趙瑞+李晶蕾

（佳木斯大學(xué)，黑龍江 佳木斯 154000）

[摘 要]我國(guó)物流行業(yè)在飛速發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及不斷提升的信息技術(shù)水平的推動(dòng)下，迎來(lái)了全新的發(fā)展機(jī)遇，并已正式進(jìn)入升級(jí)轉(zhuǎn)型的新階段。而物流園區(qū)一直是我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展方向之一，近幾年也獲得了迅猛發(fā)展。然而在此過(guò)程中，物流園區(qū)在管理方面也存在著信息化水平不足的明顯缺陷，對(duì)物流園區(qū)提升經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)效益產(chǎn)生了不利影響。基于此，本文以簡(jiǎn)單介紹物聯(lián)網(wǎng)以及物流園區(qū)的概念為切入點(diǎn)，論述物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流園區(qū)綜合信息平臺(tái)，進(jìn)而研究物流園區(qū)如何在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下做好信息化管理。

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境；物流園區(qū)；信息化管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.10.044

[中圖分類(lèi)號(hào)]F259.2 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2017）10-00-02

物流行業(yè)將生產(chǎn)與消費(fèi)進(jìn)行充分連接，能夠在很大程度上推動(dòng)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久、健康發(fā)展，對(duì)提升社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率等方面起到相應(yīng)的推動(dòng)作用。尤其是在信息技術(shù)水平不斷提升的背景下，物聯(lián)網(wǎng)的誕生更是成為物流行業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力量，考慮到現(xiàn)階段我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)增速緩慢的階段，而為了進(jìn)一步優(yōu)化物流行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)在積極建設(shè)物流園區(qū)的基礎(chǔ)上，還需要在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下幫助其落實(shí)信息化管理，以便能夠推動(dòng)物流業(yè)的長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展，這也是本文重點(diǎn)研究和論述的內(nèi)容。

1 物聯(lián)網(wǎng)以及物流園區(qū)概述

1.1 物聯(lián)網(wǎng)

大部分學(xué)者傾向于將物聯(lián)網(wǎng)定義為與通信網(wǎng)相結(jié)合，成為互聯(lián)網(wǎng)的具體延伸和拓展應(yīng)用，其目的是通過(guò)安裝帶有感知技術(shù)的智能裝置，全面深入地感知物理世界，并對(duì)感知到的信息進(jìn)行識(shí)別，然后利用互聯(lián)網(wǎng)的傳輸功能和交互功能，幫助人物之間、物物之間完成信息的互聯(lián)和對(duì)接，從而準(zhǔn)確控制和管理真實(shí)的物理世界。物流系統(tǒng)通過(guò)借助發(fā)達(dá)的物聯(lián)網(wǎng)，能夠智能化、可視化地完成對(duì)物品的識(shí)別、管理以及輸送，并且在線(xiàn)完成對(duì)物流調(diào)度及其他的管理工作，從而在大大提升物流作業(yè)效率的同時(shí)，使整個(gè)物流過(guò)程更加安全、透明。

1.2 物流園區(qū)

物流園區(qū)的概念最早出現(xiàn)在日本，隨后我國(guó)也開(kāi)始逐步完善對(duì)物流園區(qū)的認(rèn)識(shí)。目前，我國(guó)部分研究人員認(rèn)為物流園區(qū)其實(shí)就是一個(gè)空間概念，是由多個(gè)物流企業(yè)組合而成的場(chǎng)所，用于解決城市混亂不堪、環(huán)境污染嚴(yán)重等城市問(wèn)題，并通過(guò)將物流企業(yè)資源進(jìn)行高度集中，從而有效降低成本。因此，物流園區(qū)不僅需要具備一定規(guī)模，同時(shí)也要包含多種功能。在園區(qū)內(nèi)所有資源可以相互整合，通過(guò)充分運(yùn)用信息化技術(shù)，使物流業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴(kuò)大自身規(guī)模，提高服務(wù)的綜合性，同時(shí)城鄉(xiāng)空間布局也將更加規(guī)范合理。由此也可以看出，物流園區(qū)具有集約性、綜合性，以及社會(huì)性、協(xié)調(diào)性的特點(diǎn)，與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相互融合后，物流園區(qū)業(yè)務(wù)功能也將進(jìn)一步拓展。

2 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流園區(qū)綜合信息平臺(tái)應(yīng)用現(xiàn)狀

