王睿+張浩

摘要：隨著通信技術(shù)的迅速發(fā)展，電信業(yè)向智能化、現(xiàn)代化、綜合化、多樣化和個性化的方向發(fā)展，人們對電信業(yè)多樣化的需求也不斷的在提高，所以接入網(wǎng)成為了網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用和建設(shè)的熱點(diǎn)。本文深入分析了接入網(wǎng)在未來鐵路區(qū)段通信中的應(yīng)用，并提出了鐵路通信用戶接入網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范建設(shè)的相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：接入網(wǎng)；鐵路通信；無線

前言

車站、鐵路等交通設(shè)施及固定位置之間的通信方式，首選方案仍是采用同步數(shù)字傳輸網(wǎng)絡(luò)（SDH）、密集波分復(fù)用設(shè)備（DWDM）等先進(jìn)光纖數(shù)字傳輸技術(shù)組建，同時應(yīng)考慮主干網(wǎng)在建設(shè)上融合IP和ATM技術(shù)，來構(gòu)成通信主干網(wǎng)及光纖用戶接入網(wǎng)。另外，采用遠(yuǎn)端用戶單元（RSU）和數(shù)字環(huán)路載波系統(tǒng)（DLC）的遠(yuǎn)端復(fù)用器或集中器，其位置比較靈活，有時可設(shè)在FP或其它位置。組網(wǎng)的過程中要因勢利導(dǎo)，更加注重“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”，把穩(wěn)定投資與實(shí)施國家中長期發(fā)展規(guī)劃統(tǒng)籌來考慮，使系統(tǒng)能夠?yàn)槌鲂械穆每妥灾樵?、問訊、購票、檢票等先進(jìn)的電信業(yè)務(wù)。

FTTx針對不同的場景提供多業(yè)務(wù)接入服務(wù)，主要提供高帶寬IPTV業(yè)務(wù)，配合業(yè)務(wù)批發(fā)模式下的Open Access Networks接入、高速上網(wǎng)業(yè)務(wù)及基站、企業(yè)專線接入應(yīng)用。

科學(xué)、合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的通信系統(tǒng)被分為主干網(wǎng)，局域網(wǎng)和接入網(wǎng)等三部分的構(gòu)思來看，鐵路通信網(wǎng)也可以通過接入網(wǎng)也通過標(biāo)準(zhǔn)化接口方法進(jìn)行，就鐵路的通信網(wǎng)來看，接入網(wǎng)作為整個電信網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)層，占有相當(dāng)大的比重，即可以有線接入網(wǎng)絡(luò)也可以無線接入網(wǎng)。在有線通信不斷發(fā)展的同時無線通信技術(shù)以其靈活方便的功能特點(diǎn)廣泛應(yīng)用于鐵路通信網(wǎng)的各個領(lǐng)域。

1接入網(wǎng)在未來鐵路區(qū)段通信中的應(yīng)用

1.1專用通信系統(tǒng)技術(shù)

作為多樣化的鐵路通信工程接入網(wǎng)技術(shù)中一項(xiàng)不可缺少的重要技術(shù)，專用通信系統(tǒng)技術(shù)主要包括IP智能通信系統(tǒng)、鐵路資源監(jiān)控系統(tǒng)及應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)。

1.1.1lP智能通信系統(tǒng)

該系統(tǒng)利用IP技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)內(nèi)包含音頻、視頻、數(shù)據(jù)在內(nèi)的多種通信應(yīng)用，充分滿足了用戶靈活多樣的辦公需求。

1.1.2鐵路資源監(jiān)控系統(tǒng)

