何勁松

進(jìn)入2017年以來，中國海軍服役和新建的多艘千噸級勤務(wù)保障船在國內(nèi)某軍港和船廠?？眶秆b的圖片被網(wǎng)絡(luò)曝光。軍輔船發(fā)展的船種與規(guī)模，是根據(jù)各國海軍的戰(zhàn)略、使命和作戰(zhàn)需求決定的。新世紀(jì)，為了適應(yīng)新時期中國藍(lán)水海軍的快速發(fā)展，勤務(wù)保障艦船需要更好地服務(wù)于一線戰(zhàn)斗艦艇。

航標(biāo)船、遠(yuǎn)洋拖船、布纜船和勤務(wù)船這些不為人知的新型輔助艦船的出現(xiàn)，從側(cè)面反映出中國海軍全面發(fā)展的步伐正在加快。這些不起眼的軍輔船，也是戰(zhàn)斗艦艇不可缺少的保障力量，是海軍艦船的重要組成部分，因此受到各大國海軍的重視。

海軍新型航標(biāo)船

2017年1月23日，新型航標(biāo)測量船“東標(biāo)265”船入列授旗儀式在舟山某軍港舉行，標(biāo)志著該船正式加入人民海軍戰(zhàn)斗序列。該船是我海軍首艘944A型新型航標(biāo)船，操作性能好、適航性強、自動化程度高，3級海況下可進(jìn)行航標(biāo)作業(yè)，5級海況下可安全航行；擔(dān)負(fù)專用航標(biāo)布撤、巡檢維護(hù)，開辟、標(biāo)識應(yīng)急戰(zhàn)場通道的任務(wù)，被譽為戰(zhàn)艦馳騁海洋的海上“開路先鋒”。

性能研判及工作原理944A型航標(biāo)船采用柴油機動力裝置，裝有可調(diào)距螺旋槳，雙軸中速推進(jìn)裝置，船艏裝備有側(cè)推裝置和主動舵。最大噸位為2 000噸左右，航速10～15節(jié)，自持力為50天左右。

船體兩舷紅色吃水線以上的位置，均勻排列了輪胎狀碰墊，一是防止作業(yè)船只之間、建筑物體與船舷之間減少磕碰，二是在錨泊狀態(tài)下作業(yè)，便于施工人員攀爬等。凸起的艦艏部安裝了一部大型船用挖掘吊機、大型絞盤機、帆纜絞車等工程機械等，主要用來清除航道的泥沙及安放航標(biāo)基座，實現(xiàn)打樁等基礎(chǔ)設(shè)施安裝作業(yè)，這也是安裝航標(biāo)燈塔及人工航標(biāo)燈的基礎(chǔ)性作業(yè)。緊接其下部設(shè)置了航標(biāo)級燈具艙室，可一次性運載10個左右的航標(biāo)裝具及相關(guān)配套的燈具設(shè)備。

塔臺上層建筑區(qū)域兩側(cè)設(shè)置了若干舷窗，表明該船為非封閉式船體結(jié)構(gòu)。前部塔臺建筑區(qū)域為三層甲板結(jié)構(gòu)，一層甲板設(shè)置了艦員居住艙室、工作間、工作臺等，二層甲板設(shè)置干部標(biāo)準(zhǔn)套間若干間，內(nèi)設(shè)盥洗室和衛(wèi)生間，居住條件較好，頂層為主要艦船操控駕駛室、雷達(dá)室、報務(wù)房、航海、觀通工作間等。頂部設(shè)立了封閉式直立桅桿，內(nèi)設(shè)導(dǎo)航、通信、衛(wèi)星等信息化電子設(shè)備天線若干。主塔臺建筑區(qū)域延伸至后部的凸起平臺設(shè)置有煙囪，為動力設(shè)備艙室。該船兩舷設(shè)置了輔助救援和海上施工用的工作艇。船尾后部一層凸起艙室平臺，主要是艦員餐廳、伙房、冰庫及備用庫房和船用設(shè)備工作間等。該船作業(yè)區(qū)域為東海轄區(qū)，島礁與大陸距離較近，作業(yè)區(qū)域相對安全，故該船未配備固定的艦載火炮武器，只配有少量輕武器自衛(wèi)。

