趙潔

都是一條道上跑的兄弟，誰還沒有顆爭冠的心？只不過……

一山不容二虎，除非……一只愿意當貓。弱肉強食的叢林法則在F1的賽道上同樣適用，甚至更加殘酷，畢竟兩個車手總要有個主次之分。所謂的一碗水端平，那不過是車隊的障眼法，說說而已，當不得真。為了賺取更多的積分，車隊總會在資源配備、新技術(shù)和臨場策略上力保一位，譬如關(guān)鍵時刻的優(yōu)先進站或是干脆出個讓車指令。

于是，一個屋檐下的兩位車手關(guān)系變得微妙?？此骑L平浪靜，實則卻暗潮洶涌，當年羅斯博格和漢密爾頓可是發(fā)小的交情，結(jié)果一樣在賽道上擦槍走火，更別提那位決絕出走，轉(zhuǎn)戰(zhàn)WEC來證明自己的馬克·韋伯。能夠“不惹事”且甘心做個“綠葉”的，想來巴西人馬薩算一個。這樣的“內(nèi)訌”雖然為車迷制造了更多的看點和懸念，但對于車隊而言，卻是個糟心的話題。為了避免“窩里斗”，車隊不得不在一開始對車手的選擇上細細斟酌一番：不選牛的，只選對的！

說了這么多，不過是因為刷爆巴林站的兩大熱點人物：博塔斯和阿隆索。先來說說博塔斯。排位賽上，芬蘭人最后壓哨跑出最快單圈1分28秒769，拿下了桿位，這也是其80場F1大獎賽中的首個桿位成績。漢密爾頓落后0.023s排名第二，法拉利車隊的維特爾落后0.478s屈居第三。新賽季，芬蘭人的好運簡直開了掛，羅斯博格任性掛靴之后，“三叉星”最終將繡球拋給了博塔斯。而坐進“火星車”的駕駛倉也讓博塔斯多了幾分野心，“2017賽季并不只是漢密爾頓和維泰爾的事”，顯然，這個桿位就是最好的回應(yīng)。

不過盡管博塔斯為梅賽德斯車隊實現(xiàn)了新賽季包攬頭排發(fā)車位的愿望，但仍無法改變自己“綠葉”的命運。正賽的第13圈，斯特羅爾和塞恩斯的碰撞導(dǎo)致安全車出動，奔馳趁機召回兩位車手進站換胎。博塔斯率先進站，漢密爾頓選擇在維修區(qū)入口放慢車速，擋住了后面的里卡多。不過由于博塔斯換胎耗時過長，使得漢密爾頓落后于里卡多，且受到了5s的罰時。當車手們完成進站依次跟隨到安全車后時，維泰爾成為領(lǐng)跑者，博塔斯和里卡多緊隨其后，漢密爾頓位列第4。4圈之后，安全車撤離，漢密爾頓超越里卡多升至第3位。第27圈，“三叉星”發(fā)出讓車指令，博塔斯在1號彎把自己的位置讓給了隊友。此后上演的便是漢密爾頓和維泰爾的終極對決，最終漢密爾頓因為接受罰時，追擊無望。維泰爾再入一冠，漢密爾頓居次席，博塔斯也將第三的位置保持到了終點，第一次穿著“銀箭”的戰(zhàn)袍登上領(lǐng)獎臺，邁出了他作為“羅斯博格接班人”最關(guān)鍵的一步。

開最牛的車，和最頂級的車手搭檔，但同時也不得不有所妥協(xié)。當被問及“讓車”這個話題時，博塔斯表示：“老實說，這是我最不想聽到的，但事實就是這樣……”

除了博塔斯，巴林站期間的另一個話題人物是阿隆索。當然，這次說的并不是頭哥正賽倒數(shù)第2圈退賽的事，也不是阿隆索發(fā)飆指責邁凱輪賽車這是他這輩子開過最慢的賽車。而是阿隆索宣布其將加入邁凱輪-本田的IndyCar車隊，參加今年的Indy500大賽，并將因此錯過F1摩納哥大獎賽。放下本職工作，而跑去干兼職，這也意味著阿隆索對于獲得一輛有爭冠實力的F1賽車已經(jīng)不抱希望。

說來，盡管頂著“頂級車手”的光環(huán)，但阿隆索在F1的未來似乎并不明朗。去奔馳？漢密爾頓公開反對其成為自己的隊友，而梅賽德斯領(lǐng)隊也表示，基于對內(nèi)的和諧考慮，并不支持漢密爾頓與阿隆索的組合。顯然把兩只老虎關(guān)在一個籠子里的蠢事，“三叉星”不會再干。去紅牛？維泰爾的風頭正旺，里卡多也儼然是顆燃起的新星，似乎并沒有合適的位子留給頭哥。至于法拉利？頂著當年的恩怨，“回頭草”也并不那么好吃。留在邁凱輪碌碌無為的養(yǎng)老？似乎又有些不甘心。這或許正是阿隆索愿意去其他賽場尋找冠軍機會的原因。

不想奪冠的車手，不是好車手，但我們卻無法阻止博塔斯成為下一個馬薩，抑或是阿隆索成為下一個馬克·韋伯。