李立成

航空公司在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的過(guò)程中時(shí)刻面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，且在不斷的發(fā)展與擴(kuò)展中，其面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素不斷增加，風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)日益復(fù)雜，因而只有加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的重視，采取相應(yīng)的舉措來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)方法及管理，才能保證航空公司的健康可持續(xù)發(fā)展。

航空公司風(fēng)險(xiǎn)管理概述

航空運(yùn)輸業(yè)是風(fēng)險(xiǎn)較高的行業(yè)，而航空公司在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的過(guò)程中，無(wú)論是飛機(jī)的引進(jìn)，還是旅客運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸?shù)?，均面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、一體化的持續(xù)升溫，航空運(yùn)輸市場(chǎng)變化迅速，系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)大幅增長(zhǎng)，且國(guó)內(nèi)的航空公司發(fā)展迅速，擴(kuò)張快速，航空公司的規(guī)模、所占據(jù)的市場(chǎng)份額日益增大，飛機(jī)數(shù)量、航班規(guī)模、經(jīng)營(yíng)效益等均有著較大的提升，與此同時(shí)，航空公司所面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素不斷增加，風(fēng)險(xiǎn)種類(lèi)日益復(fù)雜，稍有不慎，由此引發(fā)的后果將不堪設(shè)想。當(dāng)前航空公司的風(fēng)險(xiǎn)主要分為安全風(fēng)險(xiǎn)、資源風(fēng)險(xiǎn)、品牌服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等，其中安全風(fēng)險(xiǎn)主要是人為疏忽、人才匱乏等因素引發(fā)，資源風(fēng)險(xiǎn)包括航班時(shí)刻資源風(fēng)險(xiǎn)及政策資源風(fēng)險(xiǎn)，意外事件風(fēng)險(xiǎn)則體現(xiàn)在航務(wù)延誤、新媒體效應(yīng)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)包括燃油價(jià)格、匯率、債務(wù)、收益等方面的風(fēng)險(xiǎn)。而風(fēng)險(xiǎn)管理則是在一個(gè)肯定有風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境中，將風(fēng)險(xiǎn)降至最低的管理過(guò)程，其目標(biāo)不僅針對(duì)損失發(fā)生前，也針對(duì)損失發(fā)生后。航空公司是航空業(yè)的重要組成部分，在周轉(zhuǎn)旅客、貨物運(yùn)輸、推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮著極為重要的作用，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是顯而易見(jiàn)的。而航空公司在發(fā)展的進(jìn)程中，哪怕是一個(gè)細(xì)微的風(fēng)險(xiǎn)或問(wèn)題，均有可能無(wú)限放大，引發(fā)沉重的后果，給航空公司帶來(lái)致命的打擊，因而只有加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的重視，采取相應(yīng)的舉措來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)方法及管理，才能保證航空公司的健康可持續(xù)發(fā)展。

航空公司風(fēng)險(xiǎn)管理措施

強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)。強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)是航空公司實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理的首要步驟，航哥公司本身屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，只有提高全體員工的風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，增強(qiáng)員工的風(fēng)險(xiǎn)觀念，充分調(diào)動(dòng)其主觀能動(dòng)性，才能使風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)措施、規(guī)定得以有效地遵守及實(shí)施，從而提升風(fēng)險(xiǎn)管理的成效。航空公司可通過(guò)以下幾個(gè)方面，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理的意識(shí)：一是做好風(fēng)險(xiǎn)管理的宣傳，可通過(guò)公司內(nèi)網(wǎng)宣傳、知識(shí)競(jìng)賽、演講比賽等方法，加大對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的宣傳力度，使航空公司的每位員工均能認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)近在咫尺，樹(shù)立起風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在、無(wú)時(shí)不有、風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任重于泰山、嚴(yán)防風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)和理念，提高員工對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的重視程度，促使員工在工作時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。二是進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)的培訓(xùn)，航空公司可根據(jù)實(shí)際需要，定期或是不定期地開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)管理培訓(xùn)班、風(fēng)險(xiǎn)管理專(zhuān)項(xiàng)課題、風(fēng)險(xiǎn)案例解說(shuō)等培訓(xùn)工作，通過(guò)培訓(xùn)使員工充分了解風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的理論及知識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)管理辦法，使其切實(shí)將掌握的風(fēng)險(xiǎn)管理知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際的工作當(dāng)中，以全面提升風(fēng)險(xiǎn)管理的水平。三是構(gòu)建相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，可通過(guò)精神獎(jiǎng)勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，充分調(diào)動(dòng)其航空公司員工風(fēng)險(xiǎn)管理的積極性，不僅有效增強(qiáng)了員工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)源。

