葛佳

身份證號(hào)：33052219870812215X

【摘 要】公路是國(guó)家重要的交通運(yùn)輸工程，公路的建設(shè)質(zhì)量將直接對(duì)國(guó)家交通運(yùn)輸能力和水平造成影響。實(shí)際工作中，必須通過(guò)科學(xué)的技術(shù)管理好養(yǎng)護(hù)管理措施，可以避免一些不必要的施工和養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，避免各種因素對(duì)公路建設(shè)和運(yùn)行質(zhì)量造成影響。本文筆者根據(jù)工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行了分析探討。

【關(guān)鍵詞】公路施工；技術(shù)管理；養(yǎng)護(hù)；措施

一、公路施工現(xiàn)場(chǎng)的重點(diǎn)管理

在公路施工的過(guò)程之中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循相關(guān)的操作規(guī)范，并有效地抓好在施工過(guò)程之中對(duì)于路基的壓實(shí)效果，從而確保其壓實(shí)度能夠充分滿(mǎn)足相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。而借助于對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的管理，能夠有效保證該公路建設(shè)滯后的程度以及使用性能。還應(yīng)當(dāng)對(duì)混凝土混合料的拌和時(shí)間以及拌和的均勻程度進(jìn)行嚴(yán)格控制，來(lái)有效確保整個(gè)公路路面的穩(wěn)定程度與平整程度。除此之外，還需要做好防洪防澇等防護(hù)工作，并將工程設(shè)計(jì)上面所要求的種種排水設(shè)備的建設(shè)一一落實(shí)，而對(duì)于一些排水困難的區(qū)域，可以盡量避免在雨季進(jìn)行施工。在施工完成后，進(jìn)行工程驗(yàn)收的過(guò)程中也應(yīng)當(dāng)從路基的檢查測(cè)試開(kāi)始，并將不符合標(biāo)準(zhǔn)的工程路段進(jìn)行重新返工，從而確保該公路的施工質(zhì)量能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)中的相關(guān)要求。只有在每一道工序都得到其驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)之后，才可以進(jìn)行下一道工序的施工作業(yè)。

二、公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)介紹

公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)在今天的公路施工技術(shù)中極為實(shí)用，是可以明顯提升公路整體質(zhì)量的重要技術(shù)。通常情況下，公路建設(shè)囊括了前期準(zhǔn)備、中期控制和后期養(yǎng)護(hù)三個(gè)施工過(guò)程，隨著公路網(wǎng)的完善和公路運(yùn)營(yíng)的時(shí)間推移，養(yǎng)護(hù)工作顯的愈發(fā)重要。因此，為了更好的達(dá)到公路管養(yǎng)的目的，相關(guān)技術(shù)的運(yùn)用非常重要，主要分為以下幾個(gè)部分。

（一）養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1.路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

養(yǎng)護(hù)的含義為保養(yǎng)、防護(hù)，公路養(yǎng)護(hù)的對(duì)象主要針對(duì)各種類(lèi)型的路面，筆者以最為常見(jiàn)的瀝青路面為例，介紹路面養(yǎng)護(hù)的普遍方法。（1）霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)指將新瀝青制成霧狀，將其以噴涂的方式滲入到原來(lái)的路面裂縫中，簡(jiǎn)單、高效的修補(bǔ)瀝青路面裂縫，用時(shí)短，技術(shù)簡(jiǎn)單，成本低，但相對(duì)的，要求路面原本的損傷情況也較為輕微。（2）石屑封層技術(shù)石屑封層技術(shù)即利用石屑等材料加固瀝青路面，加固中需要使用大型碾壓設(shè)備壓實(shí)石屑，既能將石屑固定于路面，修補(bǔ)損傷路面，也能利用石屑防滑、耐磨的特點(diǎn)，增加路面的摩擦力和耐久性，這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)極為常見(jiàn)。

