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(上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司，上海市200092)

宜賓大溪口交通節(jié)點(diǎn)及景觀規(guī)劃方案

張?jiān)讫?/p>

(上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司，上海市200092)

宜賓大溪口節(jié)點(diǎn)位于三江主城區(qū)南岸組團(tuán)咽喉位置，也是環(huán)長江景觀帶的重要組成部分，周邊交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。結(jié)合節(jié)點(diǎn)道路交通現(xiàn)狀及未來規(guī)劃路網(wǎng)，提出了符合城市發(fā)展宏觀戰(zhàn)略要求的景觀總體規(guī)劃方案和節(jié)點(diǎn)交通設(shè)計(jì)方案，并對(duì)節(jié)點(diǎn)方案進(jìn)行了比選分析。

道路設(shè)計(jì)；交通節(jié)點(diǎn)；景觀規(guī)劃；宜賓市

1 項(xiàng)目概況

宜賓市位于四川盆地南緣，地處金沙江、岷江和長江的三江交匯處，素有“萬里長江第一城”之稱。圍繞“長江上游國際生態(tài)山水園林城市”的形象定位，宜賓市環(huán)長江旅游景觀大道以長江為軸線，以環(huán)江道路為脈絡(luò)，未來的百里長江兩岸將形成“一江（萬里長江第一段）、兩翼（北岸城市發(fā)展翼和南岸生態(tài)休閑翼）、十二組團(tuán)（本節(jié)點(diǎn)緊鄰哪吒鬧海神話景觀風(fēng)貌組團(tuán)，是主城區(qū)南岸片區(qū)的門戶）”風(fēng)貌格局。

宜賓大溪口交通節(jié)點(diǎn)及景觀規(guī)劃工程范圍內(nèi)容如下（見圖1）：（1）蜀南大道-長江大道交叉口、七星路（濱江路）-長江大道（宜長路）交叉口范圍內(nèi)的交通優(yōu)化改造；（2）七星路-長江大道交叉口西南象限景觀廣場(chǎng)規(guī)劃方案。

圖1 宜賓大溪口節(jié)點(diǎn)工程位置

2 節(jié)點(diǎn)交通分析

2.1 節(jié)點(diǎn)區(qū)位分析

根據(jù)2013版總規(guī)綱要，宜賓將構(gòu)建“一城四區(qū)，十七組團(tuán)”中心城市框架。該節(jié)點(diǎn)位于三江主城區(qū)南岸組團(tuán)，地處三江主城區(qū)，聯(lián)系岷江新區(qū)、臨港新區(qū)、南溪新區(qū)、李莊、長寧及蜀南竹海等地的咽喉位置（見圖2）。

圖2 節(jié)點(diǎn)城市發(fā)展區(qū)位

宜賓將構(gòu)建“三橫三縱”快速路網(wǎng)及13條結(jié)構(gòu)性主干路。節(jié)點(diǎn)相交道路——蜀南大道、長江大道、七星路均屬13條結(jié)構(gòu)性主干路的重要組成部分；濱江路為重要濱江景觀道路。圖3為節(jié)點(diǎn)交通區(qū)位。

圖3 節(jié)點(diǎn)交通區(qū)位

2.2 節(jié)點(diǎn)相交道路交通功能分析

蜀南大道為宜賓市結(jié)構(gòu)性主干路，以組團(tuán)間過境交通為主，兼有服務(wù)沿線片區(qū)功能。

長江大道是宜賓市結(jié)構(gòu)性主干路，與蜀南大道功能相近，分流其部分過境交通，服務(wù)沿線片區(qū)和C BD等到達(dá)性交通。

七星路是南岸東區(qū)外環(huán)線的組成部分，宜賓市結(jié)構(gòu)性主干路，以組團(tuán)間過境交通為主，兼有服務(wù)沿線片區(qū)功能。

濱江路是宜賓市城市次干路，以C BD、濱江休閑到達(dá)性交通為主，為三江主城核心區(qū)重要濱江景觀帶。

該節(jié)點(diǎn)是宜賓市3條結(jié)構(gòu)性主干路、1條濱江景觀性次干路相交的節(jié)點(diǎn)，是各條道路功能實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是各大主流向的交通轉(zhuǎn)換點(diǎn)。

2.3 節(jié)點(diǎn)主流向分析

基于節(jié)點(diǎn)在路網(wǎng)中的位置，定性的分析出節(jié)點(diǎn)九大交通流向如圖4所示。

圖4 節(jié)點(diǎn)九大主要流向

蜀南大道出城方向：舊州組團(tuán)、老城及南岸東區(qū)出城交通。蜀南大道進(jìn)城方向：李莊、長寧等地進(jìn)入南岸東區(qū)、老城及舊州組團(tuán)交通。

長江大道出城方向：舊州組團(tuán)、老城及南岸東區(qū)出城交通。長江大道進(jìn)城方向：李莊、長寧等地進(jìn)入南岸東區(qū)C BD、老城及舊州組團(tuán)交通。

