關(guān)毅

摘 要：2016年10月27日下午起浦東機(jī)場發(fā)生了持續(xù)的低云低能見度天氣過程，從14：30至22：17云底高度在100米以下，且19：42至22：00間云高低于60米，期間能見度最低時(shí)300米，機(jī)場在19：49-22：56間啟動(dòng)了CAT II運(yùn)行程序。本次天氣過程對本場航班起降造成一定影響，現(xiàn)對本次天氣過程進(jìn)行回顧總結(jié)。

關(guān)鍵詞：浦東機(jī)場；低云；低能見度；平流；鋒前

1 概述

上海浦東國際機(jī)場位于上海東部，緊鄰東海。由于其特殊的地理位置，受海上水汽影響較大，如果恰逢長時(shí)間降水天氣以及適當(dāng)?shù)牧鲌鰲l件，氣壓系統(tǒng)在空間上的特定配置使暖濕氣流得以流經(jīng)浦東機(jī)場，則會(huì)發(fā)生嚴(yán)重低云低能見度天氣過程[1]，給航班起降、機(jī)場運(yùn)行造成較大影響。

浦東機(jī)場35R/17L跑道提供儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類運(yùn)行，根據(jù)規(guī)定[2]，II類精密進(jìn)近著陸標(biāo)準(zhǔn)為：（1）600米>使用方向跑道視程（簡稱RVR）≥350米；（2）60米>云底高度≥30米；（3）當(dāng)跑道視程或云底高度快速下降并等于或小于1000米、80米時(shí)；（4）起飛最低

標(biāo)準(zhǔn)，使用跑道視程大于或等于350米。

2 天氣過程概述

2016年10月27浦東機(jī)場受長時(shí)間降水積累水汽影響，14：30云高下降至100米以下，19：42后云高下降至60米以下，并維持了若干小時(shí)，22：30后云底高迅速上升至標(biāo)準(zhǔn)以上。機(jī)場在19：49至22：56間啟動(dòng)了CAT II運(yùn)行程序（期間能見度最低300米）。次日凌晨本場云高又一度下降，最低云底高120米（28日03：00時(shí)）。

3 天氣系統(tǒng)形勢

地面：下午時(shí)上海處于暖濕氣流形成的低壓倒槽前部，地面風(fēng)場為穩(wěn)定的偏東風(fēng)；傍晚后低壓倒槽逐漸分離出低壓系統(tǒng)，并不斷移向海上區(qū)域，地面風(fēng)場轉(zhuǎn)為東南風(fēng)；22：00后低壓繼續(xù)東移，地面風(fēng)場順轉(zhuǎn)為偏南風(fēng)；后半夜隨著低壓持續(xù)東移，本場轉(zhuǎn)為低壓后部控制，地面風(fēng)轉(zhuǎn)為偏西風(fēng)，之后低壓完全移出，冷氣團(tuán)開始控制本場范圍，地面風(fēng)轉(zhuǎn)為西北風(fēng)。

高空淺層：存在有明顯的低壓系統(tǒng)與地面系統(tǒng)對應(yīng)，低壓的東南部有明顯的暖平流，低壓后部有明顯的冷平流南下；而氣壓系統(tǒng)的東移，也導(dǎo)致了暖平流向冷平流過渡。

探空圖：中低層濕度大，近地面層有弱逆溫。

4 服務(wù)保障情況

此次天氣的發(fā)生，當(dāng)班預(yù)報(bào)員做出了及時(shí)及準(zhǔn)確的預(yù)測，并提前較長時(shí)間向塔臺(tái)、近進(jìn)管制以及各個(gè)相關(guān)單位進(jìn)行了通告。在天氣要素較差情況下，服務(wù)保障工作進(jìn)行有序，較大程度避免了對浦東機(jī)場航班起降造成嚴(yán)重影響。本次天氣過程服務(wù)流程如下：

15：20 云高100米

預(yù)報(bào)員預(yù)見到后期本場云高將會(huì)繼續(xù)下降，通知塔臺(tái)本場在17：30后云高將會(huì)開始降低，且有可能降低至60米以下，提醒塔臺(tái)提前做好應(yīng)對，并告知其本場預(yù)報(bào)員會(huì)不間斷對要素變化進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)云高有顯著降低的趨勢，將會(huì)再次通知。同時(shí)將相關(guān)信息告知來電詢問的上海近進(jìn)管制員以及氣象中心總值班領(lǐng)導(dǎo)。

18：12 云高90米

發(fā)布低云機(jī)場警報(bào)，通知塔臺(tái)、區(qū)域預(yù)報(bào)室及其他相關(guān)用戶，本場18：30后云高將會(huì)降低至90米以下，且后期云高最低將低于60米，同時(shí)建議塔臺(tái)即時(shí)做好執(zhí)行 CAT II程序的相關(guān)應(yīng)對措施。并與區(qū)域預(yù)報(bào)室持續(xù)保持聯(lián)系，對相關(guān)要素變化進(jìn)行會(huì)商。

