張靜波

2010年3月，當(dāng)吉利吞下沃爾沃時(shí)，很多人都在等著看笑話。

然而七年后，那些看笑話的人，恐怕都要失望了。2016年度，沃爾沃全球銷量達(dá)53.4萬輛，創(chuàng)歷史新高；營(yíng)業(yè)額1806.7億瑞典克朗（約合1424.7億元人民幣），同比增長(zhǎng)10%；利潤(rùn)更是大漲66%，達(dá)110億瑞典克朗（約合87億元人民幣）。

當(dāng)初為了收購(gòu)沃爾沃100%股權(quán)，吉利和福特簽署了18億美元的合同，直接支付的現(xiàn)金為13億美元（約合89億元人民幣）。

這筆交易一度被評(píng)論為“賭博”和“急于求成”，但如今從某種程度上看來，吉利在一年內(nèi)便“掙回”了這筆錢。

我只能干實(shí)業(yè)

2004年，聯(lián)想以12.5億美元收購(gòu)IBM的PC業(yè)務(wù)，一舉奠定了集團(tuán)在PC界的地位。十幾年間，盡管不斷有中國(guó)企業(yè)展開海外并購(gòu)，牽涉的資金也愈發(fā)龐大，但聯(lián)想的這筆交易一直被認(rèn)為是中國(guó)企業(yè)最成功的海外并購(gòu)。

但近年間，這一“史上最佳”的地位受到了來自吉利的挑戰(zhàn)。過去四年間，沃爾沃的業(yè)績(jī)連續(xù)大幅度增長(zhǎng)，不僅徹底扭轉(zhuǎn)了福特治下連年虧損的局面，品牌形象也脫胎換骨。有觀念認(rèn)為，吉利收購(gòu)沃爾沃，已經(jīng)締造了不亞于聯(lián)想收購(gòu)IBM的輝煌成績(jī)，未來更有極大可能實(shí)現(xiàn)超越。

沃爾沃高歌猛進(jìn)之際，吉利汽車亦大步前進(jìn)。2016年度，吉利全年累計(jì)銷量突破76萬輛，同比增長(zhǎng)50%，超額完成兩度調(diào)整后的70萬輛銷量目標(biāo)。其凈利潤(rùn)增幅達(dá)100%，集團(tuán)市值也順利突破千億大關(guān)。

無論是吉利還是沃爾沃，在過去的一年里都實(shí)現(xiàn)了令人驚嘆的速度，但對(duì)于掌門人李書福而言，這可能只是算一次“小躍進(jìn)”。

畢竟在早年的創(chuàng)業(yè)生涯，李書福曾經(jīng)數(shù)次闖入民營(yíng)企業(yè)的禁區(qū)，承受著很多人的嘲笑和斥責(zé)，據(jù)說當(dāng)時(shí)為了造車，他到處求人，差點(diǎn)下跪。但每一次，李書福都能將挫折化作動(dòng)力，時(shí)至今日，他帶領(lǐng)著吉利集團(tuán)創(chuàng)造出了業(yè)內(nèi)一個(gè)又一個(gè)的奇跡。

李書福1963年出生在浙江臺(tái)州。高中畢業(yè)后，他沒有繼續(xù)上學(xué)，而是選擇創(chuàng)業(yè)，找父親要了120元買來海鷗相機(jī)，走街串巷給人照相。半年后，他賺到了1000元。

用這筆錢，他開了一家照相館。為了省錢，他自己動(dòng)手組裝，甚至連反光罩都是找人敲的。后來，他發(fā)現(xiàn)可以從廢棄物中分離出金銀，干脆關(guān)了照相館，專門做這個(gè)買賣。

一次偶然的機(jī)會(huì)，他發(fā)現(xiàn)做冰箱配件很賺錢，于是與人合伙，成立了冰箱配件廠。兩年后，在掌握了關(guān)鍵零部件蒸發(fā)器的技術(shù)后，他又組建了北極花冰箱廠，效益很好，不久銷售額就做到了四五千萬。

然而好景不長(zhǎng)，1989年國(guó)家開始對(duì)冰箱進(jìn)行定點(diǎn)生產(chǎn)，北極花沒進(jìn)入名單。李書福一狠心，把設(shè)備、廠房等給了當(dāng)?shù)卣?，自己則南下到深圳去進(jìn)修。

上學(xué)期間，李書福發(fā)現(xiàn)一種裝潢材料很好賣，隨即返回臺(tái)州，創(chuàng)辦了裝潢材料廠。剛開始生產(chǎn)鎂鋁曲板，后來又生產(chǎn)鋁塑板。結(jié)果大獲成功，給李書福帶來巨大的回報(bào)。

