劉濤+孫經(jīng)緯

摘 要：民航飛機(jī)雖然能夠?yàn)槿藗兲峁└颖憬莸姆?wù)，但是就民航飛機(jī)的實(shí)際情況來說，其在日常應(yīng)用過程中難免會(huì)出現(xiàn)不同程度的故障或者問題，這就需要對(duì)民航飛機(jī)進(jìn)行維修。民航飛機(jī)故障維修能夠保障飛機(jī)安全運(yùn)行，保障人們的人身安全。因此，民航飛機(jī)故障維修應(yīng)得到有關(guān)工作人員的高度重視。在對(duì)民航飛機(jī)維修故障分析和管理改進(jìn)研究中，以民航飛機(jī)現(xiàn)階段實(shí)際情況為切入點(diǎn)，對(duì)民航飛機(jī)維修故障進(jìn)行分析，繼而提出管理改建措施，希望能夠提高民航飛機(jī)管理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：民航飛機(jī)；故障維修；維修器材；管理改進(jìn)

中圖分類號(hào)：V267 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.11.043

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提高的過程中，科學(xué)技術(shù)也正在快速發(fā)展，民航企業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段，企業(yè)數(shù)量顯著提升，發(fā)展規(guī)模逐漸擴(kuò)大。在民航企業(yè)取得顯著發(fā)展成果的同時(shí)，民航飛機(jī)也出現(xiàn)了很多問題，由于受不良因素的影響，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的問題及故障，需要對(duì)民航飛機(jī)進(jìn)行維修處理。

在維修處理民航飛機(jī)故障之前，需要全面了解民航飛機(jī)的結(jié)構(gòu)，掌握民航飛機(jī)的運(yùn)行原理，這樣才能有效解決民航飛機(jī)故障問題。

1 我國(guó)民航飛機(jī)維修故障分析

1.1 民航飛機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性特點(diǎn)

我國(guó)的科技水平在不斷提升，航天事業(yè)在發(fā)展的過程中也取得了顯著成果，有效推動(dòng)了航空航天器的生產(chǎn)和發(fā)展，航空航天器的需求也在不斷增長(zhǎng)，航空航天器企業(yè)科技水平顯著提升，這就對(duì)民航飛機(jī)故障檢修工作提出了更高的要求。由民航飛機(jī)結(jié)構(gòu)特征可知，民航飛機(jī)故障維修工作難度顯著提升。民航飛機(jī)故障維修難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備的故障維修，主要原因在于民航飛機(jī)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，檢修工作難度極高。

1.2 維修器材的儲(chǔ)備

任何一架民航飛機(jī)內(nèi)都有大量的零件，結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，造價(jià)也相對(duì)較高。所以，在故障維修方面，民航飛機(jī)維修企業(yè)對(duì)資本的需求較高，需要完善航材設(shè)備儲(chǔ)備等工作內(nèi)容。依據(jù)正常情況，任何一個(gè)民航飛機(jī)維修單位都不具備全部的民航飛機(jī)零件，這也是對(duì)維修工作進(jìn)行分析研究的主要內(nèi)容。在民航飛機(jī)出現(xiàn)故障的情況下，需要使用相對(duì)應(yīng)的零件進(jìn)行維修。要是民航飛機(jī)維修基地并不具備故障維修工作所需要的部件，就會(huì)對(duì)民航飛機(jī)維修工作造成嚴(yán)重影響。這就需要對(duì)民航飛機(jī)維修航材設(shè)備進(jìn)行儲(chǔ)存管理。

1.3 維修人員的技術(shù)水平

民航飛機(jī)長(zhǎng)期在高空狀態(tài)下作業(yè)，一旦出現(xiàn)故障，造成的后果及影響是無法估計(jì)的。如果民航飛機(jī)部件及運(yùn)行環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，將會(huì)造成嚴(yán)重的災(zāi)難，極大地影響飛行的正常運(yùn)行。因此，對(duì)民航飛機(jī)故障進(jìn)行及時(shí)維修，整個(gè)維修工作需要以機(jī)務(wù)維修人員為基礎(chǔ)條件。機(jī)務(wù)維修人員對(duì)民航飛機(jī)進(jìn)行排查檢修，能夠有效處理民航飛機(jī)存在的故障。民航飛機(jī)構(gòu)造十分復(fù)雜，這便對(duì)機(jī)務(wù)維修人員提出了更高的技術(shù)要求。因此，需要定期對(duì)機(jī)務(wù)維修人員進(jìn)行專業(yè)技能培訓(xùn)，使其能夠結(jié)合自身長(zhǎng)期的工作經(jīng)驗(yàn)，準(zhǔn)確判斷民航飛機(jī)的故障位置及故障原因，有效提高民航飛機(jī)的維修質(zhì)量。

