唐余方

2014年3月，東水門長江大橋通車前夕，冉嵬再次邁上大橋。

作為東水門長江大橋和千廝門嘉陵江大橋（以下簡稱“兩江大橋”）的主要設(shè)計(jì)人員，冉嵬已在這座橋上來回走過很多次。

這次踏上橋面的感覺，卻明顯與之前不同——每走一步，仿佛都是對過去幾年的一次回望。

這座跨江大橋，是冉嵬和同事們花了兩年時(shí)間，一點(diǎn)點(diǎn)“畫”出來的。

看到設(shè)計(jì)圖崛起成為龐然大物，冉嵬心里升起滿滿的成就感。

“通車前的驗(yàn)收，是一名橋梁工程師最引以為傲的時(shí)刻?！比结驼f。

這樣的時(shí)刻，冉嵬已感受過很多次。這些年，由他參與設(shè)計(jì)的特大橋和市政橋梁已近百座。

冉嵬和同行們的設(shè)計(jì)，幫助這座城市一點(diǎn)點(diǎn)扭轉(zhuǎn)著地理上的劣勢，也助重慶贏得了“橋都”的美名。

“合龍”

冉嵬是在嘉陵江邊長大的“重慶崽兒”。

上世紀(jì)80年代中期，重慶主城第三座跨江大橋——嘉陵江石門大橋開工建設(shè)。

其間，冉嵬的外公常帶著他去江邊看修橋，一待就是很久。

冉嵬喜歡看修橋。他站在江邊，目睹著石門大橋的橋墩一點(diǎn)點(diǎn)長高。

石門大橋建成通車以后，冉嵬第一時(shí)間坐上公交車，在橋上過了一個(gè)來回。

這是冉嵬第一次感受到跨江大橋的魅力。

當(dāng)時(shí)，冉嵬還是一名小學(xué)生。每逢假期，他都會和朋友走上石門大橋，把作業(yè)本一頁頁撕下來，折成紙飛機(jī)，然后用力扔出去。

看著“一架架”紙飛機(jī)從高高的橋上盤旋而下，冉嵬并沒有想過，腳下的橋，將把他帶往何處。

直轄之初，重慶主城竣工的跨江大橋只有4座，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平遠(yuǎn)不能托起直轄市的發(fā)展定位。

1998年6月，冉嵬高中畢業(yè)。他沒有選擇熱門的計(jì)算機(jī)和法律專業(yè)，而是選擇了建筑工程。

“自古以來，修橋造路就是造福鄉(xiāng)里的事?！边@是冉嵬的父母常對他說的話。

兩個(gè)月后，冉嵬到西安交通大學(xué)念書。4年后，他又報(bào)考了東南大學(xué)橋梁工程碩士研究生。

在外地念書的這些年，冉嵬每次回重慶，都會看到一座座跨江大橋在家鄉(xiāng)拔地而起。

這樣的變化，讓他驚喜。

一次偶然的機(jī)會，冉嵬來到林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司學(xué)習(xí)。

那時(shí)候，林同棪公司已設(shè)計(jì)建成石板坡長江大橋復(fù)線橋、菜園壩長江大橋等享譽(yù)國際的跨江大橋。

林同棪公司領(lǐng)先世界的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，深深吸引了冉嵬。2007年3月，他回到重慶，成為林同棪公司的一員。

在橋梁建設(shè)中，成功合龍意味著橋體建設(shè)已完成大半。對冉嵬來說，加入林同棪公司，成為一名為重慶發(fā)展鋪設(shè)“軌道”的人，就是他夢想和現(xiàn)實(shí)的一次完美“合龍”。

攻堅(jiān)

2008年8月，冉嵬加入了兩江大橋設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。

作為總體組成員，所有對橋體設(shè)計(jì)有影響的不利因素，都需要冉嵬一一協(xié)調(diào)解決。

“兩江大橋可以說是主城最特殊的跨江大橋。它地處重慶最核心繁華的地段，連接的是大劇院、洪崖洞、湖廣會館等城市景觀帶，周邊的影響因素太多?！比结驼f。

前前后后，冉嵬一共協(xié)調(diào)了30余個(gè)單位。

其間，千廝門嘉陵江大橋的設(shè)計(jì)更是“夾縫求生”。

由于兩江大橋是公軌兩用橋，大橋的線位走向必須要順應(yīng)輕軌軌道的走向。

但是，冉嵬團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)千廝門嘉陵江大橋時(shí)發(fā)現(xiàn)，洪崖洞和西南證券大樓兩大建筑，從東西兩側(cè)將大橋線位卡得過死。