七星路至濱江路直行方向：趙場(chǎng)組團(tuán)、南岸西區(qū)至C BD交通。濱江路至七星路直行方向：C BD至趙場(chǎng)組團(tuán)、南岸西區(qū)交通。

七星路右轉(zhuǎn)出城方向：趙場(chǎng)組團(tuán)、南岸西區(qū)出城方向交通。七星路左轉(zhuǎn)進(jìn)城方向：趙場(chǎng)組團(tuán)、南岸西區(qū)進(jìn)入南岸東區(qū)C BD、老城及舊州組團(tuán)交通。

宜長路左轉(zhuǎn)至七星路方向：李莊、長寧等地進(jìn)入趙場(chǎng)組團(tuán)、南岸西區(qū)方向交通。

3 節(jié)點(diǎn)道路現(xiàn)狀

3.1 道路橫斷面

節(jié)點(diǎn)相交道路包括蜀南大道、長江大道、七星路和濱江路。蜀南大道規(guī)劃紅線50 m，單幅路斷面，雙向8車道；長江大道規(guī)劃紅線50 m，單幅路斷面，雙向6車道；七星路規(guī)劃紅線50 m，四幅路斷面，雙向6車道；濱江路規(guī)劃紅線24 m，單幅路斷面，雙向4車道。如圖5～圖8所示。

圖5 蜀南大道橫斷面（單位：m）

圖6 長江大道橫斷面（單位：m）

圖7 七星路橫斷面（單位：m）

圖8 濱江路橫斷面（單位：m）

3.2 交通流量及流向

通過對(duì)現(xiàn)狀節(jié)點(diǎn)交通調(diào)查發(fā)現(xiàn)，長江大道-蜀南大道交叉口流量最大流向：蜀南大道進(jìn)、出城方向；長江大道進(jìn)、出城方向。長江大道-七星路交叉口流量最大流向：長江大道進(jìn)、出城方向；七星路右轉(zhuǎn)出城方向；長江大道左轉(zhuǎn)至七星路方向。如圖9、圖10所示。

3.3 現(xiàn)狀交通問題

（1）長江大道-蜀南大道交叉口、長江大道-七星路交叉口兩個(gè)節(jié)點(diǎn)間距過近，鄰近的交叉口間距也相對(duì)較近，且均采用平交方式。由于節(jié)點(diǎn)交通量大，導(dǎo)致車輛連續(xù)在幾個(gè)交叉口等待，造成交通擁堵。

圖9 現(xiàn)狀長江大道-蜀南大道交叉口交通流量流向

圖10 現(xiàn)狀長江大道-七星路交叉口交通流量流向

（2）節(jié)點(diǎn)周邊規(guī)劃為居住用地及市民廣場(chǎng)。地塊開發(fā)將吸引大量的人流、車流，交通壓力將進(jìn)一步加劇。

（3）濱江路現(xiàn)已建成，待開通后節(jié)點(diǎn)交通量及交通沖突點(diǎn)也將進(jìn)一步增多。

4 景觀總體規(guī)劃

4.1 規(guī)劃目標(biāo)

在宜賓市東進(jìn)西拓的戰(zhàn)略指導(dǎo)下，作為南岸主要的東部入城咽喉，基地未來的區(qū)位重要性非同一般。節(jié)點(diǎn)作為南岸組團(tuán)的南大門，且為環(huán)長江景觀帶的一部分，基地未來的定位需重點(diǎn)突出生態(tài)景觀，這也符合城市“構(gòu)建山水田園城市”的總體規(guī)劃目標(biāo)。

景觀規(guī)劃將其定位為一個(gè)禮儀性的集展示、文化、休閑于一體的城市門戶形象廣場(chǎng)，在突出體現(xiàn)對(duì)外形象展示功能的同時(shí)，注重塑造一個(gè)具有獨(dú)特個(gè)性的活力空間，體現(xiàn)一種健康、時(shí)尚、可持續(xù)發(fā)展的生活方式，加強(qiáng)自然與城市的聯(lián)系。具體規(guī)劃目標(biāo)如下：妥善處理城市入城要道景觀形象，突出城市特色；提出規(guī)劃地塊動(dòng)態(tài)交通組織方案，合理解決交通問題；結(jié)合上位控規(guī)周邊用地情況，協(xié)調(diào)周邊用地的空間關(guān)系。

4.2 規(guī)劃方案

景觀規(guī)劃功能定位為以儀式性、展示性為主的城市形象廣場(chǎng)，定義為迎賓廣場(chǎng)、禮儀廣場(chǎng)；通過大容量公交停車場(chǎng)設(shè)計(jì)，滿足未來城市發(fā)展需求；廣場(chǎng)雕塑主題為混天綾，體現(xiàn)了哪吒文化；設(shè)計(jì)主題體現(xiàn)高山流水；通過陽光草坡打造以綠化為主體的節(jié)點(diǎn)廣場(chǎng)；十字路口幾個(gè)小廣場(chǎng)運(yùn)用綠化層次組合，保證景觀風(fēng)格和視覺的統(tǒng)一性。