創(chuàng)業(yè)初期，李書福像很多私營(yíng)老板一樣，在利潤(rùn)的驅(qū)動(dòng)下，抑制不住擴(kuò)張的沖動(dòng)，四處出擊，嘗試了很多行業(yè)。直到有一天，他栽在了房地產(chǎn)上。

1992年，海南房地產(chǎn)熱，李書福帶上幾千萬去炒樓，結(jié)果接到了最后一棒，血本無歸。這件事給了他很大的教訓(xùn)，事后他總結(jié)道：我只能干實(shí)業(yè)！

萌生了造車的念頭

李書福從小喜歡車，他們兄弟四人的床下，全是泥巴做的汽車。在深圳求學(xué)期間，他花6萬元買了一輛中華牌汽車。后來，他拆開發(fā)現(xiàn)，里面也沒什么太復(fù)雜的東西。

于是，他萌生了造車的念頭。但彼時(shí)，汽車業(yè)還沒對(duì)民營(yíng)資本開放，連造摩托車都要許可證。李書福不得已，只好找一家國(guó)有摩托車廠合作，用對(duì)方的許可證來生產(chǎn)，然后每輛車給對(duì)方支付一定的費(fèi)用。

剛開始，做的是跨式摩托車，銷量并不好。這時(shí)，一次意外事故發(fā)生了。

有一次，公司讓一員工去買五金件。該員工借來一輛臺(tái)灣產(chǎn)踏板摩托車，結(jié)果在路上發(fā)生意外，和一輛軍車迎面相撞，幸虧他及時(shí)跳車，人沒事，但摩托車卻毀了。事后，李書福兄弟在查看車輛受損程度時(shí)，發(fā)現(xiàn)踏板摩托車其實(shí)很簡(jiǎn)單，自己也能造。

當(dāng)時(shí)，踏板車在國(guó)內(nèi)沒人做，進(jìn)口車又非常貴。李書福發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，他花一年多時(shí)間把踏板摩托車造了出來，結(jié)果在市場(chǎng)上賣瘋了。

眼看銷量暴漲，合作方提高了要價(jià)，李書福轉(zhuǎn)而收購(gòu)了臨海一家摩托車廠，開始獨(dú)立生產(chǎn)。1996年5月，吉利集團(tuán)成立，李書福希望自己的事業(yè)能夠大吉大利。而事實(shí)上，他的摩托車也確實(shí)做得很順利，1998年銷售35萬輛，不但占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，還遠(yuǎn)銷國(guó)外。

就要造這種奔馳車

鋁塑板和摩托車很成功，但李書福心中一直有個(gè)造車夢(mèng)。當(dāng)他提出這個(gè)想法時(shí)，在內(nèi)部遭到強(qiáng)烈反對(duì)。不過，董事會(huì)最終還是同意先投一筆錢試試看，不行就撤。

1996年6月，李書福把剛畢業(yè)的安聰慧叫到身邊，指著一張圖紙對(duì)他說：“你去臨海造一個(gè)摩托車廠吧?！钡鋵?shí)，李書福真正的目的是建一個(gè)汽車生產(chǎn)基地。

一個(gè)月后，在辦事的路上，李書福突然對(duì)安聰慧說：“那塊地我們要用來造車?！?/p>

“是那種車嗎？”安聰慧很驚訝，指著車窗外的一輛皮卡問。

“不，就要造這種奔馳車！”李書?？粗鴮?duì)方，拍了拍車內(nèi)的座椅說。

“我們審批的不是摩托車廠嗎？”安聰慧驚呆了。

“如果我們說是汽車，能被批下來嗎？這是一個(gè)秘密?！崩顣＝器镆恍?。

就在基地秘密建設(shè)的同時(shí)，李書福開始了造車運(yùn)動(dòng)。他買來幾輛奔馳車，又從一汽弄來紅旗的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件。然后，用玻璃鋼敲打出外殼，將它們組裝起來。后來有人問：誰是吉利最早的設(shè)計(jì)師？得到的答復(fù)是鈑金工！

一年后，吉利正式宣布投資5億元，進(jìn)軍汽車業(yè)。消息傳開后，引來很多人嘲笑。在他們看來，汽車行業(yè)屬于國(guó)企壟斷，一個(gè)毫無造車經(jīng)驗(yàn)的民營(yíng)企業(yè)也想來插一杠子，真是不知天高地厚。李書?；貞?yīng)道：造汽車沒什么難的，不就是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)嗎？

請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)

