敦蕾

伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷繁榮，人民生活水平水漲船高，人們對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品的需求從數(shù)量上和質(zhì)量上有了較大幅度的提高。因此，創(chuàng)建一套完善的農(nóng)副產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)，不僅有利于保障農(nóng)副產(chǎn)品的充分供給，而且是順應(yīng)農(nóng)副產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展的必然選擇。本文通過(guò)分析當(dāng)前我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，提出以物流信息化來(lái)促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品物流體系的建設(shè)。

農(nóng)副產(chǎn)品物流是以信息技術(shù)為支撐，以科技、創(chuàng)新和資源整合為手段，以滿足消費(fèi)需求為目的，以提升農(nóng)產(chǎn)品整體發(fā)展水平為目標(biāo)，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)取得農(nóng)產(chǎn)品之后，繼續(xù)對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)者手中的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。

我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品物流的發(fā)展現(xiàn)狀

根據(jù)我國(guó)農(nóng)業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及農(nóng)副產(chǎn)品物流的特點(diǎn)，我國(guó)農(nóng)副成品物流的發(fā)展現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

農(nóng)副產(chǎn)品物流成本高。多數(shù)農(nóng)副產(chǎn)品具有易損易腐性，本身對(duì)物流要求比較高，而我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品物流起步晚、信息化建設(shè)。落后、產(chǎn)業(yè)化水平偏低、生產(chǎn)加工地分散、需求地區(qū)廣泛，這些因素使得農(nóng)副產(chǎn)品物流風(fēng)險(xiǎn)較高，尤其在大宗農(nóng)副產(chǎn)品集散時(shí)和農(nóng)副產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的運(yùn)作上，高風(fēng)險(xiǎn)造成了高成本。

農(nóng)副產(chǎn)品物流渠道不暢造成的高損耗。首先，大宗農(nóng)副產(chǎn)品的流通一般都會(huì)經(jīng)過(guò)幾個(gè)主要環(huán)節(jié)：生產(chǎn)者——產(chǎn)地市場(chǎng)——產(chǎn)地集中商——銷(xiāo)地分銷(xiāo)中心——零售商——消費(fèi)者。在這樣的農(nóng)副產(chǎn)品的供應(yīng)鏈上，占絕大多數(shù)的是未經(jīng)過(guò)任何加工的初級(jí)產(chǎn)品即生鮮產(chǎn)品，而如此多的流通環(huán)節(jié)，必然使得生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通時(shí)間長(zhǎng)、效率低，再加上農(nóng)產(chǎn)品的物流設(shè)施設(shè)備的落后，會(huì)給農(nóng)副產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)過(guò)程中造成較大的損失。其次，當(dāng)農(nóng)副產(chǎn)品季節(jié)性大量產(chǎn)出時(shí)，由于過(guò)多的物流環(huán)節(jié)甚至是交通基礎(chǔ)狀況的薄弱及運(yùn)力的不足和流通加工的欠缺，使得農(nóng)產(chǎn)品的損耗率更高。據(jù)有關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，廣東每年因水果、蔬菜等鮮活商品腐爛造成的損失達(dá)7.5億元。

農(nóng)副產(chǎn)品物流的信息技術(shù)、設(shè)施設(shè)備落后。當(dāng)前，農(nóng)副產(chǎn)品物流對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用不足，主要表現(xiàn)為農(nóng)副產(chǎn)品的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)落后、標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，使得農(nóng)副產(chǎn)品在短時(shí)間難以及時(shí)調(diào)配，造成產(chǎn)銷(xiāo)不均衡、損失較大。由于農(nóng)副產(chǎn)品的保鮮期短、物流環(huán)節(jié)多，這對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品的保鮮技術(shù)提出了更高的要求，而保鮮技術(shù)恰恰是我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品物流的短板，這又會(huì)造成農(nóng)副產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)的損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%-30%左右，也就是說(shuō)超過(guò)1/4的農(nóng)副產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則控制在5%以下。

農(nóng)副產(chǎn)品物流市場(chǎng)缺乏統(tǒng)一規(guī)范。當(dāng)前農(nóng)副產(chǎn)品的集散主要依托的是農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，但是各地的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)之間缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，部分存在著重復(fù)建設(shè)的問(wèn)題。同時(shí)，農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)缺乏統(tǒng)一的管理規(guī)范，對(duì)經(jīng)營(yíng)主體的監(jiān)管不到位，對(duì)準(zhǔn)入的農(nóng)副產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量沒(méi)有統(tǒng)一要求，造成各地農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)存在混亂無(wú)序的狀態(tài)。

