劉亞男

摘 要：最近幾年，我們國家積極地開展城市化建設(shè)工作。此時橋梁工程開始大范圍的出現(xiàn)，遍及祖國的大江南北。橋梁對于一個國家的發(fā)展來講發(fā)揮的作用是非常顯著的，它不但能夠為經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，還能夠為廣大群眾的日常出行提供便利。不過在具體的開展項目設(shè)計工作的時候，因為沒有做好分析論證工作，導(dǎo)致項目在建設(shè)的時候出現(xiàn)了很多的問題，嚴(yán)重的時候還會危及到相關(guān)人員的人身安全，給國家的經(jīng)濟(jì)帶來重創(chuàng)。所以，為了避免負(fù)面現(xiàn)象出現(xiàn)，切實發(fā)揮出項目的存在價值和意義，就應(yīng)該積極分析設(shè)計過程中存在的問題，并針對問題制定合理的應(yīng)對策略。

關(guān)鍵詞：橋梁設(shè)計；可靠性；措施

1 橋梁設(shè)計原則

第一，在開展設(shè)計工作的時候要將很多要素都考慮在內(nèi)，其中中最為關(guān)鍵的是要確保設(shè)計內(nèi)容符合項目的現(xiàn)行規(guī)定。所以，在設(shè)計之前，要深入實地考察項目的地形情況，確保設(shè)計工作能夠符合項目規(guī)定。第二，路橋項目的結(jié)構(gòu)會受到很多要素的干擾，比如所在區(qū)域的地質(zhì)條件等。所以在開展設(shè)計工作的時候，要結(jié)合實際特征，做好類型選擇工作。通常會選擇梁式橋，因為它所需的費(fèi)用較少?；蚴沁x擇跨度不是很大的橋，因為它的結(jié)構(gòu)相對于大跨度的橋來講要輕便許多。第三，在設(shè)計的時候不應(yīng)該只是關(guān)注它的結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)固，還要確保它的外在形象美觀，也就是說要確保項目和周邊的環(huán)境保持一致，不應(yīng)該顯得格格不入。

2 橋梁工程可靠性不合理的原因分析

2.1 使用的材料品質(zhì)不高

在平時的工作中，我們不難發(fā)現(xiàn)，許多的項目在建成之后通車不久就出現(xiàn)了很多的問題，比如主梁受損、坍塌等等。而這些問題的出現(xiàn)并非是偶然的，究其原因主要在于使用的材料質(zhì)量不好，工作者的工作水平不高，管理人員沒有很好的開展管理工作，使得很多質(zhì)量較差的材料被應(yīng)用到項目之中，最終導(dǎo)致項目的品質(zhì)不高，問題頻出，使得項目的使用年限大大縮減。正是因為使用的材料的品質(zhì)太差，才會導(dǎo)致項目的強(qiáng)度不高，無法滿足施工規(guī)定。

2.2 沒有做好設(shè)計定位工作

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動了行業(yè)的進(jìn)步，最近幾年我們國家的橋梁事業(yè)迎來了新的發(fā)展高峰。不過，此時相應(yīng)的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)也變得更高了，比對于過去的設(shè)計工作來講，如今的要求更為嚴(yán)格。不過在具體的設(shè)計的時候，很多單位為了各種目的，隨意更改標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致項目不符合國家規(guī)定，最終使得項目的品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致項目存在很多潛在的隱患，危及到廣大群眾的生命安全。

2.3 橋梁缺乏耐久性

我們國家現(xiàn)有的橋梁項目的使用時間普遍不是很長，這主要是因為工作者在開展設(shè)計工作的時候過分地關(guān)注它的強(qiáng)度，而沒有將持久性要素放到應(yīng)有的層面上來對待。這就使得我們在開展設(shè)計工作的時候，無法切實體現(xiàn)出項目的持久性以及穩(wěn)定性。而且，目前相關(guān)的規(guī)范也沒有針對該方面的具體要求。

2.4 工作者的工作能力不高

當(dāng)我們開展項目建設(shè)工作的時候，通常為了追趕進(jìn)度，而忽略了管理工作。很顯然就會導(dǎo)致項目的品質(zhì)不能被保障。在具體的施工的時候，我們發(fā)現(xiàn)很多的工作者根本沒有接受專門的工藝培訓(xùn)就投身到工作崗位之中，或是在工作的時候不按照條例規(guī)定，隨意更改內(nèi)容，抑或偷工減料等等，都會導(dǎo)致項目的品質(zhì)不高，導(dǎo)致項目在后續(xù)運(yùn)作的時候面對很多的安全隱患。