除了人們的質(zhì)疑，李書福還面臨一個(gè)更棘手的問題：吉利需要一張?jiān)S可證！

造車之初，李書福就四處走動(dòng)，爭(zhēng)取汽車生產(chǎn)許可證。他先找到當(dāng)?shù)亟?jīng)委，得到的答復(fù)是不可能；之后又找到省機(jī)械廳，廳長(zhǎng)說：你好大的膽，造轎車是國(guó)家嚴(yán)格限制的；李書福不服氣，又跑到國(guó)家機(jī)械部，得到的答復(fù)同樣是不可能。

四處碰壁后，李書福打起了曲線救國(guó)的主意。在一次閑聊中，他了解到四川德陽有一家瀕臨破產(chǎn)的國(guó)有汽車廠，當(dāng)即投入1400萬將其收購(gòu)。但對(duì)方只能生產(chǎn)微型客車，因此接下來幾年，吉利只能打政策擦邊球，生產(chǎn)兩廂車。

1998年8月8日，吉利第一輛車豪情下線。李書福發(fā)出700多張邀請(qǐng)函，辦了100桌酒席，但當(dāng)時(shí)吉利還是黑戶口，幾乎沒有嘉賓敢來捧場(chǎng)。

下線當(dāng)天，李書福穿著西裝，打上領(lǐng)帶，等候嘉賓到來。8點(diǎn)，9點(diǎn)，……直到10點(diǎn)仍不見人來。李書福心如刀割。

“開始！”他實(shí)在等不及了，大聲喊道。就在這時(shí)，一個(gè)聲音響起：“書福，我來了！”李書福轉(zhuǎn)身一看，原來是副省長(zhǎng)葉榮寶。那一刻，他熱淚盈眶。

豪情下線后，李書福繼續(xù)為吉利奔走，他在媒體和公眾面前，為私營(yíng)企業(yè)搖旗吶喊。1999年，時(shí)任國(guó)家計(jì)委主任曾培炎視察吉利時(shí)，李書福動(dòng)情地說：請(qǐng)國(guó)家允許民營(yíng)企業(yè)嘗試，允許民營(yíng)企業(yè)家做轎車夢(mèng)……請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)！

2002年11月初，在中國(guó)入世前夕，吉利終于如愿拿到了轎車的許可證。

8億學(xué)費(fèi)都交了，放棄太可惜

吉利剛生產(chǎn)汽車時(shí)，用的是天津一家公司的發(fā)動(dòng)機(jī)。后來，銷量上來后，對(duì)方突然要求漲價(jià)。安聰慧奉命到天津跟對(duì)方談判，一連七天，吉利的工廠不得不停工。這件事讓李書福意識(shí)到，吉利要想做大，就必須掌握核心技術(shù)。

此后，吉利下決心搞研發(fā)。他們一邊從天津購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)備用，一邊努力鉆研。經(jīng)過一年的苦苦支撐，終于有了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，并開始批量生產(chǎn)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱也是核心部件。2000年，國(guó)家投資8億元，組織上汽、天汽研發(fā)自動(dòng)變速箱。兩年后，錢花光了，還是沒研發(fā)出來，最終放棄了。

李書福心想，8億學(xué)費(fèi)都交了，放棄太可惜。于是，他從天津齒輪箱廠挖來徐柄寬，后者也是當(dāng)年自動(dòng)變速箱攻關(guān)團(tuán)隊(duì)的專家。

“自動(dòng)變速箱能不能繼續(xù)搞成？”李書福問。

“可能性是有的，最多百分之五十。”徐柄寬說。

“如果在吉利干，要花多少錢？”他接著問。

“1500萬到2000萬！”徐柄寬答道。

李書福盤算了一下，覺得可以接受。于是，他請(qǐng)徐柄寬到吉利成立變速箱公司，同時(shí)從日本和德國(guó)買來精密機(jī)床和加工中心，開始了研制工作。

2005年，三速自動(dòng)變速箱研發(fā)成功，裝在了新車自由艦上。

找到感覺的吉利，繼續(xù)在研發(fā)路上前進(jìn)。2008年，吉利在全球率先推出爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)（BMBS），引起世界汽車技術(shù)的一場(chǎng)颶風(fēng)，為中國(guó)汽車業(yè)贏得了榮譽(yù)。

破釜沉舟，向高端挺進(jìn)

吉利汽車一開始定位在廉價(jià)車上。李書福曾公開講，轎車進(jìn)入中國(guó)家庭，價(jià)格應(yīng)該在3萬到5萬元。當(dāng)他找機(jī)械部領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)時(shí)，對(duì)方說：那行吧，你去幻想吧！