2.1 信息化監(jiān)控

基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，當(dāng)前的物流園區(qū)可以通過(guò)運(yùn)用GPS、GIS、GSM等技術(shù)，完成對(duì)園區(qū)內(nèi)車(chē)輛跟蹤監(jiān)控、路線(xiàn)規(guī)劃等環(huán)節(jié)的監(jiān)測(cè)與調(diào)控工作，實(shí)現(xiàn)靈活管理和調(diào)度物流車(chē)輛，提升貨物運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量的目的。如，在管理園區(qū)內(nèi)車(chē)輛方面，通過(guò)為車(chē)輛安裝車(chē)載終端設(shè)備，利用相應(yīng)天線(xiàn)為GPS接收器接收衛(wèi)星發(fā)送的數(shù)據(jù)，在通過(guò)認(rèn)真分析數(shù)據(jù)后將其傳輸至車(chē)載通信機(jī)中，并由物流園區(qū)中的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)接收坐標(biāo)信息，并上傳至物聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)中，最后由該平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行還原處理，將電子地圖與坐標(biāo)信息進(jìn)行配對(duì)，由此管理和控制物流車(chē)輛的位置、行進(jìn)狀態(tài)和速度等。

2.2 遠(yuǎn)程商品展示

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，物流園區(qū)的遠(yuǎn)程商品展示是通過(guò)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使不同位置和區(qū)域的用戶(hù)可以如親臨園區(qū)現(xiàn)場(chǎng)一般，了解營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中現(xiàn)場(chǎng)商品的實(shí)際情況，進(jìn)而有效幫助物流園區(qū)內(nèi)的企業(yè)擴(kuò)大營(yíng)銷(xiāo)范圍，同時(shí)也可以幫助用戶(hù)更好地把握商機(jī)。在物流園區(qū)內(nèi)的遠(yuǎn)程商品展示位置處需要安裝攝像頭，以便能夠在信息平臺(tái)中直接反映出真實(shí)攤位上展示的產(chǎn)品，之后通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)中的感知層，全面感知和識(shí)別商品信息，通過(guò)應(yīng)用控制層將商品連同其中的各項(xiàng)信息內(nèi)容直接展現(xiàn)在用戶(hù)面前，幫助其充分了解商品。而通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)中的用戶(hù)層可以使用戶(hù)隨時(shí)對(duì)商品信息進(jìn)行存儲(chǔ)、查閱、使用等操作。

2.3 智能倉(cāng)儲(chǔ)管理

物流園區(qū)中最重要的是倉(cāng)儲(chǔ)管理，基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的倉(cāng)儲(chǔ)管理是將物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化技術(shù)，同倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)進(jìn)行有機(jī)整合，進(jìn)而完成該方面的信息化管理。具體來(lái)說(shuō)就是，通過(guò)積極運(yùn)用RFID技術(shù)盤(pán)點(diǎn)物品、管理物品的出入庫(kù)，同時(shí)通過(guò)掃描二維碼或條形碼等方式，獲取貨物的真實(shí)信息；之后通過(guò)傳感器設(shè)備以及物聯(lián)網(wǎng)中的溝通技術(shù)，將獲取的有效貨物信息傳輸至物流園區(qū)的信息管理平臺(tái)中，再通過(guò)解析名稱(chēng)、云計(jì)算等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，快速、精準(zhǔn)地處理各類(lèi)貨物信息，并為貨物建立RFID標(biāo)簽，在標(biāo)簽上注明貨物大小、重量等相關(guān)信息，同時(shí)使倉(cāng)庫(kù)管理人員可以在第一時(shí)間掌握貨物的數(shù)量、出入庫(kù)日期等其他重要信息，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)貨物進(jìn)行迅速處理，從而可以快速進(jìn)入到配送環(huán)節(jié)中，以便能夠盡早將貨物送達(dá)客戶(hù)處。

2.4 配送系統(tǒng)

在物流系統(tǒng)中最要的系統(tǒng)功能之一是配送系統(tǒng)，建立智能配送系統(tǒng)是對(duì)其進(jìn)行信息化、智能化的管理和控制，在進(jìn)一步優(yōu)化庫(kù)存、降低成本的基礎(chǔ)上，提升客戶(hù)的滿(mǎn)意程度，推動(dòng)現(xiàn)代物流管理的發(fā)展。在貨物離開(kāi)分銷(xiāo)中心之前，需要在包裝箱上貼RFID標(biāo)簽，這可以通過(guò)RFID讀寫(xiě)器自動(dòng)掃描貨車(chē)上的全部貨物，并通過(guò)感知層將獲取到的全部數(shù)據(jù)信息傳輸至物流信息平臺(tái)中，進(jìn)行統(tǒng)一管理和保存，再通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)資源尋址技術(shù)等，適時(shí)追蹤配送中的貨物信息，譬如運(yùn)送車(chē)輛運(yùn)行情況等，進(jìn)而提升物流配送系統(tǒng)的管理質(zhì)量和管理效率。

2.5 運(yùn)輸系統(tǒng)