3 提升可靠性的方法簡述

3.1 不斷完善相關(guān)法規(guī)條例

任何工作的開展都要依據(jù)特定的條例來進(jìn)行，建筑行業(yè)也不例外。在當(dāng)前的時代背景之下，要想提升項目的品質(zhì)，發(fā)揮出橋梁工程的存在價值和意義，就要制定相關(guān)的法規(guī)條例，以此來約束施工工作。具體來講，只有嚴(yán)格遵守法規(guī)條例，才能夠提升項目的建設(shè)品質(zhì)，才能夠增加它的使用時間，才能夠節(jié)省費(fèi)用，獲取更大的利潤。

3.2 正確的理解橋梁壽命期

當(dāng)我們開展設(shè)計工作的時候，一定要深刻理解“橋梁使用壽命”的內(nèi)涵，不僅僅在設(shè)計理念上將橋梁荷載強(qiáng)度以及橋梁質(zhì)量考慮在范圍之內(nèi)，更要以先進(jìn)的設(shè)計理念結(jié)合我國橋梁實際設(shè)計發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行合理設(shè)計。一般來講，我們國家相關(guān)條例規(guī)定橋梁的使用時間為一百年，不過通過分析實際情況我們發(fā)現(xiàn)，我國絕大部分的項目的使用時間都達(dá)不到這個標(biāo)準(zhǔn)。因此，在開展設(shè)計工作的時候，必須要依托模擬技術(shù)，結(jié)合所在區(qū)域的具體情況展開細(xì)致的設(shè)計工作。

3.3 關(guān)注超載問題

在項目正式運(yùn)行之后，要結(jié)合它的具體運(yùn)行狀態(tài)分析它的使用情況。具體從兩個層面入手，一是橋梁長時間的使用強(qiáng)度及抗疲勞程度，對于車輛荷載的承受能力，結(jié)構(gòu)是否出現(xiàn)破壞等現(xiàn)象；二是依據(jù)橋梁內(nèi)部損傷現(xiàn)象推斷其可靠度所能承受的荷載力及使用壽命。從一定意義上來講，橋梁承受力與其車輛負(fù)載力及車流量有著密切的關(guān)系，所以在進(jìn)行研究分析時要將我國的運(yùn)輸環(huán)境參考在其中，進(jìn)而才可以掌握項目的具體使用狀態(tài)，并根據(jù)這種狀態(tài)精準(zhǔn)判定。

3.4 學(xué)習(xí)國外的優(yōu)秀經(jīng)驗

通過分析我們國家的橋梁設(shè)計工作得知，絕大多數(shù)的項目都面對一個嚴(yán)重的問題，即結(jié)構(gòu)的使用性能太差，像是橋頭地方容易出現(xiàn)跳車問題，結(jié)構(gòu)出現(xiàn)縫隙等等，除此之外，其持久性以及安全性等也不是很好。要想積極應(yīng)對存在的問題，將問題帶來的負(fù)面效益降到最小，就應(yīng)該積極引進(jìn)先進(jìn)國家的技術(shù)，結(jié)合我們國家的實際情況合理創(chuàng)新，只有這樣才可以切實提升我們國家的橋梁項目的品質(zhì)，才能夠提升它的安全性以及使用性。

3.5 關(guān)注橋梁使用的環(huán)境因素

在橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計中以及具體的現(xiàn)場施工中要采取必要措施，來隔絕或是盡量減少橋梁周邊環(huán)境因素對橋梁的影響。

4 橋梁設(shè)計可靠性設(shè)計需要重視的關(guān)鍵點

4.1 重視汽車超載問題的研究

汽車超載主要有三種情況：其一是超齡負(fù)載運(yùn)營；其二是車流量超過原設(shè)計；其三是車輛違規(guī)超載。前兩種產(chǎn)生的原因主要是設(shè)計荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營運(yùn)，后兩種超載現(xiàn)象在我國公路運(yùn)輸中較為普遍。超載會導(dǎo)致兩種問題，第一會引起疲勞。第二，使得項目內(nèi)部受損，導(dǎo)致其負(fù)載能力降低，使用時間變短。

4.2 重視橋梁疲勞損傷問題的研究

對于項目結(jié)構(gòu)來講，它面對的荷載有很多，其中車輛生成的荷載以及風(fēng)導(dǎo)致的荷載均屬于動荷載。這種荷載會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，而且還會導(dǎo)致其受損。因為項目的建設(shè)過程并不是一氣呵成的，因此其存在很多細(xì)微的問題，一旦長久的受到外力干擾的話，這些細(xì)微的問題就會累積變成嚴(yán)重的問題，進(jìn)而導(dǎo)致大裂縫。假如這些大的裂縫不能夠被合理地應(yīng)對的話，就會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生嚴(yán)重的斷裂問題。一般來講，損傷問題在初始階段不易被發(fā)現(xiàn)，不過它帶來的負(fù)面效益非常惡劣。對疲勞損傷的研究不僅僅指對整個結(jié)構(gòu)而言，事實上橋梁結(jié)構(gòu)常常由于某些關(guān)鍵部位的局部疲勞失效而導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)的失效，例如斜拉橋拉索錨固端的疲勞損害。

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