當(dāng)時(shí)的車市，一輛桑塔納售價(jià)20萬，便宜的夏利也要9萬。李書福的這個(gè)定價(jià)區(qū)間無異于掀起一場(chǎng)血雨腥風(fēng)！大多數(shù)人不相信吉利能造出這樣便宜的車。

1998年，吉利豪情上市，售價(jià)僅為5.8萬元。盡管價(jià)格低廉，但鮮有人問津，兩年只賣出去幾千輛，有人戲言，開吉利車要有不怕死的精神。

之后，夏利和奧拓頂不住了，也開始降價(jià)。這時(shí)消費(fèi)者才明白，四五萬的車質(zhì)量也是有保障的。很快，市場(chǎng)便被引爆，吉利汽車的銷量出現(xiàn)井噴。

2004年兩會(huì)期間，李書福作報(bào)告時(shí)指出，吉利可把價(jià)格降到2萬元以下。溫總理聽了搖搖頭說，汽車工業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵在于高精度的機(jī)床、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱。

顯然，溫總理并不支持他的想法。隨后兩年，市場(chǎng)也向他敲響了警鐘。李書福發(fā)現(xiàn)，隨著鋼材、零部件漲價(jià)，吉利汽車慢慢不賺錢了。

他意識(shí)到，吉利必須向高端轉(zhuǎn)型。當(dāng)他在內(nèi)部提出這一想法時(shí)，遭到了強(qiáng)烈反彈，因?yàn)樗麄儾恢兰嚥槐阋肆?，還怎么賣。這是一場(chǎng)勝算渺茫的冒險(xiǎn)。

但李書福心意已決，他不斷做人們的工作，同時(shí)推平廠房，扔掉舊的設(shè)備和模具，并從日本、瑞典和韓國(guó)引進(jìn)全套的現(xiàn)代化設(shè)備，生產(chǎn)更高端的車型。

轉(zhuǎn)型初期很痛苦，吉利宣布漲價(jià)后，月銷量大幅下滑，從3萬輛猛跌至五六千輛。但隨著自由艦、金剛、遠(yuǎn)景，逐漸取代豪情、美日、優(yōu)利歐，銷量開始逐漸回升。

窮小子娶下歐洲公主

由于起步晚、基礎(chǔ)差，國(guó)產(chǎn)車長(zhǎng)期得不到人們的信任。為了改變這種局面，李書福將目光投向國(guó)外，他決定通過收購(gòu)來獲得技術(shù)和品牌。

2006年，吉利出資英國(guó)錳銅公司，2009年又收購(gòu)全球第二大獨(dú)立變速器公司DSI。但李書福最中意的還是沃爾沃，早在2002年他就語出驚人，要把沃爾沃買下來。

沃爾沃是彼時(shí)全球四大豪車之一，有近70年歷史，而當(dāng)時(shí)的吉利剛拿到汽車目錄，準(zhǔn)備生產(chǎn)轎車。李書福的夢(mèng)想似乎遙不可及。

然而2007年的金融危機(jī)，給了李書福千載難逢的機(jī)會(huì)。在巨額虧損下，福特新任CEO穆拉利推出“一個(gè)福特”戰(zhàn)略，陸續(xù)出售路虎、捷豹等子品牌。

李書?？礈?zhǔn)機(jī)會(huì)，果斷出手。他先去了一趟英國(guó)，爭(zhēng)取到匯豐銀行的支持，之后前往美國(guó)，拜訪福特公司高層。但對(duì)方并不感興趣。

盡管碰了一鼻子灰，李書福并不死心。他先后兩次跑到底特律參加車展，找機(jī)會(huì)跟福特首席財(cái)務(wù)官喝咖啡，希望收購(gòu)沃爾沃。但對(duì)方告訴他：我們一年的銷售額150億美元，折合人民幣1000多億元。言下之意，吉利太小，還不夠格。

李書福不放棄，依舊軟破硬泡。一來二去，對(duì)方記住了這個(gè)執(zhí)著的中國(guó)人。后來，當(dāng)福特下決心出售沃爾沃時(shí)，把吉利列為優(yōu)先競(jìng)購(gòu)者。

為了說服對(duì)方，李書福聘請(qǐng)羅斯柴爾德、德勤、富爾德等機(jī)構(gòu)，組成200多人的談判團(tuán)隊(duì)，展開了艱苦卓絕的談判。據(jù)說，光是雙方準(zhǔn)備的資料就重達(dá)幾十公斤，吉利的談判成員經(jīng)常往返于國(guó)內(nèi)和歐洲，有時(shí)早上醒來都不知道身處何處。