基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流園區(qū)綜合信息平臺(tái)，需要利用先進(jìn)的信息空間技術(shù)，提升物流運(yùn)輸系統(tǒng)的智能化程度和信息化程度，由平臺(tái)系統(tǒng)統(tǒng)一接收從衛(wèi)星中傳輸?shù)腞FID反饋信息，用于隨時(shí)識(shí)別運(yùn)輸車(chē)輛的信息，方便對(duì)其進(jìn)行定位和跟蹤管理。而通過(guò)與其他各項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相互結(jié)合后，車(chē)輛、貨物等經(jīng)過(guò)更新的相關(guān)信息也可以直接傳輸至地面的運(yùn)輸調(diào)度中心，使調(diào)度人員可以結(jié)合實(shí)際工作需要查詢(xún)和管理貨物信息，在確保運(yùn)輸透明化的同時(shí)強(qiáng)化對(duì)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的信息化管理。

3 現(xiàn)階段物流園區(qū)綜合信息平臺(tái)中存在的問(wèn)題

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流園區(qū)綜合信息平臺(tái)，是通過(guò)各種方法將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用在物流園區(qū)的信息化管理中，譬如倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理等，以便幫助物流園區(qū)構(gòu)建一個(gè)集各種功能于一身的綜合信息平臺(tái)，進(jìn)而有效提升物流的管理效率、管理水平，為人們提供更加優(yōu)質(zhì)便捷的物流服務(wù)。但目前由于物流園區(qū)信息平臺(tái)需要面對(duì)眾多用戶(hù)，其在同外界的溝通和交流方面還存在明顯的不足，這在很大程度上影響了平臺(tái)的開(kāi)放性。另外，物流園區(qū)信息平臺(tái)自身的安全性還存在一些問(wèn)題，尤其是在消費(fèi)者信息以及其他各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息、技術(shù)等安全方面的表現(xiàn)欠缺，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者信息泄露或是信息平臺(tái)遭受黑客等外界惡意攻擊的情況。不僅如此，構(gòu)建物流園區(qū)綜合信息平臺(tái)需要大量的時(shí)間和資金，而當(dāng)前許多物流企業(yè)受制于自身的發(fā)展規(guī)模和經(jīng)濟(jì)條件，無(wú)法為信息平臺(tái)的構(gòu)建提供充足的資金、技術(shù)、物質(zhì)等方面的支持，因此，綜合信息平臺(tái)的構(gòu)建之路困難重重。

4 物流園區(qū)在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的信息化管理策略

4.1 引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)理念

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全面深入發(fā)展，建設(shè)現(xiàn)代化、數(shù)字化、信息化的物流園區(qū)已成為物流行業(yè)內(nèi)的當(dāng)務(wù)之急。想要對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行信息化管理，需要堅(jiān)持科學(xué)、適用的技術(shù)理念，在適度合理的前提下，積極引進(jìn)和使用大量先進(jìn)的信息技術(shù)，如傳感器、RFID技術(shù)，以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)等，以構(gòu)建數(shù)字化的物流園區(qū)管理平臺(tái)，使園區(qū)內(nèi)的物流、信息流、資金流等可以相互整合，進(jìn)而有效幫助物流園區(qū)中的各企業(yè)實(shí)現(xiàn)有效發(fā)展，使物流園區(qū)內(nèi)的管理實(shí)現(xiàn)真正的信息化和智能化。

4.2 夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)

基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流園區(qū)，在秉持科學(xué)適用的技術(shù)理念下，需要大量應(yīng)用當(dāng)前在物流行業(yè)中的先進(jìn)技術(shù)，不斷提高物流園區(qū)的數(shù)字化和信息化管理程度，這也是建設(shè)物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)信息化管理的重要步驟之一。首先，物流園區(qū)可以積極運(yùn)用云計(jì)算技術(shù)、分布式衛(wèi)星等各種各樣的相關(guān)先進(jìn)技術(shù)，使物流園區(qū)的信息化、數(shù)字化程度得以有效加深；其次，需要在先進(jìn)原則的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際情況，靈活借鑒、學(xué)習(xí)國(guó)際上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)，以有效提升自身的信息化管理水平和管理質(zhì)量。如，可以將現(xiàn)有的通信網(wǎng)絡(luò)、公用通信網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)、衛(wèi)星通信網(wǎng)等進(jìn)行統(tǒng)一融合，使之成為一個(gè)完整的數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)，并配合光纖及其光端機(jī)、GPS及其終端、以Wifi為代表的無(wú)線(xiàn)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等相關(guān)設(shè)備及基礎(chǔ)技術(shù)，為信息化管理的順利開(kāi)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.3 積極拓展技術(shù)應(yīng)用