該船主要是在標(biāo)志性港區(qū)、港灣等主要航道設(shè)置航標(biāo)、燈塔、燈標(biāo)等，并清理污泥、修筑地基平臺，吊裝放置燈塔、浮標(biāo)、水鼓和航標(biāo)燈等航道公共交通設(shè)備標(biāo)志。對于航道上大型裝具的安裝，如燈塔、水鼓的安裝與維護(hù)，單靠航標(biāo)船恐怕會感到重任難當(dāng)，而這種高難度的海上施工作業(yè)會使用海軍專用拖船和吊船共同完成。

航標(biāo)船的作用對于海區(qū)建設(shè)而言，航道上航標(biāo)的建設(shè)與修理就是航標(biāo)船的任務(wù)，也可用于海道測量、海洋水文地質(zhì)調(diào)查等海洋科研活動。

航標(biāo)，是用來傳遞信號的，可以標(biāo)示水深、預(yù)告風(fēng)情、指引狹窄區(qū)域交通等。航標(biāo)可分為目視航標(biāo)、音響航標(biāo)、無線電航標(biāo)和激光航標(biāo)。目視航標(biāo)包括燈塔、燈柱、立標(biāo)、浮標(biāo)、燈船等。海區(qū)的具有國際性質(zhì)的航標(biāo)，直接影響著海上船舶的航行安全。

由于新航標(biāo)船主要工作區(qū)域為東海海域，為了積極應(yīng)對與個別國家存在的東海島嶼爭端的緊張局勢，在此海域和航道上的硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將得到進(jìn)一步提升。而對主權(quán)內(nèi)的島嶼港區(qū)的艦船碼頭泊位、防波大堤、航標(biāo)標(biāo)志、防風(fēng)水鼓和燈塔等公共設(shè)施的建設(shè)正向著科學(xué)化、合理化、標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。

9 000馬力的新型拖船“東拖835”船

網(wǎng)絡(luò)圖片顯示，“東拖835”船與其一起停靠的大型拖船應(yīng)該屬于同一型號，雖然圖片由于拍攝角度的不同，很難辨認(rèn)推測出該型拖船的長寬比和噸位，但從之前公布的中國海軍第二代9 000馬力拖船“南拖189”船推測判斷，應(yīng)該屬于同型，只不過因前后服役的原因而略有外觀上的改變，外觀上區(qū)別較為明顯的是頂部桅桿由單直立桅桿改為H型傾斜式封閉桅桿，上面安裝了新型導(dǎo)航雷達(dá)。

基本性能研判及任務(wù)遠(yuǎn)洋拖船在海軍輔助船裝備中的地位舉足輕重。以“南拖189”船為例，該船是2012年建成服役于海軍南海艦隊某勤務(wù)船部隊，是海軍第二代9 000馬力的遠(yuǎn)洋拖船，除了遠(yuǎn)洋海上拖帶功能之外，還兼有消防、排水、水下?lián)屝蕖⑼２垂╇姷裙δ?，其主要任?wù)是服務(wù)于艦隊和基地軍港設(shè)施和碼頭，對大中型艦艇進(jìn)行海上救援、搶險救災(zāi)等。

新的“東拖835”船沿用傳統(tǒng)海軍拖船的典型船型與布局。船體為階梯式三層甲板樣式，船艏為圓弧型排水型船舶，并設(shè)有防碰撞的膠制防碰墊，兩舷表面設(shè)置網(wǎng)格狀碰撞網(wǎng)結(jié)構(gòu)；船艏配有多組帆纜絞盤、錨鏈機械組合裝置、鋼纜繩索等輔助拖帶救援裝具等。船體艙面前部主建筑物為三層甲板塔臺結(jié)構(gòu)布局，一、二層為艦員住艙區(qū)域，同時配備會議室、醫(yī)務(wù)室、公共衛(wèi)生間和盥洗室、餐廳、伙房、庫房、工具房等；三層為駕駛指揮控制臺，含航海、雷達(dá)、觀通、報務(wù)、機要等主要工作間。頂層安裝了傾斜式桅桿和消防水炮，舯部為動力設(shè)備工作間等機械動力工作艙室及煙囪，煙囪兩邊設(shè)置了救援工作小艇，用于海上輔助救援作業(yè)；船尾后部是拖帶作業(yè)區(qū)，主要設(shè)置了各種碰墊、適合拖帶作業(yè)的固定用的系纜柱、拖帶鋼纜絞盤車等裝具。船尾部面積較大，主要為了方便救援作業(yè)。

