姜浩峰

我國在20個“一帶一路”國家有56個合作區(qū)，累計投資185.5億美元，入?yún)^(qū)企業(yè)1082家，總產(chǎn)值506.9億美元，上繳東道國稅費(fèi)10.7億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位 17.7萬個。

正值北京舉辦“一帶一路”國際合作高峰論壇之際，5月15日，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)”）、連云港港口控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“連云港港口控股集團(tuán)”）和哈薩克斯坦國家鐵路公司（以下簡稱“哈國鐵”）在北京正式簽署哈薩克斯坦霍爾果斯東門無水港股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。

從東海、南海，到太平洋、印度洋、包括紅海、地中海，從如許多的天然良港，到如今的無水港，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”上，一個個港口，相當(dāng)于政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的驛站。

從這些港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，到外延開去的城市基礎(chǔ)建設(shè)，一些曾經(jīng)的歷史名城，正在舊貌換新顏。其初露端倪的模樣，仿佛和中國前些年的城市基建有類似之處。

那么，這些港口、城市是否因中國元素的加入，而會有新的區(qū)域安全方面的問題呢？這些發(fā)展中新出現(xiàn)的問題，是否可以以政府間的區(qū)域合作，以及更廣泛更深層次的文化交流來化解呢？一座座良港，一顆顆明珠，需要“一帶一路”沿線各國合作，共同呵護(hù)……

中國朋友來了

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和連云港港口控股集團(tuán)通過聯(lián)合收購，持有霍爾果斯東門無水港49%的股權(quán)。

哈國鐵總裁阿爾皮斯巴耶夫表示，將與中方通力合作，精心經(jīng)營，將東門無水港打造成連接“一帶一路”的重要貿(mào)易通道，成為中哈兩國合作建設(shè)的典范項目。

霍爾果斯東門無水港位于哈薩克斯坦“霍爾果斯-東門”經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)，距中國霍爾果斯口岸僅15公里，距離連云港鐵路運(yùn)輸5天車程，距歐洲鐵路運(yùn)輸9天至10天車程，系中歐班列行到中途的重要節(jié)點(diǎn)。也是“西歐—中國西部”國際公路（簡稱雙西公路）的重要一站。此地主要經(jīng)營的集裝箱班列國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)、物流和多式聯(lián)運(yùn)、倉儲服務(wù)等業(yè)務(wù)，不僅與“一帶一路”倡議內(nèi)容息息相關(guān)，還與哈薩克斯坦“光明之路”新經(jīng)濟(jì)政策有關(guān)，可以說是兩國與世界對接的重要物流通道節(jié)點(diǎn)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長許立榮表示，本次協(xié)議的簽署，標(biāo)志著中哈物流合作由陸橋過境運(yùn)輸向國際陸海聯(lián)運(yùn)和全球物流鏈打造邁出了堅實步伐。對進(jìn)一步深化中哈兩國雙邊經(jīng)貿(mào)往來和促進(jìn)中哈關(guān)系發(fā)展起到積極的推動作用。同時，也將為哈薩克斯坦及中亞貨物打通中國東部出?？?。

一子落而滿盤活?；魻柟箹|門無水港，盤活的不僅是中國哈薩克斯坦，往大格局看，其牽涉到整個“一帶一路”倡議，獲益方不止中哈兩國。

日前推出的由上海社科院世界經(jīng)濟(jì)研究所研究員沈玉良主編的《中國境外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作區(qū)調(diào)研報告》透露，我國的境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)建設(shè)開始于2006年，主要是由商務(wù)部牽頭，與政治穩(wěn)定且同我國關(guān)系較好的國家政府簽署相關(guān)協(xié)議，以國內(nèi)審批通過的企業(yè)為建設(shè)經(jīng)營主體，形成了各種不同類型的境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。

據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，截至2016年底，我國企業(yè)在36個國家在建合作區(qū)77個，累計投資241.9億美元，入?yún)^(qū)企業(yè)1522家，總產(chǎn)值702.8億美元，上繳東道國稅費(fèi)26.7億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位21.2萬個。其中，我國在20個“一帶一路”國家有56個合作區(qū)，占在建合作區(qū)總數(shù)的72.72%，累計投資185.5億美元，入?yún)^(qū)企業(yè)1082家，總產(chǎn)值506.9億美元，上繳東道國稅費(fèi)10.7億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)崗位 17.7萬個。