完善風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制。只有在航空公司內(nèi)部構(gòu)建并完善風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，才能切實(shí)將風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用到實(shí)際工作中，指導(dǎo)實(shí)際的航空公司運(yùn)作?；诤娇展咀陨淼奶攸c(diǎn)，其風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制應(yīng)體現(xiàn)出快速、高效的特點(diǎn)，即需要在極短的時(shí)間里完成發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)、制定應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的措施這一系列過(guò)程，以提高風(fēng)險(xiǎn)管理的效果，保證航空飛行安全。航空公司需要依照民航安全管理體系的相關(guān)理論及辦法，結(jié)合自身的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，構(gòu)建并完善適合本公司的安全管控體系。安全管控體系的組織結(jié)構(gòu)可分為風(fēng)險(xiǎn)管理決策層、風(fēng)險(xiǎn)管理辦公室、各一線部門(mén)組成，并進(jìn)行合理分工，風(fēng)險(xiǎn)管理決策層負(fù)責(zé)制定風(fēng)險(xiǎn)管理政策，決定重大安全問(wèn)題，風(fēng)險(xiǎn)管理辦公室則負(fù)責(zé)下發(fā)決策層的政策措施，匯總風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，起到上傳下達(dá)的作用，各一線部門(mén)則負(fù)責(zé)發(fā)現(xiàn)并收集風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理的措施，通過(guò)明確的組織結(jié)構(gòu)及各部門(mén)職責(zé)，保證風(fēng)險(xiǎn)管理工作的順利開(kāi)展。此外，還需構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管理信息平臺(tái)，借助這一平臺(tái)，收集并整理風(fēng)險(xiǎn)源、判定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，統(tǒng)計(jì)分析各類(lèi)數(shù)據(jù)，提出初步的對(duì)策，以高效的信息技術(shù)手段開(kāi)展目標(biāo)設(shè)定、事件識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、控制活動(dòng)、監(jiān)督評(píng)價(jià)等風(fēng)險(xiǎn)管理的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，還能夠從大量歷史數(shù)據(jù)中快速提取所需數(shù)據(jù)，及時(shí)確認(rèn)、捕捉并傳遞各類(lèi)相關(guān)信息，加強(qiáng)航空公司的內(nèi)部溝通與交流，增強(qiáng)員工的執(zhí)行效果，提高風(fēng)險(xiǎn)管理的流轉(zhuǎn)速度及運(yùn)作效率。

做好應(yīng)急工作。風(fēng)險(xiǎn)具有突發(fā)性、偶然性、不確定性等特點(diǎn)，因而風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生是難以預(yù)測(cè)的，只有做好應(yīng)急工作，才能在應(yīng)對(duì)各種危機(jī)和矛盾時(shí)，及時(shí)予以處理并化解。針對(duì)航班延誤而引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)，航空公司可全面統(tǒng)計(jì)并分析出現(xiàn)不正常航班的原因，通過(guò)制定合理的航班計(jì)劃，加大對(duì)航班的監(jiān)控力度，定期檢修并維護(hù)飛機(jī)，提取預(yù)判天氣，協(xié)調(diào)航空公司內(nèi)部各部門(mén)與機(jī)場(chǎng)站調(diào)、地區(qū)空管之間的關(guān)系，準(zhǔn)備備份額外運(yùn)力等措施，提升航班的正點(diǎn)率。而一旦風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，勢(shì)必打亂航空公司的正常工作，使各部門(mén)工作出現(xiàn)混亂，此時(shí)的應(yīng)急工作尤為重要。航空公司需要在樹(shù)立各部門(mén)職責(zé)及工作流程的基礎(chǔ)上，制定應(yīng)急預(yù)案，事先將有可能出現(xiàn)的情況考慮在內(nèi)，有效辨識(shí)并評(píng)估潛在的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)的類(lèi)型，發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性，發(fā)生過(guò)程，風(fēng)險(xiǎn)的后果，及影響嚴(yán)重程度等，制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，預(yù)先做出應(yīng)急職責(zé)、人員、技術(shù)、裝備、設(shè)施、物資、協(xié)調(diào)指揮等方面的詳細(xì)具體安排，例如處理延誤航班、制定未來(lái)航班計(jì)劃、安撫旅客、新聞公關(guān)等，盡管發(fā)生緊急情況的因素各有不同，但其癥狀確是大同小異的。同時(shí)還需不定期地進(jìn)行應(yīng)急演練，通過(guò)實(shí)際的操作積累應(yīng)急經(jīng)驗(yàn)，并從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，尋找不足，不斷改進(jìn)，以提升一線員工應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)的處理能力。

總之，風(fēng)險(xiǎn)管理是航空公司得以快速、可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，航空公司不僅要強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，而且需要完善風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制，做好應(yīng)急工作，提升風(fēng)險(xiǎn)管理的成效。