景觀規(guī)劃布局包括廣場(chǎng)大草坪、廣口雕塑、跌水景觀、觀景平臺(tái)、次入口廣場(chǎng)、次入口LOGO景墻、西北次入口廣場(chǎng)、停車位、公交總站、加氣站和道路花綠籬景觀。如圖11、圖12所示。

圖11 景觀總體規(guī)劃布局

圖12 景觀總體規(guī)劃鳥瞰圖

5 交通節(jié)點(diǎn)規(guī)劃方案

5.1 規(guī)劃思路

該節(jié)點(diǎn)是3條結(jié)構(gòu)性主干路、1條濱江景觀性次干路相交的節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，由于交叉口間距較近，應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)較高的組合互通立交形式。以滿足九大主流向快速、連續(xù)轉(zhuǎn)換為主要目標(biāo)，兼顧次要流向功能實(shí)現(xiàn)。

著重考慮與節(jié)點(diǎn)周邊用地的銜接，并充分注重景觀功能。

5.2 規(guī)劃方案

（1）方案一：長江大道地面、七星路直行地道方案

設(shè)置七星路-濱江路直行下穿地道（負(fù)一層）;設(shè)置長江大道左轉(zhuǎn)至七星路環(huán)形匝道（負(fù)一層）;設(shè)置長江大道左轉(zhuǎn)至蜀南大道進(jìn)城方向匝道（負(fù)一層）;長江大道在七星路交叉口設(shè)置中央分隔護(hù)欄，七星路濱江路采用右進(jìn)右出;長江大道-七星路交叉口設(shè)置下沉式廣場(chǎng)供行人和非機(jī)動(dòng)車通行。如圖13～圖18所示。

圖13 方案一效果圖

圖14 方案一道路橫斷面剖面位置

圖15 方案一A-A標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（單位：m）

圖16 方案一B-B標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（單位：m）

圖17 方案一C-C標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（單位：m）

圖18 方案一D-D標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（單位：m）

（2）方案二：長江大道地面、七星路直行地道方案

設(shè)置長江大道出城方向下穿地道及蜀南大道右轉(zhuǎn)出城匝道（負(fù)一層）；七星路—濱江路設(shè)置雙向4車道跨線橋（地上一層）；設(shè)置長江大道進(jìn)城方向跨線橋（地上二層）；設(shè)置七星路左轉(zhuǎn)進(jìn)城匝道（環(huán)形）、蜀南大道進(jìn)城匝道、長江大道左轉(zhuǎn)至七星路匝道；七星路右轉(zhuǎn)出城方向從防護(hù)綠帶通過。其余流向采用地面交叉口通過（見圖19～圖25）。

圖19 方案二效果圖

圖20 方案二道路橫斷面剖面位置

圖21 方案二A-A標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（單位：m）

圖23 方案二C-C標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（單位：m）

圖24 方案二D-D標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（單位：m）

圖25 方案二E-E標(biāo)準(zhǔn)橫斷面（單位：m）

5.3 規(guī)劃方案比選

通過對(duì)兩種節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案從立交層次、交通功能、景觀布設(shè)、占地規(guī)模、行人過街設(shè)施、投資等方面進(jìn)行比選（見表1），方案二通過能力要優(yōu)于方案一。但是，考慮到節(jié)點(diǎn)景觀與周邊市民廣場(chǎng)、濕地公園景觀的延續(xù)性，考慮到該節(jié)點(diǎn)為環(huán)長江景觀帶重要組成部分，并考慮其占地規(guī)模和工程投資等方面，方案一都優(yōu)于方案二，因此推薦采用方案一。

表1 節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案比選

6 結(jié)語

在宜賓市東進(jìn)西拓戰(zhàn)略指導(dǎo)下，作為南岸主要的東部入城咽喉，宜賓大溪口節(jié)點(diǎn)未來的區(qū)位重要性非同一般。節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)方案重點(diǎn)突出生態(tài)景觀，符合“長江上游國際生態(tài)山水園林城市”的形象定位，為入城口增添光彩。采用的快速、連續(xù)專用立體通道設(shè)計(jì)方案，能夠保證車輛快速、連續(xù)轉(zhuǎn)換。大溪口節(jié)點(diǎn)交通及景觀方案建設(shè)實(shí)施將為宜賓城市山水園林城市的發(fā)展提供新機(jī)遇，創(chuàng)造良好城市發(fā)展空間。

U412.35

B

1009-7716（2017）06-0015-05

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.06.004

2017-02-28

張?jiān)讫垼?961-），男，上海人，工程師，從事道路工程和景觀工程規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。