拖帶作業(yè)可以描述為：使用船舶及拖帶設(shè)備進(jìn)行拖帶其它船舶或非自航式浮動物體時，拖船與被拖船的艙面作業(yè)。其拖帶方式有前后拖、旁拖和頂拖幾種方式。前后拖又稱尾拖和吊拖，拖船在前，被拖船在后，猶如單縱隊的拖帶運動，也是海上拖帶的主要方式。

由于拖船是海上作業(yè)專用輔助艦船，其航行區(qū)域和任務(wù)區(qū)以近海、港口為主，即便是遠(yuǎn)航也隨編隊一起行動，有專門的護(hù)航艦艇。通常情況下，拖船不設(shè)固定的艦載武器，但設(shè)置了輕武器庫，按規(guī)定配發(fā)一定量的輕武器，主要用于艦船的自衛(wèi)。

較完善的消防救援等功能該型拖船在頂部設(shè)置了消防用的遠(yuǎn)/近距離水炮滅火系統(tǒng)，通過對水壓的人工調(diào)節(jié)控制水壓大小和距離的遠(yuǎn)近，通常為50米左右有效距離，用于遠(yuǎn)距離大面積滅火。

對于自然災(zāi)害的救助、軍港設(shè)施設(shè)備的救援，拖船的作用非同小可，可以將危險物品拖離危險區(qū)域，或?qū)嵤┛繋途仍鳂I(yè)；對軍港內(nèi)的易燃、易爆物體進(jìn)行人工輔助救助作業(yè)，或?qū)⑷紵械氖鹿逝灤蠋щx開危險區(qū)域，如遠(yuǎn)離軍港內(nèi)的油庫、彈藥庫、船廠工作平臺、基地指揮控制中心或艦船集中錨泊的區(qū)域，以避免造成不必要的火災(zāi)連鎖反應(yīng)。

5 000噸級新型布纜船

被網(wǎng)絡(luò)曝光的在國內(nèi)南方某船廠?？康男滦筒祭|船“南纜233”船，與前不久在東海艦隊舟山某軍港服役的“東纜885”船為同一型號，都屬于5 000噸級新型布纜船，主要擔(dān)負(fù)我國沿海大陸架的中、遠(yuǎn)海域軍用海底光纜的裝載、運輸、維修、布放和埋設(shè)等任務(wù)。

基本性能布纜船又稱布纜工作船，是用于布設(shè)和維修海底電纜、光纜的艦船，按排水量分為小型布纜船和大型布纜船。5 000噸級的新型布纜船是中國海軍目前噸位最大、最先進(jìn)的專業(yè)布纜作業(yè)船，抗風(fēng)浪能力達(dá)6～8級左右，設(shè)備先進(jìn)，具備綜合施工能力。