2.路基養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)不僅包括路面養(yǎng)護(hù)，還包括路基養(yǎng)護(hù)，如果養(yǎng)護(hù)不及時(shí)導(dǎo)致路基滑坡、坍塌等病害，對(duì)公路的損壞也不可小覷。（1）石砌圬工防護(hù)技術(shù)在一些易出現(xiàn)風(fēng)化、滑坡的位置，比如：公路路基邊坡、路塹邊坡等地方，可以利用混凝土進(jìn)行加固，利用錨桿掛鐵絲網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，還可以利用高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿、噴射混凝土，這些方法都可以起到路基養(yǎng)護(hù)的作用。（2）綠化防護(hù)技術(shù)歸根究底，滑坡、泥石流的出現(xiàn)是由于土地的抗剪強(qiáng)度不夠，而綠化設(shè)施可以增強(qiáng)土地表面的抗剪度，例如可以種草防護(hù)，常見(jiàn)的是將肥料、土和草籽混合放入砌好的石框格內(nèi)，當(dāng)新草長(zhǎng)出，就會(huì)具有很好的固土作用。

（二）再生技術(shù)

路面再生技術(shù)即保留原來(lái)路基，進(jìn)行公路路面再生建造，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)材料不同，分為混凝土粉碎、加新料再生技術(shù)和瀝青路面的再生技術(shù)。還以瀝青路面為例，瀝青路面再生技術(shù)一般可分為5種類(lèi)型：就地冷再生、就地?zé)嵩偕?、廠拌冷再生、廠拌熱再生和全厚式再生。目前養(yǎng)護(hù)常用的是廠拌熱再生和現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)，廠拌熱再生技術(shù)先將舊瀝青混凝土路面銑刨后運(yùn)回工廠，通過(guò)破碎、篩分，并根據(jù)舊料各項(xiàng)指標(biāo)情況摻入一定量的新集料、瀝青和再生劑（必要時(shí)）進(jìn)行拌和，使混合料達(dá)標(biāo)，再按照新建瀝青混凝土路面的方法重新鋪筑?，F(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)也稱(chēng)為表層再生技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)加熱、翻耕、混拌、攤鋪、碾壓等連續(xù)作業(yè)，一次性實(shí)現(xiàn)舊瀝青混凝土路面就地再生。

三、公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)工作的面臨的問(wèn)題

我國(guó)地域廣、地理?xiàng)l件復(fù)雜，公路養(yǎng)護(hù)存在著各種各樣的問(wèn)題，已經(jīng)嚴(yán)重制約著我國(guó)的交通發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)水平，其問(wèn)題包括：①管理工作不到位。公路管養(yǎng)兩條線、實(shí)效性低等，不能準(zhǔn)確、及時(shí)、科學(xué)的解決路面養(yǎng)護(hù)問(wèn)題；②設(shè)備儀器成本高。由于技術(shù)發(fā)展緩慢，許多公路養(yǎng)護(hù)儀器都是依賴(lài)進(jìn)口，成本較高；③缺失專(zhuān)業(yè)對(duì)口的公路養(yǎng)護(hù)人才，缺失健全完備的理論體系，使得養(yǎng)護(hù)效果不盡如人意，各方面發(fā)展也頗為受限；④缺少完整而專(zhuān)門(mén)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究團(tuán)隊(duì)等，缺少對(duì)國(guó)外先進(jìn)理念和技術(shù)的學(xué)習(xí)，不能及時(shí)的對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行處理，不能對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行針對(duì)性的研發(fā)。

四、公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)的改良措施研究

由于制約的問(wèn)題表現(xiàn)在方方面面，也就意味著改良措施也需方方面面共同發(fā)展，對(duì)此筆者提出自己的拙見(jiàn)。

（一）加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)信息化管理工作

引進(jìn)先進(jìn)的信息化管理技術(shù)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和BIM系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)主管單位對(duì)不同地域、不同時(shí)間、不同性質(zhì)的公路進(jìn)行即時(shí)的、逐級(jí)的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管，準(zhǔn)確的下達(dá)科學(xué)合理養(yǎng)護(hù)任務(wù)，并由相關(guān)的監(jiān)管部門(mén)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的情況實(shí)時(shí)跟進(jìn)，保證養(yǎng)護(hù)工作高效、快速的完成，還應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的回訪抽查，緊抓公路養(yǎng)護(hù)的“脈搏”，確保公路養(yǎng)護(hù)不是“一次性”工程。

