不徹底，就會造成軟土地基處理不及時的現(xiàn)象。對于軟土層的整體施工經(jīng)驗不足，施工過程中土層的設(shè)計方案無法達(dá)到整體標(biāo)準(zhǔn)。受我國氣候大部分地區(qū)的影響，對地基會產(chǎn)生一定的損害，加劇了路基的整體不均衡沉降問題的影響。

三、道路橋梁沉降路基的施工技術(shù)處理辦法

道路橋梁在實際的施工過程中往往存在技術(shù)不足的現(xiàn)象，需要根據(jù)實際的施工設(shè)計特點，合理的分析施工沉降路段的施工技術(shù)創(chuàng)新方法，逐步促進(jìn)道路橋梁的穩(wěn)定性和平穩(wěn)水平，減少沉降的幅度，逐步提高橋梁的整體使用壽命，確保整體載荷服務(wù)質(zhì)量的合理性。

（一）完善路橋沉降的結(jié)構(gòu)形式

按照道路橋梁實際的施工水平，搭建程度，強(qiáng)度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，合理的判斷設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。按照數(shù)據(jù)的實際情況，合理的判斷施工工作的經(jīng)驗標(biāo)準(zhǔn)。在施工設(shè)計中，準(zhǔn)確的分析橋頭路提沉降水平和車流負(fù)載量。在路基設(shè)計過程中，合理的分析土工格柵的實際方式，明確減少填土移動和側(cè)向位置，逐步提升路基的穩(wěn)定性，控制路基的沉降水平。采用有效合理的路橋沉降路段結(jié)構(gòu)形式，逐步提升整體路基的穩(wěn)定性，降低涂層的移動范圍，實現(xiàn)整體路橋沉降結(jié)構(gòu)作用的形式合理作用。

（二）設(shè)置合理的沉降路面段

按照橋頭跳車的相關(guān)問題，合理的控制混凝土強(qiáng)度大小，明確實際設(shè)置的綜合強(qiáng)度因素，控制沉降控制范圍，確定不同程度條件地基與路基的實際條件，充分重視土木合成材料實際的鋼筋混凝土路面的承載能力，保證路基符合實際國家規(guī)定的沉降標(biāo)準(zhǔn)，合理的控制沉降路段的設(shè)計結(jié)構(gòu)，防止道路橋梁的變形問題發(fā)生。

四、結(jié)語

綜上所述，道路橋梁在建設(shè)過程中需要加強(qiáng)沉降路段的施工技術(shù)研究，不斷完善道路施工質(zhì)量的規(guī)范性管理，降低路基的沉降幅度，提高車行道的安全性和舒適性，為我國交通的有效運輸和發(fā)展提供良好的安全、運輸標(biāo)準(zhǔn)條件，保證人民財產(chǎn)安全的合理性。道路橋梁施工技術(shù)人員需要不斷的完善沉降路段的科學(xué)技術(shù)研究，推進(jìn)沉降路段路面施工技術(shù)的發(fā)展管理水平，更好的提升施工質(zhì)量和施工加固水平。

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作者簡介：趙宗波（1974），男，黎族，大專，高級工程師，從事公路橋梁施工專業(yè)。