建立統(tǒng)一的網(wǎng)管平臺，實(shí)現(xiàn)對鐵路SDH傳輸網(wǎng)絡(luò)（數(shù)字電路）、數(shù)字調(diào)度系統(tǒng)及GSM-R網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)資源性能指標(biāo)及網(wǎng)元設(shè)備使用情況等的集中監(jiān)控和分析管理。例如剛建成的秦皇島至沈陽的高鐵客運(yùn)專線就是采用的移動通信系統(tǒng)包括400MHz的無線列調(diào)系統(tǒng)和800MHz的集群移動通信系統(tǒng)，考慮到集群移動通信系統(tǒng)在越區(qū)切換過程中會存在信息的流失，因此將數(shù)據(jù)通信部分交由無線列調(diào)系統(tǒng)來完成，集群移動通信系統(tǒng)僅進(jìn)行區(qū)間通信（如大三角功能的話音通信，公務(wù)通信以及應(yīng)急搶險通信等），并留有調(diào)度電話進(jìn)入的余地和接入公用通信網(wǎng)的功能。

1.1.3應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

該系統(tǒng)將計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)語音、定位監(jiān)控、地理信息、數(shù)據(jù)倉庫及數(shù)字視頻等多項(xiàng)技術(shù)融為一體，與鐵路既有靜態(tài)傳輸系統(tǒng)、117事故救援系統(tǒng)及視訊系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，當(dāng)發(fā)生事故后，迅速建立部、局一事故現(xiàn)場的應(yīng)急通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了部、局應(yīng)急指揮中心與應(yīng)急現(xiàn)場之間的各種動態(tài)圖像、語音、數(shù)據(jù)的傳輸。

集群移動通信系統(tǒng)是把若干各自獨(dú)立的單獨(dú)頻率的單工工作系統(tǒng)集合到一個基臺工作。它是一種功能強(qiáng)大的專用移動通信系統(tǒng)，是通信與微處理機(jī)技術(shù)、程控交換技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)緊密結(jié)合的產(chǎn)物。它集交換、控制、通信于一體，通過無線撥號的方式把一組信道自動最優(yōu)地動態(tài)分配給系統(tǒng)內(nèi)部用戶，最大限度地利用系統(tǒng)資源和頻率資源，降低系統(tǒng)內(nèi)呼損，提高服務(wù)質(zhì)量。

1.1.4 HONET系統(tǒng)接入技術(shù)

HONET系統(tǒng)接入網(wǎng)中的CDI板就可以解決上述問題。CDI板（直接撥入用戶接口板），每板可以提供16路直接撥人用戶接口，和ASL配套使用，在電信網(wǎng)中主要用于z接口延伸。由于CDI板與ASL之間為透明（租用線性質(zhì)）的半永久連接，可以實(shí)現(xiàn)外接的模擬用戶端口在HO-NET系統(tǒng)內(nèi)部的透明延伸，因此，在鐵路專網(wǎng)中采用共電接口的調(diào)度延伸可以解決電調(diào)“最后一公里”問題，可使電調(diào)業(yè)務(wù)真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，還可以省去價格昂貴的長途。

1.2無線接入技術(shù)

無線接入網(wǎng)是從交換節(jié)點(diǎn)到用戶終端部分或全部采用無線手段的接人技術(shù)，為移動和固定用戶提供高速數(shù)據(jù)傳輸而且以提供豐富多彩的數(shù)據(jù)服務(wù)。作為現(xiàn)今大力發(fā)展的無線接入技術(shù)大體上可分為移動式接入和無線方式的固定接入兩大類。其通過接口設(shè)備終端控制器（TCU）與收發(fā)臺相連，構(gòu)成一個簡單的通信網(wǎng)絡(luò)，無線接入由于其靈活方便易于建設(shè)，目前已得到極大的重視。

集群通信系統(tǒng)是一種技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、工作可靠的用于集團(tuán)調(diào)度指揮通信的移動通信系統(tǒng)，是程控機(jī)交換、移動通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)緊密結(jié)合的產(chǎn)物。它集無線收發(fā)、微波傳輸、光纜傳輸、衛(wèi)星傳輸于一體，通過添加更多的接入點(diǎn)，可以比較輕松地擴(kuò)充無線局域網(wǎng)，并分配給系統(tǒng)內(nèi)部用戶，從而最大限度地發(fā)揮系統(tǒng)效能，降低系統(tǒng)內(nèi)呼損，提高服務(wù)質(zhì)量。由于它具有自由呼叫、強(qiáng)拆、強(qiáng)搶等功能，極大地方便了應(yīng)急指揮中心和應(yīng)急搶險現(xiàn)場的有效聯(lián)系，被確定為現(xiàn)行鐵路移動通信方式的首選類型。