（二）重視公路養(yǎng)護(hù)人才培養(yǎng)

我們應(yīng)當(dāng)以開(kāi)放的心態(tài)學(xué)習(xí)世界先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，國(guó)家應(yīng)當(dāng)大力宣傳公路養(yǎng)護(hù)和公路養(yǎng)護(hù)人才的重要性，必要時(shí)加大相關(guān)人才教育的投入，發(fā)展專(zhuān)人專(zhuān)才，并鼓勵(lì)他們改良屬于我們自己的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，建立屬于我們的公路養(yǎng)護(hù)體系，將公路養(yǎng)護(hù)的潛在效用全部挖掘出來(lái)。

（三）以公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)化推動(dòng)公路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

目前大部分的公路養(yǎng)護(hù)還是以事業(yè)單位為主體，在建設(shè)專(zhuān)業(yè)化和科技含量高的團(tuán)隊(duì)方面存在先天的制約，并且僅僅靠招聘高校人才是不夠的，因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)不是某一單位某一個(gè)人的“英雄主義”，而需要許多人共同協(xié)作完成，比如調(diào)查檢測(cè)單位、日常養(yǎng)護(hù)單位、病害養(yǎng)護(hù)單位等等。筆者拙見(jiàn)，在新建公路越來(lái)越少的現(xiàn)狀下，大批的高資質(zhì)的路橋施工單位非常愿意進(jìn)入公路養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)，主管單位以加快公路養(yǎng)護(hù)的市場(chǎng)化倒逼部分養(yǎng)護(hù)企業(yè)建設(shè)專(zhuān)業(yè)的公路養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，不失為一種解決方案。

（四）及時(shí)發(fā)現(xiàn)早期病害，推廣環(huán)保節(jié)能的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路養(yǎng)護(hù)要防病于未發(fā)、治病于初萌，定期委托專(zhuān)業(yè)檢測(cè)單位采用科學(xué)手段對(duì)公路病害進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)提交報(bào)告供養(yǎng)護(hù)工作立項(xiàng)決策進(jìn)行參考，推廣環(huán)保節(jié)能的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。例如，在發(fā)現(xiàn)瀝青路面出現(xiàn)擁包、裂縫、泛油、磨損、車(chē)轍、坑槽等病害或路用性能下降，路面的損壞程度還沒(méi)有波及到基層時(shí)，推廣使用現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)，其施工產(chǎn)生的振動(dòng)、噪音比其他施工方法小，有利于環(huán)保，還具有無(wú)需運(yùn)輸廢舊瀝青混合料、工效高、對(duì)公路運(yùn)營(yíng)影響程度低等優(yōu)點(diǎn)。

五、總結(jié)

在日新月異的發(fā)展中，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和理念不可避免的將面臨各種各樣的問(wèn)題，這就需要不斷地改良和創(chuàng)新。改良公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)需要各方面共同運(yùn)轉(zhuǎn)，包括相關(guān)部門(mén)制定法律法規(guī)，制定完整的管理體系；包括國(guó)家大力培養(yǎng)相關(guān)技術(shù)人才，建立研發(fā)團(tuán)隊(duì)；也包括我們每一個(gè)公民愛(ài)護(hù)公路，重視公路養(yǎng)護(hù)，對(duì)此不斷獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，貢獻(xiàn)自己的力量。相信在各方面的努力下，我國(guó)的公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)必然會(huì)上升到一個(gè)新高度，為國(guó)民發(fā)展謀求更大的福利。

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