馬慶鑫+華春光+宋文豪+金鴻翔+朱文達(dá)

摘要：作為我國生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中最重要的一類，物流業(yè)的發(fā)展愈加受到社會和國家管理部門的重視，并逐步提升了產(chǎn)業(yè)地位。在“新常態(tài)”的條件下，我國經(jīng)濟(jì)市場也產(chǎn)生了很大影響，物流業(yè)要滿足時(shí)代的發(fā)展，必須往“新常態(tài)”的方向進(jìn)行拓展。因此，本文對“新常態(tài)”下，我國物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢進(jìn)行分析，并對政策展望進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：新常態(tài)；物流與供應(yīng)鏈；發(fā)展趨勢；政策展望

中圖分類號：F259.22 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）007-0-01

目前，物流與供應(yīng)鏈正在升級轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，對其發(fā)展也有了更大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。根據(jù)綜合情況分析，我國物流業(yè)的發(fā)展一直處于上升狀態(tài)，這也能夠充分表明，在今后的一段時(shí)間內(nèi)，物流業(yè)的基本走勢主要為平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)，回落的可能性較小。

一、“新常態(tài)”下我國物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢

（一）民生物流的加強(qiáng)

作為擴(kuò)大內(nèi)需的主要部分，民生物流一直備受關(guān)注。隨著市場消費(fèi)的轉(zhuǎn)變，尤其是發(fā)展十分快速的電子商務(wù)市場，使物流配送的要求有了很大轉(zhuǎn)變。目前，電子商務(wù)企業(yè)在城市配送中的主要競爭力包括幾個(gè)方面，第一是管理；第二是服務(wù)體驗(yàn)；第三是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等。在市場的發(fā)展條件下，物流業(yè)可以將物流微循環(huán)有效打通，通過“最后一公里”的強(qiáng)化，為城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的物流需求提供服務(wù)，利于城市配送服務(wù)體系井然有序、高效快捷的形成。

（二）引進(jìn)先進(jìn)科技技術(shù)水平

目前，人力被機(jī)器取代勞動(dòng)力的發(fā)展趨勢越來越強(qiáng)，物流業(yè)也需要不斷升級設(shè)備，并改造技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化和信息化，通過產(chǎn)出效率的提高，為物流行業(yè)的服務(wù)模式開辟新道路。同時(shí)，物流業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)可以將數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整合，其能為企業(yè)的決策提供有效的分析指導(dǎo)，并將數(shù)據(jù)共享給供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，使數(shù)據(jù)的作用充分發(fā)揮出來。隨著現(xiàn)代化信息的發(fā)展，通過移動(dòng)來解決物流問題的情況越來越多，實(shí)現(xiàn)了物流信息終端的移動(dòng)化和終端化，比如正在全國推廣的“北斗車載定位終端”，其加快了位置服務(wù)應(yīng)用的效率。

（三）物流網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善

總體來說，我國物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的成型已經(jīng)比較成熟，并在不斷緩解以往行業(yè)發(fā)展所面臨的儲能問題等，為物流和供應(yīng)鏈未來的發(fā)展創(chuàng)造了有效條件，并創(chuàng)新了發(fā)展模式。在傳統(tǒng)物流中主要分為幾個(gè)主要領(lǐng)域，第一是國際貨代；第二是物流園區(qū)；第三是公路貨運(yùn)等，而未來將通過平臺整合實(shí)現(xiàn)形式的多樣化和全面化；以統(tǒng)一服務(wù)品牌來打造產(chǎn)品的服務(wù)特色，以積極引進(jìn)更多的合作加盟者；虛擬信息平臺的規(guī)則和相關(guān)交易標(biāo)準(zhǔn)需要針對性的進(jìn)行定制，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的共享。要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系的完善，其平臺間需要進(jìn)行幾個(gè)方面的改進(jìn)，第一是網(wǎng)絡(luò)開放的速度提升；第二是互通互聯(lián)；第三是渠道下沉；第四是整合利用，以促進(jìn)行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展。

（四）領(lǐng)先物流企業(yè)的培育和壯大

目前，市場集中力度較低是我國物流市場的主要情況，而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的顯示來看，我國擁有公路營運(yùn)載貨汽車的數(shù)量大約為1350多萬輛，登記經(jīng)營主體大約為730度萬戶，由此可以說明每戶的擁有車輛很少。而隨著我國物流市場的快速發(fā)展，物流行業(yè)面臨的基于越來越多，其中，重組和兼并已經(jīng)十分普遍，比如在2016年，關(guān)于物流企業(yè)的重組和兼并已經(jīng)超出30多起，其涉及的領(lǐng)域主要包括幾個(gè)方面，第一是冷鏈物流；第二是化工物流；第三是公路快運(yùn)；第四是快遞，等等。同時(shí)，我國物流市場的改善還在持續(xù)中，這也說明未來將會繼續(xù)出現(xiàn)重組和兼并的情況。通過重組和兼并，其不僅能夠增加企業(yè)的實(shí)力，將發(fā)展規(guī)模短期內(nèi)壯大，還能形成一批領(lǐng)先的物流企業(yè)，并具有一定的國際競爭力。

二、“新常態(tài)”下我國物流與供應(yīng)鏈的政策展望

近年來，物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)受到我國政府的高度重視。其中，習(xí)近平、李克強(qiáng)同志在物流企業(yè)進(jìn)行了多次實(shí)地考察，張高麗總理還針對發(fā)展物流業(yè)做出重視的講話。按照國務(wù)院的指示，物流業(yè)還需要做出進(jìn)一步的深化和改革，其主要圍繞幾個(gè)方面的內(nèi)容來實(shí)現(xiàn)，第一是行政體制；第二是財(cái)稅體制；第三是投融資體制；第四是管理體制等。而隨著不斷深化的改革和發(fā)展，我國現(xiàn)代物流市場的體系或?qū)?shí)現(xiàn)有序競爭、統(tǒng)一開放的發(fā)展模式，以滿足“新常態(tài)”的發(fā)展要求。

在《中長期規(guī)劃》中，其深入分析了我國物流業(yè)目前所存在的問題和發(fā)展?fàn)顩r，并對基本目標(biāo)、任務(wù)和工程提出有效指導(dǎo)。其中，《中長期規(guī)劃》表明，物流業(yè)是一項(xiàng)復(fù)合型的服務(wù)業(yè)，其包括了倉儲、運(yùn)輸和信息等，是保證市場發(fā)展的先決條件。所以，在“新常態(tài)”下，物流業(yè)還要進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)地位，強(qiáng)化自身的重要性。同時(shí)，該規(guī)劃進(jìn)一步明確了物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和趨勢，特別是將現(xiàn)代物流服務(wù)體系在2020年基本完成，以實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的智能管理化和系統(tǒng)化，保證整體運(yùn)行的高效性。另外《中長期規(guī)劃》不僅延續(xù)了原有規(guī)劃，還對物流發(fā)展在新形勢下提出了“四化”要求，第一是信息化；第二是標(biāo)準(zhǔn)化；第三是集約化；第四是智能化。

三、結(jié)語

總而言之，在“新常態(tài)”下，物流業(yè)將面臨更大的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也將面臨更大的挑戰(zhàn)。所以，物業(yè)也應(yīng)當(dāng)按照《中長期規(guī)劃》的指示積極配合，將其中提到的各項(xiàng)政策切實(shí)完成，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)政策環(huán)境的健康發(fā)展，為整個(gè)行業(yè)領(lǐng)域營造積極的、正面的氛圍，促進(jìn)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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