王菲

摘要：為實現對設計和開發(fā)的全過程實施有效控制，進一步提高產品設計質量，創(chuàng)造更大的經濟效益，確保產品能滿足顧客的需求和期望及有關法律、法規(guī)的要求，而探討的新產品設計開發(fā)流程，并在現有流程基礎上提出進一步優(yōu)化方案。文章以廣州地鐵網軌檢測車（以下簡稱網檢車）設計開發(fā)過程為例具體介紹。

關鍵詞：設計質量；經濟效益；新產品；設計開發(fā)流程；優(yōu)化方案

引言

鐵路行業(yè)競爭越來越激烈，想要做這個市場的領頭羊，首先要有高品質的產品，機車產品更要通過提高產品的設計水平來生產出高品質產品，而新產品設計開發(fā)需要一個成熟的周期，這一系列因素將新產品設計開發(fā)程序的重要性提到了空前的高度。新產品開發(fā)的水平直接關系著企業(yè)的前途和命運，而且它在整個壽命周期中的影響也是極其深遠的，決定了產品的“先天質量”，因此好的新產品開發(fā)流程可以取得以點帶面，最后達到全面突破的效果。

1新產品設計開發(fā)流程歷史狀況分析

在2013年之前，戚墅堰機車有限公司的新產品開發(fā)流程仍延續(xù)著國有企業(yè)約定俗成的方式，遠遠滿足不了當前競爭形式的需要，還存在著一系列的問題：①新產品開發(fā)流程中產生的數據和流程本身沒有關聯②新產品開發(fā)流程各階段所使用的不同系統(tǒng)之間集成不充分③好的流程方式沒有固化形成延續(xù)④新產品開發(fā)周期長⑤設計修改頻繁等。

2013年開始產品設計部以HXN5B、澳大利亞PN、泰國SDA3等車型為載體，歸納、統(tǒng)計新產品開發(fā)流程實施過程中的不足和優(yōu)點，并不斷提煉、固化、改進、總結，形成了新產品開發(fā)流程，基本流程圖如圖1。但在該流程實施過程中，發(fā)現仍有不足之處：①評審不夠全面②缺乏設計成本的控制③設計確認項目管控不夠全面④設計驗證項目管控不夠全面。2新產品設計開發(fā)流程優(yōu)化及應用

為了滿足日趨增多的市場訂單，能夠按時完成高品質的產品設計，通過產品設計部近幾年重大項目的實施，如：時速160公里交流傳動客運內燃機車、喀麥隆大軸重機車項目、3000馬力節(jié)能環(huán)保調車機車項目、阿根廷貝爾格拉諾機車等項目，進一步優(yōu)化及改進新產品開發(fā)流程，如圖2。

優(yōu)化后的流程圖為正在實行的新產品開發(fā)流程，下面就以網檢車為例，具體介紹現有機車新產品設計開發(fā)流程及各階段的主要工作。

2.1新產品設計開發(fā)立項

網檢車項目為訂單項目，于2016年6月30日，戚墅堰機車有限公司與廣州地鐵簽訂了項目采購合同，產品設計部根據合同開展技術可行性分析工作后向技術管理部提出立項申請。

2.2新產品設計開發(fā)策劃

項目立項獲準后，網檢車成立了項目設計團隊開展設計策劃工作。編制了研發(fā)項目團隊成員及職責表、設計計劃書、設計質量控制計劃、設計驗證計劃、設計確認計劃等文件。除了流程上的優(yōu)化，輸出文件此階段增加了《設計確認計劃》和《設計驗證計劃》如圖3。

2.3新產品設計開發(fā)輸入

2.3.1設計和開發(fā)輸入

此階段設計團隊編制了技術要求逐條響應表、技術要求偏離跟蹤表、技術要求標準法律法規(guī)識別響應表、新技術新產品清單、設計經驗借鑒表、設計輸入評審表、設計策劃及設計輸入總結報告等輸出文件。并于2016年8月8日，完成設計策劃及設計輸入會簽評審、并發(fā)布。

