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2017年4月中國汽車市場庫存研究報告

2017-06-06 15:20耕讀樵夫
汽車周刊 2017年5期
關(guān)鍵詞:奇瑞經(jīng)銷商銷量

耕讀樵夫

4月,中汽協(xié)發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示,汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59.2%,環(huán)比下滑2.7%,雖仍然是在警戒線之上,但是連續(xù)兩個月出現(xiàn)下滑,庫存狀態(tài)呈現(xiàn)略微向好的趨勢。行業(yè)整體庫存系數(shù)1.58,仍高于1.5的合理健康水平,環(huán)比下滑5%,同比上升2%。

從庫存數(shù)據(jù)來看合資品牌庫存1.63,整體最高,自主品牌1.55,較3月有較大的下滑,豪華品牌庫存度1.34,略有提升,由于豪華品牌的整體銷量大幅增加,經(jīng)銷商庫存處于非常健康的狀態(tài),經(jīng)銷商信心也非常足,目前的車市對于豪華品牌來說基本沒有太大的壓力。

從廠商情況來看呈現(xiàn)兩極分化的趨勢,韓系的北京現(xiàn)代、悅達(dá)起亞依然高居庫存前兩名,超過2.5的庫存對于經(jīng)銷商來說壓力非常大,并且在暫時階段我們看不到韓系有轉(zhuǎn)好的跡象。其實筆者認(rèn)為薩德事件只是韓系銷量情況的導(dǎo)火索,最根本的原因還是韓系產(chǎn)品力和口碑的問題,在野蠻生長時期,現(xiàn)代和起亞憑借其靚麗的外形和相對高的性價比,在終端市場尤其是廣大三四線城市取得了不菲的成績,但是隨著消費(fèi)市場的成熟,韓系車部分品質(zhì)問題逐漸凸現(xiàn)出來,也導(dǎo)致其口碑下滑。4月起亞終端銷量只有2.4萬,同比下滑53%,只有K3一款車取得了8000臺的銷售,其他眾多車型都在2000臺上下,現(xiàn)代銷量5萬,同比下滑46%。

另外合資品牌中庫存壓力比較大的就是神龍公司,雪鐵龍庫存度緊隨現(xiàn)代和起亞,排名第三,雪鐵龍4月終端只有1萬臺,標(biāo)致這個難兄難弟2萬臺的銷量也是相當(dāng)慘淡。自2015年之后神龍公司就逐步開始走向下坡路,目前這樣的表現(xiàn)對于其年初喊出的沖擊70萬年度目標(biāo)應(yīng)該說還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

合資品牌中庫存系數(shù)最低的依然是“兩豐兩田”并且其庫存度有繼續(xù)下降的趨勢,東本、廣本4月銷量雙雙突破5萬,雅閣、飛度、繽智、XR-V、CR-V、思域都能達(dá)到月銷萬臺以上,并且新上市的冠道已經(jīng)超過5000臺,在乘用車市場大環(huán)境微增長的這幾個月里,“兩豐兩田”保持如此強(qiáng)勁的勢頭,讓人們不得不佩服其產(chǎn)品力。

自主品牌中奇瑞汽車庫存系數(shù)比較高,達(dá)到2.0,4月奇瑞整體銷量只有2萬臺,整個產(chǎn)品鏈中只有艾瑞澤7和瑞虎系列苦苦支撐,其他產(chǎn)品在終端銷量都有寥寥無幾,相比于吉利、長城、長安等在市場上大放異彩的兄弟公司,奇瑞的新產(chǎn)品確實是乏善可陳,在爆款新產(chǎn)品就是生命線的現(xiàn)階段,奇瑞確實需要對自身的產(chǎn)品布局進(jìn)行思考一下。

另外長安汽車在4月銷量出現(xiàn)大幅的下滑,4月批發(fā)只有4萬臺,環(huán)比下滑超過60%,目前長安方面給出的解釋是長安主動調(diào)整產(chǎn)能,進(jìn)行產(chǎn)線技術(shù)及品質(zhì)升級,短期內(nèi)會對生產(chǎn)造成一定影響,并且下半年會發(fā)布十幾款新產(chǎn)品,廠區(qū)也正在為產(chǎn)品爆發(fā)做準(zhǔn)備。但是批發(fā)量的急劇下降應(yīng)該與1季度經(jīng)銷商庫存持續(xù)高企不無關(guān)系(3月長安庫存經(jīng)銷商庫存系數(shù)超過2.1)。

豪華品牌中奧迪、寶馬、奔馳的庫存依然是比較低的狀態(tài),維持安全庫存系數(shù)。奔馳1-4月在華累計銷量19.2萬臺,暫居豪華品牌第一名,奔馳經(jīng)銷商的庫存也是最低的,庫存系數(shù)只有1.0。寶馬1-4月累計銷量19.16萬,暫居第二名。奧迪1-4月累計只有16.3萬,同比下滑15.9%,與前兩名差異還是不小,目前奧迪廠商之間頻繁曝出的不和諧的音符,對于奧迪在華的銷量依然是最大的隱患。

從區(qū)域方面看,東北區(qū)域的庫存目前比較低,哈爾濱、沈陽等地區(qū)3-4月紛紛舉辦車展,邀約客戶,車展后交車量增加,經(jīng)銷商庫存度下降。華北區(qū)、華中區(qū)多地處于農(nóng)忙時節(jié),農(nóng)民意向客戶減少,并且部分客戶等待五一車展更大的優(yōu)惠,持幣觀望的較多,成交量略低,庫存基本維持,經(jīng)銷商庫存壓力較大,希望在五一期間可以通過車展消化庫存。上海在4月有國際車展,市場氣氛非常好,經(jīng)銷商紛紛利用車展最大化吸引客戶成交,在車展中加大優(yōu)惠,促進(jìn)消費(fèi)者購車,庫存壓力有所減緩。廣州地區(qū)經(jīng)銷商庫存有所增加,主要原因是廣東人受傳統(tǒng)習(xí)俗影響,清明節(jié)不購買大件,所以華南區(qū)域的意向客戶與訂單都是下滑狀態(tài),導(dǎo)致庫存上升,經(jīng)銷商也希望在4月結(jié)束后,通過5月的車展活動挽回4月的銷量損失。西區(qū)的庫存系數(shù)基本持平,無較大變化。

5月有勞動節(jié)、端午節(jié)兩個節(jié)日,屬于上半年傳統(tǒng)旺季,各大廠商也會在5月增加促銷,以搶占旺季市場,并且部分廠商直接官降(寶駿560等),或者以各種優(yōu)惠劵來博取消費(fèi)者的注意,這些動作都有利于5月車市的復(fù)蘇,經(jīng)銷商應(yīng)該借助5月盡量清理庫存,畢竟到6月又是各大廠家沖擊上半年銷量的節(jié)點(diǎn),庫存會只升不降,所以5月是經(jīng)銷商消化庫存的最佳時機(jī)。

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