劉鋮鈺++侯哲

摘 要：本文主要論述、分析汽車工業(yè)現階段的狀態(tài)與發(fā)展，以及汽車造型設計，汽車設計流程。中國汽車工業(yè)與外國汽車工業(yè)存在的差距，存在哪一些問題，導致我們這個經濟大國卻不是汽車強國。而我們又該如何去面對，正確的處理解決，讓我國汽車工業(yè)茁壯穩(wěn)健的發(fā)展。

關鍵詞：汽車工業(yè) 造型 發(fā)展 差距

1、汽車工業(yè)

汽車這個名詞對于生活在21世紀的我們并不陌生，不論身處哪里都能看到汽車的穿梭的身影。隨著經濟的發(fā)展，汽車已成為人們的最熟悉的一種代步工具，人們的使用率極其的高，而正因為如此，汽車生產商滿足消費者的不僅僅是代步那么簡單了，需要在造型，配置，性能，來匹配消費者的心理。汽車工業(yè)經歷了百余年的洗禮，不論是從外觀造型上，還是在配置性能上，都給人們一種很強的沖擊力。

汽車工業(yè)也在發(fā)達國家經濟發(fā)展中，起著重要的支柱作用。汽車工業(yè)的發(fā)展會推動許多相關工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，汽車工業(yè)是綜合性的組裝工業(yè)，一輛汽車有著上千種甚至上萬種的的零部件組成，一輛汽車的生產并不能僅僅依靠一個汽車主機廠就能完成的，每一個汽車主機廠都有著和它大量相關的工業(yè)，集中著許多領域里面的新設備、新材料、新技術、新工藝。

汽車自19世紀末誕生以來，已經風風雨雨走過了一百多年。它誕生于德國；成長于法國；成熟于美國；興旺于歐洲；挑戰(zhàn)于日本。它還在成長，它還在經歷，到最后只會更完美的把自己展現給大家。

2、汽車造型設計

汽車作為一種商品，首先向人們展示的就是他的造型，外形是否討人喜歡直接關系到這款車甚至制造商的命運。汽車的造型藝術表達主要是通外觀、內飾的形態(tài)、圖案、色彩、材質等各方面體現出來的。

汽車的形態(tài)包括整車的外形，前臉，后杠，車身側面，頂棚，車燈等。這些形態(tài)通過線型，型面，體塊元素的相互組合、融合，體現出統(tǒng)一和變化、對稱與均勻、調和與對比、穩(wěn)定與輕巧、過渡與呼應、節(jié)奏與韻律等造型的藝術形態(tài)之美。

汽車造型發(fā)展了這么多年，早已形成了完整的體系，縱觀全球各大品牌，都有著特別明顯的差異。法國車線條簡練、富有很強勁的動感，淋漓盡致的體現出浪漫的情調，并帶著造型的潮流席卷全球；意大利車造型奔放、灑脫時尚、性感；德國車線條剛硬有力，造型傳統(tǒng)且嚴謹；美國車線型強勁有力、舒展流暢、寬敞舒適、設備齊全、體現出豪氣風格；日韓的車兼具了歐美車的許多優(yōu)點并越來越顯示出自身的個性；輕巧、簡介、善變、緊湊、經濟、細致；這些國度的汽車在造型設計的同時深深的體現了地域特色以及民族精神。

3、我國汽車工業(yè)發(fā)展存在的問題

毋庸置疑，我國汽車發(fā)展還存在著一些嚴重的問題，這些問題如果得不到正確的看待，及時解決，將在很大程度上影響到我國汽車產業(yè)的發(fā)展。

首先，我國的汽車工業(yè)本身就是晚于他國，短短幾十年的發(fā)展，不論是從工程技術還是造型設計上都算不上很強，再加上我國汽車生產商不愿意去做長時間的研發(fā)周期，那樣會大大增加研發(fā)經費，因為大部分的自主品牌并不能定一個比較好的價位來獲取更大的收益，而這就是在為以前所造的那些“爛車”買單。這樣一來就只能采用比較簡易的工藝裝備，而這樣需要付出的代價就是質量得不到保障，難以有很大的提升。技術方面如果投入不足的話，更容易讓制造商走上仿造之路，這輛車摘取一點好的造型，那一輛借鑒一點，然后融合，再進行稍小的調整，完全喪失了自主研發(fā)設計的能力，十分嚴重的同質化現象。這也導致了生產出來的車沒有特點，得不到更多人的青睞。

