漲也中國(guó)跌也中國(guó)

2017年1月，大眾集團(tuán)全球共交付新車813，700輛，較去年同期的847，800輛相比，下降了4%。其中，大眾集團(tuán)在華整體銷量同比跌幅較大，為14%。這次跌幅對(duì)大眾集團(tuán)全球整體銷量產(chǎn)生了較大的負(fù)面影響，而其奧迪品牌、大眾品牌以及斯柯達(dá)品牌在華銷量也均出現(xiàn)不同幅度的下滑。

1月份，奧迪在華銷量（包括香港）為35，181輛，與去年同期的54，402輛相比，同比跌幅達(dá)35.3%。大眾品牌1月在華銷量也出現(xiàn)了兩位數(shù)的跌幅，同比下降11.8%至270，800輛。相對(duì)于奧迪和大眾品牌來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)品牌1月份在華銷量跌幅較小為4.3%，銷量約為30，000輛左右。

編輯點(diǎn)評(píng)：在其他汽車品牌被消費(fèi)者所熟知后，“價(jià)格戰(zhàn)”已經(jīng)不能被全盤代替了，不知道大眾今年還有什么底牌可以用來(lái)翻盤。

戈恩卸任日產(chǎn)首席執(zhí)行官

日產(chǎn)汽車公司宣布，Hiroto Saika將自2017年4月1日起擔(dān)任日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官。卡洛斯·戈恩雖不再擔(dān)任首席執(zhí)行官，但是將繼續(xù)擔(dān)任日產(chǎn)汽車董事會(huì)主席，2017年6月召開的股東大會(huì)將決定戈恩是否繼續(xù)擔(dān)任董事會(huì)主席。此次人事任命決定是在戈恩和日產(chǎn)公司董事會(huì)的建議下做出的，是在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟建立后一次有計(jì)劃的人事調(diào)整。

編輯點(diǎn)評(píng)：戈恩在進(jìn)入日產(chǎn)的第二年就將日產(chǎn)扭虧脫困，現(xiàn)在的卸任或?qū)⒕腿卫字Z日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的總裁。

沃爾沃中國(guó)前CEO童志遠(yuǎn)加盟長(zhǎng)江汽車

2017年2月15日，新能源企業(yè)長(zhǎng)江汽車母公司五龍電動(dòng)車發(fā)布公告稱，公司自2017年2月15日起，委任童志遠(yuǎn)為集團(tuán)首席營(yíng)運(yùn)總監(jiān)、執(zhí)行董事。童志遠(yuǎn)還將擔(dān)任杭州長(zhǎng)江汽車控股有限公司董事、總裁職務(wù)，全面負(fù)責(zé)長(zhǎng)江汽車日常業(yè)務(wù)。在此之前，這家風(fēng)頭正勁的新能源企業(yè)已經(jīng)挖未原PSA集團(tuán)（法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍）副總裁陳國(guó)章，由其出任長(zhǎng)江汽車董事兼副總裁。

編輯點(diǎn)評(píng)：短時(shí)間內(nèi)低調(diào)的長(zhǎng)江汽車其高調(diào)的人才戰(zhàn)略，或?qū)⑹菫橄乱浑A段的突破發(fā)展未雨綢繆。而新能源發(fā)展趨勢(shì)漸漸明朗。

奧迪解雇柴油車部門四名工程師

一汽轎車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱一汽轎車）發(fā)布公告稱，公奧迪汽車日前解雇了柴油車部門的四名工程師。此前，奧迪曾陷入其母公司大眾集團(tuán)的柴油車排放測(cè)試作弊事件。在去年《德國(guó)商報(bào)》曾報(bào)道，奧迪于1999年研發(fā)出“作弊軟件”，人為減少測(cè)試中的排放量，早于大眾集團(tuán)其它柴油車使用作弊軟件的時(shí)間。而對(duì)于此次解雇的四位工程師，奧迪發(fā)言人表示，此次解雇的原因是相關(guān)人員嚴(yán)重失職。

編輯點(diǎn)評(píng)：嚴(yán)重失職？失職是不是因?yàn)樽约洪_發(fā)出來(lái)的軟件被別人調(diào)查出來(lái)了，沒(méi)有做好保密工作。

國(guó)產(chǎn)蓮花二度復(fù)出遇上限制期

在注冊(cè)成立17個(gè)月之后，金星路特士終于用福建環(huán)境保護(hù)廳發(fā)布的環(huán)評(píng)報(bào)告打破了沉默。2月4日，福建省環(huán)境保護(hù)廳發(fā)布公告稱，蓮花國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目的工廠建設(shè)通過(guò)審批，將在晉江金井建成20萬(wàn)產(chǎn)能的生產(chǎn)基地。盡管金星路特士前期工作已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性推進(jìn)階段，但能否順利拿到生產(chǎn)資質(zhì)卻是最大的攔路虎。有消息稱，蓮花汽車合資項(xiàng)目報(bào)批工作一直未得到國(guó)家發(fā)改委的首肯。

編輯點(diǎn)評(píng)：由于新能源的推廣，原則上已經(jīng)不在核準(zhǔn)興建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)的要求，所以這個(gè)合資項(xiàng)目還繼續(xù)充滿諸多不確定性。

福特：語(yǔ)音識(shí)別之外面部識(shí)別或可實(shí)現(xiàn)

福特目前正與德國(guó)亞琛工業(yè)大學(xué)合作，研發(fā)車內(nèi)麥克風(fēng)和攝像頭系統(tǒng)，并試圖研發(fā)出能夠根據(jù)手勢(shì)或眼球運(yùn)動(dòng)而控制車輛的系統(tǒng)，屆時(shí)駕駛員即使不說(shuō)話、不觸碰任何東西就能調(diào)整空調(diào)溫度。

福特指出，到2022年，將有90%左右的新車能夠擁有語(yǔ)音識(shí)別功能，75%的車輛擁有語(yǔ)音控制功能。那么，汽車接下來(lái)需要努力的方向應(yīng)該是，能夠識(shí)別出人類說(shuō)話聲音暗示出的心情及變化，甚至能識(shí)別出人類面部表情的細(xì)微變化，進(jìn)而使駕駛變得更加簡(jiǎn)單化。今年1月，福特宣布與亞馬遜、三星和Sygic達(dá)成協(xié)議，為2018款車型提供更多的功能。

編輯點(diǎn)評(píng)：在以后自動(dòng)駕駛也普及時(shí)，是不是我喝多了坐進(jìn)車內(nèi)說(shuō)一句：我要回家。車就可以直接把我?guī)Щ丶伊耍?