2.4新產品設計開發(fā)方案設計及技術設計

2.4.1分系統(tǒng)設計開發(fā)方案設計及技術設計

設計團隊根據設計策劃、設計輸入開展方案設計及技術設計工作，2016年8月12日完成了各分系統(tǒng)方案設計評審工作，2016年10月10日完成了各分系統(tǒng)技術設計評審工作。編制了危險登記冊、各子系統(tǒng)及總體方案設計說明書、各子系統(tǒng)及總體技術設計說明書、相關計算報告，系統(tǒng)結構樹、FMECA表格、產品檢修策略說明、設計成本分析報告、零部件質量特性重要度分級清單、零部件質量特性重要度分類清單、各系統(tǒng)評審會議紀要、評審意見處理報告、評審意見落實報告、階段總結報告等。方案設計及技術設計階段均增加了《成本分析報告》，如圖4。

2.4.2整車設計開發(fā)方案設計及技術設計

各分系統(tǒng)設計評審意見處理情況關閉后，在2016年8月22日完成了整車方案設計評審，2016年10月14日完成了整車技術設計評審工作。

網檢車在此次設計中，任命了專門的成本控制專員，在項目各個階段嚴格把握及控制項目成本，在技術設計評審中，新提供了《新增采購件匯總表》，如圖5，對新增外購項點進行評審，進一步控制設計及采購成本。

2.5新產品開發(fā)施工設計

設計團隊2016年10月24日發(fā)布了《網檢車施工設計計劃A》，由于設計聯絡會未召開等原因，網檢車在2016年12月2日和2016年12月22日提交了兩份計劃延期申請，并發(fā)布了《網檢車施工設計計劃B》，目前設計團隊按照施工設計計劃完成了圖紙會簽歸檔工作。

2.6新產品開發(fā)樣車試制

網檢車作為公司A類項目，試制工作由公司年度經營計劃下達執(zhí)行；特定情況下，由項目管理中心根據總部決定，臨時通知執(zhí)行。

2.7設計和開發(fā)驗證

確保設計和開發(fā)輸出滿足輸入的要求，設計團隊依據設計和開發(fā)策劃，安排對整機、分系統(tǒng)的設計和開發(fā)進行設計驗證。

2.8設計和開發(fā)確認

根據產品的特點，選擇下述確認方式：

產品經檢驗合格，由營銷部、國際貿易中心提交顧客使用一段時間，顧客出具“客戶試用報告”，說明顧客對樣機，樣品使用滿意，或對適用性作出正面評價，顧客滿意即是對設計開發(fā)的確認。

3新產品設計開發(fā)流程優(yōu)化建議

3.1增加子系統(tǒng)內部預評審環(huán)節(jié)

為提高子系統(tǒng)評審質量及評審效率，建議在機車子系統(tǒng)方案設計評審及技術設計評審時，各業(yè)務組需先組內進行預評審，評審通過后方可提交評審資料。

3.2增加整車內部預評審環(huán)節(jié)

為提高整車評審質量及評審效率，建議在申請機車公司級方案設計及技術設計評審前需部內進行整車預評審，評審通過后方可提交評審資料。

3.3增加對產品平臺的應用

產品平臺已建立并應用了一段時間，對產品設計質量的提高有很大幫助，為了對產品平臺更好的利用，建議在原有要求提供的評審資料基礎上，增加對已有產品平臺的應用評審。

3.4增加對新增采購件的控制

為了更加有效的控制設計成本，新增采購件是重要環(huán)節(jié)之一，建議在原有要求提供的評審資料基礎上，增加對新增采購件的評審。

3.5增加對知識產權的管理與保護

為加強知識產權的管理、保護和利用，建議在評審環(huán)節(jié)增加對項目知識產權的評審。

4結語

根據網檢車的實施情況，證實了以上新產品設計開發(fā)程序是行之有效的，其中心目的是保證產品設計質量，已最終拿出高品質的產品圖樣和技術文件，為生產高品質的產品打下堅實的基礎，按照上面的流程進行新產品的開發(fā)設計，從項目執(zhí)行時間上也可以看出，得到的效果也是顯著的。通過此次項目實施，對新產品設計開發(fā)流程進行了一部分優(yōu)化，后續(xù)還會更加精益求精，在流程、在細節(jié)上不斷優(yōu)化，在完美的流程指引下，才能保證機車產品的質量，才能使國產機車達到世界先進水平！