其次，我國大部分主機廠研究院的權利都在于領導，不論是外觀造型還是內部工程，都是他們在決定，很多造型其實并不是設計師的意愿，我不否認他們做領導的能力，但是這些所謂的領導并不能對所有的研發(fā)項很專業(yè)的去解決。研發(fā)汽車并不是一個人能夠決定的，它是過程分析，團隊交流，相互融合的產物，存在問題就得解決問題，而我們需要拿出最好的方案，最有效率的方案，那樣才是正確的研發(fā)方式。

還有一原因：行業(yè)集中度較低，汽車生產存在散、亂、差的現狀。1個產品有幾十家甚至幾百家企業(yè)生產，以及1家企業(yè)生產很多種產品；而發(fā)達國家，1個產品最多3-5家企業(yè)生產，1家企業(yè)最多生產幾種產品。相比之下，我國汽車行業(yè)集中度較低，汽車生產企業(yè)不“專一”。

4、我國汽車工業(yè)與他國的差距

我國的汽車性能、工藝、材料、價格跟別國的比較是存在很大差距的，而外形設計的也不是很突出，所以不管是“內在”還是“外在”我國的汽車都不是很強勢。我國近年來汽車工業(yè)發(fā)展雖然迅速，銷售量也逐步猛增，但是跟他國的汽車工業(yè)還是存在一定的差距。我國的汽車工業(yè)雖然開啟的晚，技術沒有部分強國的成熟，但我覺得這并不是造不出好車的真正緣由。其實我國與他國真正的差距并不是技術，而是缺少一顆“匠心”。廠商只想著怎么去獲得更大的商業(yè)利益，而制造者只想著我怎么能輕松地完成這一個任務，而不是把細節(jié)都很好的去完成，把我們這個民族品牌做好。

曾經看過一篇文章，一名德國平底鍋制造商說；我的鍋能用50年。于是有人就問了：一個鍋用50年，那樣的話每個人只需要買一個鍋就可以了，就不會來買第二次了，銷售量上不去，那你這么做怎么掙錢呢。制造商無奈的回答說：我國只有8000萬左右的人口，而全世界有近60億人口，我如果連自己國家這些人的信任都得到不了，我怎么去讓全世界的人相信我的質量，怎么再把以后的產品銷售給更多的人？德國就是這樣的，每個廠商，制造者，都懷著這樣的一個心理，我制造的東西是為人所用，如果人們用不好，那么我制造它干什么？我要的不是眼前的這點蠅頭小利，那樣是不長久的，我只有把民族品牌打造好，把國家名聲打響才能讓我走的更遠。每個制造者都把自己跟企業(yè)融為一體，同心共存，而企業(yè)也把自身和國家利益融為一體，生死一起。他們嚴謹，他們以人為本，這就是為什么德國是一個工業(yè)強國，而我國人口基數這么大，經濟發(fā)展這么穩(wěn)固，卻并不是一個工業(yè)大國。

我國一款車的研發(fā)的周期其實是很短的，不像他國十年磨一劍，這是需要設計師很獨特和前衛(wèi)的眼光，能預見未來走向趨勢。優(yōu)秀的設計師都是從大自然去尋找元素，源于大自然，歸于大自然。而我國很大一部分的設計師都只是擁有一個圖片數據庫，而缺少一雙看清美好的慧眼。

成為汽車工業(yè)強國還有很長的路，所以我們需要先提升創(chuàng)新思維，充分利用國際資源，秉承良好的設計理念，一路前行。