該船的尾部采用方尾，以增加尾部甲板面積，便于布纜作業(yè)，大部分甲板面積被布纜設(shè)備所占用。船底設(shè)置了多個舷側(cè)推裝置，配備有先進(jìn)的動力定位系統(tǒng)、動力退扭系統(tǒng)和埋設(shè)系統(tǒng)，主要為了海中作業(yè)時轉(zhuǎn)彎、定位方便。船上設(shè)有壓載水艙，供調(diào)整縱傾與重心之用。船艏布局較為開闊，設(shè)置錨鏈設(shè)備、帆纜絞盤等，1部中型吊機位于主建筑物前方，用于船艏艙面作業(yè)吊裝使用。艙面主建造物為三層甲板布局，設(shè)置了艦員住艙，會議室、醫(yī)療室、工作間位于一層，二層為軍官專用艙室區(qū)域，三層為駕駛指揮控制室，含航海、雷達(dá)、觀通、報務(wù)工作間等主要工作艙室。煙囪位于主塔臺頂層后部，網(wǎng)格狀桅桿布局，設(shè)有導(dǎo)航雷達(dá)、通信天線等電子設(shè)備。舯部兩舷設(shè)置了救援救生工作艇等設(shè)備，用于救援和海上輔助作業(yè)使用。船艉二層甲板為布設(shè)電纜專用裝具區(qū)域，設(shè)置了布纜機、埋纜犁、導(dǎo)纜滑輪組、尾滑輪和一部尾部作業(yè)大型吊機。船上設(shè)有專門的電纜艙，便于裝載各種不同規(guī)格的電纜。此外，還裝備有拉纜機、電動滑車、拖曳用絞車、滑道滑輪、浮標(biāo)、抓纜錨及各種測量儀器，它們都是布纜船進(jìn)行布纜作業(yè)必不可少的設(shè)備。該船采用自動跟蹤定位、數(shù)字化操控和艙內(nèi)作業(yè)等布纜操作方式。

由于大型布纜船為專業(yè)性較強的海軍輔助艦船，僅為布設(shè)、修理海底電纜等，通常不設(shè)置固定式艦載武器，僅配備輕武器等。

先進(jìn)的綜合專業(yè)設(shè)備5千噸級布纜船具有自動化程度高、操縱性能好、作業(yè)深度大、穩(wěn)定性和安全性佳等優(yōu)點。該船在動力、導(dǎo)航定位、布撈纜設(shè)備等方面，均采用了國內(nèi)頂尖的技術(shù)和裝備，具有抗風(fēng)能力高、續(xù)航能力強、定位準(zhǔn)的特點。

諸如一改傳統(tǒng)型布纜船船艏設(shè)置有“大鼻子”專用纏繞設(shè)備的設(shè)計。這種被稱為“大鼻子”的滾筒式布纜機已經(jīng)被其它先進(jìn)設(shè)備所取代了，專用布設(shè)海纜的設(shè)備及作業(yè)區(qū)域被設(shè)置到了船尾。布纜機是海上布纜專用的機械，用于牽行與控制電纜收放速度，可分為履帶式布纜機、滾筒式布纜機、滑輪式布纜機等。履帶式布纜機又稱直線式布纜機，它利用液壓馬達(dá)，經(jīng)過減速齒輪，同步帶動布纜機上下的兩條鏈帶，來夾住電纜?！班]電一號”布纜船上裝有履帶式布纜機，可用于布設(shè)直徑27～100毫米的各種規(guī)格電纜，電纜沿著布置于船尾的滑槽送入海底。

埋設(shè)犁是新型布纜船上的一種主要布纜設(shè)備，它是一把對稱的呈一定角度的多刀犁，用于淺海海底開溝。它能在海底拖曳，犁出深0.7～1米的溝道，用來埋設(shè)電纜。與埋設(shè)犁同時使用的還有導(dǎo)纜籠，用來避免信號電纜與設(shè)纜鋼索糾纏在一起。

該船埋設(shè)的電纜直徑可達(dá)到20厘米，埋設(shè)深度最大為3米，電纜敷設(shè)偏移不大于2米，電纜敷設(shè)最長可達(dá)30千米，多項指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先。

布纜作業(yè)時，該船須低航速航行，通常需要穩(wěn)定在5節(jié)，以保持船舶在設(shè)定的航線上航行。

新型勤務(wù)船“南勤207”船

據(jù)圖片顯示，最新下水的“南勤207”船與一艘056型輕護(hù)艦并靠國內(nèi)船廠碼頭，長度大小與056型輕護(hù)艦相比幾乎相當(dāng)。另據(jù)圖片顯示，“南勤207”船與東海艦隊服役的“東勤870”船屬于同型號。有觀點指出，該型勤務(wù)船將承擔(dān)為海軍艦艇消磁的任務(wù)，特別是對新型常規(guī)潛艇和核潛艇的消磁任務(wù)。