隨著物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的不斷復(fù)雜，物流園區(qū)想要真正做好信息化管理，還需要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用。相關(guān)人員可以通過(guò)在各個(gè)倉(cāng)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)或是碼頭等地方連通光纖網(wǎng)絡(luò)，與此同時(shí)，在物流園區(qū)內(nèi)的各處安裝攝像機(jī)、紅外線(xiàn)等設(shè)備，隨時(shí)采集底層數(shù)據(jù)，以便實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地了解各項(xiàng)物流信息。而在系統(tǒng)管理中心中，各端口以及園區(qū)內(nèi)外的設(shè)備也需要與光纜、電纜等相互連通，通過(guò)借助衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)、信息公用通信網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)，幫助物流園區(qū)能始終與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)、企業(yè)進(jìn)行聯(lián)系與溝通，同時(shí)將從物流園區(qū)內(nèi)安裝的攝像機(jī)、巡更設(shè)備等中采集的信息數(shù)據(jù)及時(shí)傳輸至綜合信息管理平臺(tái)，以便能夠在第一時(shí)間內(nèi)完成對(duì)信息數(shù)據(jù)的交換、共享或其他處理。

4.4 完善物流園區(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

物流園區(qū)需要加強(qiáng)對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的完善力度。在經(jīng)營(yíng)信息化管理中需要做好細(xì)化處理，將信息化管理系統(tǒng)細(xì)分為合同管理、客戶(hù)管理、銷(xiāo)售管理等若干系統(tǒng)，采用模塊化的處理方式，有針對(duì)性地提升園區(qū)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理效率，并為生產(chǎn)決策提供重要的參考信息。而在物流作業(yè)的信息化管理中，可以通過(guò)靈活運(yùn)用GPS等技術(shù)及設(shè)備，優(yōu)化整合物流交易、物流資源等，并對(duì)車(chē)輛管理、配送管理和倉(cāng)儲(chǔ)管理等進(jìn)行可視化的實(shí)時(shí)追蹤管理，實(shí)現(xiàn)在融合使用智能語(yǔ)音技術(shù)等基礎(chǔ)上，智能化完成泊位引導(dǎo)、停車(chē)管理和資源調(diào)度等，實(shí)現(xiàn)對(duì)各應(yīng)用環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化管理，使物流園區(qū)內(nèi)各系統(tǒng)之間可以相互協(xié)調(diào)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)化。

4.5 落實(shí)物流園區(qū)應(yīng)用服務(wù)

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下構(gòu)建信息化管理的物流園區(qū)，需要不斷強(qiáng)調(diào)其應(yīng)用服務(wù)，始終堅(jiān)持客戶(hù)至上的服務(wù)理念，并將物流服務(wù)理念運(yùn)用在建設(shè)信息化物流園區(qū)管理系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，從而有效滿(mǎn)足在物流服務(wù)方面園區(qū)內(nèi)各企業(yè)、用戶(hù)以及相關(guān)利益方的各項(xiàng)要求。建設(shè)物流園區(qū)的信息化管理體系，需要積極建設(shè)物流公共信息平臺(tái)、企業(yè)物流信息化；積極推廣普及使用各項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流信息技術(shù)等。

4.6 打造物流園區(qū)管理平臺(tái)

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流園區(qū)主要有電商服務(wù)平臺(tái)、物流園區(qū)綜合管理平臺(tái)這兩大平臺(tái)，二者也是物流園區(qū)綜合信息平臺(tái)的關(guān)鍵與核心。其中，電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)主要負(fù)責(zé)完成線(xiàn)上交易、提供線(xiàn)下物流服務(wù)，并為信息服務(wù)的對(duì)接提供基礎(chǔ)平臺(tái)；而綜合管理平臺(tái)主要是對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行日常的管理和維護(hù)，配合物流園區(qū)的需要進(jìn)行宣傳、展示等。而物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，物流園區(qū)還需要在兩大平臺(tái)中，加入包括運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、貨物運(yùn)輸配送等子系統(tǒng)，并積極運(yùn)用各項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，深入落實(shí)信息化管理。

5 結(jié) 語(yǔ)

將物聯(lián)網(wǎng)積極融入在物理園區(qū)信息化管理中，可以在現(xiàn)有基礎(chǔ)上大大提升物流園區(qū)的管理水平，更重要的是，還可以在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的幫助下強(qiáng)化物流園區(qū)的應(yīng)用服務(wù)功能，有效提升其生產(chǎn)力，為物流園區(qū)的長(zhǎng)久、穩(wěn)定、發(fā)展提供重要的技術(shù)動(dòng)力。因此，本文重點(diǎn)研究了物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流園區(qū)綜合信息平臺(tái)，從構(gòu)建原則、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理等方面進(jìn)行簡(jiǎn)要論述，希望為物流園區(qū)的信息化建設(shè)和管理提供必要的幫助。