自從2013年在名稱上分為兩個(gè)車系以來，BMW 4系已經(jīng)進(jìn)入第4個(gè)年頭了，隨著這一次的中期改款，BMW將為Coupe和Cabrio車型提供新穎的設(shè)計(jì)、優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新調(diào)校的底盤

將Coupe和Cabrio車型從成功的3系中獨(dú)立出來顯然是個(gè)正確的市場(chǎng)策略，如今4系在4年間已經(jīng)成功地打造了40萬(wàn)輛。事實(shí)上其中超過一半的業(yè)績(jī)是由4門的Gran Coupe車型來完成的，而這或許才是將4系獨(dú)立出來的真正意義。以德國(guó)市場(chǎng)為例，4系車型60%的銷量來自于Gran Coupe車型，而Coupe和Cabrio車型的比例分別占到了25%和15%。

中期改款都有哪些變化呢？

首先從Cabrio車型來看，相比較前代車型而言，外觀上的改變只有資深的品牌專家才能覺察得到。比如現(xiàn)在標(biāo)配的LED雙大燈、LED霧燈以及新造型的前裙，而后方的LED燈也變成了現(xiàn)在品牌典型的L型。內(nèi)飾方面的改變看起來也不是很多，現(xiàn)在根據(jù)需求可以加付390歐元選擇增添程序化的儀表顯示屏，信息系統(tǒng)也改為了與3系和5系統(tǒng)一的操作邏輯。

全自動(dòng)的車頂在低速駕駛中僅需20秒就可以完成復(fù)雜的關(guān)閉儀式，座椅加熱和頸部加熱在試駕過程中也給人留下了深刻的印象。與Coupe和Gran Coupe車型不同，Cabrio車型保留了老款車型和諧的底盤調(diào)校。自適應(yīng)底盤需要額外花費(fèi)1100歐元，它能夠在運(yùn)動(dòng)性和舒適性上滿足人們不同的需求。

售價(jià)達(dá)到了51700歐元的430i是產(chǎn)品系列中的主力車型，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供252馬力和350牛·米，柔順而且富有活力的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加細(xì)膩，運(yùn)行也更加柔滑。除了440i xDrive以及 6缸的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型以外，8擋自動(dòng)變速箱都需要在6擋手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上進(jìn)行選裝。

Coupe車型的懸掛更加和諧

相比更具觀賞性的Cabrio車型， Coupe車型顯得更為實(shí)用。入門版的420i售價(jià)為38650歐元，更具有性價(jià)比的是柴油版的420d車型則為42850歐元。配備326馬力的3.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的440i是定位在M4下的頂級(jí)車型，起價(jià)為52800歐元，選配8擋Steptronic變速箱還需要另加2150歐元。

經(jīng)過全新調(diào)校的底盤和轉(zhuǎn)向整體上非常和諧，彈簧和減震變得更加緊繃，轉(zhuǎn)向更加精致。即使在運(yùn)動(dòng)模式下，底盤的表現(xiàn)也并不是很生硬，因此在路面不平的情況下，輪胎依舊能保持良好的抓地力。而力度適中的轉(zhuǎn)向也能提供非常良好的路感反饋。

總體來說，新款BMW 4系并沒有發(fā)生本質(zhì)的變化，但精細(xì)化的調(diào)整使得Coupe和Cabrio兩款車型更加具有魅力了。