18：39 云高80米，塔臺(tái)通知本場開始進(jìn)入CAT II準(zhǔn)備程序

通知本場觀測員、區(qū)域預(yù)報(bào)室、區(qū)域預(yù)報(bào)室青浦席位、中心總值班領(lǐng)導(dǎo)告知本場進(jìn)入CAT II準(zhǔn)備程序，通報(bào)相關(guān)要素現(xiàn)狀。同時(shí)密切關(guān)注云高變化趨勢，并持續(xù)接聽用戶電話接受咨詢。

19：49 云高50米，塔臺(tái)通知本場開始進(jìn)入CAT II程序

通知本場觀測員、區(qū)域預(yù)報(bào)室、區(qū)域預(yù)報(bào)室青浦席位、中心總值班領(lǐng)導(dǎo)告知本場進(jìn)入CAT II程序，通報(bào)相關(guān)要素現(xiàn)狀。同時(shí)密切關(guān)注云高變化趨勢，并持續(xù)接聽用戶電話接受咨詢。

20：00 云高50米，主導(dǎo)能見度1600米

更新低云機(jī)場警報(bào)，通知塔臺(tái)、區(qū)域預(yù)報(bào)室、區(qū)域預(yù)報(bào)室青浦席位及其他相關(guān)用戶，本場即時(shí)起云高將維持在60米以下。并與區(qū)域預(yù)報(bào)室持續(xù)保持聯(lián)系，對相關(guān)要素變化進(jìn)行會(huì)商。

21：00 云高30米，主導(dǎo)能見度600米

通知塔臺(tái)，本場受平流水汽影響，主導(dǎo)能見度已經(jīng)降低至1000米以下，但后期跑道視程不會(huì)低于350米以下，并持續(xù)接聽用戶電話接受咨詢。同時(shí)與區(qū)域預(yù)報(bào)室進(jìn)行電話會(huì)商，統(tǒng)一對外通報(bào)內(nèi)容。

22：00 云高50米，主導(dǎo)能見度3000米

通知塔臺(tái)及其他相關(guān)用戶，因?yàn)轱L(fēng)場變化，本場后期要素將會(huì)有所好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)23：00后可結(jié)束CAT II程序；同時(shí)提醒用戶，由于本場周邊水汽仍然充沛，夜間（28日02：00后）云高仍有較大可能再次降低，本場預(yù)報(bào)員會(huì)不間斷對要素變化進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)云高有顯著降低的趨勢，將會(huì)及時(shí)通知。

22：56 云高90米，塔臺(tái)通知本場結(jié)束CAT II程序

通知本場觀測員、區(qū)域預(yù)報(bào)室、區(qū)域預(yù)報(bào)室青浦席位、中心總值班領(lǐng)導(dǎo)告知本場CAT II程序結(jié)束，通報(bào)相關(guān)要素現(xiàn)狀。同時(shí)繼續(xù)密切關(guān)注云高變化趨勢，并持續(xù)接聽用戶電話接受咨詢。

23：04 云高450米，主導(dǎo)能見度3500米

解除低云機(jī)場警報(bào)，通知塔臺(tái)、區(qū)域預(yù)報(bào)室、區(qū)域預(yù)報(bào)室青浦席位及其他相關(guān)用戶，本場即時(shí)起云高及跑道視程將維持在標(biāo)準(zhǔn)以上。同時(shí)提醒塔臺(tái)管制員，由于本場周邊水汽仍然充沛，夜間（28日02：00后）風(fēng)向轉(zhuǎn)為西南后，本場云高仍有較大可能再次降低，本場預(yù)報(bào)員會(huì)不間斷對要素變化進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)云高有顯著降低的趨勢，將會(huì)及時(shí)通知。

5 結(jié)束語

2016年10月27日，浦東機(jī)場發(fā)生了持續(xù)的低云低能見度天氣過程。本次過程產(chǎn)生的原因是：（1）低壓倒槽在杭州灣附近形成顯著輻合區(qū)；（2）長時(shí)間降水過程，在本場附近形成持續(xù)的高濕場；（3）地面風(fēng)場長時(shí)間穩(wěn)定的偏東-東南氣流將水汽不斷輸送上岸。

浦東機(jī)場由于其特殊的地理位置，易受低云低能見度天氣系統(tǒng)影響。現(xiàn)有數(shù)值模式對于此類天氣的預(yù)報(bào)精度仍無法滿足浦東機(jī)場各用戶對于氣象預(yù)報(bào)精度的要求。預(yù)報(bào)員應(yīng)當(dāng)結(jié)合傳統(tǒng)預(yù)報(bào)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)、數(shù)值模式預(yù)報(bào)結(jié)果和各類探測資料，對未來天氣形勢進(jìn)行綜合判斷，并根據(jù)天氣實(shí)況及時(shí)調(diào)整預(yù)報(bào)思路，以保障機(jī)場正常、安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]陳志豪，來小芳.浦東機(jī)場平流霧平流低云的預(yù)報(bào)與監(jiān)測預(yù)警[C].第七屆長三角氣象科技論壇論文集，2010.

[2]中國民用航空總局.中國民用航空儀表著陸系統(tǒng)Ⅱ類運(yùn)行規(guī)定[S].中國民用航空總局，1996.