2鐵路通信用戶接入網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范建設(shè)的建議

隨著國家三網(wǎng)融合的大力推進(jìn)，寬帶普及率的不斷提高，新增值業(yè)務(wù)的開通、用戶體驗(yàn)的提高都對寬帶升級提出了迫切需求。光纖接八成為網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的方向，但成本、技術(shù)、施工等方面問題一直在制約mk快速發(fā)展。但是隨著科技的發(fā)展，眾多制約因素迎刃而解，加上國家政府的扶持，F(xiàn)TTx步人快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)2011年全國將完成7000萬FTTx用戶建設(shè)。為此，本文對FTTx提供的主要業(yè)務(wù)、應(yīng)用場景、特征等問題進(jìn)行做一個綜合的介紹。

（1）堅(jiān)持按照“大容量、少局所、多模塊”的方式組織建設(shè)鐵路通信網(wǎng)絡(luò)。新線建設(shè)中，增大在用交換點(diǎn)的容量，延長交換機(jī)放號的范圍；減少交換網(wǎng)分級，實(shí)行路由迂回機(jī)制，這樣一來，大大提高了對傳輸質(zhì)量的要求，從而提高處理能力及增強(qiáng)系統(tǒng)的靈活性與可靠性，并大大減少定員節(jié)約成本。

（2）通信網(wǎng)絡(luò)的可靠性、有效性和運(yùn)行效率至關(guān)重要。確保高可靠性架構(gòu)，做到無單點(diǎn)故障，就鐵路調(diào)度通信網(wǎng)而言，顯得十分重要。數(shù)字式調(diào)度交換機(jī)是社會發(fā)展的必然，也是鐵路通信發(fā)展方向，一鍵到位，組呼、全呼、選呼、強(qiáng)拆、使用方便。在鐵路新線建設(shè)中，采用了模塊化的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，同時也采用了無阻塞數(shù)字式交換網(wǎng)絡(luò)，利用接入網(wǎng)提供的音頻專線加干纜中的實(shí)回線和傳統(tǒng)DC27調(diào)度總機(jī)提供調(diào)度備用系統(tǒng)，同時提供多種調(diào)度工作模式，極大的提高了系統(tǒng)的集成度和可靠性。由此，為了保證通信的暢通無阻，把數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的遠(yuǎn)程集中監(jiān)控應(yīng)用到其中極為重要。

（3）進(jìn)一步加強(qiáng)交互式的多功能應(yīng)用。目前鐵路施工企業(yè)因點(diǎn)多線長、設(shè)備分散，工作生產(chǎn)條件非常艱苦，文化生活極為貧乏，傳輸信號不易接收。為解決這一問題，通過同軸電纜將以太網(wǎng)及CATV信號傳送給用戶EoC終端及電視機(jī)頂盒，在傳送中使用單獨(dú)的一根光纖，這樣每個小站可以傳輸一到兩路高清晰度電視（HDTV）節(jié)目，或2～9路標(biāo)準(zhǔn)清晰度電視（SDTV）節(jié)目。

3結(jié)束語

總之，鐵路通信網(wǎng)是保證旅客健康與行車安全，促進(jìn)鐵路整體效益，提高市場占有率，獲取合理利潤的有力工具。在起步相對較為靠后的現(xiàn)實(shí)面前，對于鐵路通信工程中的安全問題我們需要格外引起重視，對于鐵路通信中的控制技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等應(yīng)給予足夠重視，為加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化做出相應(yīng)貢獻(xiàn)。