我國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢(shì)

農(nóng)副產(chǎn)品物流企業(yè)規(guī)模逐漸壯大且日益規(guī)范。隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品物流的重視程度的加深，構(gòu)建健全的農(nóng)副產(chǎn)品物流體系成為各級(jí)地方政府的一項(xiàng)重點(diǎn)工作，鼓勵(lì)農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展的政策措施逐步出臺(tái)，促進(jìn)了農(nóng)副產(chǎn)品物流體系及農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理體系的合理規(guī)劃、統(tǒng)籌發(fā)展。當(dāng)前，農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)加工比較分散不說(shuō)，且存在較大的盲目性，同時(shí)采用的技術(shù)不高和信息資源的落后使得農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程較低。這在很大程度上制約了農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)效率、供應(yīng)的穩(wěn)定性及消費(fèi)結(jié)構(gòu)的合理性。為了保障農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量及供應(yīng)效率，鼓勵(lì)農(nóng)副產(chǎn)品物流企業(yè)做大做強(qiáng)成為必然途徑，這也有利于先進(jìn)技術(shù)的使用和現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建。

創(chuàng)建規(guī)范的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。各級(jí)地方政府應(yīng)該按照統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、規(guī)范管理的原則，制定完善的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的發(fā)展方案。首先，在農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的布局上要本著物流暢通的首要原則，建設(shè)能夠連接城鄉(xiāng)、交通便利的、具有區(qū)域經(jīng)濟(jì)特色的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)。其次，要加強(qiáng)對(duì)批發(fā)市場(chǎng)的規(guī)范管理，鼓勵(lì)批發(fā)市場(chǎng)的交易主體向公司制轉(zhuǎn)變，以提高農(nóng)副產(chǎn)品物流的服務(wù)質(zhì)量和水平，推進(jìn)現(xiàn)代化管理手段的應(yīng)用和農(nóng)副產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、國(guó)際化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。

構(gòu)建完善的農(nóng)副產(chǎn)品物流體系。各個(gè)地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)、需求等級(jí)、需求數(shù)量具有較大的差異性和復(fù)雜性，在滿足消費(fèi)多樣化需求的同時(shí)，還要保證農(nóng)副產(chǎn)品的新鮮，這需要構(gòu)建完善的農(nóng)副產(chǎn)品物流體系。而這一切必須依靠農(nóng)副產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)，一個(gè)切實(shí)可行的解決辦法就是選擇交通便利、連接物流節(jié)點(diǎn)的區(qū)域來(lái)建立物流中心或者物流園區(qū)，使其成為綜合性農(nóng)副產(chǎn)品物流集散基地，從而將農(nóng)副產(chǎn)品的批發(fā)、流通加工、配送有效結(jié)合起來(lái)，使得規(guī)范化、現(xiàn)代化的農(nóng)副產(chǎn)品物流體系得以建成。

構(gòu)建以信息化為支撐的農(nóng)副產(chǎn)品物流體系

“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式正在逐漸融入我們的生活，農(nóng)副產(chǎn)品的發(fā)展必然也會(huì)與時(shí)俱進(jìn)，因而采取“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)副產(chǎn)品物流”的模式來(lái)發(fā)展是未來(lái)農(nóng)副產(chǎn)品發(fā)展的必然趨勢(shì)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是充分利用互聯(lián)網(wǎng)的資源整合效用，增強(qiáng)各地農(nóng)副產(chǎn)品的連通性，構(gòu)建農(nóng)副產(chǎn)品價(jià)值鏈，縮短農(nóng)副產(chǎn)品流通過(guò)程中的中間環(huán)節(jié)，節(jié)省中間費(fèi)用，而這正是目前農(nóng)副產(chǎn)品物流所欠缺的。具體實(shí)施，可建立農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈信息平臺(tái)，形成一站式的農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)，為多種銷(xiāo)售農(nóng)副產(chǎn)品的店面提供供應(yīng)服務(wù)。然而，由于農(nóng)副產(chǎn)品物流本身信息化比較落后，不同區(qū)域可根據(jù)自身區(qū)域的農(nóng)副產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀，分階段分步驟地逐步實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