比雷埃夫斯港即是通過與中國的合作而獲益的一個范例。

比雷埃夫斯港是希臘的古老港口，養(yǎng)育了一代又一代的希臘航海人。塔索斯·萬瓦基迪斯（Tassos Vamvakidis）是土生土長的比雷埃夫斯人，家族亦是航海世家。早年，還是小伙子的塔索斯跟著父親進(jìn)入航運(yùn)服務(wù)業(yè)，結(jié)婚以后，仍以航運(yùn)服務(wù)業(yè)養(yǎng)家糊口。后來，他的兩個兒子也成為了航運(yùn)服務(wù)業(yè)人員。

2008年，國際金融危機(jī)爆發(fā)，希臘成了經(jīng)濟(jì)危機(jī)重創(chuàng)之地，各行各業(yè)都受到力度強(qiáng)大的沖擊，與國際貿(mào)易息息相關(guān)的比雷埃夫斯港自然不能幸免，員工工資一減再減。

接盤相救的是中國人。2008年，當(dāng)時的中遠(yuǎn)海運(yùn)（COSCO）和希臘政府簽署了比雷埃夫斯港集裝箱碼頭特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，并于2009年成立了比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司（PCT）。塔索斯在公司成立的第一天就加入了PCT，成為商務(wù)經(jīng)理。

重新投入到繁忙的工作中的塔索斯對身邊的情況變化感觸頗深。譬如，隨著國際金融危機(jī)的深入，希臘國內(nèi)經(jīng)濟(jì)多年不振，全國性的罷工時有發(fā)生。然而，在中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯碼頭上，則是另一番景況。“其實偶爾也有其他地方的工人前來阻撓我們工作，或者希望我們參加罷工，但我們這里的情況很好，放著好好的工作不干怎么行？我們比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司的員工有的是辦法不參與他們的罷工，我們管我們的辦法叫做‘STRIKE FREE MODE?！?/p>

5月14日，在北京“一帶一路”國際合作高峰論壇的一次平行主題會議上，塔索斯動情地說道。該會議以“共建民心之橋，共促繁榮發(fā)展”為主題。而塔索斯在會上首先用希臘語朗誦了當(dāng)?shù)丶矣鲬魰缘拿裰{《比雷埃夫斯的孩子》——

“從我窗前，我飛吻出去；

一個，兩個，三個，四個吻；

港口碼頭邊飛行著；

一只，兩只，三只，四只鳥；

我多么希望，我會有；

一個，兩個，三個，四個孩子……”

盡管現(xiàn)場聽得懂希臘語的人不多，但塔索斯深情的朗誦卻感染了許多人?，F(xiàn)場，央視主持人董卿向他發(fā)出邀請，希望他到《朗讀者》節(jié)目做嘉賓。

一份來自希臘有關(guān)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)的研究報告顯示，由于比雷埃夫斯港集裝箱處理效率提高，以及中遠(yuǎn)海運(yùn)對比港的未來規(guī)劃帶來的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)，比港未來每年將為希臘經(jīng)濟(jì)帶來額外51億歐元的長期收入，到2052年前將累計增加12.5萬個就業(yè)機(jī)會。當(dāng)?shù)孛襟w評論：“這是一項互利共贏的協(xié)議，對希臘來說，它讓希臘成為亞洲產(chǎn)品進(jìn)入歐洲的主要門戶，讓比港有機(jī)會發(fā)展成歐洲最大的港口之一。”

2013年9月和10月，中國國家主席習(xí)近平先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議?！耙粠б宦贰背h堅持共商、共建、共享的合作原則，傳承和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的“絲路精神”。

如今，一大批合作項目落地生根，開花結(jié)果。匈塞鐵路、雅萬高鐵陸續(xù)開工，中老、中泰等泛亞鐵路網(wǎng)啟動，一張連接歐亞大陸的陸、海、空交通網(wǎng)呼之欲出；穿梭在歐亞大陸上的中歐班列，成為國際物流陸路運(yùn)輸?shù)摹按髣用}”，為“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易暢通帶來可靠高效的運(yùn)力保障。