經(jīng)過不懈的努力，2010年3月28日，吉利終于在瑞典哥德堡拿下沃爾沃，成為中國(guó)歷史上第一個(gè)擁有豪車品牌的人，一舉改寫了歷史。

放虎歸山，讓它恢復(fù)野性

吉利收購(gòu)沃爾沃，一直伴隨著爭(zhēng)議和質(zhì)疑。大多數(shù)人不相信吉利的實(shí)力。

早在談判期間，沃爾沃的工會(huì)代表就質(zhì)問李書福：能不能用三個(gè)字來解釋，吉利憑什么比別人做得更好？與會(huì)的福特高層很緊張，趕緊出來解圍：這怎么可能？沒想到李書福平靜地回答：“可以。I love you！”全場(chǎng)響起一片掌聲。

收購(gòu)?fù)瓿珊?，人們?dān)心吉利無法融合沃爾沃。畢竟自1999年被福特收購(gòu)后，沃爾沃一直處于虧損狀態(tài)。而早前上汽收購(gòu)韓國(guó)雙龍的失敗也是前車之鑒。

但李書福似乎很有信心，他發(fā)誓用兩年時(shí)間讓沃爾沃盈利。他還分析說，沃爾沃之所以虧損，原因是規(guī)模小，研發(fā)投入大，導(dǎo)致單位成本很高。只要將規(guī)模做上去，就能盈利。

怎樣把規(guī)模做上去呢？李書福的辦法是充分放權(quán)。福特收購(gòu)沃爾沃后，派了一兩百人過去，以至很多中高層都是美國(guó)人，影響了對(duì)方員工的積極性。

與之相反，吉利對(duì)沃爾沃實(shí)行“港人治港”式的管理。對(duì)此，李書福解釋道，沃爾沃就像一只困在籠子里的老虎，吉利要做的就是放虎歸山，恢復(fù)它的野性。

“吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃。”李書福表示，兩者是兄弟不是父子，未來的方向是像大眾和奧迪那樣。同時(shí)，雙方要通過聯(lián)合研發(fā)、聯(lián)合采購(gòu)來發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

事實(shí)證明，李書福的這一策略發(fā)揮了巨大作用。在沃爾沃的技術(shù)支持下，吉利短短幾年間，造車水平大幅提升，先后推出帝豪、博瑞、博越等多款令人驚艷的汽車；與此同時(shí)，沃爾沃在全球尤其是中國(guó)的銷量大幅增長(zhǎng)，一舉擺脫了福特治下的頹勢(shì)。

造每個(gè)人的精品車

隨著汽車市場(chǎng)進(jìn)入全新的發(fā)展階段，80后成為市場(chǎng)的主力軍，他們比以往更加追求科技、品質(zhì)和個(gè)性。李書福意識(shí)到，吉利必須進(jìn)行主動(dòng)性的戰(zhàn)略調(diào)整。

在這個(gè)背景下，2014年底吉利發(fā)布了全新的品牌使命——造每個(gè)人的精品車。這是自2007年向高端轉(zhuǎn)型后，吉利做出的又一次重大轉(zhuǎn)型。

當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)在水立方進(jìn)行，同時(shí)推出的還有吉利全新的戰(zhàn)略旗艦車型博瑞。該車由沃爾沃元老彼得·霍布里設(shè)計(jì)，兼顧國(guó)際設(shè)計(jì)潮流和中國(guó)古典審美，推出后廣受好評(píng)，拿獎(jiǎng)拿到手軟，成為自主品牌中高級(jí)車的一大奇跡。

2016年3月，繼博瑞之后，吉利又推出博越，從而開啟了吉利SUV元年。作為SUV市場(chǎng)的后來者，吉利對(duì)博越寄予了厚望，而博越也不負(fù)眾望，不僅叫好而且叫座。

目前，吉利已針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)，清晰規(guī)劃出KC、FE、CMA三個(gè)平臺(tái)，其中FE平臺(tái)生產(chǎn)帝豪、遠(yuǎn)景等A級(jí)車，KC平臺(tái)生產(chǎn)博瑞等B級(jí)車，CMA平臺(tái)則是吉利和沃爾沃共同開發(fā)的平臺(tái)，獨(dú)立于吉利品牌，將打造A級(jí)、B級(jí)和SUV等多種車型。

展望未來，李書福認(rèn)為未來十年，汽車將向電動(dòng)化、輕量化、智能化發(fā)展。這對(duì)吉利而言既是挑戰(zhàn)也是機(jī)會(huì)，吉利必須在擴(kuò)大規(guī)模的同時(shí)，增強(qiáng)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的靈活性?！拔业拇罅繒r(shí)間都在研究世界，看看這個(gè)世界怎么變，這是第一重要的?！彼f。