創(chuàng)新農(nóng)副產(chǎn)品物流運(yùn)行模式，構(gòu)建同城配送體系。和國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品物流先進(jìn)的國(guó)家相比，農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)目前仍是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展最重要的環(huán)節(jié)，應(yīng)在批發(fā)市場(chǎng)規(guī)范化之后考慮逐步加強(qiáng)超市化和連鎖經(jīng)營(yíng)化?？山梃b美國(guó)、歐盟等國(guó)家的農(nóng)超對(duì)接經(jīng)驗(yàn)，縮短農(nóng)副產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，研究如何提供高效的農(nóng)副產(chǎn)品城市配送體系。

各區(qū)域根據(jù)自身的農(nóng)副產(chǎn)品物流情況，建立共享機(jī)制，整合城市配送車(chē)輛實(shí)現(xiàn)共同配送，配套農(nóng)副產(chǎn)品物流通信系統(tǒng)和管理信息系統(tǒng)，并逐步升級(jí)建設(shè)成為城市農(nóng)副產(chǎn)品物流公共信息平臺(tái)，建成功能完備、設(shè)施先進(jìn)、運(yùn)營(yíng)合理的同城物流配送體系。

更新觀念，引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù)。構(gòu)建農(nóng)副產(chǎn)品物流體系，一方面可以通過(guò)建立整合信息系統(tǒng)，推進(jìn)區(qū)域的農(nóng)業(yè)公共信息平臺(tái)建設(shè)，建立健全電子商務(wù)驗(yàn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和配送管理系統(tǒng)，促進(jìn)信息資源共享，運(yùn)用新技術(shù)手段降低物流成本；另一方面通過(guò)建立數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)平臺(tái)，來(lái)支撐物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。同時(shí)，可通過(guò)公共信息平臺(tái)的建設(shè)來(lái)加強(qiáng)信息機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，通過(guò)客戶(hù)和供應(yīng)商的信息共享，增加農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈的信息覆蓋率，實(shí)時(shí)掌握供應(yīng)鏈信息。盡快建立起以信息技術(shù)為核心，信息技術(shù)、通信技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專(zhuān)業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流技術(shù)裝備，對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品的發(fā)展來(lái)說(shuō)也是十分必要的。

推進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)一體化。相較于農(nóng)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，農(nóng)副產(chǎn)品經(jīng)過(guò)加工增值和綜合利用，不僅能夠減少在物流環(huán)節(jié)的損失、延長(zhǎng)儲(chǔ)存時(shí)間，而且在提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值的同時(shí)，可以更好地滿足人們對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品多樣性的需求。例如，對(duì)糧食的深加工和精加工、蔬菜的精加工、畜牧產(chǎn)品的加工等，都是為了滿足不同消費(fèi)者對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品的不同需求。因此，農(nóng)副產(chǎn)品物流中一個(gè)重要組成部分就是農(nóng)副產(chǎn)品的流通加工。

以農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈化，從田間地頭種植基地開(kāi)始，注重最先一公里，建立農(nóng)產(chǎn)品加工中心，使蔬菜進(jìn)入城市前達(dá)到凈菜的標(biāo)準(zhǔn)。這種加工方式能避免市區(qū)內(nèi)對(duì)蔬菜的殘余垃圾清運(yùn)，減少蔬菜對(duì)城市的污染。在城市內(nèi)利用連鎖社區(qū)服務(wù)終端進(jìn)行社區(qū)直銷(xiāo)，減少經(jīng)營(yíng)及物流中間環(huán)節(jié)，降低蔬菜垃圾對(duì)城市污染，保證新鮮、安全和物價(jià)平穩(wěn)，構(gòu)建市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的產(chǎn)銷(xiāo)一體化鏈條。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，可采用網(wǎng)上訂購(gòu)和線下連鎖店銷(xiāo)售相結(jié)合的020形式，以農(nóng)批對(duì)接、農(nóng)超對(duì)接、農(nóng)電（電子商務(wù)）對(duì)接、批零對(duì)接模式的方式，建設(shè)全面覆蓋的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系。

總之，隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)的不斷提高，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域已經(jīng)不再是阻礙我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變的主要障礙，取而代之的是農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)副產(chǎn)品的流通領(lǐng)域成為我國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的主要障礙。我國(guó)農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品的長(zhǎng)足發(fā)展，需要完善的物流體系來(lái)支撐。