2 民航飛機(jī)維修技術(shù)與方法

2.1 傳統(tǒng)的飛機(jī)維修方式

與現(xiàn)代維修技術(shù)相比，傳統(tǒng)的維修技術(shù)較為簡(jiǎn)單，因此飛機(jī)在生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的問題及故障也十分簡(jiǎn)單。民航飛機(jī)在航行一段時(shí)間之后，機(jī)器設(shè)備不可避免地出現(xiàn)破損或者是故障，對(duì)民航飛機(jī)飛行造成嚴(yán)重影響。在落實(shí)傳統(tǒng)維修方式的過程中，主要采用預(yù)防性作業(yè)模式定期對(duì)民航飛機(jī)進(jìn)行檢修，有效降低民航飛機(jī)故障發(fā)生的可能性，提高民航飛機(jī)運(yùn)行的安全性。

2.2 高新技術(shù)維修方式

隨著科技水平的快速提升，飛機(jī)的結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了顯著變化，飛機(jī)出現(xiàn)故障的可能性也顯著提高，飛機(jī)問題類別也逐漸呈現(xiàn)多元化。換句話說，飛機(jī)所出現(xiàn)的故障逐漸向復(fù)雜化、多元化方向發(fā)展，在實(shí)際應(yīng)用過程中，傳統(tǒng)的維修方式已經(jīng)無法滿足飛機(jī)故障檢修需求。依據(jù)民航飛機(jī)構(gòu)造特征，高新維修技術(shù)也就應(yīng)運(yùn)而生。現(xiàn)階段，將高新維修技術(shù)應(yīng)用在民航飛機(jī)上，主要是借助高新技術(shù)形成的維修技術(shù)研發(fā)出更多類別的設(shè)備，將計(jì)算機(jī)技術(shù)作為媒介，對(duì)民航飛機(jī)存在的故障進(jìn)行全面處理。

3 民航飛機(jī)故障維修管理改進(jìn)措施

3.1 加強(qiáng)維修工作人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)

飛機(jī)自身的質(zhì)量基本上決定了民航飛機(jī)運(yùn)行的安全性，因此，處理民航飛機(jī)故障就顯得尤為重要。民航企業(yè)在發(fā)展建設(shè)過程中，需要提高對(duì)民航飛機(jī)維修人員技術(shù)培訓(xùn)重視程度，幫助民航飛機(jī)維修人員了解民航飛機(jī)基本構(gòu)造，全面掌握飛機(jī)原理。在對(duì)維修人員進(jìn)行技能培訓(xùn)的過程中，需要添加一定數(shù)量的實(shí)踐內(nèi)容，在向維修人員講解理論知識(shí)的同時(shí)有效提高維修人員的實(shí)踐能力。

3.2 強(qiáng)化飛機(jī)運(yùn)行故障分析的整理與匯編

從民航飛機(jī)企業(yè)現(xiàn)階段的實(shí)際發(fā)展情況來說，要想提高民航飛機(jī)故障維修工作質(zhì)量，就需要采取多元化方式開展維修工作，整合不同類型飛機(jī)故障信息及維修手段，豐富自身數(shù)據(jù)資料知識(shí)及經(jīng)驗(yàn)，全面了解民航飛機(jī)故障及疑難問題，進(jìn)而制訂有針對(duì)性的故障解決措施，降低民航飛機(jī)出現(xiàn)故障的可能性。維修人員要經(jīng)?？偨Y(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，有效提升自身的專業(yè)水平，為做好民航飛機(jī)故障維修提供基礎(chǔ)保障，方便后期故障維修工作順利開展。

4 結(jié)論

簡(jiǎn)而言之，民航飛機(jī)故障維修工作能夠有效提高民航飛機(jī)

的安全性能，因此，需結(jié)合民航飛機(jī)故障維修相關(guān)部門的實(shí)際需求，提高民航飛機(jī)故障維修的工作質(zhì)量。由于民航飛機(jī)構(gòu)造愈發(fā)復(fù)雜，深層次分析研究民航飛機(jī)構(gòu)造，不斷提高民航飛機(jī)維修人員的專業(yè)水平，改進(jìn)民航飛機(jī)故障維修管理措施，從而有效提升維修人員對(duì)民航飛機(jī)故障的維修能力。

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〔編輯：劉曉芳〕