性能研判勤務(wù)船是海軍輔助艦船中的一種，通常是執(zhí)行各種日常勤務(wù)的船只，主要用于己方基地和港口，因此，勤務(wù)的船噸位都不太大，一般不到2 000噸，主要任務(wù)是為艦隊轄區(qū)內(nèi)艦艇、島礁部隊提供運輸補給、工程修理、拖帶系泊、救助、消磁和環(huán)境保護(hù)，以及港口設(shè)施維護(hù)和航道保障等。

新型勤務(wù)船兩舷設(shè)置了固定式網(wǎng)格狀防碰墊，船艏有用于拖帶用的絞車、帆纜絞盤、系纜柱和錨機等。主上層建筑位于艙面甲板的1/3處，艙室布局合理，居住和勤務(wù)工作間分開。較大型的方形煙囪位于二層甲板塔臺后部，兩側(cè)設(shè)立救援工作艇及相關(guān)設(shè)備?；锓?、餐廳、庫房和冰庫位于二層甲板中后部，銜接甲板的一層處設(shè)置消磁使用的工作間。大型吊機位于二層甲板后段，用于岸與艦或船與船之間貨物的吊裝與卸載及轉(zhuǎn)運等。雷達(dá)電子設(shè)備位于頂部的封閉式綜合桅桿內(nèi)。

對艦艇消磁只是勤務(wù)船任務(wù)中的一種，也是較為突出的任務(wù)屬性，可為其它艦艇檢查并消減艦艇自身固定的最大磁場強度。為了方便消磁作業(yè)，勤務(wù)船裝備有固定繞組消磁系統(tǒng)和臨時線圈消磁系統(tǒng)。固定繞組消磁系統(tǒng)主要用于本船的自身消磁，由艦船自身敷設(shè)的固定消磁繞組進(jìn)行；臨時線圈消磁系統(tǒng)由消磁發(fā)電機組、消磁電流自動控制設(shè)備、消磁電纜、電纜卷車、消磁儀和拉纜機等構(gòu)成，主要用于消除被消磁艦艇的固定磁場；一般要把消磁電纜按規(guī)定纏繞在被消磁艦船的船體上，通電消除磁場。消磁船在海上進(jìn)行消磁，比較靈活。

艦船的消磁鋼鐵戰(zhàn)艦航行在大洋上，就必然要產(chǎn)生磁場，易被磁化，而不做消磁處理，艦艇就會受到敵方的攻擊。戰(zhàn)艦本身有兩個磁場，一個是感應(yīng)磁場，這一磁場靠艦上自消磁系統(tǒng)抵消；另一個是固定磁場，這一磁場則要靠消磁站或消磁船定期對其進(jìn)行通電消除，而綁縛在戰(zhàn)艦上的電纜正是一道道通電線圈。這些線圈的粗細(xì)、縱橫排列不同，其匝數(shù)因艦船的型號、噸位的高低和測得固定磁場的大小而異。

磁場的大小是通過海底探頭點陣在動態(tài)情況下測得的。測得的數(shù)據(jù)要通過計算機換算和數(shù)據(jù)匯總，最后由經(jīng)驗豐富的消磁工程師設(shè)定出電流脈沖等各項消磁參數(shù)，再經(jīng)過數(shù)次反復(fù)通電測量，直到其固定磁場達(dá)到消磁標(biāo)準(zhǔn)，一艘艦船的消磁任務(wù)就圓滿完成了。

消磁要根據(jù)艦艇使用情況酌情實施。大型艦艇消磁時間間隔短一些，小型艦艇消磁時間間隔會長一些。

勤務(wù)船進(jìn)行消磁作業(yè)時，對消磁場地的要求為：足夠水深、海底平坦、海流較小、風(fēng)力不大，且周圍海域無大量的磁性物質(zhì)。通常情況下，在消磁場內(nèi)設(shè)置若干個浮筒，以保證被消磁艦艇進(jìn)入消磁場地后，能夠定位于主磁方向。

水面戰(zhàn)艦經(jīng)過消磁處理后處于低磁狀態(tài)，可大大減少遭受磁性水雷攻擊的概率，增強了艦艇自身的安全性。消磁處理后的常規(guī)潛艇/核潛艇可有效地防止反潛機的磁性探測，提升隱蔽性能。