今年1月19日，當(dāng)從義烏啟程的首班中歐班列抵達(dá)倫敦，即受到了英國民眾的熱烈歡迎。有網(wǎng)友跟帖留言：“也許阿里巴巴上的商品很快會送到英國來……”也有英國網(wǎng)友期待，愿意在這條路線來一次旅行。

怎樣化解誤解？

塔索斯透露，在中遠(yuǎn)海運(yùn)投資比雷埃夫斯港，特別是之后追加投資把2號、3號集裝箱碼頭的運(yùn)營權(quán)交給中國公司運(yùn)營后，確實有希臘員工不理解，甚至將自身對政府的不滿情緒轉(zhuǎn)移到反對中遠(yuǎn)海運(yùn)在比港的投資行為上。

塔索斯透露，有一陣子，他甚至不能正常進(jìn)入辦公大樓工作，在安裝IT系統(tǒng)的過程中還會被工會的人給攆出來?！暗朔N情況很快就發(fā)生了改變。中遠(yuǎn)海運(yùn)的管理團(tuán)隊不但易于溝通，還信守承諾，僅派了6名管理人員對公司進(jìn)行管理?！彼魉拐f，“這不但沒有搶走我們的飯碗，還創(chuàng)造了新的工作崗位，”這一切讓塔索斯重又振作起來，他開始呼吁大家積極致力于提升碼頭業(yè)務(wù)量和管理水平。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理俞曾港透露，隨著時間的推移，中遠(yuǎn)海運(yùn)給希臘員工們帶來的“中國式溫情”，化解了當(dāng)?shù)厝说恼`解?！缎旅裰芸酚浾邚闹羞h(yuǎn)海運(yùn)得到的案例是——譬如比港碼頭周圍很難找到吃飯的地方，原本員工的午飯只能靠自帶。比雷埃夫斯集裝箱碼頭有限公司管理層決定由公司提供免費(fèi)的午餐，由員工組織自己的午餐管理組織；再譬如每年圣誕節(jié)，公司會邀請14歲以下的兒童和他們的家長來公司相聚；公司每年還會評選4名希臘“洋勞?！?，獎勵一周時間的免費(fèi)中國行；在生產(chǎn)上特別關(guān)注希臘員工的安全，及時排除隱患，使每個人安心工作。

5月13日，國家主席習(xí)近平在釣魚臺國賓館會見來華出席“一帶一路”國際合作高峰論壇的希臘總理齊普拉斯時，表示：“中希雙方應(yīng)該著力將比雷埃夫斯港打造成地中海地區(qū)重要的集裝箱中轉(zhuǎn)港、海陸聯(lián)運(yùn)橋頭堡、國際物流分撥中心，為中歐陸?？炀€以及“一帶一路”建設(shè)發(fā)揮重要支點(diǎn)作用，帶動兩國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、能源、電信、海洋等領(lǐng)域合作不斷走深走實，讓兩國人民更多獲益。”

齊普拉斯表示：“希臘同中國是兩個文明古國，新形勢下雙方要努力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)、投資、金融、能源、農(nóng)業(yè)、新技術(shù)等廣泛領(lǐng)域務(wù)實合作，將比雷埃夫斯港項目發(fā)展好?！?/p>

只要誠心實意，小誤解終會消除，大格局終將形成。

與極具歷史感的比雷埃夫斯港有所不同，緬甸西部的若開邦，有一個伸向印度洋的半島，名曰蘭里島。島的最北面，坐落著一個名叫皎漂的小漁村。直到2007年，此地都仍然是一派海邊小村的光景，緬甸政府宣布將在全國建設(shè)包括皎漂在內(nèi)的六個經(jīng)濟(jì)特區(qū)，向國內(nèi)外招標(biāo)，希望將皎漂建成現(xiàn)代化的深水港。

5月8日，一則關(guān)于中國中信集團(tuán)牽頭財團(tuán)收購皎漂港的消息傳出。這是自中緬石油和天然氣管道相繼投入運(yùn)行以來，中緬之間又一具有戰(zhàn)略意義的經(jīng)濟(jì)合作。而實際上，建設(shè)早已開始……