“大橋往西南證券大樓偏會影響樓體安全，往洪崖洞方向移就得拆除部分建筑?！比结驼f。

左右為難之際，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)決定對千廝門大橋進(jìn)行“瘦身”。

但橋面寬度減少到多少才合適？沒人知道。

“減多了會影響行車，減少了對周邊建筑還是會有影響?！比结驼f，這就需要設(shè)計(jì)人員精確定位出洪崖洞離橋體最近的坐標(biāo)位置。

然而，面對這片飛檐斗拱造型的吊腳樓群，冉嵬犯了難。

“不規(guī)則的邊緣建筑無法測量，洪崖洞也沒有設(shè)計(jì)圖紙的電子版?！比结驼f。

為了精確定位，冉嵬到渝中區(qū)建筑檔案館查閱洪崖洞存檔的設(shè)計(jì)圖紙，又給洪崖洞建筑群的每處建筑細(xì)節(jié)拍了幾百張照片，最終成功將洪崖洞邊緣輪廓精確描繪到了設(shè)計(jì)圖紙上。

大橋邊緣線由此劃定。

最后，千廝門嘉陵江大橋和洪崖洞擦身而過，最近距離僅十多厘米。

“對橋梁工程師來說，設(shè)計(jì)圖紙上的每一筆都必須精準(zhǔn)規(guī)范?！比结驼f。

在兩江大橋設(shè)計(jì)和施工期間，冉嵬團(tuán)隊(duì)碰到了不少世界級難題。為此，他頭頂熬出了不少白發(fā)。

在碰到問題和解決問題的循環(huán)中，兩江大橋在兩江之上一寸寸“生長”。

“起航”

2014年3月31日，東水門長江大橋建成通車；2015年4月29日，千廝門嘉陵江大橋通車。

雖然沒有在通車當(dāng)天到現(xiàn)場“踩橋”的習(xí)慣，冉嵬還是會通過電視新聞看看現(xiàn)場的熱鬧景象。

每當(dāng)此時(shí)，冉嵬就會更加理解父輩口中“修橋造路造福鄉(xiāng)里”的含義。

作為一名城市建設(shè)者，冉嵬最開心的時(shí)候，就是能開車載著家人朋友，從自己設(shè)計(jì)的橋梁上通過。

在兩江大橋建設(shè)期間，冉嵬的碩士研究生導(dǎo)師、東南大學(xué)教授劉釗曾多次來到重慶。

每次，劉釗都會叮囑冉嵬：“兩江大橋通了之后，一定要帶我去看看?！?/p>

2014年10月，林同棪公司成立20周年慶典，劉釗作為特邀嘉賓，從南京來到重慶。

一天吃過晚飯后，劉釗問冉嵬：“等會兒去哪兒？”

“去看看重慶的夜景吧。”冉嵬說。

沉思片刻，劉釗說：“不，我們?nèi)タ礃?。?/p>

師生二人興致盎然地開著車，先后來到朝天門長江大橋和東水門長江大橋。

過了東水門長江大橋后，劉釗讓冉嵬把車?yán)@到橋下。

來到橋下，劉釗拿出手機(jī)拍了幾張大橋的照片。

“你們的團(tuán)隊(duì)很厲害，大橋設(shè)計(jì)得很棒。”劉釗不無感慨地說，“老師為你感到驕傲?！?/p>

得到恩師點(diǎn)贊的一瞬間，冉嵬心里微微一顫。

“我回重慶工作的這些年，正是重慶直轄后飛速發(fā)展的黃金時(shí)期。這座城市的發(fā)展，為我個(gè)人的發(fā)展提供了巨大空間。我非常慶幸自己能生長在重慶，更慶幸自己的設(shè)計(jì)能夠凝結(jié)在這座城市的山水間?！比结驼f。

【采訪札記】

“冉嵬”二字，有巍峨高大之意。

仿佛是命中注定，這名字的含義竟淋漓盡致地體現(xiàn)在了冉嵬的職業(yè)生涯中。

一說到橋梁設(shè)計(jì)，冉嵬就有說不完的話。他與這座城市一同成長，他和他的同事們，也不斷用驚艷世界的設(shè)計(jì)，一點(diǎn)點(diǎn)妝點(diǎn)著這座城市。

這些年來，重慶持續(xù)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，城市發(fā)展空間得到有效拓展——“4小時(shí)重慶”全面實(shí)現(xiàn)、鐵路公路全面提速、城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)全覆蓋……

面對這些碩果，冉嵬既是參與者，更是受惠者。這座不斷發(fā)展中的城市，還將帶給他更多的發(fā)展機(jī)遇。